Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Rozdíl v motorech v Prelude 5g 185 vs. 200 PS
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 2
jiras je teď offline  jiras
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 18:43   Citovat  

Zdravím, jaký je rozdíl v těchto dvou motorech? Jdou od sebe poznat? Oba jsou označeny stejně, tak jaký je v nich kromě výkonu rozdíl. Díky
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 122 H+ body: 0  
Klidas je teď offline  Klidas
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 19:06   Citovat  

jiras napsal:
Zdravím, jaký je rozdíl v těchto dvou motorech? Jdou od sebe poznat? Oba jsou označeny stejně, tak jaký je v nich kromě výkonu rozdíl. Díky

Ač tomu moc nerozumím, tak označení motoru je H22A5 ten má 136kw a H22A8 má těch 147kw. Myslím, že vyšší výkon je zvýšením kompresního poměru. Jo a ten první má černý ventildeklík, zatímco druhý ho má pěknej červenej. OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1588 H+ body: 0 1997 Prelude VTEC  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 22:55   Citovat  

Klidas napsal:
Ač tomu moc nerozumím, tak označení motoru je H22A5 ten má 136kw a H22A8 má těch 147kw. Myslím, že vyšší výkon je zvýšením kompresního poměru. Jo a ten první má černý ventildeklík, zatímco druhý ho má pěknej červenej. OK


Presne dle Tveho popisu. 147kw = vyssi kompresni pomer a cervene viko. A oznaceni motoru primo na nem (H22A8 = 147kw) VTEC
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
Prelude je teď offline  Prelude
4 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 23:04   Citovat  

To je fakt jen tenhle rozdil?Vacice a dalsi ....To je vsechno stejne?Takze by vpodstate stacilo o trochu liznout hlavu a mam 200?To se mi nak nezda. Ble
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3104 H+ body: 14 1994 Prelude Si  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 23:15   Citovat  

Prelude napsal:
To je fakt jen tenhle rozdil?Vacice a dalsi ....To je vsechno stejne?Takze by vpodstate stacilo o trochu liznout hlavu a mam 200?To se mi nak nezda. Ble


Neni to udajne jedinej rozdil. Kdyz mi odesel prvni motor, tak jsem chtel koupit polomotor s vyssi kompresi prave z H22A8. V Honde mi bylo receno, ze to neni mozne, ze by to nefachalo, ze by se muselo koupit dalsich x veci.
Dnes jsem ale o neco chytrejsi a rekl bych, ze ne vzdy mluvi v Honde pravdu Velmi šťastný
Vim, ze u JDM Type-S (220ps) verze je rozdilu vice. Kompreska jeste vyssi, vetsi klapka, jine svody a jeste nejake drobnosti. Ale to je jina verze nez 200ps H22A8.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
odos je teď offline  odos
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 23:20   Citovat  

hlavní rozdíl - JDM ECU nebo chiptuning(přehrátí mapy okopírované z JDM)
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 398 H+ body: 3 1997 Prelude VTEC  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 23:35   Citovat  

odos napsal:
hlavní rozdíl - JDM ECU nebo chiptuning(přehrátí mapy okopírované z JDM)


Toz ECU je samozrejmost, ale to prehrani nebude tak jednoduche. Mel jsem problem sehnat mapu i na H22A5. Ale neni problem koupit ECU z H22A8 OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 23:50   Citovat  

gůglujmež:

I don't think that the differences between the H22A5 & H22A8 engine have been fully documented for the public, but after research I have found the differences are with the:

