Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Naučme motor pořádně dýchat!
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2 
 Zaslat odpověď

  Strana 2 z 2
eso-sannycars je teď offline  eso-sannycars
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 0:07   Citovat  

jenda napsal:
velká klapka..no nevim nevim..jsou na to velmi různé názory... pro množství vzduchu,co potřebuje třeba NA 2l motor s výkonem 230bhp stačí i cca 30mm klapka.. (což je často vidět na různejch "velkejch" závodech,kde se občas jezdí s 25mm restriktorama...)

velikost klapky spíš určuje rychlost reakce motoru na sešlápnutí plynu, jelikož větší klapkou projde více vzduchu při stejném úhlu otevření, než klapkou menší.Příliš velká klapka pak znamená hodně velkej problém s přesným dávkováním plynu.. s výměnou klapky by se hlavně měli upravovat mapy dávkující akcelerační obohacení, jinak hrozí chudá směs při akceleraci vyjímečně až střílení do sání,při náhlým "plným plynu"...

to se mi nezda zrovna jako dobrej priklad Ble
zavodni auta nazenou vykon i jinde nez jen na sani ale nektera pravidla jim urcuji hranici vykonu apod a nejlehci zpusob jak snizit vykon je dat restriktor...a chtel bych videt ten 230ps motor co ma 30mm klapku....musi byt asi sakra nadupanej v jinych ohledech


infinity: esko nema 70mm klapku nesouhlas ale kez by melo Mrk
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1674 H+ body: 0  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 9:40   Citovat  

nojo 68mm Úsměv Aspon jsem teda videl na ebay. Dobry a levny upgrade OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 H+ body: 12 1998 Integra Type-R  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 9:57   Citovat  

eso-sannycars napsal:
to se mi nezda zrovna jako dobrej priklad Ble
zavodni auta nazenou vykon i jinde nez jen na sani ale nektera pravidla jim urcuji hranici vykonu apod a nejlehci zpusob jak snizit vykon je dat restriktor...a chtel bych videt ten 230ps motor co ma 30mm klapku....musi byt asi sakra nadupanej v jinych ohledech


infinity: esko nema 70mm klapku nesouhlas ale kez by melo Mrk

tak tak , někde jsem četl takovej příměr- chceš vědět jak se asi takovej motor s restriktorem "cítí" ? strč si do hu...úst brčko od kolaloky ,kolíček na nos a vyběhni si 3 patra schodů.Každá restrikce v sání bere výkon takže větší ventil , větší a kratší potrubí , větší klapka , to všechno umožní větší max výkon , samozřejmě za nějakou cenu , v menších otáčkách klesne rychlost proudění v kanálech a tím i setrvačnost proudu vzduchu a směs se hůř míchá apod.další věc je znecitlivění plynu -prostě na stejnej pohyb plynu se otevírá větší průřez ,ale to je záležitost spíš 2 a 4klapek ,pravítek .
k těm ventilům , je pravda že v poměru proti klapce jsou menší , ale pokud to uvažuješ komplexně v motoru zjistíš že to tak jednoznačný není -hrubej výpočet - ventil pr 30mm, klapka 58mm
plocha ventilu 15x15x3,14 =706,5 x 2=1413 mm2
klapka 29x29x3,14=2640mm 2
z tohohle by vyplývalo,že klapka je značně předimenzovaná a je zbytečný s ní cokoliv dělat ,ale....... tohle by platilo pouze pro jednoválec ,pokud budu uvažovat čtyřválec, tak zjistím,že saje 2x za otáčku ,s tím ,že díky časování vaček dochází k překrývání konce sacího cyklu jednoho válce a začátku sacího cyklu protilehlýho válce , tj (značně hrubej Chápeš! Chápeš! ) výpočet 2826 mm2 a to už vypadá trošku jinak.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 10:15   Citovat  

no a jak je to tedy?

místo kalasiky 62mm dám 68mm - je mi jasný, že bez naladění ECU nedosáhnu výkonu, který bych mohl, ale uškodím nějak motoru, když ECU nechám v serii? Se stydím
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 H+ body: 10 1999 Integra Type-R  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 10:25   Citovat  

