Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[1]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
BMW M - konec atmosfér :-(
Fórum: Konkurence
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 2 z 4
kamol je teď offline  kamol
5 háček
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 15:45   Citovat  

diacoon napsal:
si nevidel to video ? se ten zadek porad tlacil dopredu ..uz moc koni .....ani na ten sprint to neni ready vyladeny jeste.Podvozkem uprava zdaleka neskonci


nebral sem to z toho videa ale vseobecne.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5161 1996 Civic Vti  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 15:54   Citovat  

dejf napsal:
co třeba plynulý náběh výkonu a výkon naprosto čitelnej


jakoze to trictvrte rozsahu nejede ? Úsměv


i to se da urcite poladit do dimenzi, ze turboefekt ve vysledku bude nizsi nez cas stravenej tim nez tam ukvedlas ten vykon prerazenim. Viz dvoustupnovy turba (male plus velke)- myslim ze BMW prave cekalo az se jim dvoustupnovy turbo osvedci ramcove na dieselech, a ted to naroubujou na benzin. Stejne tak verim, ze pomoci toho odladi i prirozenou vetsi zravost turbomotoru souvsiejici se stechiometrickym pomerem. Dopadne to totiz podle me tak, ze sice preplnovani, ale mensi objem a mensi otacky, cili se motorem za normalniho rezimu protahne motorem vzduchu a tudiz i benzinu stejne, nebo dokonce min. V pripade ze si zazadas o vykon, dostanes ho hned, vsude, a vic. Nejsem fyzik ani motorář.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 2004 Accord Tourer  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 16:05   Citovat  

kandik napsal:
jakoze to trictvrte rozsahu nejede ? Úsměv


i to se da urcite poladit do dimenzi, ze turboefekt ve vysledku bude nizsi nez cas stravenej tim nez tam ukvedlas ten vykon prerazenim. Viz dvoustupnovy turba (male plus velke)- myslim ze BMW prave cekalo az se jim dvoustupnovy turbo osvedci ramcove na dieselech, a ted to naroubujou na benzin. Stejne tak verim, ze pomoci toho odladi i prirozenou vetsi zravost turbomotoru souvsiejici se stechiometrickym pomerem. Dopadne to totiz podle me tak, ze sice preplnovani, ale mensi objem a mensi otacky, cili se motorem za normalniho rezimu protahne motorem vzduchu a tudiz i benzinu stejne, nebo dokonce min. V pripade ze si zazadas o vykon, dostanes ho hned, vsude, a vic. Nejsem fyzik ani motorář.


pořád musíš mít určitej poměr palivo/vzduch. nemůžeš tam nahulákat hromadu vzduchu a nezvýšit podíl paliva. chci výkon, tak prostě potřebuju hodně paliva a vzduchu

jak psal monty, může to být hospodárný, ale v určitém spektru otáček. dostaneš se přes a nestihneš se divit


někdo si holt o výkon zažádá, ale já pořád budu šlapat na plyn Velmi šťastný
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 1999 Integra Type-R  
kamol je teď offline  kamol
5 háček
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 16:09   Citovat  

Dejf napsal:
pořád musíš mít určitej poměr palivo/vzduch. nemůžeš tam nahulákat hromadu vzduchu a nezvýšit podíl paliva. chci výkon, tak prostě potřebuju hodně paliva a vzduchu

jak psal monty, může to být hospodárný, ale v určitém spektru otáček. dostaneš se přes a nestihneš se divit


někdo si holt o výkon zažádá, ale já pořád budu šlapat na plyn Velmi šťastný



to je jasne ale taky zase to plati i u atmosfery.
priklad treba atmosfera motor 200koni v 8000 otakach a turbo treba 200koni v 4000otackach a v 6000 treba 300koni.takze jasne ze turbo sezere vice ale zase vetsi vykon:)
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5161 1996 Civic Vti  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 16:18   Citovat  

kamol napsal:
to je jasne ale taky zase to plati i u atmosfery.
priklad treba atmosfera motor 200koni v 8000 otakach a turbo treba 200koni v 4000otackach a v 6000 treba 300koni.takze jasne ze turbo sezere vice ale zase vetsi vykon:)



no jistě, já taky nijak nebránim atmo.

