Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Cukání/vynechávání D15Z6
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 1
BuLLDoG je teď offline  BuLLDoG
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 3.2.2014 , 1:22   Citovat  

V poslední době má můj ekonom nějaké problémy. Při ustálené jízdě kolem 2000-2500 otáček mi auto nepravidelně cuká nebo mi to spíš přijde jako strašně krátké vynechání... Jakmile plyn sešlápnu víc, tak to přestane... Ve vyšších otáčkách bez problému. Zkoušely se měnit tyto věci:
svíčky, kabely, rozdělovač, vstřiky a vstřikovací lišta, regulátor tlaku paliva, main relay, palivový filtr, lambda, čistilo se sání, klapka, volnoběžný ventil, EGR labyrint (spolu se zaslepením celého EGR), dále se pak nalil přípravek od STP na čištění palivové soustavy. Poradí někdo co ještě zkusit? to mi hlava nebere Už jsem docela v koncích zmatenej
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 117 H+ body: 0 1996 Civic VTEC-E  
Nipper je teď offline  Nipper
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 3.2.2014 , 4:09   Citovat  

Pokud motor nepravidelně cuká ve smyslu kolísání výkonu, což se může zdát skoro jako vynechávání, a ve vyšších otáčkách nebo v zátěži to nedělá, tak to může být VTEC solenoid.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 558 H+ body: 9 2004 Civic Sport  
HanysR je teď offline  HanysR
0
PříspěvekZaslal: 3.2.2014 , 8:14   Citovat  

Přesně to samé, dělá můj civic 7g,motor D16V1. Smutný
To, že by to mohl dělat Vtec solenoid mě teda nenapadlo, zkusím se tedy na něj podívat.
Jestli to nebude on, tak už fakt nevím Tak to valím bulvy
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 25 H+ body: 0  
Hlavator je teď offline  Hlavator
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 3.2.2014 , 10:01   Citovat  

Tak to koukám! ma to hodne ekonomu to mi hlava nebere sam sem na to nikdy neprisel co to delalo u meho..resil sem vicemene ty same veci co ty..casem to pak nejak vymizelo nebo sem to prestal vnimat..navic sem mel 10let stare tvrde gumy ktere tomu pridavali na intenzite. Zni to az divne,ale nakonec sem to pripsal jim,protoze problem tak nejak vymizel s vymenou za nove gumy pořádnej výtlem

docela se tesim jestli nekdo prijde na skutecnou pricinu a budou pak mit vsichni uni-navod jak na to !
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5177 H+ body: 5 2008 Civic i-VTEC  
BuLLDoG je teď offline  BuLLDoG
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 3.2.2014 , 12:35   Citovat  

Tak ten VTEC solenoid mě vůbec nenapadl... Rozhodně ho zkontroluju popř. zkusím prohodit z druhého auta Úsměv
Gumy to rozhodně nebudou, dělalo to jak na 2 rozdílních letních ssadách, tak na zimních.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 117 H+ body: 0 1996 Civic VTEC-E  
Jimmy je teď offline  Jimmy
0
PříspěvekZaslal: 3.2.2014 , 21:53   Citovat  

BuLLDoG napsal:
Při ustálené jízdě kolem 2000-2500 otáček mi auto nepravidelně cuká nebo mi to spíš přijde jako strašně krátké vynechání...


Já si myslím, že na těchto otáčkách na to VTEC Solenoid nemá vliv to mi hlava nebere
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3 H+ body: 0  
Nipper je teď offline  Nipper
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 3.2.2014 , 22:36   Citovat  

Jimmy napsal:
Já si myslím, že na těchto otáčkách na to VTEC Solenoid nemá vliv to mi hlava nebere

