Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
D14 turbo
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 3 z 4
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 10.12.2012 , 21:52   Citovat  

Cau chlapi, tak jsem po delší odmlce opět máknul a dodělal mazání turba, osadil cidla a redukci pro budíky, vyměnil vstřiky a osadil regulátor tlaku paliva. Jelikož jsem se nemohl dočkat, tak jsem zalil turbo olejem a nastartil to. Na sytiči se turbína normálně točí, ale jakmile spadne do normálního volnoběhu, tak se zastaví. Nemáte tu někdo T3/T4 turbínu na autě? Mám takovej pocit, ze tohle by dělat nemělo. Tlak oleje je 25 Psi při teplotě oleje 95*C ve volnoběhu a 75 Psi v otáčkách. Je možný, že má 1.4 malej tlak spalin pro roztočení ve volnoběhu? Při přidání plynu se turbína ihned rozbíhá.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
ladal je teď offline  ladal
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 11.12.2012 , 0:16   Citovat  

podle mě už T3/T4 je na 1.4 už moc velký,a kyž ho roztočíš rukou tak se točí lehce?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 35 H+ body: 0 1998 Civic  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 11.12.2012 , 7:49   Citovat  

normální věc i na b 16 se na volnoběhu zastavuje, tzn u d14 to bude ještě pravděpodobnější
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 11.12.2012 , 8:07   Citovat  

Kdyz do roztocim rukou, tak jde lehoucce a pomaloucku dobiha. Po pridani plynu se toci treba jeste 20-30 sec nez se zastavi.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
spyda je teď offline  spyda
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 11.12.2012 , 12:36   Citovat  

presne tak, zcela normalni i na b18
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1208 H+ body: 4 1997 Civic Vti  
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 11.12.2012 , 14:16   Citovat  

Ok, děkuju za uklidnění... Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 11.12.2012 , 21:24   Citovat  

toto je presne ten rozdiel oproti turbu s gulickovymi loziskami, tam sa roztaca uz pri startovani a ked vypnes motor, tak kludne aj viac ako minutu sa este toci.
btw: na klznych loziskach dost zalezi aj na pouzitom oleji a tlaku oleja.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 11.12.2012 , 21:38   Citovat  

Tlak oleje mam ok, olej ted Castrol Edge Sport 5W-40 recomended by HKS. Úsměv takze tam doufam problem
Nebude.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 14.12.2012 , 21:58   Citovat  

Tak mam nové poznatky. To, ze turbo na volnoběh stojí je minulostí. Po dopojení intercooleru a veškerých hadic vcetne zatazeni sponkama se turbo nezastaví... Úsměv krásně se otáčí už na volnoběhu. Po vypnutí motoru má 31 vterin doběh ( jj, stopoval jsem mu to) ... Úsměv tlak v sání na volnobeh je -0,8 ihned po pridání plynu stoupá. 0,5 bar ve 3000 rpm Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
spyda je teď offline  spyda
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 14.12.2012 , 22:14   Citovat  

T3/t4 a v 3000ot na D14ce mas 0,5bar? Cim resp. kde to meris? Pokud mas neakej "noname" budik, tak te zklamu, ale ten ti nezmeri tlak presne. Ve chvili, kdy sem mel kompresor tak mi budik ukazovat 0,5baru a ve vysledku tam bylo 0,05baru. Pokud chces mit presny hodnoty tak jedine datalog a brat data z MAP senzoru.
Me se na B18ce sotva zacne roztacet, tak mi to prijde dost divny.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1208 H+ body: 4 1997 Civic Vti  
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 14.12.2012 , 22:20   Citovat  

spyda napsal:
T3/t4 a v 3000ot na D14ce mas 0,5bar? Cim resp. kde to meris? Pokud mas neakej "noname" budik, tak te zklamu, ale ten ti nezmeri tlak presne. Ve chvili, kdy sem mel kompresor tak mi budik ukazovat 0,5baru a ve vysledku tam bylo 0,05baru. Pokud chces mit presny hodnoty tak jedine datalog a brat data z MAP senzoru.
Me se na B18ce sotva zacne roztacet, tak mi to prijde dost divny.
budíky mám od RAID, takže by něco změřit mohly... Úsměv napojenej je za klapkou v sacích svodech místo vstupu odvětrání nádrže. Má samostatný vedení bez rozbočení, jen pro
Budík.Je možný, že proměřuje, to neříkám. Jen jsem zveřejnil, co jsem dnes vyzjistil. Spis mě překvapila ta turbina, že z ničeho nic běží na volnoběh. Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 15.12.2012 , 4:26   Citovat  