jen bych z turba nedělal takový perpetummobile Velmi šťastný

200k u atmo v 8000. no budiž, ale to se týká jen malooběmů. vem si 3,0V6 a bude to taky ve 4000. nejde srovnávat 3,0V6 a 3,0V6 T

spotřeba bude stejná u třeba 2,2T jako u 3,0N/A


založení tématu nemělo znamet rozhořčení nad použitim turbo motorů, ale to, že už i taková perla jako M3 musí být přeplňovaná kvůli pseudo snížení spotřeby
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 1999 Integra Type-R  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 16:19   Citovat  

Dejf napsal:
pořád musíš mít určitej poměr palivo/vzduch. nemůžeš tam nahulákat hromadu vzduchu a nezvýšit podíl paliva. chci výkon, tak prostě potřebuju hodně paliva a vzduchu

jak psal monty, může to být hospodárný, ale v určitém spektru otáček. dostaneš se přes a nestihneš se divit


někdo si holt o výkon zažádá, ale já pořád budu šlapat na plyn Velmi šťastný


to co quotujes z myho prispevku, je odpovedi:-) Pomer vzuchu a benzinu musi byt stejnej, ale mam mensi objem, mensi otacky a vetsi vykon ve vetsim spektru otacek. Preplnovani je v principu co do ucinnosti stroje vyhodnejsi preci ( kvalitnejsi horeni smesi? treba? ) a to se nakonec musi projevit nejen rozsahem kroutaku blizicimu se elektromotoru, ale i hospodarnosti. To ze pokud chci vyuzivat vykon zaplatim za to benzinem, to vime vsichni. Jde o to jakej vykon dostanu od motoru ve chvili kdy si o nej reknu, a jak bude motor uspornej v situaci kdy pojedu po ranu s dcerkou do skolky.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 2004 Accord Tourer  
kamol je teď offline  kamol
5 háček
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 16:25   Citovat  

Dejf napsal:
no jistě, já taky nijak nebránim atmo.

jen bych z turba nedělal takový perpetummobile Velmi šťastný

200k u atmo v 8000. no budiž, ale to se týká jen malooběmů. vem si 3,0V6 a bude to taky ve 4000. nejde srovnávat 3,0V6 a 3,0V6 T

spotřeba bude stejná u třeba 2,2T jako u 3,0N/A


založení tématu nemělo znamet rozhořčení nad použitim turbo motorů, ale to, že už i taková perla jako M3 musí být přeplňovaná kvůli pseudo snížení spotřeby


vsak jasne ze jo.to byl jenom priklad proto sem tam neuvedl objem. kouř
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5161 1996 Civic Vti  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 16:35   Citovat  

kandik napsal:
to co quotujes z myho prispevku, je odpovedi:-) Pomer vzuchu a benzinu musi byt stejnej, ale mam mensi objem, mensi otacky a vetsi vykon ve vetsim spektru otacek. Preplnovani je v principu co do ucinnosti stroje vyhodnejsi preci ( kvalitnejsi horeni smesi? treba? ) a to se nakonec musi projevit nejen rozsahem kroutaku blizicimu se elektromotoru, ale i hospodarnosti. To ze pokud chci vyuzivat vykon zaplatim za to benzinem, to vime vsichni. Jde o to jakej vykon dostanu od motoru ve chvili kdy si o nej reknu, a jak bude motor uspornej v situaci kdy pojedu po ranu s dcerkou do skolky.


ale abys z menšího objemu dostal stejný výkon, jako z většího, tak tam musíš dostat velký množstvý vzduchu a tim pádem i paliva. když jsme se shodli na poměru A/F

prostě turbo je fajn, ale neni to všelék, stejně tak jako neni všemocnej točivej moment
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 1999 Integra Type-R  
kamol je teď offline  kamol
5 háček
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 16:42   Citovat  

Dejf napsal:
ale abys z menšího objemu dostal stejný výkon, jako z většího, tak tam musíš dostat velký množstvý vzduchu a tim pádem i paliva. když jsme se shodli na poměru A/F

prostě turbo je fajn, ale neni to všelék, stejně tak jako neni všemocnej točivej moment



kazde ma neco pro a proti.
ale s tim tocivym momentem nemas pravdu.protoze dobre v ITR treba staci 1.8 motor s tim kroutakem nevim kolik ma dejme tomu cca 180nm.a vykon 190 koni.jo je to fajn 190koni z 1.8 tak proc to nenacpou do legenda?protoze to neutahne tu vahu auta ten maly kroutak.proto se do takovych aut davaji motory ktere maji silu.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 5161 1996 Civic Vti  
Dejf je teď offline  Dejf
4 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 17:03   Citovat  

kamol napsal:
kazde ma neco pro a proti.
ale s tim tocivym momentem nemas pravdu.protoze dobre v ITR treba staci 1.8 motor s tim kroutakem nevim kolik ma dejme tomu cca 180nm.a vykon 190 koni.jo je to fajn 190koni z 1.8 tak proc to nenacpou do legenda?protoze to neutahne tu vahu auta ten maly kroutak.proto se do takovych aut davaji motory ktere maji silu.