Dejf napsal:
no a jak je to tedy?

místo kalasiky 62mm dám 68mm - je mi jasný, že bez naladění ECU nedosáhnu výkonu, který bych mohl, ale uškodím nějak motoru, když ECU nechám v serii? Se stydím
těžko takhle odhadnout , musel by řict někdo kdo měřil přímo tvůj motor s touhle klapkou , ale do určitýho pásma otáček to bude v klidu , klesne podtlak v sání takže ti to pojede na hodnoty o pole dál tzn bohatší. Pak bude záležet jakou mají danou rezervu v max otáčkách a v max zátěži , v serii je nastavená směs mírně bohatší , ale neodhadnu jestli to pokreje to vyšší množství vzduchu, podle zkušeností z tý B 16 asi nee .lambda je v tomhle režimu mimo takže tam taky nic. Osobně bych minimálně zkusil změřit aspoň napětí ze seriový lambdy , indikátor je v zajímavejch odkazech.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 10:30   Citovat  

monty napsal:
těžko takhle odhadnout , musel by řict někdo kdo měřil přímo tvůj motor s touhle klapkou , ale do určitýho pásma otáček to bude v klidu , klesne podtlak v sání takže ti to pojede na hodnoty o pole dál tzn bohatší. Pak bude záležet jakou mají danou rezervu v max otáčkách a v max zátěži , v serii je nastavená směs mírně bohatší , ale neodhadnu jestli to pokreje to vyšší množství vzduchu, podle zkušeností z tý B 16 asi nee .lambda je v tomhle režimu mimo takže tam taky nic. Osobně bych minimálně zkusil změřit aspoň napětí ze seriový lambdy , indikátor je v zajímavejch odkazech.


no já dostanu ránu i od tužkový baterky, když jsem neopatrnej, tak že se k elektrice přibližuju jen v nutnosti Velmi šťastný čili s měřenim to tak slavný nebude Velmi šťastný

prostě radši nedráždit motor a nechat poladit ECU ( zvládl bys to za nějakou rozumnou úplatu? ) nebo počkat, až bude víc dílů a naházet je na motor najednou a nechat naladit
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 H+ body: 10 1999 Integra Type-R  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 10:49   Citovat  

Dejf napsal:
no já dostanu ránu i od tužkový baterky, když jsem neopatrnej, tak že se k elektrice přibližuju jen v nutnosti Velmi šťastný čili s měřenim to tak slavný nebude Velmi šťastný

prostě radši nedráždit motor a nechat poladit ECU ( zvládl bys to za nějakou rozumnou úplatu? ) nebo počkat, až bude víc dílů a naházet je na motor najednou a nechat naladit

nesmíš tu baterku blízat , není to nanuk. ten indikátor složí kdokoli je to jednoduchá záležitost na jeden večer možná bych našel večer chvíli a složil ti to , doladit ecu samozřejmě jde -pokud máš editovatelnou , což si myslím že v serii nemáš .cena sz . To jestli to odladit jen s klapkou a nebo až pak na hotovo je čistě na tobě.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 11:33   Citovat  

Velmi šťastný budu na to pamatovat

mě šlo o to, že mám klapku s manifoldem ( komorou ) či jak kdo chce Úsměv doma na skříni, kde moc koní neudělá

čili dvě varianty - 1. nahodit na motor a bez naladění jezdit ( i když budu vědět, že ne tak efektivně, jak by to šlo )

2. nechat na skříni a počkat až bude víc dílů a naladit ECU

teď jen záleží jestli var. 1 nese nějaký riziko pro motor. jestli ano, i když třeba malý, tak na to dlabu a dál budu doma chytat prach na krabice
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 H+ body: 10 1999 Integra Type-R  
happy je teď offline  happy
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 12:26   Citovat  

