:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Civic 8G vs 9G vs 10G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Další

Strana 6 z 7

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

piskot

Zaslal: 4.7.2021 , 18:23

willothewisps napsal:

No jako já vím, že kdybych byl čistý praktik, je tohle ta správná volba - z autorizáku nejspíš vykoupená na protiúčet, atmosféra, kombi atd. Ale nemůžu za to, že 10g vypadá jako z manga/anime, kvůli čemu racio moc nefunguje.

Docela by mě zajímalo, co bude mít vyšší tržní cenu nějakých 6-10 let ode dneška (pokud se udrží motor atd). Mám pocit, že ty 1.8 touringy budou docela rarita.

Tohle moc nechápu. Nakonec budeš vybírat tak dlouho, až přebereš...

Toureři jsou rarita už teď. Pravidelně se setkávám s pohledy ostatních, co že je to za auto. Tourer má snad jedinou vadu, mdlá dynamika atmosféry kolem provozních otáček (2000-2500). Nahoře to jede slušně, ale zase je to kravál.
Tourer je praktičtější, než C10G. Spotřeba 1.8 a 1.0 +/- stejná, u obou hodně záleží na řidiči a trase jízdy.

Příspěvky: 3048

1999 Accord

piskot

Zaslal: 4.7.2021 , 18:25

willothewisps napsal:

Příspěvky: 3048

1999 Accord

hopit

Příspěvky: 4085

Ivoč

Členství: Žádné

Příspěvky: 123

2021 Civic

hopit

Příspěvky: 4085

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

omega

Příspěvky: 235

Luboun

Příspěvky: 64

HonzaC

Členství: Žádné

Zaslal: 5.7.2021 , 21:00

Luboun napsal:

Když už jste zmínili GPF u 10g, jak poznám, že se vypaluje nebo že vypálit potřebuje? Mám najeto cca 17kkm (rv 2020) a nikdy jsem nezaznamenal nic, co by nasvědčovalo přítomnosti filtru...

tipl bych si že nijak, aaspoň taková je moje zkušenost s DPF na 1.6 iDtec, auto má najeto cca 160 tis km (z toho 100 tis najeto mnou), ale o tom filtru doteď nijak nevím (snad jsem to teď tímto postem nezakřikl), probíhající regeneraci to nijak nesignalizuje, jen v servisu Ti jsou schopni říct z diagnostiky, kdy regenerace proběhla..

Příspěvky: 29

xenon04

Členství: Žádné

		Zaslal: 5.7.2021 , 21:41
GPF vs. DPF "Celý proces regenerace GPF je však v porovnání s DPF odlišný. Zatímco u dieselů bylo třeba jet po určitou dobu ustálenou rychlostí v režimu zatížení motoru, v případě benzinových agregátů (tedy GPF) naopak regeneraci vyvolá jízda bez plynu, tedy režim brzdění motorem. Základním požadavkem je totiž zajistit přísun vzduchu či přesněji kyslíku do výfukového traktu. Motor, který běží bez zatížení (tedy v režimu brzdění) svými písty stále nasává vzduch, který ovšem není zužitkován ve formě zápalné směsi, neboť v uvedeném jízdním režimu se palivo do motoru nevstřikuje. Vzduch je tak nasán do válců a následně vytlačen písty do výfukového potrubí přes otevřené výfukové ventily při výfukovém zdvihu. K zapálení usazených pevných částic tak dojde pouze kombinací teploty spalin, která musí být 400 až 700 stupňů, a přísunu vzduchu s přirozeným obsahem kyslíku dodaného motorem v režimu bez zátěže. Na rozdíl od částicových filtrů pro diesely, které využívají takzvanou aktivní regeneraci (s dodatečným přidáním paliva) si GPF vystačí s pasivní regenerací. V praxi však mohou nastat případy, kdy řidič pojede delší dobu pod zatížením a tedy bez decelerace (ubrání plynu při současně zařazeném převodu). Jak zajistit, aby se částice z filtru vypalovaly? Na toto výrobci motorů a GPF samozřejmě také pamatují. Pokud nastane popsaný případ, dojde k nastavení režimu takzvané nucené regenerace. V tomto případě dojde ke zvýšení teploty spalin opožděným zážehem na svíčce a zároveň přechodem motoru na spalování chudé zápalné směsi s výrazným přebytkem vzduchu. Toho tak může být v motoru klidně sedmkrát více než při stechiometrickém směšovacím poměru, kdy na 14,7 kg vzduchu připadá 1 kg benzinu."

Příspěvky: 2094

2023 Civic

Luboun

Příspěvky: 64

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

gregy4

Příspěvky: 200

HonzaC

Členství: Žádné

Zaslal: 6.7.2021 , 12:06

piskot napsal:

By bylo špatný, kdyby to za těch pár let nevychytali... Úsměv

Ovšem pro ty první honďácký 2.2 nafťáky byl náhradní DPF filtr bratru za 100 tis. Kč...

jo to určitě, u těch 2.2 s nima byly prý dost problémy a cena nového nesmyslná, i v otázce ceny nového se Hondě podařil velký skok vpřed, v době když jsem auto kupoval (4 roky zpět) přišel nový DPF na 16k Kč (byla to jedna z prvních věcí, co jsem před koupí zjišťoval, jelikož DPF byl tehdy velký strašák i pro mě), a i 16k samozřejmě není málo, ale není to likvidační jako 100k u předchozích motorů, navíc i ta funkčnost se výrazně zlepšila, takže s nimi nějaký větší problémy údajně nejsou..

