:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - CRX K20-je nějaké v ČR/SR?

CRX K20-je nějaké v ČR/SR?
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 Další

Strana 2 z 3

Boo-Boo

Členství: Žádné

Příspěvky: 191

Lukas28

Členství: Gold

Příspěvky: 3532

1999 Integra Type-R

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 24.12.2013 , 13:29

Marek BB napsal:

aj ta CRX skoncila v typer.cz ako na porcovacom stole?

Ano, i ta se rozprodala (nicméně tato CRX byla po havárii), protože celý swap byl na prodej asi 3 měsíce a nikdo o něj neměl zájem, ačkoli tam byla lepší převodovka než v JDM kompletně zrepasovaná, motor po repase, ECU s K-Pro, kompletně rozpáraná a připravená kabeláž, komplet silenty, stabíky, PUR nápravy...
Nikdo to za 70tis komplet nechtěl, tak jsem ty peníze klukům dal já, aby se to zbytečne nerozebíralo na díly...
No a myslím že to skončí docela dobře pořádnej výtlem

je to základem ATTACKA GTR, ačkoli samozřejmě ještě znovu a daleko více upravené...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Streetkid

Členství: Žádné

		Zaslal: 25.12.2013 , 22:11
Stále přemýšlím, jak by se s takovýmto motorem céro chovalo podvozkově, když všude čtu o nevyzpytatelném chování po snížení nebo s tužším podvozkem. Jofrey zde na fóru napsal dost rozumných poznatků.. Jak je řešena u CRX VTEC větší váha motoru (o cca 40 kg) oproti ED9 s D16 DOHC? Vím o jiných tlumičích na celém autě, to je vše? 40kg na takové prdítko přesně na přední nápravě je dost.. Zadek proto musí být o to víc nadlehčovaný a podle mě jinak nastavený. Tady jsem našel váhy jednotlivých Honda motorů: odkaz Převedu na naše jednotky: D16 + převod: 140 kg B série + převod: +- 182 kg K20 + převod: 183 kg H22 + převod: 220 kg Pěkné tedy je, že K20 swap váží to samé co B16/18 Další věc je rozvor CRX 2300 mm oproti 2320 u C4G hatch a rozložení váhy v neprospěch CRX. Jofrey psal o nastavování zadní sbíhavosti a jemném seřízení zadních odklonů po snížení, ale vše jen podle citu, nic konkrétně. Vy, kdo jste ladili céro ED9 na závody/okruh např. po swapu za B16A1, rozepište se trochu, s čím počítat.. Díky

Příspěvky: 1842

1992 Civic

Dutch

Členství: Žádné

Příspěvky: 2240

2009 MDX

Minor

Členství: Žádné

Příspěvky: 13818

1990 Civic VTEC

Streetkid

Členství: Žádné

Zaslal: 25.12.2013 , 23:15

Dutch napsal:

hele spíš se zeptam, jestli jsi přemýšlel nad tím, jestli se ti to vyplatí na ukor financí, legalnosti atd., protože to není jenom o motoru. Kdysi jsem nad tím přemýšlel a sám jsem usoudil, že to nemá smysl... přátele

zjišťuju stav, tlachám na netu skrz postupující zimu - zatím nic nestavím Úsměv

Krom nepředpisového motoru pod kapotou (dá se když už nic, tak aspoň "osadit" na nový motor štítek s původním typem D16Z5) jsi našel problém v čem dalším? Pokud myslíš brzdy, podvozek atd tak vše se dá řešit. Mám za sebou D16T a rozhodně to stojí za to, i když tam motor zůstal zvenku origo, typ sedí, jen je na něm šnek

Příspěvky: 1842

1992 Civic

marty89ul

Členství: Žádné

Zaslal: 25.12.2013 , 23:20

Streetkid napsal:

zjišťuju stav, tlachám na netu skrz postupující zimu - zatím nic nestavím Úsměv

ja jsem ve fazi priprav a zjistovani informaci Velmi šťastný

ted po novem roce pujde motor ven a pripravim motorovy prostor dodelam predni podvozek a objednam podvozek a brzdy(to se musim jeste poradit s danym jaky setup zvolit.pak se pustim do interieru a shaneni EP3 na darovani srdce Velmi šťastný

