:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 28.8.2016 , 13:27

-toyo- napsal:

fotky svíček dodám, ještě čtu že ta chyba 45 je tedy bohatá,nebo chudá směs,myslel jsem že jen bohatá, v mém případě tedy asi to druhé, kat jsem měl dole v pátek, je neporušený,průchozí. Vlnovec Ok. chyba tam je asi dva měsíce. ještě dodám že když chybu vymažu, auto jede než chyba naskočí tak nějak slabě, po rozsvícení kontrolky motoru a přepnutí do nouzového režimu se znatelně zvedne výkon

Když se ECU přepne do nouzového režimu, začne se řídit údaji pevně nastavenými v ECU (u K20 motorů to bývá 0 stupňů natočení s velice konzervativními hodnotami zapalování a bohatší směsí) a ignoruje data přicházející z O2 sensoru.

Pokud tedy O2 senzor posílá špatná data, které způsobují neoptimální směs proudící do spalovacího prostoru, je po přepnutí do nouzového režimu logicky auto živější, protože i konzervativní nastavení směsi a zápalu je řádově lepší než chudá či velmi bohatá směs.

Pokud jsou svíčky bílé (bílo-šedivý povlak na kovové i porcelánové části), jedná se o chudou směs, která je při vysokém zatížení motoru velice nebezpečná a dlouhodobé používání může skončit nenávratným poškozením motoru (ukápnutí svíčky, propálení pístu, zničení katalyzátoru). Doporučuji tedy auto nemordovat a co nejdříve vyřešit.

Příspěvky: 1741

Dandie33

Zaslal: 28.8.2016 , 19:11 Naposledy upravil Dandie33 dne 28.8.2016 , 19:23, celkově upraveno 1 krát.

Mourl napsal:

To poslední zadní ložisko jsi zkoušel? případně to ložisko na poloose?
Odkud jsi? měl bych při nejhorším na půjčení pravou poloosu na K24 která určitě nehučí Hihi

Zdarec,hele lozisko na poloose jsem vymenil ale to posledni leve lozisko jsem nezkusil,mam za to ze to huceni je od predu v pravo,kdyz presahnu tech 70 km tak to zacne a je to citit i na plynovem pedale ze lehce vybruje jako damskej vybrator a na brzde taky,jen spojka je v klidu
jsem ze severu cech Rumburk - od tebe cca nejakej 80 km teda jestli plati ty Neratovice Úsměv

Příspěvky: 132

Dandie33

Příspěvky: 132

Dandie33

Příspěvky: 132

Střelec

Členství: Žádné

Zaslal: 29.8.2016 , 10:33

Brian napsal:

no ventilátory naskočí, ale kompresor nesepne (necvakne) trubky jsou teplý..

mám stejný problém a jelikož je už léto na ústupu, tak to nejspíš letos už řešit nebudu.

U mě to začalo tím, že přestala chladit, pravděpodobně tím, že došlo chladivo. Nechal jsem doplnit a bohužel stále nechladí. Únik nikde žádný. Měl jsem to na proměření a relé je OK. Nepravděpodobná varianta je ucpaný vysoušeč (cca 700 Kč) a pravděpodobnější je KO kompresor (nejspíše se přidřel, když měl málo náplně/oleje - měl by tam být nějaký ochranný mechanismus, ale asi nefungoval). Často prý to přidření souvisí s tím ucpaným vysoušečem, který by se měl každé 4 roky měnit. Jelikož jsem koupil auto, kde kromě oleje první majitel od novoty neměnil nikdy nic a pak to poslal do světa, vidím to na tohle. V každém případě nový kompresor v Hondě cca 31.OOO Kč, z druhovýroby cca 9000 Kč, vrakárna cca 4000 Kč plus práce.

Příspěvky: 1633

Tomik

		Zaslal: 30.8.2016 , 7:42
Cim to muze byt? Vyjimecne mi u Accorda 04 2.2 ctdi jakoby na sekundu uplne vynecha motor, jezdim vetsinou v poklidu, ale kdyz chcu napr. na trojku co nejrychleji akcelerovat, seslapnu plnej, motor vyleti jak das, preradim na ctyrku, porad drzim plnej a najednou cuk s celym autem a motor jakoby na chvili nemel vubec palivo. Palivovej filtr? Dle mechanika pry vypada vzhledove zvenku jako novej, takze to byl jedinej filtr co jsem nemenil. Naftu tankuji pouze Vervu. Jeste podotknu, ze to dela pouze kdyz chcu z motoru dostat opravdu ten nejvyssi vykon a necham napr.trojku pekne vytocit.