* Air intake ducting & filter housing are a different design using "dynamic chambers",
* Camshafts with increased lift,
* Different pistons increasing the compression ratio from 10.0 to 11.0,
* Enlarged throttle body from 60 to 62 mm,
* Exhaust manifold / down pipe is cylindrical as opposed to oval,
* Exhaust piping has an increased bore of 57 mm instead of 50.8 mm,
* Flexible pipe before the catalytic converter is shorter,
* Catalytic converter is 5cm longer at 39.5cm,
* Optimised ignition and injection timing,
* Valve seats readjusted from 60 to 45 degrees,
* Presence of a knock sensor on the H22A8,
* Last but not least, the valve cover is red instead of black.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 H+ body: 2 2004 Accord Tourer  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 23:55  Naposledy upravil kandik dne 23.12.2009 , 23:56, celkově upraveno 1 krát. Citovat  

jinak, 200ps verze ma udajne kratsi prevodovku, nemuzu srovnavat, nicmene muj 200ps bubák ji mel urcite kratsi nez ATR - ac se uvadi ze prave h22a8 ma prevodovku jako ATRko.
Zkousel jsem s kolegou co ma h22a5 rozdil na čtyřku ze 130kmh do omezovace, rozdil byl nejake 3 delky auta, coz mi nepripada malo ( ja mel navic 17ky s nestandartnim 225/45, on mel OEM 205/50/16) - toto jsem psal uz jinde.
Jinak Prelude 2000-2001 ma krom motoru i jine nove fičury, např. vyhrivane sedacky a zrcatka....na vyhrivany zidle obzvlast s laskou vzpominam .....
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 H+ body: 2 2004 Accord Tourer  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 23:56   Citovat  

kandik napsal:
gůglujmež:

I don't think that the differences between the H22A5 & H22A8 engine have been fully documented for the public, but after research I have found the differences are with the:

* Air intake ducting & filter housing are a different design using "dynamic chambers",
* Camshafts with increased lift,
* Different pistons increasing the compression ratio from 10.0 to 11.0,
* Enlarged throttle body from 60 to 62 mm,
* Exhaust manifold / down pipe is cylindrical as opposed to oval,
* Exhaust piping has an increased bore of 57 mm instead of 50.8 mm,
* Flexible pipe before the catalytic converter is shorter,
* Catalytic converter is 5cm longer at 39.5cm,
* Optimised ignition and injection timing,
* Valve seats readjusted from 60 to 45 degrees,
* Presence of a knock sensor on the H22A8,
* Last but not least, the valve cover is red instead of black.



To sice ano, ale toto je vuci JDM Type-S verzi (220ps) Lucy
Chtel bych spise znat rozdil vuci evropske 200ps verzi OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 23.12.2009 , 23:57   Citovat  

ne, je to vuci evropske h22a8


The only difference externally between pre and post 1999 cars is that the post 1999 model has a larger diameter exhaust trim.

It is said that the H22A8 engine is mechanically the same as the H22A engine in the 217 BHP Japanese specification Honda Prelude Type-S. I believe the main difference is with the ECU. The H22A8 uses an OBD2a P5M ECU which is speculated to be very restrictive, whereas the H22A in the Type-S uses an OBD2b P5P ECU.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 H+ body: 2 2004 Accord Tourer  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 0:06  Naposledy upravil ReNo dne 24.12.2009 , 0:22, celkově upraveno 1 krát. Citovat  

kandik napsal:
ne, je to vuci evropske h22a8


The only difference externally between pre and post 1999 cars is that the post 1999 model has a larger diameter exhaust trim.

It is said that the H22A8 engine is mechanically the same as the H22A engine in the 217 BHP Japanese specification Honda Prelude Type-S. I believe the main difference is with the ECU. The H22A8 uses an OBD2a P5M ECU which is speculated to be very restrictive, whereas the H22A in the Type-S uses an OBD2b P5P ECU.


Eee.
Evropska preludka H22A8 ma kompresni pomer 10.6 (nejak tak) .. Tebou zminena ma kompresku 11.0 a to je ciste JDM verze KO
I ten seznam odpovida ciste JDM verzi, kdyz jsem si to zjistoval. Evropska verze H22A8 ma podstatne mene zmen Lucy
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 0:11   Citovat  

tudy odkaz

nevim kde sis co zjistoval, ja jen ctu na netu Úsměv, 10,6 ma akorat japonsky SiR
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 H+ body: 2 2004 Accord Tourer  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 0:20   Citovat  

