:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Marfiho ctr vs Cupra 320ps

Marfiho ctr vs Cupra 320ps
Fórum: Konkurence

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6 Další

Strana 4 z 6

eXi_

Členství: Žádné

Příspěvky: 1899

bordel

Členství: Žádné

Příspěvky: 2750

PAKO

Zaslal: 3.5.2008 , 7:41

kamol napsal:

jo je to diskuze.srovnavas tady koktu nacipovanou vetsi turbo atak proste upravena vs vti v zakladu.upravene vti taky pojede koktu i tu upravenou šuk

.Mno...řekl bych to takhle...na ušmudlaný sprinty vti nepotřebuješ,na co když to pod přenastavení časování nepustíš,takže vti nevti bych sem moc netahal,radiji to chce rovnou mluvit o konkrétních motorech.Rok jsem sedlal octávku 1,9tdi jen s 130kw,ale s převodovkou od bratří Kalivodů 6q.Vím jak to jezdí a žádnej laďák děsnej to nebyl...nebudu psát že bych ti pojel všechny vti,ale nad tvím "upravene vti taky pojede koktu i tu upravenou "mi zůstane rozum stát.A co se týče hondy a její výroby...stále a stále klesá její inovátorství,kde může šidí na technice,na spracování,na materiálech.Já hondu mám rád...ale jako nostalgik...a kde honda dělá pokroky...v systémech vari... Bueee

Příspěvky: 6138

1978 110R coupé

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

lukass

Zaslal: 3.5.2008 , 11:17

Marfi napsal:

Tak včera nás kamarád povozil v novem seatu cupra s pár upravama:hr podvozek,d2 brzdy,výkuk,sání atd výkon 320ps a 510nm jeli jsme ve 3 lidech a to auto jelo jak splašený.Na jižní spojce kterou mám docela najetou tak v zatáčkách si moh dovolit mnohem víc než ctr je fakt že jsme jeli na slikách ale podvozkově to bylo mnohem lepší než seriové ctr.Brzdy o těch nemá cenu mluvit d2 je prostě mazec to auto zastaví na místě.No a ted k tomu výkonu kdy jednička táhne stejně jak pětka to se prostě nedá popsat jen si to odfukuje a pořád to letí.už na místě spolujezdce sem věděl že dostanu hrozně nasekáno ale mě to prostě nedá a závodim se všim:-)Máme video v telefonu tak ho sem pak hodim sice sem jel ve dvou lidech co u ctr udělá strašne moc ale i kdbych jel sám tak nemám šanci.jinak ta cupra jede 14 května na okruh tak by mě třeba zajímalo srovnání proti maturovi,bennymu atd mirně upravené ctr prostě nemá nárok.zdar

