:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

enzim

Příspěvky: 426

Kendik

Členství: Žádné

Zaslal: 3.4.2014 , 20:43

piskot napsal:

To Skuby : Abych nezapomněl se zeptat, pojem "svítí ECU" známe, ale co ti vyblikává za závadu po výměně lambda sondy?

Jeste jsi zapomnel, ze musis otevrit dvere od auta Velmi šťastný

Pro nekoho je to jednodussi nez se nekam sklanet a krcit a neco hledat na co je spatne videt.Treba pro me ano.Ja mam odpojeny kabel od baterie za 5 vterin bez klice.Mam to naraficene tak, aby to pevne drzelo, ale kdyz potrebuji tak aby to slo sundat bez montovani.Ale to tak ma asi malokdo Velmi šťastný

Samozrejme mas pravdu, ze se to ma delat dle navodu, ale tak ci tak se odpojuje ECU od baterie Úsměv

Příspěvky: 3067

piskot

Zaslal: 3.4.2014 , 21:36

Kendik napsal:

Jeste jsi zapomnel, ze musis otevrit dvere od auta Velmi šťastný

Samozrejme mas pravdu, ze se to ma delat dle navodu, ale tak ci tak se odpojuje ECU od baterie Úsměv

Tak mi to nedalo, kouknul do Honda ESM na schéma zapojení ECU a musím čestně oznámit, že vyndat pojistku je to samé, jako odpojit baterii. Máslo se mi na hlavě pomalu rozpouští... Úsměv

Příspěvky: 3048

handsome

Zaslal: 3.4.2014 , 22:06

Chumo napsal:

handsome

okrem toho ze tie 4 krouzky su novsie, preco si siel do koncernu?

No dôvodov bolo viacero. Accord bol perfektný, ale potreboval som väčšie auto, vzhľadom na to, že som sa zasnúbil a s budúcou manželkou plánujeme deti, tak som išiel do avanta. Tak isto som pre nutnosť denného dochádzania do práce a späť (cca 120km) plus raz mesačne cesta za otcom a späť (cca 800km) zvolil diesel namiesto benzínu a išiel som do 1.9tdi 96 kw. 7g tourer som vylúčil lebo sa mi nepáči a na 8g neboli peniaze. BMW som kvôli zadnému náhonu nechcel a xdrive nevyužijem, rovnako ako quatro pri audi, takže som chcel predokolku. VW a škodu nemusím, mercedesy tiež nie, tak ostalo audi a to A4B6, nakoniec som však skončil pri A6C5.

Prvotný prechod z 2.0 benzína na 1,9tdi bol pre mňa ako facka, vibrácie a zvuk na ktorý som nebol zvyknutý sa mi veru 2x nepáčil. Po čase som sa na*ral a vymenil silenbloky na motore a prevodovke a zrazu vibrácie tak typické pre diesel a tobôž pre 1.9tdi prestali. Nasledovalo nastavenie vymedzení jednotlivých dvier a dorazov dvier, pričom som odmontoval všetky tesnenia na dverách a aute a namočil ich do silikónu na cca jeden deň. Tesnenia sa krásne napili a vrátili sa do akoby pôvodného stavu a plnosti a neboli už také sploštené. Po namontovaní na auto to bol rozdiel ako čierne a biele, v aute bolo podstatne tichšie, znížil sa aerohluk pri rýchlostiach nad 100km/h a podstatne sa zmenil aj zvuk zatvárania dverí, "buch" viacmenej vystriedalo "žuch". Už sú tomu tri mesiace a tesnenia sú stále plné, nesplasli a v aute je ticho. Ďalší významný skok bolo dolivanie Vifu do paliva v pomere 25ml vifu na 20l paliva, prvých 500km sa to nejak extra neprejavovalo, no to, čo to spravilo s motorom potom bolo neuveriteľné. Podstatne ľahšie štarty pri teplote pod nulou, menšie vibrácie a veľmi veľmi tichší chod motora v oblasti medzi 1700-2300ot, kde zmizlo všetko dunenie, vibrácie a ostatné zvuky. Bonusom na záver bolo zníženie priemernej spotreby z 6.5l/100km na 5.8l/100km a to všetko pri dynamickom spôsobe jazdy v pomere mesto/mimomesto/diaľnica 40/20/40. Samozrejmosťou je dochladzovanie turba, vždy po jazde nechávam motor bežať na voľnobech 30-60 sekúnd, jednoducho pre istotu.

Viac už pre to auto spraviť nemôžem... Benzín z neho nespravím no, čo sa týka komfortu jazdy je to super, km hltá ako nič a na diaľnici je ako doma, na druhej strane mesto preň nie je práve ideálne, keďže je dlhšie a širšie ako accord, no má parkovacie senzory v predu aj v zadu, čo je veľké plus.

