:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - turboflame po101(rozděleno z more boost, more fun... )

Dejf

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3998

H+ body: 10

posero

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8464

H+ body: 14

R3S

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3364

H+ body: 12

2004 S2000

ReNo

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5536

H+ body: 0

Dejf

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3998

H+ body: 10

Destak

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1513

H+ body: -1

monty

Členství: Žádné

Zaslal: 25.11.2010 , 12:07 Naposledy upravil monty dne 25.11.2010 , 12:13, celkově upraveno 2 krát.

ReNo napsal:

A jeste takova drobnost.
Prezije seriova spojka narust kroutaku u turba? Jak dlouho? Úsměv

to přece bude záležet na tom jakej ten krou´ták bude a jakým způsobem bude to turbo nabíhat ,jaký způsobem s tím autem budu zacházet ,nikdo netvrdí že to musí být 400k bestie na 2 barech přetlaku .kolik že prodává bordel ten turbokit na esi ?
jsem to počítal , v materiálu jsme kolem 9t ,a dalo by se to i levnějc , mě stály vstřiky 3 t ,teď byly na mitsu foru za litr nebo 15 kil.je to o tom hledat a pomoct si.a kupovat když se něco výhodně naskytne.
ano dělat to na kšeft tak se na to každej vykašle a udělá to z toho co momentálně sežene jeho prachy to nejsou.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

Dejf

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3998

H+ body: 10

Destak

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1513

H+ body: -1

Dejf

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3998

H+ body: 10

ReNo

Členství: Žádné

Zaslal: 25.11.2010 , 12:25

monty napsal:

Ano, ale pri predpokladu stejneho jezdeni jako doted, tedy i zachovani stejnych procent jizdy na plny plyn (a ze s vyssim vykonem vozu bude rozhodne vice slapat na plnej knedl jako kazdy novy majitel silnejsiho vozu) ... se pravdepodobnost opotrebeni spojky nehorazne zvysi. A to nemluvim o 400ps bestii ale o tech 180ps. Nebot tam uz bude velikej narust kroutaku oproti serii. Nemluve o tom, jak mu auto bude auto hrabat ...
Kolik ja uz porazil rychlejsich vozu ..
za 1) nez jim fouklo turbo tak jsem byl kilometr daleko ..
2) kdyz jim fouklo tak to hrabalo na miste a pri kazdem prerazeni HaHaaa

Tim se ale nezastavam N/A ... silne turbo na predku mi ale prijde jako blbost .. ale tvrdit, ze nekdo prihodi turbo, foukne na 180ps a xxx Nm ... a seriova spojka nic nepociti .. to mi prijde take jako blbost

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5536

H+ body: 0

monty

Členství: Žádné

Zaslal: 25.11.2010 , 12:48

[quote="ReNo"]

citace:

ale jo je to jasný ale to je to používání (holt nevydrží 80t ale jen 20 Velmi šťastný

u spojky za 2 t Velmi šťastný

)

citace:

1) nez jim fouklo turbo tak jsem byl kilometr daleko ..

plnej tlak mám od 3 t , myslím že není takovej problém se pohybovat v pásmu od 3 do 7 t navíc bmwčko není sprintový , nedělám si iluze že bys mě nespráskal jak psa

citace:

2) kdyz jim fouklo tak to hrabalo na miste a pri kazdem prerazeni HaHaaa

to jo i s 240 slikem se na výjezdu ze zatáček musí opatrně , nejde dát cihlu na plyn a čekat že si to nějak přebere.

citace:

já netvrdím že nic nepocítí ,životnost jí klesne to určitě , ale urči kolik je v dusledku turba a kolik prasetem na místě řidiče -někomu vydrží seriová lamela 150t a druhej sotva najede půlku(obě auta stejný , serie a obyč provoz žádnej vozejk), osobně mě tayk překvapilo že seriová to na bmw snesla původní výkon toho motoru byl kolem 100k Velmi šťastný

jo ps kdo mluví o předním náhonu , pořádný auto má poháněnou tu správnou nápravu Velmi šťastný

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

ReNo

Členství: Žádné

Zaslal: 25.11.2010 , 13:22

monty napsal:

jo ps kdo mluví o předním náhonu , pořádný auto má poháněnou tu správnou nápravu Velmi šťastný