Pořád mi vrtal hlavou ten nástup toho turba, tak jsem googlil nějaké info a moc se mi nedařilo. nakonec mi pomohl Dylan Mosley z Canadian Honda Clubu. Dle informací od něj, jsou tyhle kity, co mám já v Americe velmi rozšířený (sám ho má na autě)Turbo není typ T3/T4 jak jsme si mysleli, ale co mi popisoval, tak je to typ T3/T04B z překladu jsem vyrozuměl, že je tam markantní rozdíl v turbínovém A/R standartní T3/T4 má prý A/R .63 a moje má prý A/R .58. To ovlivňuje roztočení turba, čím menší. tím rychleji se roztočí, ale co se mi povedlo dohledat, tak je menší A/R horší ve vysokých otáčkách z důvodu protitlaku ve výstupu plynů. zároveň je tam rozdíl i v ložiskách, kdy T3/T4 má standartní kluzná a T04 má jakási hybridní ložiska (WTF??). Názory? Netuším, jestli je si ze mě dělá srandu, ale každopádně typ T3/T04B se mi dohledat podařilo. Jsem z toho tak trošku dost zmatenej
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 15.12.2012 , 10:22   Citovat  

To aby si se kouknul jaký má ta turbína A/R sem ti chtěl napsat už ze začátku, protože z fotky mi nepřišla nějak přehnaná. Pokud má 0.58 tak by to chování co píšeš mělo odpovídat. Hybrydní ložiska je takový, který je na kompresoru kuličkový a na turbíně kluzný (nebo obráceně, teď si nejsem jistý).

Jinak turbo by se nemělo dlouhodobě žkoušet bez připojený sací části, aby si ho totiž omylem ve vyšších otáčkách nepřetočil.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 15.12.2012 , 12:52   Citovat  

co se tyce toho A/R, .58 je takovy ideal na daily car, ne? Nebo je velky rozdil mezi A/R .58 a .63?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 15.12.2012 , 13:28   Citovat  

Tady jsem našel zajímavý odkaz: tudy odkaz
A tady je to přímo ze stránek Garrettu: tudy odkaz
Na Garrett stránkách je popsáno víc věcí...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 15.12.2012 , 19:59   Citovat  

fun_titman napsal:
Tady jsem našel zajímavý odkaz: tudy odkaz
A tady je to přímo ze stránek Garrettu: tudy odkaz
Na Garrett stránkách je popsáno víc věcí...
no přečteno, tomu bych rozumel Úsměv A ted jak vybrat vhodny A/R na 1,6ku pro street fun Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 17.12.2012 , 16:04   Citovat  

FastCivic napsal:
no přečteno, tomu bych rozumel Úsměv A ted jak vybrat vhodny A/R na 1,6ku pro street fun Úsměv
No, tak s tím ti já určitě nepomůžu, sám v tom plavu... Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 17.12.2012 , 17:09   Citovat  

nejjednoduzsi je zeptat se strejdy youtuba a googleho Úsměv Kdyz ti rikali ze streetove B16ky nejcasteji pouzivaji .57 tak je asi blbina špekulovat nad necim jinym Úsměv Bere to pekne od spodku a maji 300+PS
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 17.12.2012 , 17:46   Citovat  

nechci nic říkat ale běžnější mi spíš přijde .50
záleží co je odspoda -tahle t3/t4 na b16 nabíhala ve 3,5 a plnej měla na 4t .což vzhledem k D řadě mi přijde pozdě ale jezditelně , s větším to bude jen horší.
velikost turba se stanoví podle průtoku vzduchu motorem a pak podle kompresorový mapy turba a cílovýho přetlaku -viz garrett a google atd
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
spyda je teď offline  spyda
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 17.12.2012 , 17:59   Citovat  

.50 je vic street a beznejc pouzivana nez .57 ... Resp. je dostupnejsi pro ty ucely, ktery to ma plnit. Pokud de ciste o sprinty, popr. vetsi vykony ( 400++++) tak vetsinou .81 popr. .96.

t3/t4 rozhodne nejde od spoda, ale je to takovej rozumnej kompromis...

edit: monty me predbeh je to dobrý
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1208 H+ body: 4 1997 Civic Vti  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 17.12.2012 , 19:22   Citovat  

tudy odkaz
spočítat prutok a mužete vybírat Velmi šťastný

tady je základ všeho tudy odkaz
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 19.12.2012 , 23:40   Citovat  

a nebude ta .50 zase restriktivni?
jak jsem rikal, ze bych rad turbo, ktere bude tlacit hodne uz v nizkych, abych mel co nejvic kroutaku dole, vsichni me odrazovali, ze takove turbo zase bude zbytecne skrtit ve vysokych otackach
takze ta .50 je takovy stred?
presneji:
Compressor:
Trim: 50
A/R: .60
Inducer: 48.50
Exducer: 64.00

Turbine:
Trim: 65
A/R: .48
Inducer: 59.50
Exducer: 48.90
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
spyda je teď offline  spyda
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2012 , 1:35   Citovat  