There is no such a big difference between JDM type S and euro model. I remember an english guy in this forum who had dynoed his type-s (right-hand drive) imported from Japan and found only 206 hp. The reasons are two:
1) CEE norms are more restrictive: 200 hp at CEE norms means an higher value according to japanese norms
2) in Japan there is a better gasoline (100 octane or more) so that car makers can implement the most suitable fuel and ignition curves, in order to optimizate the motor efficiency
About U.S. h22a4: it's well known, across the Ocean, that h22a4 are overrated. Normally, on dyno, they don't deliver more than 185-188 hp, the same amount as euro h22a5. The older U.S. Ludes, (4th gen) had always not less than 195-200hp. Main difference is :
U.S. 4th gen = OBD1
U.S. 5th gen = OBD2.
That's the reason for our american friends say: OBD2 sucks
In fact, U.S. 5th gen are OBD2, with 2 O2 sensors and other features anti-pollution. JDM and Euro are OBD1: mine is classified 'Euro2'.
Accord type R is 'Euro3' and has OBD2.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 H+ body: 2 2004 Accord Tourer  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 0:21   Citovat  

kandik napsal:
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Prelude

nevim kde sis co zjistoval, ja jen ctu na netu Úsměv, 10,6 ma akorat japonsky SiR


wikipedia = zdroj lidi KO
Ja dostal danou informaci z Hondy v Usti nad Labem, kdyz jsem si polomotor u nich kupoval. Je to sice take jen lidske slovo, ale mozna precijen odbornejsi.
Jdu se jeste podivat, pac to bych musel zmenit informaci, kterou sirim uz X let Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 0:27   Citovat  

ReNo napsal:
wikipedia = zdroj lidi KO
Ja dostal danou informaci z Hondy v Usti nad Labem, kdyz jsem si polomotor u nich kupoval. Je to sice take jen lidske slovo, ale mozna precijen odbornejsi.
Jdu se jeste podivat, pac to bych musel zmenit informaci, kterou sirim uz X let Velmi šťastný


jojo, v Honde to urcite budou vedet nejlip, zvlast v cechach HaHaaa
pochopils, ze moje predesly citaty jsou z ruznych zdroju, wiki byla az treti?

nicmene, proti a5ce to proste lip jede, tak nejak odborne receno .... Je to tam.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 H+ body: 2 2004 Accord Tourer  
mot je teď offline  mot
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 0:29   Citovat  

tak kdo má pravdu? mám v tom teď guláš pořádnej výtlem
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3026 H+ body: 12 1995 Prelude VTEC  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 0:31   Citovat  

kandik napsal:
jojo, v Honde to urcite budou vedet nejlip, zvlast v cechach HaHaaa
pochopils, ze moje predesly citaty jsou z ruznych zdroju, wiki byla az treti?

nicmene, proti a5ce to proste lip jede, tak nejak odborne receno .... Je to tam.


O tom zadna, 15ps je 15ps ..
tenkrat jsem veril Honde .. dneska uz tolik ne, tak je mozna na case zacit verit necemu jinemu Velmi šťastný

mot: hledam hledam to mi hlava nebere

Edit: no jo Kandiku, take jsem to prosel, ale to je same "verim", "myslim si", "ten rikal" ... nikde zadnej pevnej bod.
Ne ze by teda Honda v CR byl pevnejsi bod Velmi šťastný
a vubec, kup ECU z JDM, natankuj 100 octane a zmerime te g-techem.
V pripade 220ps bude bubak o dost prodejnejsi OK
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 0:50   Citovat  

Nic pevneho jsem nenasel.
V USA jasne popisuji USDM vozy.
V JP jasne JDM vozy.
V Evrope pouze H22A5 EDM vozy naštvanej

