:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma - (AP racing 6ti píst) Co neubrzdis to neukecas...

(AP racing 6ti píst) Co neubrzdis to neukecas...

Fórum: Řízení, podvozek a brzdy

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 Další

Strana 2 z 3

eXi_

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1899

H+ body: -1

FastCivic

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10246

H+ body: 28

1989 Civic

665+1

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5903

H+ body: 1

2000 Accord Type-R

Bishop

Zaslal: 24.9.2008 , 21:29 Naposledy upravil Bishop dne 30.9.2008 , 8:21, celkově upraveno 1 krát.

Já myslím, že má CTR kotouče dobrý, ale chce to pořádný desky. Třeba s ferrodama 2500 nebo 3000 by mě zajímalo kdo z 250 bude mít problém zabrzdit na 80kmh. Z vlastní zkušenosti vím, že i 25 km po RZ hardcore nářezem origo kotouče vydrží bez zvlnění a desky ferrodo podpořený racingovou kapalinou taky Úsměv

. Není všechno zlato co se třpití

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 135

H+ body: 0

jagy

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1470

H+ body: 0

Fish

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1937

H+ body: 7

padam

Členství: Gold

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1237

H+ body: 5

2008 Civic Type-R

665+1

Členství: Žádné

Zaslal: 25.9.2008 , 0:27

Bishop napsal:

Já myslím, že má CTR kotouče dobrý, ale chce to pořádný desky. Třeba s ferrodama 2500 nebo 3000 by mě zajímalo kdo z 250 bude mít problém zabrzdit na 80kmh. Zvlastní zkušenosti vím, že i 25 km po RZ hardcore nářezem origo kotouče vydrží bez zvlnění a desky ferrodo podpořený racingovou kapalinou taky Úsměv

. Není všechno zlato co se třpití

jj na okruhu nic nevydrželo ... lktr vyzkoušel všechny kombinace, jak pišou kluci, tak řeší dál Úsměv

tyhle už by to mohly dat Velmi šťastný

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 5903

H+ body: 1

2000 Accord Type-R

Dejf

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3998

H+ body: 10

1999 Integra Type-R

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 25.9.2008 , 7:06

Testoval sem pomerne dost kombinaci.

Origo kotouce jsou super! Tak kvalitni kotouce se jen tak nevidi. Kdyz se k nim prida Ferodo DS2500 tak je to jeste lepsi (ale uvaril jsem je v Moste - jsem pomerne agresivni na brzdach). Tak jsem koupil Galfer kotouce drazkovane a ty v moste s EBC YS taky nemely sanci vydrzet (to jsem je pro zmenu Slicky a za 45min sem tam nechal komplet desky). No pak jsem koupil Blue Stuff od EBC (ty jsou na ty fotce - porovnani desticek) a ty asi testnu na S2000 na CTRu uz asi ne.

Na normalni jezdeni a lehkej okruh ve standardu jsou brzdy v CTR hodne ok. Jakmile se vemou slicky nebo zvysi trochu vic vykon tak uz to nedavaj. Treti kolo v moste sem uz na konci slapal do blata...

Jinak racingova kapalina a pancer hadice je samozrejmost.

Brzdy jsou taky zaklad pro dalsi upgrady .... (wrrrrm...pppssssssssT...wrrrr)

BTW mam jeste nejakou brzdovku MOTUL RBF 600 kdyby nekdo potreboval ...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1741

H+ body: 2

2005 Accord Tourer

eso-sannycars

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1674

H+ body: 0

Marfi

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4774

H+ body: 0

2002 Civic Type-R

Hellborn

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 24364

H+ body: 69

2016 Civic i-VTEC

SpaceMan

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3332

H+ body: 7

1994 CR-X DelSol

Proracing

Zaslal: 29.9.2008 , 13:56 Naposledy upravil Proracing dne 29.9.2008 , 15:50, celkově upraveno 2 krát.

Když tak sleduju fóra nedá mi to abych tu něco nenapsal... nebo spíše neuvedl...

Doufám, že to nebude nikomu vadit, ale rád bych Vás upozornil na jednu věc:

Tisková zpráva společnosti Taroni & C s.a.s., výrobce brzdových systémů TAR-OX

Celní úřady všech 27 států Evropské unie včetně České republiky byly požádány o zabavení brzdových systémů taiwanského výrobce FU BU Auto Parts, známé mimo jiné pod značkami K-Sport a D2 Racing Sport, z toho důvodu, že se jedná o nelicencované kopie starších verzí brzdových kotoučů a třmenů firmy TAR-OX. Následkem toho, budou při dovozu do ČR všechny produkty tohoto taiwanského výrobce, podobné produktům TAR-OX, zabaveny.

