Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Dopis: Honda Civic 6G Aero D15B 3-stage Vtec
Fórum: Showroom
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 2 z 4
Destak je teď offline  Destak
3 háčka
PříspěvekZaslal: 4.10.2010 , 23:55   Citovat  

Ivoss napsal:
Takže JDM D15B 3-stage VTEC má podle tebe silnější vnitřnosti, než motor D15Z7 (nonJDM verze 3-stage VTEC)??
Motor D15Z7 má prokazatelně stejné průměry uložení kliky, jako D15Z6. Mysli si třeba že zbytečně prudím, ale nediv se, když tvrdíš něco docela zásadního, aniž bys to podložil nějakým důkazem.

Nehledě na to, že Tebou zmiňovaná "D15B" se vyskytuje v několikero verzích (přes 2 generace Civicu) a 3-stage VTEC je jen minimum z nich.


no ono staci ze d15b 3stage vtec ma stejny ojnice jako D16 to znamena ze i prumery ulozeni jsou jiny nez u obyc 1.5, takze ano ma lepsi vnitrnosti ...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1513  
Ivoss je teď offline  Ivoss
2 háčka
PříspěvekZaslal: 5.10.2010 , 23:18   Citovat  

Destak napsal:
no ono staci ze d15b 3stage vtec ma stejny ojnice jako D16 to znamena ze i prumery ulozeni jsou jiny nez u obyc 1.5, takze ano ma lepsi vnitrnosti ...


Pánové chytráci, až uvidím nějaký důkaz, tak tomu uvěřím, jinak ne KO. Jelikož o motoru "d15b 3stage vtec" jsem nenašel žádné hodnověrné údaje, vycházím z údajů uvedených pro motor D15Z7, což je (opakuji pro nepozorné jedince) nonJDM verze motoru 1,5 3-stage VTEC.

V přiloženém skenu ze servisního manuálu je vidět, že průměr uložení kliky je u motoru D15Z7 shodný s motorem D15Z6, stejně tak průměr otvoru v ojnici je shodný, průměr uložení ojnice taky.
Nevyvracím možnost, že konstrukční provedení ojnic je jiné, než u D15Z6, třeba podobné provedení ojnic u D16Z6.


d15z7_2.GIF

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
d15z7_2.GIF, 11.37 kB

d15z7_1.GIF

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
d15z7_1.GIF, 13.47 kB
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 870 1999 Civic  
Fish je teď offline  Fish
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 6.10.2010 , 1:16   Citovat  

Spousty informací se dá nastudovat zde.
info
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1937  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 7.10.2010 , 19:54   Citovat  

Tak po včerejším více než tříhodinovém bastlení redukce OBD I na OBD IIa byl dneska první start...prozatím jen se stávající hlavou - chtěl jsem ověřit jestli elektro část bude funkční.

Otočím klíčkem a.....nic, motor točil, ale nenaskočil...vyblikání chyb...15, 20, 38(?!).

15 - ICM modul
20 - ELD
38 - 2.Vtec selenoid ???

Tekže zpátky na stůl pod pájku Velmi šťastný

Chyba 15 bylo zapojení ICM, jako jediný na celé redukci musí být drát na straně OBD I zapojen na dva piny současně. Chyba 20 momentálně neřešitelná, jelikož EUDM Civic nemá ELD čidlo v pojistkové skříni (nejspíš budu shánět jinou to mi hlava nebere ).
Chybu 38 nemůžu identifikovat, ale nejspíš to bude nepřítomnost druhého selenoidu. Odpovídalo by to i tomu, že zůstal jeden drát stejné barvy jako má druhý selenoid na motoru a je na pozici konektoru, která je na všech "pinoutech" prázdná. Co jsem pátral, tak tahle chyba nikde není popsána. Zkusím selenoid připojit z druhé hlavy a snad to zmizí.