Mattiku, nechces obtezovat Aliena, ze mame takovej drobnej dotaz? Se stydím
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
odos je teď offline  odos
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 0:55   Citovat  

kandik napsal:
jinak, 200ps verze ma udajne kratsi prevodovku, nemuzu srovnavat, nicmene muj 200ps bubák ji mel urcite kratsi nez ATR - ac se uvadi ze prave h22a8 ma prevodovku jako ATRko.
Zkousel jsem s kolegou co ma h22a5 rozdil na čtyřku ze 130kmh do omezovace, rozdil byl nejake 3 delky auta, coz mi nepripada malo ( ja mel navic 17ky s nestandartnim 225/45, on mel OEM 205/50/16) - toto jsem psal uz jinde.
Jinak Prelude 2000-2001 ma krom motoru i jine nove fičury, např. vyhrivane sedacky a zrcatka....na vyhrivany zidle obzvlast s laskou vzpominam .....


vetsinou od roku 1999 jsou kratsi prevodovky, co sem se setkal.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 398 H+ body: 3 1997 Prelude VTEC  
odos je teď offline  odos
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 0:57   Citovat  

kandik napsal:
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Prelude

nevim kde sis co zjistoval, ja jen ctu na netu Úsměv, 10,6 ma akorat japonsky SiR


k tem kompresim... viz tabulka


honda_prelude_5g_527.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
honda_prelude_5g_527.jpg, 111.02 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 398 H+ body: 3 1997 Prelude VTEC  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 1:08   Citovat  

odos napsal:
k tem kompresim... viz tabulka


To je wikipedia, tam jsem cetl uz spoustu nesmyslu, pac si to doplnuji i amateri. Proto tomu tolik neduveruju Hihi

Spise jsem ale ted nasel jinou vec :

zajimava stranka

Je tam tolik udaju, ze tomu i zacinam verit.
Tudiz se omlouvam, ze tu par let sirim, ze ma EDM 200ps kompresku 10.6, coz ma jen USDM verze .. pac ma nejspise 11.0 Se stydím
Za vsechno muze Honda v Usti Cool Ale ja siril, mnooo, se priznavam Se stydím
Kandiku, ale dobra zprava pro Tebe, kup ecu za 3000 a prodej preludku o 10 000 draze VTEC
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
odos je teď offline  odos
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 1:11   Citovat  

chces vykon? udelej svody vyfuku a sani, sniz kompresi(hlavu) dej stavitelna rozvodova kola- pak nalivej 100oktanovy benal, odpoj vyvazovaci hridele, dej tvrde motorove silenbloky, odpoj vyhřívání sání, odizoluj sání od hlavy, oklamej potenciometrem čidlo teploty vzduchu,namontuj regulator tlaku paliva, kup odlehcenej setrvak,keramickou spojku, dej JDM ECU a budes nekde u tech 220PS. pote sezen ostre vacky, tvrde pruziny,lehke titanove podlozky na pruziny, kovane pisty a lehke ojnice od eagla, posun omezovac do 9000ot, sání vyměň za 4 klapku a musis byt nekde na 270PS. pote je dulezite poridit 4 pistkove brzdy brembo z evolutiona s kotouci 310-330mm. dal dej uz jen kompresor a prislusenstvi. byla by to ultra JDM vezre a zaroven muj sen
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 398 H+ body: 3 1997 Prelude VTEC  
odos je teď offline  odos
1 háčko
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 1:13   Citovat  

ReNo napsal:
To je wikipedia, tam jsem cetl uz spoustu nesmyslu, pac si to doplnuji i amateri. Proto tomu tolik neduveruju Hihi

Spise jsem ale ted nasel jinou vec :

zajimava stranka

Je tam tolik udaju, ze tomu i zacinam verit.
Tudiz se omlouvam, ze tu par let sirim, ze ma EDM 200ps kompresku 10.6, coz ma jen USDM verze .. pac ma nejspise 11.0 Se stydím
Za vsechno muze Honda v Usti Cool Ale ja siril, mnooo, se priznavam Se stydím
Kandiku, ale dobra zprava pro Tebe, kup ecu za 3000 a prodej preludku o 10 000 draze VTEC


a do autodat ses nedival????? tam rozepisujou kompresi. podle me bude zasadni rozdil v kompresi(tvar pístu nebo nizsi hlava) a v ECU
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 398 H+ body: 3 1997 Prelude VTEC  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 7:33   Citovat  