Společnost TAR-OX předložila důkazy celním úřadům všech evropských států, že FU BU Auto Parts zakoupila v roce 2004 několik přestavbových brzdových systémů a jen o několik měsíců později začala s výrobou svých „vlastních“ produktů, které se až nápadně podobají brzdovým komponentům firmy TAR-OX (včetně původních kódů a sériových čísel). Tím společnost FU BU Auto Parts a její distributoři jednoznačně porušují autorská a patentová práva společnosti Taroni & C s.a.s..

Když se tato taiwanská firma rozhodla distribuovat tyto produkty i v Evropě, rozhodl se výrobce brzdových systémů TAR-OX rázně zakročit. Gianni Taroni, zakladatel značky TAR-OX, je potěšen výsledky řešení celé kauzy: „Tyto brzdové třmeny mohou sice na první pohled vypadat podobně jako třmeny TAR-OX, ale technologicky jsou velkým otazníkem a silně pochybuji, že by lidé v taiwanské firmě FU BU Auto Parts rozuměli technickému řešení, které zaručuje správnou funkci třmenů. Jsem přesvědčen, že bylo naší povinností zabránit jejich prodeji a ochránit tak bezpečnost spotřebitelů. Nelítostná soutěživost je nezbytný prvek k obchodování a nutí TAR-OX k neustálému zdokonalování. Na druhou stranu, nemůžeme tolerovat společnosti, které jen zkopírují naše produkty a pak s nimi obchodují za poloviční ceny, protože někdo jiný už zaplatil za design, výzkum a vývoj.“

Firma TAR-OX upozornila odpovědné úřady na všechny současné prodejce K-Sport/D2 Racing Sport v České a Slovenské republice jako na osoby porušující její autorská a patentová práva a předpokládá, že všechny reklamní a propagační akce spojené s těmito brzdovými komponenty budou okamžitě staženy.

Pokud prahnete po opravdu kvalitních brzdách a trváte na více pístkových systémech pak je tu pro vás italská značka TAROX. D2 racing a K-sport jsou jen levné kopie TAROXU.

Malá ukázka cen od TAROXU:
CRX 1.6 16v VTEC EE8, 1.6 16v VTEC Esi EH61/ Vti EG21
6 pístkový kit s kotouči 306x26 mm - 36.909 Kč
10 pístkový kit s kotouči 306x26 mm - 51.687 Kč
6 pístkový kit s kotouči 318x26 mm - 46.145 Kč
10 pístkový kit s kotouči 318x26 mm - 57.229 Kč
6 pístkový kit s kotouči 326x26 mm - 49.840 Kč
10 pístkový kit s kotouči 326x26 mm - 60.923 Kč

TAR-OX:
Taroni&C s.a.s., Via Milano 24, 23875 Osnago (LC), Tel.: +39 039587814 – Renato Capucci

Proč dát přednost originálním produktům TAR-OX před nelegálními kopiemi, jakými jsou např. čínské brzdové sady D2 Racing Sport, K-Sport apod.?

1. Morální důvody – V honbě za nižší pořizovací cenou občas zapomínáme, že pokud budeme podporovat plagiátory (čehokoli), přestanou mít autoři originálů brzy sílu vyvíjet nové a lepší produkty a my budeme zaplaveni nekvalitními a často životu nebezpečnými čínskými skútry, minibiky, brzdami, podvozky, sedadly, pásy a bůh ví čím ještě...

2. Technické důvody – Počet pístků a průměr kotouče není vše. Aby brzdový systém opravdu dobře a dlouhodobě fungoval, musí být vyroben z kvalitních materiálů a jeho výrobce musí rozumět principům, na kterých systém funguje. Opravdu si někdo myslí, že Číňan, který zkopíruje jeden brzdič, který koupil, hned bude rozumět brzdovým systémům? Automobilové brzdy jsou velmi složité systémy, kde záleží na sebemenším detailu. Skladba materiálu, ze kterého jsou brzdiče, kotouče, destičky i spojovací materiál vyrobeny je velmi důležitá pro životnost a spolehlivost takového systému. Řeší snad Číňan, že kvalitní sportovní kotouč má být z kalené litiny aby se při přehřívání nekroutil? Brzdič musí mít navíc uzpůsobené průměry a zdvihy jednotlivých pístků tak, aby odpovídaly brzdovému válci použitému v daném vozidle. Každý jednotlivý brzdový kit TAR-OX je navržen na základě testu konkrétního vozidla v továrně v Itálii. Žádný brzdový kit není navrhován „od stolu“ pouze na základě teoretických informací! Přestože mohou mít dva kity stejný typ brzdiče, pro každou aplikaci jsou v nich umístěny jiné typy pístků. Firma TAR-OX má neustále v nabídce přibližně 20 různých typů brzdičů, každý s několika variantami pístků! Jak by potom mohl fungovat čínský plagiát stejně dobře, když nabízí pro všechny auta na světě jeden typ brzdiče? Ani největší amatér jistě nevěří, že Peugeot 106 má stejný brzdový válec jako Subaru Impreza STI nebo Porsche 997 Turbo...