Tak to si myslíš blbě. VTEC v D15Z6 funguje trochu jinak než klasický DOHC VTEC. Nepřepíná na ostrou vačku po překročení určité hranice otáček, ale odpojuje nebo přesněji snižuje zdvih jednoho sacího ventilu při nízkých otáčkách do cca 3200rpm (ECO režim). Nad touto hranicí jede motor v normálním režimu a pod ní jede v ECO (VTEC) režimu, tudíž obráceně, ale jen pouze pokud není motor v zátěži. To pak VTEC solenoid otevírá sací ventil naplno i v nízkých otáčkách, pokud to motor potřebuje. Jednoduše řečeno ECO VTEC v D15Z6 pracuje v nízkých otáčkách oproti klasickému DOHC VTEC, který pracuje naopak ve vysokých otáčkách. Když bude VTEC solenoid špatný, tak bude dělat problémy právě v nízkých otáčkách nebo nebude přepínat vůbec.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 558 H+ body: 9 2004 Civic Sport  
xtp je teď offline  xtp
0
PříspěvekZaslal: 4.2.2014 , 1:21   Citovat  

Robilo to aj mne a mal som spravene svietielko na vtec a nerobil to vtec. Na tychto motor je vtec variabilny od 2700 do 3600rpm podla zatazi, ale pri 3600 ho zapina najneskor. Skus odpojit podtlakovu hadicku ktora ide z EGR ventilu zo sania do podtlakovej cievky a zapchaj srovbickou tu hadicku.
Ja som mal prerazenu cievku a stale drzala otvoreny podtlak a tym padom otvoreny EGR ventil. Zacalo to tym, ze same od seba niekedy naplno otvorilo EGR ventil.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 77 H+ body: 0  
Nipper je teď offline  Nipper
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 4.2.2014 , 4:35   Citovat  

Otáčky už si přesně nepamatuju. Mě to kdysi dělalo na D15Z6 také podobné problémy. Kolísal výkon a motor škubal kolem 2500rpm a bylo to VTEC solenoidem. Máš ale pravdu v tom, že to může být klidně nějaká podtlaková hadička nebo cokoliv jiného. Třeba ten ventil EGR nebo MAP senzor. Je to taková nemoc tohoto motoru a nezbývá než projít vše a snad se závada podaří odstranit.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 558 H+ body: 9 2004 Civic Sport  
BuLLDoG je teď offline  BuLLDoG
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.2.2014 , 8:14   Citovat  

EGR je zaslepené, takže tím to asi nebude.
Nechci dělat předčasné závěry, ale pravděpodobně to bude čidlo teploty chladící kapaliny. Včera jsem ho zkusil odpojit a bylo po problému... Dnes jdu objednat nové, tak uvidím...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 117 H+ body: 0 1996 Civic VTEC-E  
xtp je teď offline  xtp
0
PříspěvekZaslal: 4.2.2014 , 11:12   Citovat  

ked odpojis cidlo chladiacej ide na nudzovy rezim, cize sa neriadi realnymi hodnotami ale napr dava vela paliva a tebe to cukanie robi riadenie zmesy najskor. Ale prajem aby to bolo ono.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 77 H+ body: 0  
BuLLDoG je teď offline  BuLLDoG
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.2.2014 , 12:33   Citovat  

Takže čidlo přehozené a nepomohlo... Smutný Ještě jsem zapomněl napsat, že to dělá až po ohřátí motoru na provozní teplotu.
EDIT: Teď mě ještě napadl MAP senzor. Nemůže to být tím?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 117 H+ body: 0 1996 Civic VTEC-E  
RASTA je teď offline  RASTA
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.2.2014 , 13:58   Citovat  

možná blbost, ale...

palivové čerpadlo?
snímač polohy klapky?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4391 H+ body: 32 1990 CR-X  
BuLLDoG je teď offline  BuLLDoG
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.2.2014 , 15:14   Citovat  