Streetkid napsal:
..... nevíte někdo jestli nesedí na D16Z6 i jiná sací komora (manifold), kratší nebo s širšími kanály? Blox nebo Edelbrock by byly supr, ale nejsou love Úsměv

to jsem psal uz tady tudy odkaz
na tudy odkaz se doctes: "..... the D16Y8, often referred to as the Type R manifold for the D series" - takze sani z D16Y8 by mohlo byt Tvou volbou.

apropos - najdu nekde hezky pohromade prumery seriovych klapek na Hcka???

teda mne zajima hlavne:
p4g h22
c4g b16
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1115 H+ body: 0  
Streetkid je teď offline  Streetkid
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 12:54  Naposledy upravil Streetkid dne 2.2.2009 , 14:52, celkově upraveno 2 krát. Citovat  

happy napsal:
to jsem psal uz tady tudy odkaz
na tudy odkaz se doctes: "..... the D16Y8, often referred to as the Type R manifold for the D series" - takze sani z D16Y8 by mohlo byt Tvou volbou.

apropos - najdu nekde hezky pohromade prumery seriovych klapek na Hcka???

teda mne zajima hlavne:
p4g h22
c4g b16

jojo díky, ten článek znám nazpaměť ale nějak sem to přehlédl Se stydím ..ono D16Y8 má i nejlepší výfukové svody z D řady, má delší větvě z motoru a větší průměry než D16Z6: zde úplně dole tudy odkaz Navíc D16Z6kové svody mají v místě spojení 2-1 tu nesmyslnou restrikci, která průměr ještě víc omezuje.
Průměry honda klapek tu někdo kdysi přehledně vypisoval, jestli to byl Doomm nebo Monty si opravdu nevzpomenu, nemůžu to najít

Monty: takže problém při více vzduchu dělá hlavně plně otevřená klapka, kdy ECU už neber v potaz lambdu a jede podle pevně nastavené mapy a tím pádem může být smes ochuzena? no a lehké zvýšení tlaku na liště u vstřiků by to neřešilo? pak by asi byla směs bohatší v celém pásmu až po plný plyn. Bez ladění bych šel do klapky max o 4mm větší, tj. z VTi, pokud má 62mm

Doomm: takže zatím to máš složené bez zásahu do map? takže zatím je jediný ukazatel stavu směsi svíčka Úsměv jinak fandím je to dobrý tobě tam dělá ten výkon ta hlava s tím sáním, těžko bys to doloval z D14 hlavy, navíc řekl bych že ty průměry pro D16 by mohly být na 14ku ideální "tuning", pominu-li klapku, ta je větší jen o 2mm
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1842 H+ body: 7 1992 Civic  
caras je teď offline  caras
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 13:01   Citovat  

monty OK takže jestli jsem to pochopil správně tak i lehké změny jako je výměna klapky, můžo výst u sérový jednotky honda k detonacím ?
Ten hrubej výpočet plochy je hrubej, aerodynamilka je neúprosná a skrz 2x30mm neproteče tolik vzduchu jako 1x58mm, sací cykly se sice překrývají ale plný průřez lze brát v potaz až při zdvihu ventilu kolem 12-13mm a to pokud už nějakej motor má tak diky zdvihový křivce vačky určitě ne na konci jednoho sacího cyklu a začátku dalšího (je pravda, že některé závodní motory porsche měly úhel otevření sacích ventilů až přez 400°, ale to u nás asi nehrozí Velmi šťastný )
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 133 H+ body: 0 1997 Accord  
Stealman je teď offline  Stealman
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 13:43   Citovat  

FastCivic napsal:
a ty myslis ze 128kW je na 1,8l nejaka ohromujici hodnota? KO


Kurňa, já mam u dvoulitru o 30KW míň Velmi šťastný tak mě přijde že je to docela dost Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 554 H+ body: 0 1994 Prelude  
cr4sh3r je teď offline  cr4sh3r
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 13:51   Citovat  

caras napsal:
Tenhle motor ( 1.8l, 128kw@7200, 180Nm@5900) dýchá, pomocí klapky 52mm před ní je váha vzduchu, která má průměr pouhých 45mm !!!