Beru to ze sveho pohledu tunera.
Prihodil jsem komplet sani, svody, vyfuk. Narust vykony ze 185ps na 222ps,kroutak z 206 jen na 220Nm. A seriova spojka absolutne nestihala = naklady pri takovem narustu vykonu a hlavne kroutaku se projevi i jinde. Teda pokavad planuje obcas slapnout i na plyn HaHaaa

A vysokej kroutak na predku, ktery ziska prave turbem = na rovince pri pocatecni akceleraci nepouzitelne ... v zatackach na tom bude jeste hure Úsměv

Ja osobne bych sel do N/A upravy, staci par koni a cesta je hned zabavnejsi. Pokavad bych nervomoci chtel vice na predku, pak bych sel do kompresoru.
Ale kdybych mel zadokolu ci ctyrkolu .. tak uz mi turbo lezi v nakupnim kosiku kouř

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5536

H+ body: 0

Dark_CZE

Členství: Žádné

Zaslal: 25.11.2010 , 16:40

Zdarec, takže asi tak, přemýšlel jsem jak z D16Z6 vymačknout trochu výkonu a zprvu sem se chtěl vydat cestou N/A ale když jsem si spočítal kolik by mě to vyšlo a to bych si dělal všechno sám doma, řekl jsem si že tudy cesta nepovede a začal jsem uvažovat o turbo kitu, nejřív o 300PS HaHaaa

pak už jenom o low boost, to znamená nějakejch 180PS. Teď jsem toho názoru že turbo do předohrabů nepatří Se stydím

A víte jak jsem to nakonec vyřešil? Koupil jsem si druhý auto Subaru Imprezu GT Velmi šťastný

je to 4x4 a má 220PS, podle mě nejlepší varianta zhlediska ať už financí, zábavy nebo problémů spojených se zástavbou turbo kitu, má jedinou nevýhodu není to HONDA Honda

mít tak 4x4 Hondu, tak už foukám.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 150

H+ body: 0

1994 Civic VTEC

eXi_

Členství: Žádné

Zaslal: 25.11.2010 , 17:46

Dark_CZE napsal:

pak už jenom o low boost, to znamená nějakejch 180PS. Teď jsem toho názoru že turbo do předohrabů nepatří Se stydím

A víte jak jsem to nakonec vyřešil? Koupil jsem si druhý auto Subaru Imprezu GT Velmi šťastný

je to 4x4 a má 220PS, podle mě nejlepší varianta zhlediska ať už financí, zábavy nebo problémů spojených se zástavbou turbo kitu, má jedinou nevýhodu není to HONDA Honda

mít tak 4x4 Hondu, tak už foukám.

ha.. konečně zase po dlouhý době někdo komu došlo, že z ***** bič neuplácá Mrk

ber to i jako gratulaci k reze

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1899

H+ body: -1

Sakul

Členství: Žádné

Zaslal: 25.11.2010 , 17:49

Dark_CZE napsal:

pak už jenom o low boost, to znamená nějakejch 180PS. Teď jsem toho názoru že turbo do předohrabů nepatří Se stydím

A víte jak jsem to nakonec vyřešil? Koupil jsem si druhý auto Subaru Imprezu GT Velmi šťastný

je to 4x4 a má 220PS, podle mě nejlepší varianta zhlediska ať už financí, zábavy nebo problémů spojených se zástavbou turbo kitu, má jedinou nevýhodu není to HONDA Honda

mít tak 4x4 Hondu, tak už foukám.

tak sis mel poridit 4,5 nebo jdm 6 verzi real timu civy HaHaaa

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1979

H+ body: -53

sablos

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10086

H+ body: 15

2002 CR-V

vti [906team]

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

monty

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5207

H+ body: 45

Wheelman

Členství: Žádné

Zaslal: 29.11.2010 , 13:13

Koukám že tady je to samej odborník na turbo....

z mých zkušeností: první setup který jsem postavil byl na D15B2, která byla KO, prostě jenom motor s tim že ho oddělám - seriový motor, přestavba na 4bod, nic víc. Turbokit který jsem si na to postavil mě vyšel snad do 20ti, některé věci by jsem udělal dnes už jinak, ale fungovalo to , najel jsem na tom necelých 20 000 a kdyby jsem neměl připravený už postavený D16Z6 tak věřim že by to fungovalo ještě dnes. Je pravda že jsem neplatil práci a nalazení protože jsem si dělal všechno sám a práce s tim opravdu nebylo málo. Spojka byla seriová a držela uplně v pohodě i po těch 20 000 kdy auto dostávalo kouř každej den. Výkon byl někde pod 180 koňma, krouťák ani nevim, někde mám možná graf.. Myslim že auto jelo moc hezky, na to že byl motor KO a byl to hodně nízkorozpočtový projekt tak jsem se v klidu držel upraveného CTRa atd...