Příspěvky: 431

scream

Zaslal: 30.8.2016 , 9:11

Střelec napsal:

Rele klimy za 20E dokaze sposobit to, ze kompresor nezopne aj ked je vporiadku. Da sa prehodit rele klimy s relatkom ventilatora, ak si neskusal, tak najvyssi cas Úsměv

Příspěvky: 353

cistecky2

Zaslal: 30.8.2016 , 10:48

Tomik napsal:

Cim to muze byt? Vyjimecne mi u Accorda 04 2.2 ctdi jakoby na sekundu uplne vynecha motor, jezdim vetsinou v poklidu, ale kdyz chcu napr. na trojku co nejrychleji akcelerovat, seslapnu plnej, motor vyleti jak das, preradim na ctyrku, porad drzim plnej a najednou cuk s celym autem a motor jakoby na chvili nemel vubec palivo.
Palivovej filtr? Dle mechanika pry vypada vzhledove zvenku jako novej, takze to byl jedinej filtr co jsem nemenil. Naftu tankuji pouze Vervu.
Jeste podotknu, ze to dela pouze kdyz chcu z motoru dostat opravdu ten nejvyssi vykon a necham napr.trojku pekne vytocit.

u mě tohle dělal palivový filtr.. Původně jsem ho koupil od značky NIPPARTS a zjistil, že má trošku menší tu kovovou vstupní "hadičku"... Výměna za filtr BOSCH a bez problému. kouř

Příspěvky: 30

Střelec

Členství: Žádné

Příspěvky: 1633

Tomik

Příspěvky: 431

mad_zed

Příspěvky: 1467

1989 Civic

v-tech24

Příspěvky: 41

2006 Accord Tourer

C.M.Burns

Členství: Žádné

Příspěvky: 147

2005 Accord

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Alias

Příspěvky: 223

Acxe

Členství: Žádné

Zaslal: 31.8.2016 , 5:12

C.M.Burns napsal:

Ahoj, taky mám problém s klimou... nespíná, ale nevím jestli jen ventilátor nebo i ještě něco navíc... díval jsem se do pojistkových skříní v motorovém prostoru a našel jsem celkem 3 relátka s vločkou, která by asi mohla být od klimatizace... máte nějaké upřesnění, které je k čemu?
Jak jednoduše zjistit jestli je ok, když mám k dispozici multimetr? Jedno relátko stojí opravdu tak moc, €20?

Levé je od ventilátoru na kondenzátoru (chladiči).

To pravé je to "problematické" od spojky kompresoru, Zkus je přehodit a uvidíš jestli začne chladit.

To třetí úplně napravo v té málé pojistkove nevím, nemám na naftu manuál.

Příspěvky: 173

2004 Accord Type-S

Dopis

Členství: Žádné

Příspěvky: 1473

markos

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

Newtom

Členství: Žádné

Příspěvky: 388

2006 Accord Tourer

Brian

Příspěvky: 483

1998 Civic EK4

LK7R

Členství: Žádné

Příspěvky: 1741

Dopis

Členství: Žádné

Příspěvky: 1473

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 1.9.2016 , 8:57

Dopis napsal:

Neměly by být hodnoty "volnoběh" a "otevřené" prohozené?

Dnes jsem vysledoval:

off = 98kPa
volnoběh = 20 kPa
běžná jízda = 25 - 40 kPa
WOT při nízkých otáčkách = až 80 kPa
WOT ve vyšších otáčkách = až 60 kPa

Otočil jsem to kvůli tobě, abych odpověděl na tvou otázku stejnými jednotkami. Nicméně záleží na nastavení, já vždy používal převrácenou hodnotu - podtlak. Tzn přesně naopak než jsi se původně ptal a následně upřesňoval.

To co píšeš cca odpovídá, nicméně WOT je závislý na sešlápnutí pedálu a takto velký rozptyl by tam neměl být. Spíš dáno tím, že na to nešlapeš stejně Úsměv

Příspěvky: 1741

Dopis

Členství: Žádné

Příspěvky: 1473

Mourl

Příspěvky: 606

Tomik

Zaslal: 2.9.2016 , 15:57

Tomik napsal:

Tak problém vyřešen výměnou palivového filtru (Bosch), auto už necukne ani při největší zátěži. je to dobrý

Ale věc druhá, jak jsem zkoušel ostřejší jízdou, jestli je to po výměně filtru všechno OK, pořádně jsem auto protáhnul na čtyřku do otáček, pak jsem musel ale náhle zastavit kvůli provozu a začalo mi něco docela hlasitě pištět z motoru, jakoby řemen z levé strany motoru, strana spolujezdce) pískalo to podle otáček motoru, jel jsem dál v klidu a pískot se pomale ztišil až zmizel téměř úplně, zdá se mi teď, že to slyším trochu pořád, ale nevím už jestli je to normální. Pokusím se vložit vido jak to pískalo. Nevíte o co může jít?
tudy

odkaz

Příspěvky: 431

Choze.S

Členství: Žádné

		Zaslal: 2.9.2016 , 17:47
Ahoj, mám takový problém s centrálem. Když mám klíček v zapalování a zavřu dveře u řidiče, tak se mi zamkne celé auto. Jde to pak odemknot tlačítkem na řidičových dveří. Tlačítka na klíčích nereagujou. Když klíč v zapalování není, tak se auto nezamkne. Jinak zamykání i odemykání funguje normálně, jak dálkově, tak klíčem. Vše jsem rozebral a odpojil veškerou kabeláž ve dveřích řidiče, ale stále se to děje. Stačí zmáčknout čidlo zavírání dveří na sloupku. Zkoušel jsem i odpojit baterku nebo i druhý klíč. žádná změna. Nemáte tušení čím to může být?

Příspěvky: 161