3. Administrativní důvody – Přestože se někteří prodejci snaží to různě maskovat, nemají čínské plagiáty D2 Racing Sport schválení TÜV pro běžný provoz a s ohledem na právní spor s firmou TAR-OX je nepravděpodobné, že by takové schválení v Evropě někdy získaly. Produkty TAR-OX mají schválení pro běžný provoz od rakouského TÜV. TÜV certifikát je potvrzením, že brzdové komponenty TAR-OX odpovídají předepsaným evropským normám, konkrétně směrnici Rady Evropy 71/320/EEC (ve znění 98/12/EC) týkající se brzdových zařízení určitých kategorií motorových vozidel a jejich přípojných vozidel. Certifikát byl vystaven na základě rozsáhlých testů v laboratořích TÜV. Brzdové kotouče i celé brzdové kity TAR-OX byly podrobeny zkouškám simulujícím různé zatížení a namáhání, kterému je brzdový systém podrobován v každodenním provozu. Pro dostatečnou rezervu byly brzdové komponenty vystaveny rovněž zatížení výrazně převyšujícímu potřeby běžného silničního provozu. Brzdy byly testovány v různých podmínkách, simulujících různé situace v běžném provozu a různé zatížení vozidla. Testováno bylo jak běžné brždění, tak náhlé nouzové brždění ze dvou třetin maximální rychlosti a série po sobě následujících nouzových zabrždění z vysoké rychlosti. Následně byly brzdy důkladně prozkoumány a podrobeny hloubkovému rentgenovému snímání, aby bylo možno se ujistit, že se na žádné součásti brzdového systému neobjevily mikroskopické trhlinky ani na povrchu, ani ve struktuře materiálu.

4. Praktické důvody – Pokud si přesto myslíte, že koupě levného neznačkového kitu je tou správnou volbou, zeptejte se sami sebe:

a) Bude kit opravdu fungovat v mém autě jak má, nebo jde jen o design?
b) Jak dlouho vydrží při ostrém nasazení použité kotouče?
c) Kde koupím náhradní kotouče a kolik budou stát?
d) Jak dlouho vydrží těsnění v brzdičích a z jakého jsou materiálu?
e) Kde koupím náhradní díly na brzdiče v případě poruchy?
f) Je zdánlivá počáteční úspora při koupi kitu opravdu výhodná?

[web:c2a3ffc784]http://www.proracing.cz[/web:c2a3ffc784]

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

sport-big.jpg, 82.63 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

compact-big.jpg, 78.99 kB

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 16

H+ body: 0

crxmann

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8972

H+ body: 9

1996 Civic

snk.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 964

H+ body: 0

jagy

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1470

H+ body: 0

Bishop

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 135

H+ body: 0

Dejf

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3998

H+ body: 10

1999 Integra Type-R

crxmann

Členství: Žádné

Zaslal: 1.10.2008 , 16:46

Dejf napsal:

ZDE

lol tak sem si to přečetl a brečel bych .......... je vidět že lidé kteří píšou bláboly tohoto typu (jako je příspěvek o D2) mají problém s konkurencí.
Proč tedy ,,firma,, která zde hodila tento blábol neuspořádá regulerní testy? to mi hlava nebere

Pracuji ve společnosti, která v automobilovém průmyslu vyrábí a přímo se jí dotýká konkurenční boj. A víte jak s ní profík zachází? Koupí výrobky konkurenta, podrobí je standartním testů a v případě výsledků potvrzující fakt o menším výkonu, či dokonce nebezpečnosti předá celou věc státní zkušebně, která uděluje atesty, homologace apod.
Takovéto pamflety plné prázdných slov o designu, technologii, nebezpečí bez jediného faktu, píšou firmy, které nezvládají velmi těžký konkurenční boj.
Tím netvrdím že zmíněné firmy je jedna lepší a druhá horší. Jen to, že ten příspěvek spíš ukazuje na neschopnost člověka, který ho sem vložil, srovnat se s konkurencí čistě a férově.