Příspěvky: 2575

1991 Civic VT

marty89ul

Členství: Žádné

Příspěvky: 2575

1991 Civic VT

Streetkid

Členství: Žádné

Příspěvky: 1842

1992 Civic

mirage21

Členství: Žádné

Příspěvky: 963

1993 Prelude

M@jk

Členství: Gold

Příspěvky: 17752

1992 Civic VTEC

kandik

Členství: Žádné

Příspěvky: 2621

2004 Accord Tourer

Dutch

Členství: Žádné

Zaslal: 26.12.2013 , 11:19

Streetkid napsal:

zjišťuju stav, tlachám na netu skrz postupující zimu - zatím nic nestavím Úsměv

ano myslim, poradne to udelat, tim nechazuji tvuj umm, ale kdyz to podtrhnu a sectu tak sehnat dobrou kastli tu vyvarit atd atd pak osadit a sehnat dobry motor a stim jsou dalsi starosti a investice a pak ano podvozek, brzdy, stabiky a jine a jine co to stoji kolem... a pak skoncis na tom ze to stejnak ani legalni neni a tim resis problemy stk, policie atd. A vymlouvat se ze ma nekdo nekde znamy neni vecny. Ty penize co clovek do toho vrazi celkem si poridi lepsi auto tak jak ma byt.

Dodelam jsem taky targu, ktere chybel celolak a pak go motoru nebo swap k20 a kdyz jsem to jen tak spocital zjistil ze je lepsi prodat a koupit ep3 a mam cistou hlavu. Zajedu si sam na stk a vyuziju to auto tak jak je na 100% NIKOHO neodrazuju spis mi to prijde na nase podminky jako nesmysl za hodne peněz... je to dobrý

Příspěvky: 2240

2009 MDX

kandik

Členství: Žádné

Příspěvky: 2621

2004 Accord Tourer

Jofrey

Členství: Žádné

Zaslal: 27.12.2013 , 18:52

Minor napsal:

EE8 má silnější pružiny a jiné tlumiče, silnější spodní ramena a jiný, zřejmě silnější stabilizátor

Silnější přední nápravnici a jinak tvarované přední nosníky.

Co se týče geometrie, nebo nastavení podvozku, vše jsem měl nastaveno podle mého pocitu a podle chování v zatáčkách. Začínal jsem na sériovém podvozku, poté sníženo a přitvrzeno, poté PUR RTA, zadní odklony, zadní sbíhavost, přední odklony, přední sbíhavost, rozpěry vzadu i vpředu a potom prodáno Tak to valím bulvy

Nenašel jsem nikde doklad s hodnotami, které jsem měl nastavené, prostě jsem s autem jezdil a pořád nastavoval, až mi auto začalo vyhovovat a začalo se chovat neutrálně a trochu předvídavě jako série, ale při vyšších rychlostech. Daň za nastavení bylo docela brzké opotřebení zadních pneu, ale zmizela neočekávaná přetáčivost a když už se chtěl zadek utrhnout, Céro se začalo jakoby klepat a jemně odskakovat pod zadnicí. V ten moment byl zadek na hraně přilnavosti a buď sundat nohu z plynu, nebo levou ťuknout do brzdy a smykovat, nebo ho držet v této pozici pod plným plynem a hrnulo se celým bokem napřed při ještě větším rejdu.

Asi se to blbě čte, na okruhu jsem nebyl žádnej winner, ale spíš pokušitel a objevovatel Céra, objevovatel jak si s tím zatraceným podvozkem hrát lépe, než se sérií a přitom stejně "bezpečně".