třeba 3,5V6 N/A Velmi šťastný či co se to tam dává

jak jsem řek, turbo je fajn, ale jsou vozy, který si zaslouží být N/A
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3998 1999 Integra Type-R  
kandik je teď offline  kandik
Moderátor
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 17:15   Citovat  

Dejf napsal:
no jistě, já taky nijak nebránim atmo.

jen bych z turba nedělal takový perpetummobile Velmi šťastný

200k u atmo v 8000. no budiž, ale to se týká jen malooběmů. vem si 3,0V6 a bude to taky ve 4000. nejde srovnávat 3,0V6 a 3,0V6 T

spotřeba bude stejná u třeba 2,2T jako u 3,0N/A


založení tématu nemělo znamet rozhořčení nad použitim turbo motorů, ale to, že už i taková perla jako M3 musí být přeplňovaná kvůli pseudo snížení spotřeby


to si prave nemyslim. Podle me je ucelem to aby: ( vezmem neco co ma 200koni)

to poskytovalo nahore 200 koni, a vprostred a dole vyrazne vic koni/momentu nez atmo - pokud na to slapnes
a zaroven pri normalni rodinne jizde to jezdilo usporne


takze az tady bude thread vo spotrebe tak dotycny ke svemu motoru X18C-T napise: Jsem klidas, obcas si to uziju.Jezdim v prumeru za 6,5 ( tretina dalnice, tretina mesto, tretina vokresky) vobcas to pustim do vteku. Kdyz jsem vezl nemocnou babičku na moravu, zajel jsem 4,5l ale fakt jsem se nudil. Kdyz jsem jel zpatky a mel jsem prumer 157,6kmh jel jsem za 12l/100km. kdyz jsem byl prasit v Sosnový, bylo to za 27l.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2621 2004 Accord Tourer  
sablos je teď offline  sablos
5 háček
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 28.11.2008 , 19:48   Citovat  

určin napsal:
a ja si do ted myslel, ze emise a spotrebu ma preplnovani horsi nez atmosfera cože cože ?

Jsem zastance preplnovani, tze jen tak dal Úsměv Je to tam.


no to ses mylim mno, pac to preplnovani tlaci do valcu co nejvic vzduchu tak to pali a nestiha se tam delat bohata smes.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10086 2002 CR-V  
Yokohama je teď offline  Yokohama
1 háčko
PříspěvekZaslal: 11.3.2009 , 15:24   Citovat  

Správnej sporťák turbo nemá protože turbo je v zatáčkách vcelku nevypočitatelny najednou ti zabere plnej krouťák a jedeš bokem lepší postupnej nárust síly a emise o těch se bavit když má auto 400 koní apod je zbytečný Se stydím ,no a myslím si že někdo kdo jezdí v civicu nebo crx tak si ani nedokáže představit ty náklady na ůdržbu turbomotoru pořádnej výtlem Honda šla jiným směrem a je to dobře protože má teď jedny z nejkvalitnějších atmosfér ktery vydrží třikrát tolik co sra... turbíny(viz S2000)
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 214  
Miki Civic je teď offline  Miki Civic
Opičák [4]
PříspěvekZaslal: 11.3.2009 , 15:35   Citovat  