Bila? Tomase? Úsměv

Příspěvky: 13

bordel

Členství: Žádné

Příspěvky: 2750

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

crxmann

Členství: Žádné

		Zaslal: 3.5.2008 , 13:32 Naposledy upravil crxmann dne 3.5.2008 , 14:20, celkově upraveno 1 krát.
tak já taky přileju oleje (nafty) do kamen Všeobecně si myslím, že tu řešíte neporovnatelné! Můj názor na koncernové TDi : až koncern začne dělat pořádný NOVÝ a moderní diesel tak mi vzbuďte. Koncern všeobecně zaspal s vývojem dieslu. Celý prodej VW je postaven na zvyku středoevropského zákazníka, že VW byla kdysi špička. Dnes ...... kde mají NĚJAKOU novinku???....pumpediese for ever ... jo vlastně jo ... něco jako FSi (ve spojení s první generací DSG sem se fakt zasmál ) Budiž jim BMW příkladem. V současné době si nemyslím že je lepší Diesel než je BMW, alespoň co se všemnožných testů týče. Podotýkám, že jsem pouze řídil, Citro diesel, Octavie diesel, Passat diesel,Acco diesel,Civic diesel,Focus diesel,X5 diesel, Alfu diesel ...takže nic moc zkušenost. Pokud chcete srovnávat nepřeplňovaný benzín s objemem pod 2.0 z devadesátých let tak si proboha porovnávejte auta, která jsou z těchto let (Civic Vti, Golf GTi, MR2, je toho hromada a sám bych to rád někdy provedl). Jestli chcete porovnávat diesel (oktávii z 90let) tak k ní klidně postavte civica s dieslem z roveru a dostane civic na (jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se) ve všech směrech! To je prostě fakt! No a co, že diesel v civicu nebyl od Hondy, ten v oktávii taky není od škodovky. Honda čekala s vývojem dieslu na co ..... ??? Na to, až si zničí pověst s dieslem od roveru? Ano Honda nakonec vyvinula diesel, který byl ve své době na špici (možná nejlepší na světě), ale pak přišel opět pokrok v podobě dieslu od BMW a Honda??? ....... dnes je to možná druhý NEJ diesel motor na světě. VW je brontosaurus, který umí jen přidělat turbo s variabilním nastavením lopatek a pak to prodat jako velmi inovátorský počin. Přál bych jejich marketingové oddělení Hondě a to bez háje. Podívejte se na čajíčka jak mu letí fabka f tédéíčku .... ale víte co je za tím? Větší turbo, problémy se zanášením vstřiků, ucpáváním všeho špatně spálenou naftou, atd atd ...... a ta spotřeba??? No taky někde jinde. Takže si myslím, buď otevřete oči a porovnávejte porovnatelné serie (acco v dieslu, VW v dieslu) Standartní acco se standartní oktávií, nebo porovnávejte překopané diesly. Někdo tu vyzdvihoval leona .... mě osobně se líbí a jeden kolega v práci ho má. Ale teď cituji, je to velký auto se silným motorem,ale HODNĚ pomalým podvozkem! Faktem zůstavá .... Honda už dávno nevyrábí zábavné, novou technikou natlučené hračky! Osobně vím, že pro rodinu budu nucen koupit jiné auto. Nic od koncernu VW to nebude, protože ať jdou do prčic, je předražený všeobecně taky za to staré co v sobě má. A navíc se zřejmě hodně podělává, protože proč by se jinak neustále kradla? No protože je po nich poptávka a proč je po nich poptávka? Protože je to držák, kterému se nic neposere no mrkněte do statistik německých a francouzských žlutých andělů ve výskytu závažných poruch! Upřímně CTR na konkurenci nestačí, ale na druhou stranu ... nějaká evropa, nějaký čechy, nějaký německo Hondu moc nezajímá. Takže pokud chcete turbo, kupte polo v 1.8 v turbu a sesekáte kdejaký cétéro. Ale proč milujeme Hondu? Zamyslete se a pak to sem napište. PS: dokud bude ojeté acco či crv v dieslu tak drahé jako je, bude u mě v hledáčku jednoznačně BMW330d kombi. Postavení Hondy v Evropě je prostě v zadečku, nemá servisní zázemí koncernu VW, nemá marketingovou politiku pro evropu, nemá podporu prodeje pro Evropu (Zombie by mohl vyprávět), nemá Turbo pro Evropu, nemá V6 pro Evropské manažéry, nemá černý velký sedan f tédéíčku pro manažéry, má průměrnou automatickou převodovku...prostě je to v kopru ... A v době kdy se v ČR testují auta stylem autosalonu, kdy vrcholem je nasednutí nadprůměrné osoby na zadní sedačky to tady bude stále boj na serverech klubů, že zrovna ta jejich značka je nej! Kde jsou testy brzdných drah, poloměrů otáčení, testy na polygonech, losí testy, testy objemového prostoru se standartníma věcma jako je velký nákup, balení na dovolenou, jízdní vlastnosti s vozíkem, a konečně test všech aut stejné kategorie na okruhu? Protože na co se 95% chlapů podívá? Na tachometr a otáčkoměr, protože v každém z nás je malý soutěživý klučina. Kdyby ne tak jsme teď na zahradě a pěstujeme rajčata. Shrnuto, jen víc takových diskuzí, protože jednou to může dopadnout tak, že se sejde na letišti VTi, GTi ..acco diesel, oktávie diesel a bude se testovat, za stejných podmínek se stejnýma řidičema ......

Příspěvky: 8972

1996 Civic

eXi_

Členství: Žádné

Příspěvky: 1899

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

eXi_

Členství: Žádné

Příspěvky: 1899

crxmann

Členství: Žádné

Příspěvky: 8972

1996 Civic

jvkgrifone

Členství: Žádné

Příspěvky: 1131

1992 Civic Vti

Miki Civic

Příspěvky: 3832

1991 Civic VT

jvkgrifone

Členství: Žádné

Příspěvky: 1131

1992 Civic Vti

jagy

Příspěvky: 1470

jvkgrifone

Členství: Žádné

Příspěvky: 1131

1992 Civic Vti

Zbysek

Členství: Žádné

Příspěvky: 244

Miki Civic

Příspěvky: 3832

1991 Civic VT

PAKO

Příspěvky: 6138

1978 110R coupé

Dopis

Členství: Žádné

Zaslal: 4.5.2008 , 9:14

jvkgrifone napsal:

nerikam, ze ne.-) ale to zatlaceni neni pocitove, to je proste fakt.-) zacina na 1800 konci to ve 4200... ja nejsem bojovnik za prava dieselu, ale libi se mi to, ma to neco do sebe. Benzin (VTEC potazmo) ma zas jiny prednosti...