ReNo napsal:
O tom zadna, 15ps je 15ps ..
tenkrat jsem veril Honde .. dneska uz tolik ne, tak je mozna na case zacit verit necemu jinemu Velmi šťastný

mot: hledam hledam to mi hlava nebere

Edit: no jo Kandiku, take jsem to prosel, ale to je same "verim", "myslim si", "ten rikal" ... nikde zadnej pevnej bod.
Ne ze by teda Honda v CR byl pevnejsi bod Velmi šťastný
a vubec, kup ECU z JDM, natankuj 100 octane a zmerime te g-techem.
V pripade 220ps bude bubak o dost prodejnejsi OK


to je pravda, vsechny ty prameny, ktery jsem narychlo vyguglil, jsou Jedna P.P.
nicmene vsechny rikaj 11,0:1,
jinak te najmu jako marketingovyho agenta woe, pořádnej výtlem pořádnej výtlem myslim ze nejlepsi vychozi bod v pripade prodeje je seriovej stav, at si novy uzivatel umicha motorovej koktejl podle vlastniho gusta........
odkaz " zajimava stranka" je super, podle tamniho rozpisu to vypada, ze by preluda 00-01 mela skutecne mit identicky kvalty jako ATR, pritom mam pocit ze je tam nejmin 10kmh rozdil - asi to budou moje ty moje pocity ...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 H+ body: 2 2004 Accord Tourer  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 7:39   Citovat  

odos napsal:
chces vykon? udelej svody vyfuku a sani, sniz kompresi(hlavu) dej stavitelna rozvodova kola- pak nalivej 100oktanovy benal, odpoj vyvazovaci hridele, dej tvrde motorove silenbloky, odpoj vyhřívání sání, odizoluj sání od hlavy, oklamej potenciometrem čidlo teploty vzduchu,namontuj regulator tlaku paliva, kup odlehcenej setrvak,keramickou spojku, dej JDM ECU a budes nekde u tech 220PS. pote sezen ostre vacky, tvrde pruziny,lehke titanove podlozky na pruziny, kovane pisty a lehke ojnice od eagla, posun omezovac do 9000ot, sání vyměň za 4 klapku a musis byt nekde na 270PS. pote je dulezite poridit 4 pistkove brzdy brembo z evolutiona s kotouci 310-330mm. dal dej uz jen kompresor a prislusenstvi. byla by to ultra JDM vezre a zaroven muj sen


slusnej seznam Úsměv
ted sem vleze pišta a napise svuj seznam:

turbo

400ps


pořádnej výtlem
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 H+ body: 2 2004 Accord Tourer  
vti [906team] je teď offline  vti [906team]
4 háčka
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 8:47   Citovat  

Úsměv

nieco z nasej stajne - P5G so seriovym motorom, len kozmenicke upravy (sanie, zvody, vyfuk, klapka, vyhodene IAB, zalestena kanaly, spojka, odlahceny zotrvak) a zo 185ps to slo na 210ps - odmeranych na valcovej brzde MAHA. potom prisiel na rad kompresor + greddy emanage ultimate a pri nejakom smiesnom tlaku 0,3-0,35 sil vykon na 270ps. btw: tu je nejaky clanocek o Alesovej preludke

dalsia uprava je 2berak - swap do C5G coupe, ostre vacky, pruzinky, ventily, piesty z type-S, 70mm vyfuk, odladena ECU a vykon uvidime coskoro (po sviatkoch pojde prevodovka z ATR a sup s tym na brzdu). a kedze uz som videl ake turbo uz ma 2berak pripravene, tak pre zaciatok to vidim na nejakych 330-360ps. musim uz konecne prihodit na moj web nejake dalsie fotky, popisy, auta, pribehy a podobne...