Kdes to sebral? To chci do svýho focuse Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 290 H+ body: 0  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 16:07   Citovat  

caras napsal:
monty OK takže jestli jsem to pochopil správně tak i lehké změny jako je výměna klapky, můžo výst u sérový jednotky honda k detonacím ?
Ten hrubej výpočet plochy je hrubej, aerodynamilka je neúprosná a skrz 2x30mm neproteče tolik vzduchu jako 1x58mm, sací cykly se sice překrývají ale plný průřez lze brát v potaz až při zdvihu ventilu kolem 12-13mm a to pokud už nějakej motor má tak diky zdvihový křivce vačky určitě ne na konci jednoho sacího cyklu a začátku dalšího (je pravda, že některé závodní motory porsche měly úhel otevření sacích ventilů až přez 400°, ale to u nás asi nehrozí Velmi šťastný )
šmarjá samozřejmě jsou to teoretický velmi hrubý výpočty chtěl jsem jen zhruba nastínit jak to je, že do toho mluví i další válce.
jinak ano pokud bude chudá směs
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 16:19   Citovat  

Streetkid napsal:
jojo díky, ten článek znám nazpaměť ale nějak sem to přehlédl Se stydím ..ono D16Y8 má i nejlepší výfukové svody z D řady, má delší větvě z motoru a větší průměry než D16Z6: zde úplně dole tudy odkaz Navíc D16Z6kové svody mají v místě spojení 2-1 tu nesmyslnou restrikci, která průměr ještě víc omezuje.
Průměry honda klapek tu někdo kdysi přehledně vypisoval, jestli to byl Doomm nebo Monty si opravdu nevzpomenu, nemůžu to najít

Monty: takže problém při více vzduchu dělá hlavně plně otevřená klapka, kdy ECU už neber v potaz lambdu a jede podle pevně nastavené mapy a tím pádem může být smes ochuzena? no a lehké zvýšení tlaku na liště u vstřiků by to neřešilo? pak by asi byla směs bohatší v celém pásmu až po plný plyn. Bez ladění bych šel do klapky max o 4mm větší, tj. z VTi, pokud má 62mm

Doomm: takže zatím to máš složené bez zásahu do map? takže zatím je jediný ukazatel stavu směsi svíčka Úsměv jinak fandím je to dobrý tobě tam dělá ten výkon ta hlava s tím sáním, těžko bys to doloval z D14 hlavy, navíc řekl bych že ty průměry pro D16 by mohly být na 14ku ideální "tuning", pominu-li klapku, ta je větší jen o 2mm

no jde o to že s větší klapkou ti při otevření klesne podtlak ,takže do určitých otáček se to "srovná samo" ,tím že se oproti serii bere hodnota z vyšších polí mapy , ale pak už ten rozdíl v podtlaku zmizí a už pak záleží kolik je rezerva ke stechiometrický směsi,co je nad je holt chudý .
upřesním to za doomma ,udělala se přestavba na obd1 ecu a doladila se na to směs na původní D 14 hlavě , vtecová palice se teprve chystá. Bohužel při přestavbě se zjistilo že to je kapku složitější s elektrikou , to se vyřešilo , pak zas se narazilo na problém s rozdělovačem ,takže nakonec na ladění nezbylo moc času cca jen 4h a za to se stihla odladit jen palivová mapa samozřejmě podle wideband -ve spodní části mapy je naladěná na 14,5-14,7 a v točkách na 13:1 ,na předstihovou mapu se vzhledem k nedostatku času skoro nesáhlo.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
infinity je teď offline  infinity
Partner H-C
Členství: Gold
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 16:30   Citovat  

* d15b7 - 56
* d16a6 - 55
* d16y7 - 56
* d16y8 - 56
* d16z6 - 56
* ZC - 55
* d16a1 - 55
* d16a8 - 55
* b18c1 - 60
* b18c5 - 62
* b18a - 58
* b18b - 60
* b16a SiR - 58
* b16a Sir2 - 60
* b16a2 - 60
* b16a3 - 60
* b20b - 60
* b20z - 60
* h22a - 60
* h23a - 60
* f20c - 62
* f22 - 60
* f23 - 60