Treba myslim, ze zmena SW ECU nebo nejaky to chipovani je fajn vec, ale ne pro kazdeho. Vetsinu konzumnich uzivatelu aut by tak vyraznej turboefekt vydesil, odradil... Ale pro pozitkare, coz jsme urco vsici tady, to snad nemusim obhajovat.-)

No já mám zkušenost s pouhou sériovkou Passat 2.0 140k a to "zatlačení do sedaček" trvalo tak od 1800ot. do 2500ot. a pak impotence...na ježdění po městě k h*vnu, skáčeš v tom jak koza...Ale je fakt, že jsem zvyklý na benzín a občas se svezu 1,9TDi 81kW. Jo a pokud jde o spotřebu, tak čísla na papíře jsou fajn (když jsem viděl jaká je metodika, málem jsem šel to snad ne

), ale realita bývá někde jinde...

Příspěvky: 1473

2003 Accord Tourer

Zemi

Členství: Žádné

Příspěvky: 3606

Vlada8

Příspěvky: 293

1995 Integra

jvkgrifone

Členství: Žádné

		Zaslal: 4.5.2008 , 11:08
kdyz s vama je to taky tezky. vy furt chcete srovnavat a navic na nejakejch prihlouplejch sprintech. Ja celou dobu mluvim o nejaky uzivatelsky privetivosti , ne o to kdo ma vetsi... ego... Faktem je jedna vec. V dieselu se :mravenec:, udelam kickdown a to auto proste zacne pochodovat. Pro predjeti docela optimalni. Nikdo nemuze vyvratit, ze u atmosferickyho benzinku ala Honda se musi trosku cekat, nez neco prijde. Hlidani si optimalnich otacek je skvela vec, kterou jen tak nekdo neumi. Ja miluju atmosfericky benziny, delam (spis delal jsem) o takovejch autech stranky.... Jenze v beznem zivote to proste neni tak pohodlne Miki: tak to jses borec. gratuluju. pak zkuste crash test (rejp) Dopis: sériový motor byl pekny, ale opravdu nic, co by bralo dech. Zemi: proc trapny? vy srovnavate furt jen na sprintech vy tim autem nejezdite do prace, na chalupu, na dovcu....? Peace

Příspěvky: 1131

1992 Civic Vti

jvkgrifone

Členství: Žádné

Příspěvky: 1131

1992 Civic Vti

kamol

Zaslal: 4.5.2008 , 11:28

CRXMANN napsal:

tak já taky přileju oleje (nafty) do kamen HaHaaa

Všeobecně si myslím, že tu řešíte neporovnatelné!

Můj názor na koncernové TDi : až koncern začne dělat pořádný NOVÝ a moderní diesel tak mi vzbuďte. Koncern všeobecně zaspal s vývojem dieslu.
Celý prodej VW je postaven na zvyku středoevropského zákazníka, že VW byla kdysi špička. Dnes ...... kde mají NĚJAKOU novinku???....pumpediese for ever Se stydím

... jo vlastně jo ... něco jako FSi (ve spojení s první generací DSG sem se fakt zasmál HaHaaa

)
Budiž jim BMW příkladem. V současné době si nemyslím že je lepší Diesel než je BMW, alespoň co se všemnožných testů týče. Podotýkám, že jsem pouze řídil, Citro diesel, Octavie diesel, Passat diesel,Acco diesel,Civic diesel,Focus diesel,X5 diesel, Alfu diesel ...takže nic moc zkušenost.

Pokud chcete srovnávat nepřeplňovaný benzín s objemem pod 2.0 z devadesátých let tak si proboha porovnávejte auta, která jsou z těchto let (Civic Vti, Golf GTi, MR2, je toho hromada a sám bych to rád někdy provedl).
Jestli chcete porovnávat diesel (oktávii z 90let) tak k ní klidně postavte civica s dieslem z roveru a dostane civic na (jsem sprostý jako dlaždič, ale polepším se) ve všech směrech! To je prostě fakt! No a co, že diesel v civicu nebyl od Hondy, ten v oktávii taky není od škodovky.

Honda čekala s vývojem dieslu na co ..... ??? Na to, až si zničí pověst s dieslem od roveru? Ano Honda nakonec vyvinula diesel, který byl ve své době na šxxxx (možná nejlepší na světě), ale pak přišel opět pokrok v podobě dieslu od BMW a Honda??? ....... dnes je to možná druhý NEJ diesel motor na světě. VW je brontosaurus, který umí jen přidělat turbo s variabilním nastavením lopatek a pak to prodat jako velmi inovátorský počin. Přál bych jejich marketingové oddělení Hondě a to bez háje.
Podívejte se na čajíčka jak mu letí fabka f tédéíčku .... ale víte co je za tím? Větší turbo, problémy se zanášením vstřiků, ucpáváním všeho špatně spálenou naftou, atd atd ...... a ta spotřeba??? No taky někde jinde. Takže si myslím, buď otevřete oči a porovnávejte porovnatelné serie (acco v dieslu, VW v dieslu) Standartní acco se standartní oktávií, nebo porovnávejte překopané diesly.
Někdo tu vyzdvihoval leona .... mě osobně se líbí a jeden kolega v práci ho má. Ale teď cituji, je to velký auto se silným motorem,ale HODNĚ pomalým podvozkem!