Yokohama napsal:
Správnej sporťák turbo nemá protože turbo je v zatáčkách vcelku nevypočitatelny najednou ti zabere plnej krouťák a jedeš bokem lepší postupnej nárust síly a emise o těch se bavit když má auto 400 koní apod je zbytečný Se stydím ,no a myslím si že někdo kdo jezdí v civicu nebo crx tak si ani nedokáže představit ty náklady na ůdržbu turbomotoru pořádnej výtlem Honda šla jiným směrem a je to dobře protože má teď jedny z nejkvalitnějších atmosfér ktery vydrží třikrát tolik co sra... turbíny(viz S2000)


nesouhlas Honda jde takovým směrem, že nemá v nabídce pořádný (opravdu rychlý) auto a o nových Hondách raději pomlčet, jelikož není o čem mluvit ... Honda 90tá léta pecka, 2000 nahoru o ničem uplně to snad ne
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3832 1991 Civic VT  
Yokohama je teď offline  Yokohama
1 háčko
PříspěvekZaslal: 15.3.2009 , 23:22   Citovat  

Miki Civic napsal:
nesouhlas Honda jde takovým směrem, že nemá v nabídce pořádný (opravdu rychlý) auto a o nových Hondách raději pomlčet, jelikož není o čem mluvit ... Honda 90tá léta pecka, 2000 nahoru o ničem uplně to snad ne

no víš ona honda asi nedělala pořádný sporťáky nikdy,až na jednoho ktery je cenově uplně někde jinde ale to se bohužel odvíjí od kvality provedení,to že CRX nema nastupce je škoda ale taky je to lidový sporťák, honda nenabízí sporťák ze zadním náhonem a to podle mě pořádný sportovní auto má s tohoto důvodu jsem přesedlal na jinou japonskou značku,S2000 je vyborna motorově ale nejsem zastáncem kabrio jako sportovního auta a pro mě pořád cenově nedostupná wc
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 214  
Miki Civic je teď offline  Miki Civic
Opičák [4]
PříspěvekZaslal: 15.3.2009 , 23:58   Citovat  

Yokohama napsal:
no víš ona honda asi nedělala pořádný sporťáky nikdy,až na jednoho ktery je cenově uplně někde jinde ale to se bohužel odvíjí od kvality provedení,to že CRX nema nastupce je škoda ale taky je to lidový sporťák, honda nenabízí sporťák ze zadním náhonem a to podle mě pořádný sportovní auto má s tohoto důvodu jsem přesedlal na jinou japonskou značku,S2000 je vyborna motorově ale nejsem zastáncem kabrio jako sportovního auta a pro mě pořád cenově nedostupná wc


a do čeho jsi šel? Úsměv
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3832 1991 Civic VT  
Stealman je teď offline  Stealman
2 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 16.3.2009 , 9:53   Citovat  

Já bych jen rád připomněl jak se tu hádáte o spotřebě .. tak ono tim asi není myšleno že 4L atmosféra bude mít vyšší spotřebu než 4L turbo .. ale že na stejnej výkon jako má 4L atmosféra postačí bohatě 2,5T a ta už nižší spotřebu než ten čtyřlitr mít bude (při podobným výkonu) a to si myslim že je naprosto v pořádku a neni to žádný scifi Úsměv
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 554 1994 Prelude  
mikevr6 je teď offline  mikevr6
PříspěvekZaslal: 16.3.2009 , 17:11   Citovat  

Ono zalezi taky na motoru,nektery turba zerou a nektery zas tak rozezrany nejsou.Co ja sem osobne vlastnil tak na svuj vykon braly docela dost Calibra turbo(13-15) nebo trebas Golf g60(to je sice kompresor),ale treba O1 RS jezdi klidne 8-8.5lmesto a svizne se da kolem 10-11l.Nebo subaru cca 300ps a spotreba 14l svizne.Celkove nejlepe mi ted vychazi spotrebou 2.7l biturbo co mam v audine.Tam kdyz se jede eko tak jede za 10l a svizne 15l.A to je auto co ma 450ps a 1600kg.Takze zas tak strasne ty turba nezerou.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 95  
Yokohama je teď offline  Yokohama
1 háčko
PříspěvekZaslal: 17.3.2009 , 19:06   Citovat  

Miki Civic napsal:
a do čeho jsi šel? Úsměv

Šel sem do toyoty protože nabízí lepší srandu pro mě,možná už ne tak kvalitní ale srovnatelnou určitě Hihi
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 214  
Stealman je teď offline  Stealman
2 háčka
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 17.3.2009 , 19:45   Citovat  

Nevlastnil jste tu někdo (nebo váš známej) Micku 3000GT ? Úsměv To bych si chtěl pořídit až mě omrzí preludka Úsměv Vždycky se mi hrozně líbilo ale neznam nikoho kdo by s ním měl nějakou zkušenost. Samozřejmě ideální je Biturbo verze.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 554 1994 Prelude  
Yokohama je teď offline  Yokohama
1 háčko
PříspěvekZaslal: 17.3.2009 , 22:40   Citovat  

Stealman napsal:
Nevlastnil jste tu někdo (nebo váš známej) Micku 3000GT ? Úsměv To bych si chtěl pořídit až mě omrzí preludka Úsměv Vždycky se mi hrozně líbilo ale neznam nikoho kdo by s ním měl nějakou zkušenost. Samozřejmě ideální je Biturbo verze.