Jinak k rozložení hmotnosti bych vše zepředu, co tam nemusí být, namontoval dozadu za náboje kol. Vepředu uberu, ale dozadu to samé přidám. Každé kilo u Céra hraje prim

Příspěvky: 2301

Streetkid

Členství: Žádné

		Zaslal: 27.12.2013 , 22:10
Majk: však akcí je mimo Hondaye desítky, jezdím i teď v začínající zimě..projet se není problém Dutch: něco na tom pravdy bude, CTR 7g je samo o sobě je poctivý základ a spíš bych ho koupil než ITR, ale je tu další věc co potvrdí swapeři u takových úprav, a to že ten motor a jízdu si ve 4g, 5g daleko víc užíváš než v jiných autech, máš hračku co je lehká, funguje dobře po odladění podvozkově, klame tělem a vypráská kdeco. Tady de už rozum bokem, peníze musí ochraňovat přítelkyně, manželky Faktor zábavy je v takovémto autě neskutečný Jofrey: z toho co píšeš ty a Minor by bylo vhodné asi použít EE9 jako základ kastle, ale zdravý kus dnes hledat bude asi pěkná onanovačka.. Přestěhování těžkých krámů zpod kapoty používá např. podvozkově vyvážené BMW 3 E46 kombi, Němci umístili baterku za zadní kolo. Co další těžkého se z tama ale dá odstěhovat? Vyrušit servo?

Příspěvky: 1842

1992 Civic

Jofrey

Členství: Žádné

Zaslal: 27.12.2013 , 22:25

Streetkid napsal:

...Přestěhování těžkých krámů zpod kapoty používá např. podvozkově vyvážené BMW 3 E46 kombi, Němci umístili baterku za zadní kolo. Co další těžkého se z tama ale dá odstěhovat? Vyrušit servo?

Servo ven - lehké řemenice?
Vyřezat výztuhy z kapoty a podlážku pro baterii.
Potřebuješ stěrače s ostřikovači a jejich el. svazky?
Boční plastové kryty s plastovými podběhy?
Lehká kola?
Zámek kapoty s lankem - nahradit rychloupínáky?
Pro okruhy zkusit vymyslet difuzor od podlahy rezervy do zadního nárazníku?
Případně předek vymyslet z tenké karbonové slupky?
Nějakou jednoduchou rámovou konstrukci od sedaček dozadu? Kvůli kroucení a zatížení zadní nápravy?