Jak bude k dispozici druhé auto, vyzkouším... je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 117 H+ body: 0 1996 Civic VTEC-E  
Hlavator je teď offline  Hlavator
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.2.2014 , 16:50   Citovat  

ja tenkrat resil vymenou MAP a KO zadna zmena..tak nvm no
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5177 H+ body: 5 2008 Civic i-VTEC  
xtp je teď offline  xtp
0
PříspěvekZaslal: 4.2.2014 , 22:32   Citovat  

skus preistotu vybrat tu hadicku co ide zo sania na cievku ktora ovlada EGR a vopchat do nej srovbicku(zaslepit ju), tak aby nefungovala ani ta cievka.
EGR je zaslepeny isto dobre?
IACV je vycistene?
Lambda je dobra? (skusit mozno z ineho auta)
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 77 H+ body: 0  
BuLLDoG je teď offline  BuLLDoG
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.2.2014 , 12:15   Citovat  

Dobře, hadičku zkusím. je to dobrý
EGR je zaslepeno správně na 110%. IACV jsem taky čistil, lambdu jsem měnil a i zkoušel z druhého auta... Ale vše bez jakéhokoliv rozdílu to mi hlava nebere
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 117 H+ body: 0 1996 Civic VTEC-E  
feroF je teď offline  feroF
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 6.2.2014 , 21:04   Citovat  

Lambdu mozes z toho vynechat, ak by bola nefunkcna, pomala, resp. odpojena urcite to nebude mat podobne priznaky.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 202 H+ body: 3  
BuLLDoG je teď offline  BuLLDoG
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 9.2.2014 , 20:03   Citovat  

Jakým způsobem by se dalo zjistit, jestli je ten VTEC solenoid opravdu špatný? Odpojením bych to poznal? Nebo jenom výměnou?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 117 H+ body: 0 1996 Civic VTEC-E  
RASTA je teď offline  RASTA
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 9.2.2014 , 20:39   Citovat  

BuLLDoG napsal:
Jakým způsobem by se dalo zjistit, jestli je ten VTEC solenoid opravdu špatný? Odpojením bych to poznal? Nebo jenom výměnou?


1.) dá se změřit oproti kostře jak je odporný Úsměv obvykle má mít 14 - 30 Ω
2.) pak se dá celý odšourovat a zkontrolovat, jestli neni přicpaný filtr
3.) taky se dá jen "rozpůlit" a prsten zkusit, jestli se hýbe
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 4391 H+ body: 32 1990 CR-X  
Ivoss je teď offline  Ivoss
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 22.2.2014 , 18:16   Citovat  

Nipper napsal:
Tak to si myslíš blbě. VTEC v D15Z6 funguje trochu jinak než klasický DOHC VTEC. Nepřepíná na ostrou vačku po překročení určité hranice otáček, ale odpojuje nebo přesněji snižuje zdvih jednoho sacího ventilu při nízkých otáčkách do cca 3200rpm (ECO režim). Nad touto hranicí jede motor v normálním režimu a pod ní jede v ECO (VTEC) režimu, tudíž obráceně, ale jen pouze pokud není motor v zátěži. To pak VTEC solenoid otevírá sací ventil naplno i v nízkých otáčkách, pokud to motor potřebuje. Jednoduše řečeno ECO VTEC v D15Z6 pracuje v nízkých otáčkách oproti klasickému DOHC VTEC, který pracuje naopak ve vysokých otáčkách. Když bude VTEC solenoid špatný, tak bude dělat problémy právě v nízkých otáčkách nebo nebude přepínat vůbec.


Není pravda Chápeš!. Solenoid spíná až cca v 3500 ot., bez ohledu na zatížení. Podle záteže se podle potřeby "spíná" lean-burn režim (econo kontrolka), který funguje pouze na 3. a 4. rychl. stupeň - do 2500 ot. a na 5tku až do 3000 ot.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 870 H+ body: 9 1999 Civic  
Nipper je teď offline  Nipper
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 23.2.2014 , 2:52   Citovat  

Ivoss napsal:
Není pravda Chápeš!. Solenoid spíná až cca v 3500 ot., bez ohledu na zatížení. Podle záteže se podle potřeby "spíná" lean-burn režim (econo kontrolka), který funguje pouze na 3. a 4. rychl. stupeň - do 2500 ot. a na 5tku až do 3000 ot.