Zítra to opatrně projedu, jak se nová ECU popasuje s D15Z8. Pak už jen počkám až dojde těsnění pod palici a jde se na to VTEC


IMG_0689.JPG

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
IMG_0689.JPG, 1.03 MB
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 3.4.2011 , 21:51   Citovat  

Tak po dlouhé zimní pauze menší update...

Chyba č. 38 - odstraněna po připojení druhého selenoidu - OK
Chyba č. 23 - Knock senzor - odstraněno jeho připojením z původního motoru - OK
Chyba č. 54 - CKF, odstraněno napinováním na CYP/M resp. CYP/P - OK
Chyba č. 20 - ELD, nezpůsobuje rozsvícení CEL, motor to zdá se neovlivňuje - KO / OK

Z elektriky posledním zádrhelem je nefunkční žárovka ECONO, na motorové kabeláži je to PIN D18 (na dostupných pinoutech - Inter Lock Control Unit A/T). Problém je v tom, kam to napojit na ECU kabeláž, žádný drát totiž nezůstal volný to mi hlava nebere Po hodinách hledání to vypadá na PIN A30 (na pinoutech SLU - Brake Lock opět pro A/T), ale z něj žádný drát nevede (pro conversion harness jsem použil kabeláž z origo motoru) - KO

Jinak výstup na "ECO" selenoid funguje, kolem těch 3000 ot. s lehkým plynem cvaká a na chování motoru to jde taky poznat.

Ještě si nachystám dvoubarevnou LED na indikaci sepnutí jednotlivých selenoidů a jdu to konečně přehodit...no, pokud čas dovolí zmatenej
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
capino je teď offline  capino
3 háčka
Členství: Gold
PříspěvekZaslal: 11.4.2011 , 13:42   Citovat  

tak jsem to pročetl a 3-stage VTEC je pořádná šílenost je to dobrý větší vyndanost v Hondě už asi vymyslet nemohli, ale fakt se mi to líbí, je to podle mně nejlepší kompromis pro výkon a nížší spotřebu, škoda, že je to taková rarita OK OK
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1385 1999 Legend  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 11.4.2011 , 22:06   Citovat  

Update...

Dneska jsem to chtěl rozhodit a konečně začít...ale ups, menší chybička se vloudila. Čeho jsem se obával, tak se stalo realitou...a já si říkal od čeho se tak za wcrá ta čelní strana hlavy a ventil deklu naštvanej Takže už jsem taky v klubu prasklých svodů na ekonomu Velmi šťastný

Takže tam přecejen půjdou svody z D15B a nějaký kat. Trochu bastlení a bude to kouř

Foto:


Hlava.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Hlava.jpg, 676.06 kB

Svody.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Svody.jpg, 539.62 kB
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
sablos je teď offline  sablos
5 háček
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 12.4.2011 , 8:19   Citovat  

Tak tam vrzni svody z d15 těch je jak máku.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10086 2002 CR-V  
capino je teď offline  capino
3 háčka
Členství: Gold
PříspěvekZaslal: 12.4.2011 , 11:42   Citovat  

tak 3-stage VTECů jsem našel celkem dost, dokonce i s komplet elektrikou a za slušný peníz, jen ty jednotky nejsou.. damn to mi hlava nebere
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1385 1999 Legend  
sablos je teď offline  sablos
5 háček
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 12.4.2011 , 11:56   Citovat  

capino napsal:
tak 3-stage VTECů jsem našel celkem dost, dokonce i s komplet elektrikou a za slušný peníz, jen ty jednotky nejsou.. damn to mi hlava nebere
a kde??? jednotku by dokázali kluci u nás odladit to by asi nebyl problém.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10086 2002 CR-V  
capino je teď offline  capino
3 háčka
Členství: Gold
PříspěvekZaslal: 12.4.2011 , 12:04   Citovat  

sablos napsal:
a kde??? jednotku by dokázali kluci u nás odladit to by asi nebyl problém.