Další setup už byl finančně někde jinde ale i výkonově, ten tady ale popisovat nebudu, chtěl jsem pouze zmínit to že se to dá postavit za pár korun, dá se s tim normálně jezdit bez problémů i na seriovém motoru.

To jestli auto hrabe neho nehrabe je věc druhá, pokud ti jde pouze o nějakých 400 metrů, tak si budeš řikat že 100 metrů prohrabeš a je to na nic.. pokud to bereš jako fun-car, tak neni nic lepšího než přifouknutej civic Úsměv

To že Reno odděláš spojku neznamená že to je tim výkonem (krouťákem).. může být chyba i jinde Se stydím

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 913

H+ body: 4

ReNo

Členství: Žádné

Zaslal: 29.11.2010 , 13:27

Wheelman napsal:

To že Reno odděláš spojku neznamená že to je tim výkonem (krouťákem).. může být chyba i jinde Se stydím

Jen rikam, jak to bylo. Celou dobu jsem jezdil sprinty. Prihodil jsem svody s vyfukem a v ten okamzik prisel problem se seriovou spojkou. Jen co jsem vyjel. Nic jineho se na aute nemenilo. Teda jestli to byla original Honda

spojka, proste spojka s kterou jsem auto koupil.
Rozhodne to ale nebylo o jinem zachazeni se spojkou kouř

Mimochodem, byl jsi u toho. Hned po montazi jsi me natacel na chodove HaHaaa

Tam uz jsem hlasil, ze ne vzdy pobere ... na sprintech nebrala uz vubec Velmi šťastný

Ala neresilo se to, pac se planovala velka uprava motoru vcetne nakupu nove spojky

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5536

H+ body: 0

vti [906team]

Zaslal: 29.11.2010 , 17:26

wheelman

presiel si si podobnu cestu ako ja a plne suhlasim s tym co pises. je ale fakt, ze ak to chces spravit poriadne a aj z poriadnych komponentov, tak to uz nieco stoji aj ked sa bavime o jednovackovom civicu.
ako priklad mozem uviest upgrade mojho sedana, kde je teraz odmeranych prepinatelnych 266ps/317ps a cena materialu (bez auta) je niekde okolo 6000eur - samozrejme, ze tam nie su len veci tykajuce sa oturbenia, su v tom aj ine brzdy, samosvor, podvozok a podobne). a to je stale este bez prace, ktoru som si robil sam (hlavne ladenie). je tam zapocitana praca na veci, ktore som sam nevedel spravit ako je vybrus, finalizacia antikoroveho vyfuku a podobne specialitky. iste sa to dalo spravit aj lacnejsie, ale ceny za veci, ktore funguju uz nie su uplne low a kedze tam je funglovka dual ballbearing garrett gt2871r turbo, RC750cc vstreky, AEM boostkontroler, AEM sirokospektralna lambda, 3inch vyfuk, competition clutch stage 5 spojka a podobne veci, tak ta cena uz je niekde inde.

btw: co sa tyka spojky, tak z osobnych skusenosti - moja stara N/A 1.8ka s TODA +MoTeC komponentami urcite nemala ani 200Nm a napriek tomu original honda ITR spojku (nabehanych cca 2000km) roztrhlo pocas prveho sprintu. rozdiel bol hlavne v tom, ze ostre preradenie pri realnych 9500rpm a na slickoch dava poriadne zabrat. preto aj renovi nemusi spojka vydrzat tolko, ako by sa dalo cakat. pritom na turbovej 1.5ke s 276Nm som jazdil seriovu spojku bohvie ako staru (ked som to rozoberal, tak stale vyzerala vcelku ok) a problemy mala pocas leta len pri plnom plyne na 5ke niekde od 5500rpm.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2098

H+ body: 10

1991 Civic

Dejf

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3998

H+ body: 10