V porovnaní s accordom a to i napriek dieselovému motoru je vo vnútri auta tichšie, jazda je pohodlnejšia, auto pláva po ceste a nerovnosti hltá ako nič, pričom do karosérie sa prenášajú iba tlmené rázy od podvozku. Uvidím aké to bude na letných pneu, no na zimných 215/55R16 je auto ako loď, ktorá ako som spomínal pláva po ceste, takže treba zabudnúť na športovú jazdu po okreskách, tam nepatrí a accord by si ho podal ako nič. Od predných kolies netreba čakať skrz volant veľkú spätnú väzbu a auto je vďaka svoje váhe a uloženiu motora veľmi nedotáčavé, takže mu športová jazda vôbec nevonia. Uvidíme ako sa zmení komfort a feedback z cesty na letných pneu 235/45R17.

Na záver ešte toľko, že som auto kupoval z Holandska, lebo na slovensku som po mesiaci a prezretí cca 20 aut zistil, že tu nie je problém kúpiť 10 ročné auto s 150tisíc km, ktoré ma volant zodratý na kov, no je po prvom majiteľovi a nebúrané, teda až na gitovanú strechu, posunuté priečky v predu a zváraný kufor... V konečnom dôsledku som aj s dovozom a prihlásením kúpil auto, ktoré je v 10x lepšom stave ako haraburdy predávané u nás a dokonca ma vyšlo lacnejšie ako keby som ho kupoval priamo tu.

ps: po prejdení cca 5000 km sa moja budúca manželka však vyjadrila, že sa jej v accorde sedelo pohodlnejšie, pre mňa je to z pohľadu šoféra sedenie rovnaké, no je pravda, že audi má podstatne tuhšie sedáky, takže to môže byť v tom.

Příspěvky: 203

handsome

Zaslal: 3.4.2014 , 22:18

xBaryk napsal:

Tak zesak a woofer mam, koupim kabely a jak budu mit namyslene kam woofer dam dam echo.
Chci se jeste zeptat, v predu mam 15cm repro, chci tam dat 16,5, ale ta plastova ozvucniceje mala, repro tam dostanu tam ja jeden sroubek. Existuje z novejsich modelu 17cm ozvucnice nebo ci neco jineho jak bych to tam uchytil?

Ja som kúpil MDF podložky na 16,5cm repro a upravil ich tak aby sedeli na dvere, keďže accord nemá ten plech v oblasti repra plochý, plus som musel zväčšiť diery na repro, lebo nové repro mali väčšie koše ako pôvodné BOSE repro. Vyrezané, obrúsené, ošetrené, nastriekané, nasadené mdf krúžky a vytlmené. Ak je nasadený tapacír, tak nepoznať rozdiel, teda pokiaľ sa nezaplo rádio, vtedy tam ten rozdiel bol a to poriadny. je to dobrý

Příspěvky: 203

Chumo

Příspěvky: 267

Kendik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3067

Kendik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3067

RASTA

Členství: Žádné

Zaslal: 4.4.2014 , 8:13

piskot napsal:

Ehm, Kendiku, takovýhle "návod" na resetování ECU... Ble

To je jako vyhodit hlavní jistič, a pak zjišťovat mačkáním vypínače, která žárovka v lustru nesvítí...
V Honda ESM je správný postup popsán, zhruba lze říct, že pro reset ECU je potřeba při vypnutém zapalování vyndat pojistku č. 7 (snad si to pamatuji dobře, když tak popis pojistek je na deklíku) v pojistkové havěti u spolujezdce. Vyndat pojistku stačí na cca. 10 vteřin, to, že se reset provedl (a možná i povedl:-)) indikuje "nahození" hodin na 01:00, alespoň u mého Acca. Po nastartování je třeba minutu počkat, aby se ECU srovnala s čidly různě v motoru. Reset je třeba dělat při zahřátém motoru.

když jsme u toho, všechny Acca mají hodiny??
já je tam od koupi auta ještě nenašel HaHaaa

Příspěvky: 4391

Kendik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3067

piskot

Zaslal: 4.4.2014 , 9:18

Kendik napsal:

Nemaji.Ale v tom pripade nemohou indikovat to, ze je resetovana ECU HaHaaa

joke

Ale ony ty hodiny to fakt dělají. Párkrát jsem se zapomněl a pojistku dal zpátky za mnohem delší i kratší dobu, než je těch 10 vteřin. A hodiny dál vesele ukazovaly čas. Možná, že jejich nastavení do 01:00 ve spojitosti s reset ECU je moje čirá fabulace... Úsměv

Jo, a ještě jedna výhoda resetování ECU přes pojistku mě napadla. Když odpojím baterku, musím zase ladit předvolené stanice na rádiu. Je to obecná vlastnost nebo jen feature mého Pioneera?