Nechci tu moc OT, ale pokud chces aby turbo tlacilo hodne v nizkejch, tak ve vysokejch uz bude ztracet dech. Navic si myslim, ze pokud by ti tlacilo hodne nizko, tak ho bude prilis "opotrebovavat". Ze proste v podsate to turbo pojede furt a bude to mnohem nachylnejsi na vsechno. Spis bych si spocital, kolik to ma tlacit vzduchu pri jakym tlaku a prohlizel compresorovy mapy.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1208 H+ body: 4 1997 Civic Vti  
monty je teď offline  monty
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2012 , 9:33   Citovat  

FastCivic napsal:
a nebude ta .50 zase restriktivni?
jak jsem rikal, ze bych rad turbo, ktere bude tlacit hodne uz v nizkych, abych mel co nejvic kroutaku dole, vsichni me odrazovali, ze takove turbo zase bude zbytecne skrtit ve vysokych otackach

střed bych to nenazval,menší z velkejch Velmi šťastný .ono by to chtělo mít tu t3 v ruce a vedle ní mít např t25 ,viděl bys ten rozdíl.
samozřejmě malý turbo který naběhne brzy (zase otázka kolik otáček to je?2000?)bude omezovat v max otáčkách ,proto je potřeba vybrat takový aby obsáhlo co nejširší pásmo za danýho tlaku= výpočty a mapy.
nebo orientačně použij ten vyhledávač na garretáckejch stránkách , zadat rozmezí výkonu a vypadnou ti vhodný turba -kolem 250k ti to nabízí GT2056 na 300k ti vypadne GT2560R /GT2860R -samozřejmě větší naběhne později a daný výkon dosáhne při menším tlaku.atd atd

stanov kolik chceš vlastně výkonu a kolik budou max otáčky.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5207 H+ body: 45 1988 Prelude  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2012 , 11:06   Citovat  

monty napsal:
střed bych to nenazval,menší z velkejch Velmi šťastný .ono by to chtělo mít tu t3 v ruce a vedle ní mít např t25 ,viděl bys ten rozdíl.
samozřejmě malý turbo který naběhne brzy (zase otázka kolik otáček to je?2000?)bude omezovat v max otáčkách ,proto je potřeba vybrat takový aby obsáhlo co nejširší pásmo za danýho tlaku= výpočty a mapy.
nebo orientačně použij ten vyhledávač na garretáckejch stránkách , zadat rozmezí výkonu a vypadnou ti vhodný turba -kolem 250k ti to nabízí GT2056 na 300k ti vypadne GT2560R /GT2860R -samozřejmě větší naběhne později a daný výkon dosáhne při menším tlaku.atd atd

stanov kolik chceš vlastně výkonu a kolik budou max otáčky.


300koni 8000rpm Úsměv
mensi z velkych, to se mi libi Je to tam.


myslim ze tu neoftopicujem, sam zakladatel prizpevku rikal ze v tom taky lita, takze to je prinosne i pro nej OK

edit: predstavoval bych si ze kolem 2500 by zaclo nabihat a o tisic otacek pozdeji uz by mohlo mit solidni tlak
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2012 , 11:14   Citovat  

co je to solidni tlak ?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2012 , 11:47   Citovat  

vti [906team] napsal:
co je to solidni tlak ?
nechtel jsem napsat maximalni, protoze to uz bych chtel moc, ale nevim, 70% maxima? Kolik musis foukat do 1,6ky aby mela 300koni? Tak 70% z toho
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2012 , 11:49   Citovat  

vti [906team] napsal:
co je to solidni tlak ?
Spis si myslim, ze by to chtelo mit co nejnize 100% nastaveneho plniciho tlaku. Protoze kdyz turbina zacne plnit sice ve 2000, ale pozadovanyho tlaku dosahne v 4000, tak ciste logicky bude vyhodnejsi turbina, ktera zacne plnit az ve 2500, ale pozadovanej tlak dosahne uz ve 3000. Opravte me jestli se pletu.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
fun_titman je teď offline  fun_titman
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2012 , 11:54   Citovat  

Samozřejmě kalkuluji s tím, ze ho udrží potom az do omezovace.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 57 H+ body: 0 1997 Civic  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 20.12.2012 , 14:14   Citovat  

ak chces mat takyto priebeh, tak musis regulovat elektronicky tlak v aktuatore, inak zabudni na to, ze to bude vediet drzat tlak len tak same. v kazdom pripade rataj s tym, ucinnost takeho turba bude pri 2000 a pri 8000 dost rozdielna a kedze hondacke motory s 16v hlavou nikdy nemali max krutiaceho momentu pri 2000rpm, tak od toho zbytocne necakaj zazraky. mne sa inak pacilo spravanie mojho motora d16z6 s gt2871r - do vtec-u prijemne a ked zopol vtec, tak super (nehovorim ze peklo, ale pri overbooste na 1.9bar to uz mozem nazvat peklo v ruchu anjela).
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
D14 turbo
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.2942s ][ Dotazy: 145 (0.0539s) ][ GZIP on - Debug on ]