ESO: tak koukam, ze to ma udajne taky 62. tak by me zajimalo odkud ma
tento typek rozmer 68 to mi hlava nebere mozna z F22C1?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4584 H+ body: 12 1998 Integra Type-R  
Streetkid je teď offline  Streetkid
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 16:56   Citovat  

infinity: thx, to je vončo milá Tončo Úsměv takže 62mm jsem spletl s ITR

Monty: takže v nízkých otáčkách ste to nechali na ideálním poměru a v zatížení při plné klapce na bohatost, aby směs i trochu chladila a netrpěl motor...vyšší tlak na vstřikách tu chudší směs nevykompenzuje?
v mém motoru bude komprese skoro 12:1 a ochudit směs při plné klapce, no nevím nevím, to bude na klepání
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1842 H+ body: 7 1992 Civic  
caras je teď offline  caras
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 19:34   Citovat  

Streetkid napsal:

v mém motoru bude komprese skoro 12:1 a ochudit směs při plné klapce, no nevím nevím, to bude na klepání


tak s takovouhle kompresí bych si byl skoro jistej, že to se sériovýma mapama bude v nízkejch mlátit, myslím, že bude potřeba řádně šáhnout minimálně do předstihu
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 133 H+ body: 0 1997 Accord  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 19:44   Citovat  

Streetkid napsal:
infinity: thx, to je vončo milá Tončo Úsměv takže 62mm jsem spletl s ITR

Monty: takže v nízkých otáčkách ste to nechali na ideálním poměru a v zatížení při plné klapce na bohatost, aby směs i trochu chladila a netrpěl motor...vyšší tlak na vstřikách tu chudší směs nevykompenzuje?
v mém motoru bude komprese skoro 12:1 a ochudit směs při plné klapce, no nevím nevím, to bude na klepání

samozřejmě vykompenzuje otázka jak budeš trefovat optimum,navíc měl bych obavy z toho aby se to pak dole neutápělo.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
coroner je teď offline  coroner
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 22:09   Citovat  

A co 70mm ee? Úsměv

tudy odkaz
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 53 H+ body: 0  
Streetkid je teď offline  Streetkid
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 2.2.2009 , 22:47   Citovat  

coroner napsal:
A co 70mm ee? Úsměv

tudy odkaz

Úsměv leda pro turbo/šneka...anebo rovnou novodur 150ku, co vede od záchodu dolů muhehe
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1842 H+ body: 7 1992 Civic  
Doomm je teď offline  Doomm
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 3.2.2009 , 13:35   Citovat  

monty napsal:
no jde o to že s větší klapkou ti při otevření klesne podtlak ,takže do určitých otáček se to "srovná samo" ,tím že se oproti serii bere hodnota z vyšších polí mapy , ale pak už ten rozdíl v podtlaku zmizí a už pak záleží kolik je rezerva ke stechiometrický směsi,co je nad je holt chudý .
upřesním to za doomma ,udělala se přestavba na obd1 ecu a doladila se na to směs na původní D 14 hlavě , vtecová palice se teprve chystá. Bohužel při přestavbě se zjistilo že to je kapku složitější s elektrikou , to se vyřešilo , pak zas se narazilo na problém s rozdělovačem ,takže nakonec na ladění nezbylo moc času cca jen 4h a za to se stihla odladit jen palivová mapa samozřejmě podle wideband -ve spodní části mapy je naladěná na 14,5-14,7 a v točkách na 13:1 ,na předstihovou mapu se vzhledem k nedostatku času skoro nesáhlo.
jde to taky znat ... v nizkych to sice tahle taky lip ale +- od 5000 to jede fakt super
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2410 H+ body: 0 1998 Civic  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Naučme motor pořádně dýchat!
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.1898s ][ Dotazy: 113 (0.0150s) ][ GZIP on - Debug on ]