na ebay se jich "válí" Velmi šťastný třeba tenhle ,jde jen o to to dostat sem.. a na to je pár firem, jen doprava bude asi dražší než samotný motor to mi hlava nebere
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1385 1999 Legend  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 12.4.2011 , 22:13   Citovat  

Podle toho co jsem za tu dlouhou dobu nastudoval, tak s tou jednotkou to asi úplně jednoduché nebude nesouhlas . Každopádně motorů je spousta, ale manuál ECU jsou "ultra-rare". Nicméně, dva až tři do roka se na eBay objeví, momentálně tam jedna je, tuším za 400 USD zmatenej . Údajně ale jde ale použít i auto ECU (ta z CVT převodovky - typ M4VA, podstatně dostupnější a levnější) s patřičnými úpravami.

To, že prodejci nabízejí motory bez jednotky je dost na hlavu, protože ta je základ (v tomhle případě) úspěchu. Já ho měl komplet a za podobnou cenu jako v tom odkazu (včetně dopravy až skoro domů) svatoušek

Ale jak se říká, žádná díra není malá, jen to kladivo Je to tam. Na Ecomodderu je maník, co to swapnul do C5g coupe, dal na to turbo a odladil tak, že v econo módu (resp. odpovídajících otáčkách) má přetlak co nejblíž nule - tudíž NA a pak to teprvé fouká. Výsledek je tuším 230 WHP a spotřeba economa (v odpovídajícím jízdním režimu). OK Ale lidí co podobné věci dotáhli do úspěšného konce, je tak na prsty jedné ruky Ble
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 13.4.2011 , 0:10   Citovat  

Update...

Hlava je dole...písty i sání vypadají na pohled stejně a mají i stejné značení P2J (totožné jako označení 3-stage ECU). Ostatní věci v motorovém prostoru jsou značené P1J. Takže na té identitě motorů D15Z8 a D15B něco bude to mi hlava nebere

Příště trocha toho čištění a pak sborka s novou hlavou Honda
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 17.4.2011 , 12:49   Citovat  

Update...

pár fotek s porovnáním obou sání a jejich značením + drobné čištění pístů. Nebylo to tak zlé s ohledem na 175tkm najetých. Nejvíc usazenin bylo ve vybráních pro ventily. Na sání z D15B chyběly jen dva otvory na držák kabelového svazku a zaústění hadiček na klapce bylo trochu odlišné.


Klapka D15B.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Klapka D15B.jpg, 435.24 kB

Klapka D15Z8.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Klapka D15Z8.jpg, 437.31 kB

Píst před čištěním.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Píst před čištěním.jpg, 608.62 kB

Píst_očištěný.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Píst_očištěný.jpg, 802.28 kB

Sání D15B_1.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Sání D15B_1.jpg, 519.75 kB

Sání D15B_2.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Sání D15B_2.jpg, 648.25 kB

Sání D15Z8_1.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Sání D15Z8_1.jpg, 472.04 kB

Sání D15Z8_2.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Sání D15Z8_2.jpg, 957.44 kB

Značení sání D15B.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Značení sání D15B.jpg, 670.71 kB

Značení sání D15Z8.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Značení sání D15Z8.jpg, 727.49 kB
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 0:48   Citovat  

Update...

Tak už je tam HaHaaa (hlava)...

Ještě dopojit knock senzor + druhy selenoid do ECU a pořešit svody a bude konečně hotovo Tak to valím bulvy


D15B_1.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
D15B_1.jpg, 669.56 kB

D15B_2.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
D15B_2.jpg, 628.18 kB

D15B_3.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
D15B_3.jpg, 670.14 kB
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Fish je teď offline  Fish
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 16:05   Citovat  