Nevím, napadají mě voloviny HaHaaa

Příspěvky: 2301

Lukas28

Členství: Gold

Příspěvky: 3532

1999 Integra Type-R

Aldaaa

Příspěvky: 271

Dany

Členství: Žádné

		Zaslal: 28.12.2013 , 11:47 Naposledy upravil Dany dne 28.12.2013 , 12:35, celkově upraveno 2 krát.
Nechci Vám kluci moc kazit radost, ale právě CRX díky svým vlastnostem, hlavně krátkému rozvoru, není pro jízdu na limitu natož s K20 moc vhodná... Má to několik důvodů, jak jsem řekl krátký rozvor, udělat to auto čitelné tak, aby se s ním dalo jet jako třeba s C6G nebo C7G není vůbec nic jednoduchého. Nebavíme se teď o jízdě v přímém směru, tam to je rozhodně super, ale pokud chceme klasické okresní silnice nebo okruh, pak už je to horší, motoricky to bude vždy před zbytkem auta. V tomto směru je daleko vhodnější C6G jako měl Marfi, poté co jsme radikálně předělali geometrii se ukázalo, že to auto je v základu postavené dobře a dokáže se s ním jezdit najednou hodně rychle... Ale zase vyšší hmotnost C6G oproti CRX je při jízdě "rovně" nevýhodou... Další věcí je nějaké vyřezávání výstuh a podobně, to bych rozhodně nedoporučoval, je třeba si uvědomit, že na takovou dynamiku jakou tomu autu udělí K20 nebylo to auto stavěné, daleko více se kroutí než dárce C7G (dokonce i to C6G se výrazněji kroutí), z bezpečnostního hlediska bych já naopak tuhost, a tím bohužel i hmotnost, zvyšoval a přidával pevnostní prvky včetně zesílení karoserie... Jediná CRX, ve které jsem se nebál při rychlostech nad 180km/h a asi bych si s ní riskl jet i na NS, je ta co se dělala Cocksovi, ale tam jen do podvozku investoval přes 40tis s prací... Jezdí ke mě hodně i starších Hond (Prelude, C5G, C6G, CRX, ITR) a když majitel chce ode mě nastavit a naladit podvozek, většinou skončíme na vysoké investici na kompletním přeskládání uložení do kvalitních PUR, podvozku, stabíků, čepů a dalších, což se mu do auta investovat nechce a ačkoli byl přesvědčen, že má vše v pořáku, musí nakonec uznat, že ne... Stačí když ho svezu jeho autem na "svém" testovacím 35km úseku, a ačkoli to netlačím zdaleka až ke hraně tak většinou o kousek rychleji než s tím autem kdy jel, ukážu mu většinu problémů v chování auta a potom jako bonus ho na té samé trati svezu se svou pekařskou dodávkou a najednou se nestačí divit, co ten špatný Civic 7G vydrží, jak umí jezdit naprosto čitelně zatáčky bokem, jak se chová klidně a čitelně na skocích... No a o tom to je, řidič je rychlý jen tak, jak mu dovolí vnímání bezpečného chování auta... Bohužel dost často to dopadne tak, že auto místo úprav prodá, koupí CTR7G a nakonec je spokojen... Ne sice vždy, ale příkladů mám hodně... Prostě techniku a pokrok nelze zastavit, ne vše nové je krok zpět a ne vše těžší je ve výsledku pomalejší... No a FUN factor je věc názoru, protože třeba Marfi je příkladem člověka, který měl za posledních pár let CRX, ITR, CTR7G, CTR7G kompresor, EVO 9, C6G K20 a všechna auta co si pořizoval po CTR7G kupoval jen kvůli tomu, že chtěl víc "FUN" faktoru a prodával je právě proto, že ho v nich bohužel nenašel... U C6G je to pak v případě SWAPu i o tom, že většina lidí přejde na řízení bez posilovače, které není navíc moc strmmé a je dost tuhé, takže aby jste výkon K20 vůbec přeneslI na silnici, musíte opravdu zvolit 16" kola se širší pneu a tím je zase řízení ještě více tuhé a to co stačilo v C5G na 15" užovky v pohodě, je teď dost namáhavé... Takže na okruhu to ještě jde, ale reakce na volantu na okresce jsou díky tuhosti a malé strmosti hrozně pomalé a když nemůžu rychle reagovat, tak prostě nemůžu jet rychle a navíc díky tuhosti se řízení po pár kolech na okruhu nebo po pár km na okresce stává spíše utrpením, než abych si ho užíval... Řešením je samo jiné řízení, ale není snadné to vyřešit... Hydraulický posilovač z K20 v RSX-S použít nejde, protože by koukal asi 10cm nad kapotu, takže jedině jiný externí elektrický či elektro-hydraulický posilovač, strmější řízení a pak ... ... Pak zase narazíme na nějakou další slabinu... No a tak to jde do nekonečna nehledě na finanční otázku, když jsme kompletně hotové auto do kterého bylo investováno přes 500tis prodávali za 300tis, tak ho nikdo nechtěl, že to je drahé a věřtě mi, že levněji to správně postavit nejde, jinak to je o kompromisech, které Vás dříve nebo později doženou... Toť můj názor...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