ale ja stale hovorim, ze preludka je fajne auto a idealne je nechat ho v serii, ale ked uz nieco robit, tak jedine vhodne zvolene turbo na seriovy motor.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2098 H+ body: 10 1991 Civic  
ReNo je teď offline  ReNo
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 8:48   Citovat  

kandik napsal:
to je pravda, vsechny ty prameny, ktery jsem narychlo vyguglil, jsou Jedna P.P.
nicmene vsechny rikaj 11,0:1,
jinak te najmu jako marketingovyho agenta woe, pořádnej výtlem pořádnej výtlem myslim ze nejlepsi vychozi bod v pripade prodeje je seriovej stav, at si novy uzivatel umicha motorovej koktejl podle vlastniho gusta........
odkaz " zajimava stranka" je super, podle tamniho rozpisu to vypada, ze by preluda 00-01 mela skutecne mit identicky kvalty jako ATR, pritom mam pocit ze je tam nejmin 10kmh rozdil - asi to budou moje ty moje pocity ...


220ps = realny Type-R killer OK
Kde mas preludku? Kdyby pista sehnal JDM mapu, hodil ji do nejake jednotky, pripojil do Tvoji preludky a vyzkousel. Moc bych se zajimal o vysledek, protoze mit za 5 litriku preludku, ktera da stovku pod 6.5 a sprint za 14.9, hmm hmm VTEC
Mimochodem, co rozmer kol na danem ATR a Preludce? To muze delat danych 10kmh, posunuty omezovac u ATR take (pocitove, ze prerazujes v omezovaci za tri ve 110kmh apod). V kolika ma vubec bubak omezovac? Take 7800 jako H22A5?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5536 H+ body: 0 2012 Attack  
zyx je teď offline  zyx
3 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 10:03   Citovat  

vti [906team] napsal:
Úsměv

nieco z nasej stajne - P5G so seriovym motorom, len kozmenicke upravy (sanie, zvody, vyfuk, klapka, vyhodene IAB, zalestena kanaly, spojka, odlahceny zotrvak) a zo 185ps to slo na 210ps - odmeranych na valcovej brzde MAHA. potom prisiel na rad kompresor + greddy emanage ultimate a pri nejakom smiesnom tlaku 0,3-0,35 sil vykon na 270ps. btw: tu je nejaky clanocek o Alesovej preludke

dalsia uprava je 2berak - swap do C5G coupe, ostre vacky, pruzinky, ventily, piesty z type-S, 70mm vyfuk, odladena ECU a vykon uvidime coskoro (po sviatkoch pojde prevodovka z ATR a sup s tym na brzdu). a kedze uz som videl ake turbo uz ma 2berak pripravene, tak pre zaciatok to vidim na nejakych 330-360ps. musim uz konecne prihodit na moj web nejake dalsie fotky, popisy, auta, pribehy a podobne...

ale ja stale hovorim, ze preludka je fajne auto a idealne je nechat ho v serii, ale ked uz nieco robit, tak jedine vhodne zvolene turbo na seriovy motor.
jen dotaz.z ceho je vyrobena ta kaplicka na ty budiky?


DSC_2024.jpg

Zobrazení obrázku v plné velikosti.
DSC_2024.jpg, 138.99 kB
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1724 H+ body: 3 1999 Prelude  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 24.12.2009 , 10:09   Citovat  

mno atr jezdim na serii, tj. 215/45/17, na prelude jsem mel 225/45, to je pravda, ale to dela jen 1,4% v rychlosti....
jinak h22a8 ma vtek 5500 az 7800, ATR myslim 5800nebo 5900 az po stejnych 7800 - tam rozdil byt nemuze

mozna to jsou jen moje pocity, nevim
u atr me stve pozdejsi vtek, a zaroven mi vyhovuje, protoze i 180kmh jedes bez vteku

edit : bubák je u Esa, cili k 906ce velmi blizko.....
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 H+ body: 2 2004 Accord Tourer  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Rozdíl v motorech v Prelude 5g 185 vs. 200 PS
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.2604s ][ Dotazy: 147 (0.0283s) ][ GZIP on - Debug on ]