:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - Minor: Honda Civic 3G DOHC

Minor: Honda Civic 3G DOHC - "kolombína"
Fórum: Showroom

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 Další

Strana 1 z 10

Minor

Členství: Žádné

Zaslal: 1.5.2011 , 13:43 Naposledy upravil Minor dne 7.5.2011 , 10:15, celkově upraveno 1 krát.

Kdybych měl popsat všechny podrobnosti, proč a jak se u mě objevil C3G, proč a jak jsem se rozhodl pro nějaké úpravy a všechny další proč a jak, zabralo by mi to strašně času, takže zmíním jen hlavní body a doprovodím je nějakými fotkami.
Jako už značně postižený hondafrodit jsem prostě nenasytný a chci mít těch hond víc a víc. Ne, nepotřebuji je, ale nějaký důvod si nakonec vždycky vymyslím. I kdyby to nakonec bylo jen konstatování, že si člověk musí dělat radost.
Když se řekne C3G, automaticky mi v hlavě zazní Mulder. Ano, je to jeho oblíbený model, což jsem poměrně dlouho nechápal, ale nakonec jsem sám poznal, že tenhle model má své nepopiratelné kouzlo.
S několika jsem jezdil a je to nesmírně přátelské, příjemné, sympatické a radost přinášející auto.
A když jsem hledal nějaké auto pro svou ženu, aby se v něčem po letech, co má řidičák, naučila skutečně jezdit, začal jsem pokukovat po C3G.
Pako mi tehdy našel náramný kup, černého civica GT označení "berlinetta", motor 1,5 EW, výkon 90 koní s katem, případně 100 bez něj. Auto mělo - jako většina C3G - zrezlou podlahu, ale zas taková hrůza to nebyla. Když mi Pako domluvil lepší cenu a majitelce se posléze žádný jiný zájemce neozval, auto jsem zakoupil. Cena 3000 a musel jsem ujet 4 stanice metrem, abych si ho vyzvedl Úsměv

To docela jde, ne?
Podle majitelky auto občas záhadně chcípalo, což se projevilo poměrně brzy. Po letech s hondami jsem už poměrně s jistotou šel po hlavním relé, které bylo skutečně na vině, to jsem opravil a od té doby vesele jezdil.
Berlinetka sloužila dobře, bohužel posléze skončila nárazem do betonového mostku. Řidička - kamarádova partnerka - dopadla relativně dobře, měla jen naražená žebra, ale berlineta byla na odpis.
Několik měsíců jsem pátral po jiném GT, ale marně. Nakonec jsem přivezl z Německa 1,3 karbec po důchodci, najeto asi 83000 km. Zde patří velké díky Romo.ovi, který auto dovezl, usmlouval malou slevičku, zařídil dovozovou TK, nechal vyměnit nějaké drobnosti atd. a předal mi auto, připravené pro provoz. Nejdražší ze všeho nakonec bylo přihlášení, které s ekodaní přesáhlo 15000.
Rom. pro civica vymyslel moc hezké jméno "violetta", ale protože jsme kdysi měli známou jménem Viola, která nás docela štvala, ustálil se název nakonec na "kolombíně", protože to je v zásadě auto paní Columbové, jak mou ženu přezdívá většina HC Úsměv

Paní Columbová s ní opravdu začala jezdit a já z toho měl velkou radost. Znovu se projevilo, že C3G je auto příjemné a nezáludné, pro začátečníky velmi vhodné.
Kolombína dostala nově obutá dobová kola, jiný volant, přehrávač a nějaké další drobnosti a jezdil jsem s ním občas i já a užíval si 70 karburátorových koníků. Nutno říci, že i s tímhle motorem auto vesele uhání. Kdysi - protože mi nedošlo, že nemá omezovač - jsem Mulderova civica vyhnal na dvojku asi až na 110 km Úsměv

Vzpomínky na verzi GT ale byly silné, žena měla občas trochu potíže se systičem, takže jsem se nakonec rozhodl dát do auta motor 1,5. Koupil jsem kvůli tomu bývalého Mulderovo GT, které pak měl řadu let můj švagr a po něm Ramik z Mělníka. Ten mi při koupi slíbil přehodit motor, že se prý na to děsně těší, motor vyndal, zatím co já se věnoval kabeláži a věcem okolo, ale tím to skončilo, další posun se nekonal a auto u něj několik měsíců stálo. Jezdil jsem mezitím s Mulderovým bílým GT (v krátkosti jsem o tom už někde psal), které svým odpichem na křižovatkách nadchlo řadu majitelů crxek.
Mezitím se ozval Pako, že má navíc motor ZC1 DOHC, z crx 1G, že je komplet a že mi ho věnuje. No, dá se něčemu takovému odolat? Do toho se nabídnul Hifil, že přestavu udělá, takže se kolombína načas přestěhovala na Vysočinu, kde se Hifil vrhnul do práce. Přestavba z karbecu na stříkačku je poměrně náročná, musí se měnit spousta věcí, naštěstí je bylo možno brát z toho původního GT.
A když už se dělá taková úprava, uvrtal jsem Hifila i do dalších prací, jako je předělání mechanických okýnek na elektrická, namontování alarmu, cnetrálu, dálkáče, lepší muziky, vytlumení dveří, montáž třetího brzdového světla, přijde tam komplet nový výfuk, jiné sedačky atd.
Hifila musím veřejně vychválit, je velmi šikovný, poradí si s většinou prací a nebere to jenom jako "kšeft", ale spíš jako by si stavěl auto pro sebe. Konec konců, posléze bude pro sebe jedno GT stavět na amatérské veteránské rallye, tak se mu ty zkušenosti budou třeba hodit.
Paní K. v mezidobí jezdí concertem a zvykla si už, že je to auto o něco větší, ale zase tam má posilovač, takže je možné, že kolombína nakonec bude sloužit především mně. No, přeci jen ten motor dohc asi proženu o něco víc než ona Úsměv