Příspěvky: 3048

Chumo

Příspěvky: 267

RASTA

Členství: Žádné

Příspěvky: 4391

Kendik

Členství: Žádné

Zaslal: 4.4.2014 , 9:47

piskot napsal:

To byla sranda Velmi šťastný

Kdyz odpojim baterku, musim znovu nastavovat hodiny i radio Úsměv

Pojistku ECU jsem jeste nikdy neodpojoval, takze nevim.

Příspěvky: 3067

OPR

		Zaslal: 4.4.2014 , 13:55
Zdravíčko, tak sem tu zase a potřeboval bych trošku poradit. Včera se mi protočila ručička na budíku otáčkoměru a buď je trvale spadlá, nebo ukazuje nesmysl. Taže asi přerušenýho nic nebude, spíš jen nějak povolená na hřídelce ... nebo nevím. V tomhle jsem zelený slecho A dál jsem si všiml, že pokaždé nejde otevřít kufr ( mám liftbeka ¨2002) . Jako by byl kufooor zamčený ale auto je při tom odemklé normálně. Nestačilo by někde něco promazat? A co s tím otáčkoměrem? To asi jinak než vyndat celou kapličku nepůjde co? Teda přiznávám že acco mám krátce a vůbec netuším jak se do toho leze a kudy tam. Zdravím,

Příspěvky: 112

2001 Accord

Davcar

Zaslal: 4.4.2014 , 15:18

OPR napsal:

Zdravíčko, tak sem tu zase a potřeboval bych trošku poradit. Včera se mi protočila ručička na budíku otáčkoměru a buď je trvale spadlá, nebo ukazuje nesmysl. Taže asi přerušenýho nic nebude, spíš jen nějak povolená na hřídelce ... nebo nevím. V tomhle jsem zelený slecho Smutný

A dál jsem si všiml, že pokaždé nejde otevřít kufr ( mám liftbeka ¨2002) . Jako by byl kufooor zamčený ale auto je při tom odemklé normálně. Nestačilo by někde něco promazat?

A co s tím otáčkoměrem? To asi jinak než vyndat celou kapličku nepůjde co? Teda přiznávám že acco mám krátce a vůbec netuším jak se do toho leze a kudy tam.

Zdravím,

Čau ,co se tyče budíků tak nevim teda v cem konkretne muze byt problém ,nikdy se mi to nestalo ,ale aspon ti zkusim popsat stručně postup jak a co ,abys je vyndal ,musis sundat celej plastovej rámeček (co je kolem budíků a klímy a rádia) nejdriv vydloubeš opatrně vsechny vypínače a s klasickým šroubovákem odšroubuješ 4 šroubky ,tři sou hned nad budikama a jeden je schovanej pod ovladačem naklánění světel (ten prostřední "vypínač" vlevo jak sou ty 3)

Budíky drží na dvou šroubech z vrchu a pak se vyndají odspodu abys vyhnul ty plíšky ktery to vpodstate tlací dovnitr, sou tam 3 konektory a pak uz muzes cely budiky rozdelat až uplne do mrtě Velmi šťastný

ja jsem si takhle slozil budiky z tajpára ,tak snad ti to pomuže je to dobrý

Příspěvky: 106

2002 Accord Type-R

RASTA

Členství: Žádné

Příspěvky: 4391

enzim

Příspěvky: 426

Kendik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3067

Kendik

Členství: Žádné

Příspěvky: 3067

RASTA

Členství: Žádné

Příspěvky: 4391

enzim

Zaslal: 4.4.2014 , 21:39

RASTA napsal:

to mě nenapadlo.. Úsměv

ale crxman sem házel video - jak na to - nebo tak nějak se ten topic jmenuje

stačí odpojit pár konektorů a držáčků, sundat lištu, egr a odšroubovat 5 šroubů, co drží port egru
odklopíš a zespodu jsou takový cestičky a ty stačí vyčistit + otvory v manifoldu
použil sem na to šroubovák, tenký ostrý předmět a kartáček na čištění zbraní Velmi šťastný

To je chyba, mohli jsme tu zrealizovat nějaký videonávody na většinu montáží, třeba bych si troufnul i na rozvody je to dobrý

Mimochodem, rozměr subáče na platu kufru neznáte?

Příspěvky: 426

RASTA

Členství: Žádné

Příspěvky: 4391

enzim

Příspěvky: 426

RASTA

Členství: Žádné

Příspěvky: 4391

enzim

Příspěvky: 426

forever222

Příspěvky: 671