Faktem zůstavá .... Honda už dávno nevyrábí zábavné, novou technikou natlučené hračky!

Osobně vím, že pro rodinu budu nucen koupit jiné auto. Nic od koncernu VW to nebude, protože ať jdou do prčic, je předražený všeobecně taky za to staré co v sobě má. A navíc se zřejmě hodně podělává, protože proč by se jinak neustále kradla? No protože je po nich poptávka a proč je po nich poptávka? Protože je to držák, kterému se nic neposere to mi hlava nebere

no mrkněte do statistik německých a francouzských žlutých andělů ve výskytu závažných poruch!

Upřímně CTR na konkurenci nestačí, ale na druhou stranu ... nějaká evropa, nějaký čechy, nějaký německo Hondu moc nezajímá. Takže pokud chcete turbo, kupte polo v 1.8 v turbu a sesekáte kdejaký cétéro. Ale proč milujeme Hondu? Zamyslete se a pak to sem napište.

PS: dokud bude ojeté acco či crv v dieslu tak drahé jako je, bude u mě v hledáčku jednoznačně BMW330d kombi.

Postavení Hondy v Evropě je prostě v zadečku, nemá servisní zázemí koncernu VW, nemá marketingovou politiku pro evropu, nemá podporu prodeje pro Evropu (Zombie by mohl vyprávět), nemá Turbo pro Evropu, nemá V6 pro Evropské manažéry, nemá černý velký sedan f tédéíčku pro manažéry, má průměrnou automatickou převodovku...prostě je to v kopru ...
A v době kdy se v ČR testují auta stylem autosalonu, kdy vrcholem je nasednutí nadprůměrné osoby na zadní sedačky to tady bude stále boj na serverech klubů, že zrovna ta jejich značka je nej!
Kde jsou testy brzdných drah, poloměrů otáčení, testy na polygonech, losí testy, testy objemového prostoru se standartníma věcma jako je velký nákup, balení na dovolenou, jízdní vlastnosti s vozíkem, a konečně test všech aut stejné kategorie na okruhu? Protože na co se 95% chlapů podívá? Na tachometr a otáčkoměr, protože v každém z nás je malý soutěživý klučina. Kdyby ne tak jsme teď na zahradě a pěstujeme rajčata.

Shrnuto, jen víc takových diskuzí, protože jednou to může dopadnout tak, že se sejde na letišti VTi, GTi ..acco diesel, oktávie diesel a bude se testovat, za stejných podmínek se stejnýma řidičema ...... VTEC

u nas nejsou testy..ale koukni na best motoring jak testuji auta :)sice vetsinu japonskych aut:)

Příspěvky: 5161

1996 Civic Vti

eXi_

Členství: Žádné

Příspěvky: 1899

eXi_

Členství: Žádné

Příspěvky: 1899

kamol

Příspěvky: 5161

1996 Civic Vti

david.hammer

		Zaslal: 4.5.2008 , 11:52
Ja taky nejsem vubec zadnym zastancem nafty, ale muj sef v praci vlastni predposledni radu bmw 5 v uprave (300ps) diesel (neznam ty oznaceni asi 330d?) a jede no proste uzasne. Zadny rachot klasickych tdi ci jinych naft, zadny turboeffekt i pekny zvuk to ma. A co je na tom proste nejkrasnejsi je hospodarnost vozu, kdyz koukam na raficku spotreby jako spolujezdec, tak je tam vzdy kolem 7-8l na 100km a to jezdime kolem 170-190km/h po rakouskych dalnicich. Zrychleni taky slusne, ale jak rikam hlavne hospodarnost neuveritelna a kvalita taky dobra, za 5 let co ho ma s nim najel 180tis km a krome pravidelneho servisu nic nemenil. Nejsem zadny dieslator, ale jezdit za par korum s tak silnym vozem je proste uzasne. Mym snem by urcite bylo nejake takove bmw v garazi v combi pro rodinu, protoze i comfort je zde taky na uplne jine urovni. Na druhou stranu jako druhy vuz bych urcite bral ctr 7g nebo s2000 . Jsem hondar, ale to bmw me posledni dobou neda spat , ale prvni rade bych chtel ted poridit Vti, bmw az budu starej....

Příspěvky: 1746

1999 Civic VTEC

Marfiho ctr vs Cupra 320ps
Fórum: Konkurence

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)