Jsem opravdu zvědavý,jak bude jezdit. Každopádně mě bude zajímat min. spotřeba. Jestli se dostaneš na 5L/100km,začnu ti závidět motor Úsměv. To je přesně to,co hondě v evropě chybí. Motor,který má velmi solidní výkon ve vysokých otáčkách a když ho člověk netočí,je zas maximálně úsporný... Vtička mají sice výkon,ale se spotřebou je to špatný
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1937  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 17:19   Citovat  

No tak na 5L/100km se dostanu s Aerodeckem tak jedině ve snu Ble Osobně mi bude stačit, když zůstanu na těch mých 6,2L/100km na R17 kolech. Co bude navíc (teda spíš míň), tak bude jen bonus. Snad to pojede krapet líp než D15Z8 i když to ani tak nebyl cíl. Prostě jen chci tuhle technologii mít a vyzkoušet...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Fish je teď offline  Fish
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 19:23   Citovat  

Dopis napsal:
No tak na 5L/100km se dostanu s Aerodeckem tak jedině ve snu Ble Osobně mi bude stačit, když zůstanu na těch mých 6,2L/100km na R17 kolech. Co bude navíc (teda spíš míň), tak bude jen bonus. Snad to pojede krapet líp než D15Z8 i když to ani tak nebyl cíl. Prostě jen chci tuhle technologii mít a vyzkoušet...

Jo ty přestavuješ Anglána,já myslel že máš D15B v C5G. Anglán je o 200kg těžší,tak to je jasný,že se na 5L nedostaneš Úsměv
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1937  
capino je teď offline  capino
3 háčka
Členství: Gold
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 19:36   Citovat  

Dopis napsal:
Podle toho co jsem za tu dlouhou dobu nastudoval, tak s tou jednotkou to asi úplně jednoduché nebude nesouhlas . Každopádně motorů je spousta, ale manuál ECU jsou "ultra-rare"


tak já mám C6G v automatu takže trochu výhoda, ale zas tam je D14Z2 což by znamenalo větší úpravy v elektrice zmatenej ale třeba to časem taky risknu.. každopádně se mi tahle technologie taky zamlouvá OK

no držím palec ať to dopadne dobře je to dobrý
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1385 1999 Legend  
WickiMan je teď offline  WickiMan
2 háčka
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 20:05   Citovat  

Jestly jsi cistil pisty a nedal nove krouzky,rekl bych ze bude brat olej.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 980 1989 CR-X  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 20:59   Citovat  

capino napsal:
tak já mám C6G v automatu takže trochu výhoda, ale zas tam je D14Z2 což by znamenalo větší úpravy v elektrice zmatenej ale třeba to časem taky risknu.. každopádně se mi tahle technologie taky zamlouvá OK

no držím palec ať to dopadne dobře je to dobrý


Tak s automatem nemám zkušenosti,ale nemuselo by to být až tak hardcore. Je otázka, jak by se to chovalo s klasickým automatem, protože D15B se dělal tuším jen s CVT automatem (ve "sportovním" módu při WOT vyletí otáčky na max. a plynule se mění převod). Nebo swapnout i s CVT a příslušnou ECU (teď si nevzpomínám, jestli je tam i separátní jednotka pro CVT nebo je vše v ECU). Ale všechno jde, elektrika jsou jen dráty HaHaaa
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 21:01   Citovat  

WickiMan napsal:
Jestly jsi cistil pisty a nedal nove krouzky,rekl bych ze bude brat olej.


Čistil jsem jen "čela" pístů, nevidím důvod proč by měl brát olej (písty nebyly venku).
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 19.4.2011 , 23:11   Citovat  

Update...