A cena není zárukou kvality!!!

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 8972

H+ body: 9

1996 Civic

Bishop

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 135

H+ body: 0

Proracing

Zaslal: 4.1.2009 , 15:38

Pro nespokojence:

Klidně si kupujte D2, ale pak tady nebrečte, když si s tím někde rozbijete hudu, že to nezabrzdí Úsměv

Co se týče kvality tak dost dlouho D2 sleduju u lidí kteří je montují do silnějších aut.

Výsledky ???

další desetisíce vyhozené za nové věnce a desky během prvních 2-3 měsíců používání.

Dali 45.000 za kit a pak do toho stejně museli koupit desky a věnce nebo dokonce celé kotouče. tzn se jim to opravdu vyplatilo.

Jediný dobrý poznatek je ten, že z brzdičů nikde neutíká bzrdová kapalina a koupit si 2 brzdiče za 45.000 kč to už si radši kupte AP RACING Velmi šťastný

+ stejně budete muset vyměnit desky a věnce...

Kdo používá selský rozum koupí si raději AP RACING, TAROX, BREMBO, ALCON apod...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 16

H+ body: 0

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 4.1.2009 , 17:40

Takze po dvou mesicich zatim brzdy nejevi zadne znamky opotrebeni. DS2500 hodne prasi a disky jsou cerno-hnedy peknej hnus. Kotouce jsou naprosto v klidu - jeste si podle me poradne nesednuli desky s kotoucema.

Brzdny ucinek monstrozni - i pri rychlostech nad 200 jsem bez vetsich obtizi schopen blokovat kola Tak to koukám!

tesim se na okruh az je otestuju na plno.

Jedine minus je, ze na standard alu jsou potreba 1cm podlozky - kola jsou tak presne zarovnana na blatnik auta a maximalni rozmer pneu, ktery nedre o podbehy je standardnich 205/45 R17. Mel jsem tam zimaky 215/45 R17 a ty uz zachytavali o blatnik.

Zatim jen pozitiva Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1741

H+ body: 2

2005 Accord Tourer

diacoon

Zaslal: 4.1.2009 , 18:36

LK7R napsal:

pozitiva ze sis podlozkama rozhodil jizdni vlastnosti kvuli obrovskejm brzdam ? To by chtelo na okruh jine kola

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2360

H+ body: 1

1998 Accord

Peet

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 425

H+ body: 0

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 4.1.2009 , 21:24

diacoon napsal:

pozitiva ze sis podlozkama rozhodil jizdni vlastnosti kvuli obrovskejm brzdam ? To by chtelo na okruh jine kola

No zatim to nijak nepozoruju - naopak - v zadu jsem pridal 0,5cm a je to good, auto ziskalo jeste vetsi stabilitu v zatackach. Zmenu v chovani jsem nepozoroval - uvidime jak okruh, zatim se to stale chova pekne neutralne.

Jina kola = hooodne penez Úsměv

, ale pokud to nepujde jinak tak se hold neda nic delat pořádnej výtlem

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1741

H+ body: 2

2005 Accord Tourer

James

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 416

H+ body: 0

diacoon

Zaslal: 4.1.2009 , 21:39

LK7R napsal:

, ale pokud to nepujde jinak tak se hold neda nic delat pořádnej výtlem

no takhle abych to upresnil proste podlozky na hnanou napravu

u tvyho pripadu na zadek

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 2360

H+ body: 1

1998 Accord

LK7R

Členství: Žádné

Zaslal: 4.1.2009 , 22:45

James napsal:

s rozlozenim brzdnych sil si nerobil nic?
len tak pridat vpredu tolko brzdneho ucinku a vzadu nic uplne rozhodi bias brzd a nevyuzijes 100% potencialu brzdnej sustavy...

Zatim nic - kazdopadne by se asi hodil jiny brzdovy valec s jinym pomerem predek/zadek ... musim to probrat s odborniky na brzdy. Otazkou je, jestli zadni standardni kotouce busou stacit a bude stacit jen vymena brzdneho valce.

V zadu mam EBC YS desky, ale asi to bude trosku chti posilit. Pri tvrdem brzdeni jde auto hodne na cumak (slo i predtim, ale ted samozrejme vic).

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1741

H+ body: 2

2005 Accord Tourer

(AP racing 6ti píst) Co neubrzdis to neukecas...

Fórum: Řízení, podvozek a brzdy

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)