Tak to už pár let žiju s tím, že VTEC otevírá 4. ventil naplno podle zátěže a rychlostního stupně v rozmezí cca 2500 až 3500 rpm. Pokud jsou otáčky pod 2500 rpm při 3. a 4. rychlostním stupni a 3000-3500 rpm při 5. stupni, tak může ECU podle zátěže přepnout navíc na ECO režim (chudá směs). A vidíš, pořád žiju. Dokonce jsem ty motory servisoval a nevím to. Se stydím Ale pořád lepší než mechanici z některých Honda servisů, kteří ani nevědí, že to nějaký VTEC má. HaHaaa
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 558 H+ body: 9 2004 Civic Sport  
Ivoss je teď offline  Ivoss
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 23.2.2014 , 16:21   Citovat  

Nipper napsal:
Tak to už pár let žiju s tím, že VTEC otevírá 4. ventil naplno podle zátěže a rychlostního stupně v rozmezí cca 2500 až 3500 rpm. Pokud jsou otáčky pod 2500 rpm při 3. a 4. rychlostním stupni a 3000-3500 rpm při 5. stupni, tak může ECU podle zátěže přepnout navíc na ECO režim (chudá směs). A vidíš, pořád žiju. Dokonce jsem ty motory servisoval a nevím to. Se stydím Ale pořád lepší než mechanici z některých Honda servisů, kteří ani nevědí, že to nějaký VTEC má. HaHaaa


Po pravdě nevím přesně, zda pro spínání VTEC u ekonoma není nějaké malé rozpětí otáček, doposud jsem se nedokopal dodělat si na to kontrolku Se stydím a spoléhám se na svůj sluch a to ještě hlavně ve vzpomínkách HaHaaa, protože to bylo dobře slyšet když jsem ještě měl po původním majiteli namontované CAI s otevřeným filtrem. Teď je to slyšet jen při pomalém zvyšování otáček na více jak 3/4 plynu, např. v hodně prudkém kopci na trojku. Občas slyším přepnutí někde okolo 3400, jindy mám pocit, že až okolo 3700. Je možné, že je vtec point variabliní, ale pod 2500 určitě ještě nespíná. Lean-burn režim je při jemném přidávání plynu taky občas cítit, ecu si potřebuje "ošahat" lambdu, tak na chvíli obohatí směs a auto naráz zatáhne, pak zase zvolní a vzápětí econo kontrolka zhasne aby se buď znova rozsvítila, nebo ne, podle přidání plynu. Když se na to šlápne naráz rovnou z econo módu, typicky při předjíždění, ecu jede podle mapy bez lambda korekce a po chvíli je zase cítit jemné kolísání tahu, jak teprve začla doregulovávat podle lambdy. Toto vše je takto citelné zejména proto, že mám komplet výfuk z 1,6 ESi od svodů až po konec a v motoru jsou tak malinko jiné poměry, než na jaké je naladěná mapa v ecu - víc to visí na lambda korekci.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 870 H+ body: 9 1999 Civic  
xtp je teď offline  xtp
0
PříspěvekZaslal: 23.2.2014 , 23:35   Citovat  

pisal som to vyzsie, vtec spina podla zataze od 2500-no vsak najneskor 3700rpm, neviem podla coho konkretne funguje ta ECONO kontrolka, lebo ked som viac pridal tak mi vtec nezaplo ale kontrolka zhasla, ani na budiku bohatosti zmesy sa nic nezmenilo stale to islo na chudobno.
dobra vec ta kontrolka na vtec Hihi
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 77 H+ body: 0  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Cukání/vynechávání D15Z6
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 2.2550s ][ Dotazy: 121 (2.0246s) ][ GZIP on - Debug on ]