Záležitost výfuku vyřešena. Použiju svody z D15B + střední díl s katem z D14 (C6g 5D MA8). Zajímavé jsou ale rozdíly mezi oběma středovými díly. Oba jsou aftermarket Walker. Nepochopitelně jsou průměry na typu pro D14 motor o dost větší než na D15Z8 to mi hlava nebere

Nejvíc je to uškrcené na první části středového dílu, jehož délka odpovídá délce katu na dílu pro D14. Tam je vnější průměr ubohých 38mm(!) vs. 54mm u D14. Navazující část ke středovému tlumiči má pak průměr zvětšený na 48,5mm. Samotný středový tlumič je na D15Z8 poloviční délky. Výstupní vnější průměry pak jsou 38mm vs 45,5mm ve prospěch D14. Porovnání vnitřních průměrů svodů D15Z8 vs. D15B dopadlo podobně Smutný

Nemám údaje pro originální Honda díly, ale tam to snad bude úplně jinak.

Hlavní je ale to, že celková délka svodů s katem D15Z8+středový díl na totéž je plus mínus stejná jako délka svodů D15B+kat.+středový díl D14.

Zlatá 80. a 90. léta a jejich Honda lega pro dospělé je to dobrý

Viz. foto...


D15Z8 vs D14_1.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
D15Z8 vs D14_1.jpg, 878.39 kB

D15Z8 vs D14_2.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
D15Z8 vs D14_2.jpg, 738.97 kB

Průměr D14 za katem.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Průměr D14 za katem.jpg, 485.42 kB

Průměr D15Z8 za katem.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Průměr D15Z8 za katem.jpg, 494.95 kB

Průměr D15Z8 před středem.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Průměr D15Z8 před středem.jpg, 361 kB

Středové tlumiče.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Středové tlumiče.jpg, 743.13 kB

Výstupní průměr D14.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Výstupní průměr D14.jpg, 552.37 kB

Výstupní průměr D15Z8.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
Výstupní průměr D15Z8.jpg, 555.07 kB
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Ivoss je teď offline  Ivoss
2 háčka
PříspěvekZaslal: 20.4.2011 , 23:54   Citovat  

Ten střed z D15Z8 vypadá jako nějaký bastl, ten kus tenké trubky s přírubou vypadá jako navařený z originálního dílu, pokovení trubky má i jinou barvu než pokovení na zbytku, svar se taky nezdá jako z výroby. Na D15Z6 mám na střední dílu 40 mm tenké trubky po celé délce. Asi je to schválně, motor je laděný na spotřebu. Zajímalo by mě, jaké trubky jsou na středním dílu u japonských 1,4. Na anglánovi jsem měl mnohem silnější trubky, i výstupní příruba byla větší - stejná jaká je na katu. Faktem ale je, že když jsem kuchnul origo střední díl z anglána a odlomil trubky z tlumiče, průměr trubky procházející skrz tlumič byl mnohem menší, až to bilo do očí, tlusté trubky navařené na uškrcený tlumič. Takže je otázka, jaký přínos to má, když jsou silnější jen trubky.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 870 1999 Civic  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 21.4.2011 , 17:48   Citovat  

No jako bastl to vypadá, ale není třeba hledat konspiraci tam kde není HaHaaa . Kupoval jsem ho nový, takže jde v tomhle případě o "kvalitu" designu ze strany Walkeru.

Edit: tak s tím zaústěním do středového tlumiče je to stejné jak píše Ivoss, trubka vstupující do středového tlumiče (a nejspíš jím celým prochází) je menší než trubka mezi katem a středem (zaústění "proti" proudu Smutný ) Výstupní trubka je ale navařená přímo na kat a má ale stejný průměr jako ta mezi svody a středem. Nějak mi uniká proč ten středový tlumič je tak zúžený to mi hlava nebere
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 21.4.2011 , 20:18   Citovat  

Update...

Tak ta kombinace svody D15B + střed D14 + koncák je nakonec o 4cm kratší než potřebuju (na fotce se záhyby ke koncáku to jde i vidět, při focení jsem si to neuvědomil) Smutný

Možná by ta celková délka seděla se svody z D14, ale ty tam dávat nechci. Takže to nechám v části mezi svody a středem prodloužit (střední a zadní závěsy pasují, takže jinde to prodloužit nejde).
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
Ivoss je teď offline  Ivoss
2 háčka
PříspěvekZaslal: 22.4.2011 , 18:34   Citovat  

Dopis napsal:
Update...