posero

Příspěvky: 8464

rattray

Členství: Žádné

Příspěvky: 1182

1990 Civic GT

Marek BB

Členství: Web

		Zaslal: 28.12.2013 , 13:58
Dovolim si tiez svoj naozor. Pri swapovom aute ide jednoznacne iba o Fun factor a o nic ine. urobit z povodne slabeho obycajneho auta nieco uplne ine. Ako velmi to auto ma byt ine je otazka financii a ochoty investovat. Otazka je kto od toho co ocakava. Ja som mal ako daily car viac ako rok CTR 7G a nevravim ze to bolo zle auto, ale ak by som sa mal bavit o Fun factor tak sa to ani neblizilo 6G K20. Rev motora a to ze tam to bolo naozaj citit, uplne inak ako v CTR. Podla mna je to vec nazoru a preferencii kazdeho z nas. Ku mojmu ex autu. Osobne si myslim ze davat do toho kompresor nebolo pre Fun factor tohoto auta vhodne. Sice ano, bolo o nieco pruznejsie ale pre mna to uz nebolo ono. Na honday som sa na tom bol previest a mna to uz tiez tak nebralo, na druhu stranu musim uznat ze brzdy bola urcite dobra volba, ale to je uz o tej ochote investovat. K tomu servu. Nie je pravda ze sa neda pouzit hydraulicke servo z RSX. Da sa tam dat, bez toho aby nieco trcalo von. Je iba potreba vyrezat zvnutra vyztuhu kapoty. Ja som to chcel riesit a mal som aj veci na to objednane, no auto som predal Marfimu, kym som to stihol. Mohli sme to vykomunikovat, dal som mu aj servo cerpadlo z toho motora a tiez som mu vravel co potrebuje k tomu s tym ze som mu vravel nech si to dorobi ze to bude o poznanie lepsie so servom. V tom pripade sa uz moze pouzit servo riadenie z ITR a je to strmsie a presnejsie a auto sa stane inak ovladatelne. Inak to co napisal Dany konkretne ku CRX s K20 motorom uplne suhlasim. chce to kopec penazi a ochotu investovat a vylepsovat, aby sa to auto stalo naozaj dobre a rychle. Kto si mysli ze to zbucha za par korun tak sa mu to mozno podari, ale to auto bude schopne jazdit akurat tak sprinty, pripadne ho moze vystavovat na zrazoch.

Příspěvky: 935

Dany

Členství: Žádné

Zaslal: 28.12.2013 , 15:02

Marek BB napsal:

... K tomu servu. Nie je pravda ze sa neda pouzit hydraulicke servo z RSX. Da sa tam dat, bez toho aby nieco trcalo von. Je iba potreba vyrezat zvnutra vyztuhu kapoty. Ja som to chcel riesit a mal som aj veci na to objednane, no auto som predal Marfimu, kym som to stihol. Mohli sme to vykomunikovat, dal som mu aj servo cerpadlo z toho motora a tiez som mu vravel co potrebuje k tomu s tym ze som mu vravel nech si to dorobi ze to bude o poznanie lepsie so servom....

já tu servo, respektive motor z RSX-S včetně serva měl a řemenice je skoro o 3cm výše než kompresor a navíc ještě o kousek víc vpředu, takže vzhledem k tomu že i přes vyřezané výztuhy kapoty stále kompresor potřeboval nahoře místo ještě asi 1cm, aby "nekoukal" zkrs kapotu, nemyslím si, že by se tam to servo vešlo. Měřil jsem to přímo na autě, takže si myslím, že dobře...
Nakonec se musela kapota, nárazník a vše kolem ještě vypodložit a zvednout, no a nebylo to stejně stále ono...

No a k tomu FUN faktoru, to že si ho nenašel v CTR7G neznamená, že tam není... Je to o natavení auta. Ano v sériovém se asi hledá těžko, ale stačí auto lehce upravit a hlavně udělat geometrii a nastavení podvozku, no a je to jiné auto...
No a pokud bych se chtěl o FUN faktoru bavit jako o pocitu "jak to zabere" a jak je zrychlení či rychlost vnímána, pak prostě na prvním místě turbo pak kompresor a pak teprve atmosféra...
Jenže je to o tom, co v tom autě člověk hledá. Já to co hledám jsem v 7G našel... Ale každý hledáme FUN factor jiný...
Pro mě to jsou ústa od ucha k uchu po tom, co zajedu severní smyčku BTG za osm minut a vylezu zpocený až na zádech a přitom s vědomím, že jsem to stále měl celou dobu pod kontrolou... Tedy maximálně rychle a maximálně bezpečně...
A to mi CTR7G dává, ale je pravda, že jsem už starší a bezpečnost je u mě na prvním místě...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Marek BB