Lákavé a ani ne moc drahé ale když sem se díval na díly tak ty budou pěkně mastný a podle mě co sem se tak díval ani nejdou v druhovýrobě sehnat ale mitsubishi sou prý velmi spolehlivé vozy ale u takových motorů jako jsou biturba to zrovna většinou neplatí wc
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 214  
Miki Civic je teď offline  Miki Civic
Opičák [4]
PříspěvekZaslal: 17.3.2009 , 22:58   Citovat  

Stealman napsal:
Nevlastnil jste tu někdo (nebo váš známej) Micku 3000GT ? Úsměv To bych si chtěl pořídit až mě omrzí preludka Úsměv Vždycky se mi hrozně líbilo ale neznam nikoho kdo by s ním měl nějakou zkušenost. Samozřejmě ideální je Biturbo verze.


kamoš z Bravoklubu ted má Mitsu3000GT biturbo 4x4 samozřejmě Úsměv je z Brna .. mohl by dát nějaké info ..

Yokohama: Toyota je docela široký pojem, můžeš to upřesnit? Úsměv Chtěl bych do budoucna japonce, ale Honda to nebude, jelikož chci turbo ..
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3832 1991 Civic VT  
Yokohama je teď offline  Yokohama
1 háčko
PříspěvekZaslal: 17.3.2009 , 23:22   Citovat  

Miki Civic napsal:
kamoš z Bravoklubu ted má Mitsu3000GT biturbo 4x4 samozřejmě Úsměv je z Brna .. mohl by dát nějaké info ..

Yokohama: Toyota je docela široký pojem, můžeš to upřesnit? Úsměv Chtěl bych do budoucna japonce, ale Honda to nebude, jelikož chci turbo ..

Nejsem zastancem turba a mám rád zadní náhon hadej na výběr nemáš pořádnej výtlem
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 214  
Miki Civic je teď offline  Miki Civic
Opičák [4]
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 0:13   Citovat  

Yokohama napsal:
Nejsem zastancem turba a mám rád zadní náhon hadej na výběr nemáš pořádnej výtlem


Mr2 ?´ Úsměv
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3832 1991 Civic VT  
Yokohama je teď offline  Yokohama
1 háčko
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 16:46   Citovat  

Miki Civic napsal:
Mr2 ?´ Úsměv

No je to jedina zadokola bez turba když vyjmu Supra N/A kterou si koupi asi malokdo Je to tam.
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 214  
mot je teď offline  mot
Partner H-C
Členství: Žádné
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 16:53   Citovat  

toto je Honda club naco tady resit naky nemecky Bramboraky...
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3026 1995 Prelude VTEC  
Only_one je teď offline  Only_one
2 háčka
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 16:57   Citovat  

MX5 je taky zadokolka bez turba
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 855  
Only_one je teď offline  Only_one
2 háčka
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 16:58   Citovat  

Nisan 240Sx taky zadek bez turba.. těch auto je daleko víc
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 855  
Miki Civic je teď offline  Miki Civic
Opičák [4]
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 17:31   Citovat  

Yokohama napsal:
No je to jedina zadokola bez turba když vyjmu Supra N/A kterou si koupi asi malokdo Je to tam.


navíc Supra N/A ta starší vůbec nejede, teda ne že by MR2 nějak jela Velmi šťastný

Only_one řeč je o Toyotě
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 3832 1991 Civic VT  
Only_one je teď offline  Only_one
2 háčka
PříspěvekZaslal: 18.3.2009 , 17:51   Citovat  

MR2 nejede? : o) hehe to může říct jen ten kdo to nikdy neřídil HaHaaa
   Návrat  
   Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 855  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
BMW M - konec atmosfér :-(
Fórum: Konkurence
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.2093s ][ Dotazy: 145 (0.0257s) ][ GZIP on - Debug on ]