Tak ta kombinace svody D15B + střed D14 + koncák je nakonec o 4cm kratší než potřebuju (na fotce se záhyby ke koncáku to jde i vidět, při focení jsem si to neuvědomil) Smutný

Možná by ta celková délka seděla se svody z D14, ale ty tam dávat nechci. Takže to nechám v části mezi svody a středem prodloužit (střední a zadní závěsy pasují, takže jinde to prodloužit nejde).


Dají se koupit trubkové spojky na výfuk, ty 4 cm by ta spojka ještě zvládla. Řeším teď podobnou věc, akorát mě čeká naopak zkracování, koupil jsem za 2 kila spojku, tak jsem zvědav, jestli to nakonec radši nesvařím (což se mi nechce)

EDIT: tak nakonec budu taky prodlužovat, ne zkracovat.. a vyzkouším, jestli trubková spojka zvládne 5,5 cm, protože tolik chybí mně Smutný
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 870 1999 Civic  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 24.4.2011 , 20:12  Naposledy upravil Dopis dne 29.5.2011 , 12:57, celkově upraveno 1 krát. Citovat  

Update...

tak dnes byl den "D"...den prvního startu kouř

Výfuk jsem nakonec pořešil jeho prodloužením o 4,5cm s použitím trubky z výfuku na B18C4. Sedlo to tam jak zadnice na hrnec OK

Našel jsem i jak zapojit ECONO žárovku na palubce OK Pravděpodobně je ale K.O. knock senzor, protože ECU znovu vyblikala chybu č. 23. Na zkoušku jsem místo něj připojil čidlo tlaku (nebo teploty?) oleje a chyba se už neobjevuje. Takže nejspíš koupím nový knock senzor.

Konečně přišel start...motor pěkně naskočil, ale byl vysoký volnoběh, takže seřídit podle manuálu. Zkušební jízda dopadla v pohodě, ECONO se rozsvěcuje. Pokud jde o ostrou vačku, tak nevím co jsem měl čekat, takže na zhodnocení je ještě brzo. Ale taková změna (schválně nepíšu nakopnutí) jako např. přepnutí sání u B18C4 to asi nebude.
Chybí mi připojit dvoubarvnou LEDku na indikaci sepnutí selenoidů (i když ten "eko" stejně ukazuje kontrolka na palubce).

Ještě zkusím použít jednodrátovou lambdu místo 4 drátu co tam mám z D15Z8. Co jsem vyčetl, tak čtyřdrát se liší jen vyhříváním a vyvedenou zemí, hodnoty poskytované po zahřátí by měly být ekvivalentní to mi hlava nebere (?) Paradoxně vyhřívaná lambda (D15Z8) je na onom notoricky praskajícím místě svodů těsně u motoru a naopak jednodrátová (D15B) je o kus níž na svodech to mi hlava nebere

Ještě zbývá dodělat jeden držák svodů dole pod vanou a nějak "zkulturnit" dráty od druhého selenoidu a knocku v motorovém prostoru. Pak už jen to LPG HaHaaa a projekt bude u konce pifko

Další fotky a snad i video někdy příště Tak to valím bulvy
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  
capino je teď offline  capino
3 háčka
Členství: Gold
PříspěvekZaslal: 12.5.2011 , 16:02   Citovat  

nějaký čtení tudy odkaz
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1385 1999 Legend  
Dopis je teď offline  Dopis
3 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 12.5.2011 , 18:15   Citovat  

capino napsal:
nějaký čtení tudy odkaz


Jj, notoricky známé je to dobrý
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1473 2003 Accord Tourer  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Dopis: Honda Civic 6G Aero D15B 3-stage Vtec
Fórum: Showroom
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.3146s ][ Dotazy: 147 (0.0310s) ][ GZIP on - Debug on ]