Členství: Web

		Zaslal: 28.12.2013 , 15:48
tuto jar este pred tym ako sa mi Marfi ozval som zacal servo riesit. mal som ho takmer komplet poskladane. je to tak ako pises, akurat ze ten problem s remenicou sa presne riesi. pouziva sa remenica mensieho priemeru(bud si ju vyrobis) alebo overeny sposob ktory funguje na viacerych tychto swapoch je jackson racing remenica. ja som to cerpadlo mal zalozene a presne som mal vyznacene miesto potrebne na vyrezanie kapoty aby to tam voslo. koniec koncov nebol by som prvy komu by to fungovalo, je toho uz kopec. sranda je ze do 6G K20 mozes dat aj klimu a v podstate z toho spravit 100% seriove auto so vsetkym co tam bolo akurat ze motor mas vymeneny. no a k tej zabave. urcite som to nemyslel tak "ako zabere". prave presne opak. teraz mam S2K turbo a tam to tlaci az az. a teraz by som uz S2K bez turba ani nechcel. co sa mi vsak na tom atmo swape pacilo bolo prave ten prejav motora, to ako si to musel vydret bez nejakeho dopingu a podpory preplnovania. samozrejme aj turbo je parada ale je to nieco ine. vzdy je to o tom co chces a co ocakavas od toho. k tomu autu a k tomu swapu mi prave pasovala atmosfera s tym ze tam si citil ako ten motor reve a ako si to musi vydriet a kedze to bol swap v inej kasni tak ten prejav to len znasobovalo. a davalo mi to kopec fun. pre mna to bolo dostatocne zabavne. ja nepotrebujem mat 500k na to aby som si povedal ze teraz ma to auto bavi.

Příspěvky: 935

Dany

Členství: Žádné

		Zaslal: 28.12.2013 , 16:04
Tak by to slo, ale pokud das mensi remenici, bude se to tocit rychleji a ve vysokych otackach to cerpadlo nemusi vsdrzet... Hlavne pokud chces tocit 9tis rpm... Ja bych treba S2000 s turbem nechtel... Ani jinou zadokolu, to je duvod proc jsem na posledni chvili vycouval po prodeji Eva z BMW 1M Ale to vec preferenci... Proto jsem si ani nekoupil KTM X-bow a radsi si stavim s Lutherem Attacka GTR... Proste kazdy chceme od auta neco jineho... Ja proste chci ovladat auto na hranici jeho a svych moznosti a je mi skoro jedno jestli to bude dvoulitr atmo a budu se pohybovat na hranici 150km/h nepotrebuji nadupanou 1M nebo S2000 turbo abych se masiroval na rovine a v zatackach jezdil na 50% aby mi to nahodou neustrelilo... Je to sice taky fun factor, ale trosku jinej nez chci ja...

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

Marek BB

Členství: Web

		Zaslal: 28.12.2013 , 16:21
preto som pisal o tej JR remenici, ktora je overena ze funguje :) inak som povodne zamyslal vyrobit mensiu, ale nemal som chut riskovat ci trafim spravne priemer. zase je to len o tom co chces od auta. ja som do toho siel, lebo s S2K nechcem jazdit zavodne. ja to berem ako cabrio, kde ked pridam tak to ide, kde mozem driftovat ked chcem atd. zase ine preferencie a poziadavky ktore som mal po predaji civica. je to ine auto. aj ked treba povedat ze napr na autoslalom je to auto idealne! myslim ze sme sa v podstate zhodli ze kazdy ma ine priority, kazdeho bavi nieco ine a rozne auta a motorizacie su na rozne ucely dobre a tiez ze K20 do CRX si vyziada vela vela investicii aby z toho bolo dobre rychle auto :)

Příspěvky: 935

LJay

Členství: Žádné

		Zaslal: 28.12.2013 , 17:45
Koukám, že se to tu pomalu dostává k závěru, který sem si udělal už před nějakou dobou, když sem přemýšlel nad tím samým. K20 v céru je sice zajímavá koncepce, ale finální produkt nikdy neospravedlní náklady (peníze, čas, práce, nutné vybavení, další nutné upravy auta, ...) s tím spojený. Když chce člověk něco s K20, tak je podle mýho nejlepší investice (v poměru cena výkon) nákup ctr7g, vyházení všeho nepotřebnýho, revize rozložení hmotnosti, nastavení (výměna) podvozku podle aktuálního rozložení váhy. Pokud nebude stačit výkon, tak instalace JRSC, nebo ITB (pokud je nutný udržet motor jako 2.0 NA). Turbo mi příjde na tomhle motoru s tímhle uložením v motorovým prostoru tak trochu jako overkill.

Příspěvky: 2973

1991 CR-X

Dany

Členství: Žádné

Příspěvky: 2343

2002 Civic Type-R

CRX K20-je nějaké v ČR/SR?
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)