Příspěvky: 29

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

mfojtik

		Zaslal: 9.7.2021 , 8:47
Jsem dneska nechal svého tourera v hondě na servis a půjčil jsem si od nich 10G 1,0. Byl jsem na to hodně zvědavý. Projel jsem to zatím jen 14km do práce a musím říct, že to nejede vůbec špatně. Zajímalo by mě to, kolik si to veme na dálnici, když se to musí trošku vytočit. Ale dynamika motoru slušná. Jak jsem tyto litrové motory odsuzoval, tohle bych si nebál koupit jako nové. Ted jde o to, kolik ten motor zvládne. A taky jak je to spolehlivé. Máte někdo zkušenost po pár tisících? Tento co mám já, má nalítáno 46000. Co mě zaskočilo, je kvalita materiálu v interiéru. Je to proti mému bytelnému toureru 9G takové levně působící.

Příspěvky: 249

2014 Civic Aerodeck

wartas

Zaslal: 9.7.2021 , 12:06

mfojtik napsal:

Jsem dneska nechal svého tourera v hondě na servis a půjčil jsem si od nich 10G 1,0. Byl jsem na to hodně zvědavý. Projel jsem to zatím jen 14km do práce a musím říct, že to nejede vůbec špatně. Zajímalo by mě to, kolik si to veme na dálnici, když se to musí trošku vytočit. Ale dynamika motoru slušná. Jak jsem tyto litrové motory odsuzoval, tohle bych si nebál koupit jako nové. Ted jde o to, kolik ten motor zvládne. A taky jak je to spolehlivé. Máte někdo zkušenost po pár tisících? Tento co mám já, má nalítáno 46000. Co mě zaskočilo, je kvalita materiálu v interiéru. Je to proti mému bytelnému toureru 9G takové levně působící.

Zkusim trosku shrnout strucne sve zkusenosti s litrem. Mam ho 3 roky, najeto necelych 70tkm, pekne v komfortu za 400 od bartyzala. Davat za to vic nebo kupovat ojety bez zaruky nema moc smysl.

Motor je dostatecny na kazdy den, neni to extra zabava, ale slouzi dobre. Nez se preplni, tak je ta kultura chodu absolutne hrozna, uz mi to zacina trosku vadit. Porovnal bych to k mlynku na kafe. Vibrace se nastesti nikde dovnitr neprenasi, ale je to takovy ratlik a prisernym zvukem a turbo kopancem. Ze zacatku to clovek moc nevnima, ale zacne to vadit dost po delsi dobe, na to pozor. Jak se motor preplni, je to uplne neco jineho, neco jak sestivalec bez turba. Obcas se mi motor zda naladovy, ze se mu nekdy chce a nekdy ne a je to znat. Asi je hodne citlivy na venkovni teplotu, vlhkost a palivo, nedokazu si to vysvetlit, obcas je to sileny astmatik a zhluboka se nadechuje, jindy jede jak z praku. Na dalnici to zere kolem peti litru standartne pri 136 tacho, rekl bych ze 5.5 mam ted dlouhodobe, v kombu s jezdenim po meste mam 6.8 od novoty v podstate stale. Paradoxne ty dalnice mu slusi nejvic, ustalena rychlost na tempomatu. Akorat clovek nesmi byt liny si obcas podradit a trosku tomu pomoct. Ne ze by nezrychloval na vyssi stupen, ale z logiky veci se to tomu malemu motoru nelibi.

Material je pry v porovnani s minulosti hrozny, setri se vsude. Sedel jsem i v mercedesu a bmw v dane tride a neni to o moc lepsi. Znamy ma superba noveho fullera a je nestastny. Je to vsude stejne.

Spolehlivost je otaznik, jsou tam nejake mouchy a par tech aut uz zdechlo na rozvodech. Jinak to dost mozna bude dobre udelany motor. Problem bych videl do budoucna v servisovatelnosti a dostupnosti dilu, tim ze motor uz v eu zariznou a moc jich nejezdi. Opravy cehokoliv budou zbytecne drahe, kvuli rozvodum je potreba vykuchat cele auto. Je to jednoznacne eko vymysl, je verejne znamo, ze vyvoj tohodle trpaslika vzal z rozpoctu vic jak ta 1.5 ktera je fantasticka. Jsem spokojeny, ale to co to stoji ted bych nedal a vzal jetou 1.5, kterych uz par v inzerci sviti.

Příspěvky: 97

wartas

		Zaslal: 9.7.2021 , 12:18
Jinak presunuli prodej 1.0 do Asie a videl jsem ted nekde na foru nejakou kachnu, ze pry to chteji zariznout i tam. Takze tohle se proste hodne moc nepovedlo. Ceho bych se bal do budoucna pro soucasne zajmece: Rozvody - udajne spatne resene uz z tovarny u prvnich snad dvou rocniku, pry pomaha menit casteji olej, ale tim se vlastne ten problem jen oddaluje, servisni interval brzo ve 120tkm a prace to bude velice draha, 30 tisic a vic, franta v horni dolni to rozhodne nevymeni a ani bych nesazel na ten autorizak, ze budou v tomhle mistri, protoze tech aut se bude delat malo a budou se holt po letech potkavat a srotovat (vyhoda pro majitele sportu, bude dost narazniku, zrcatek, dveri a kapot na pripadne opravy ) Turbo - nejde repasovat, je malinke, hodinarska prace, meni se za novy dil, bude stat urcite 50 tisic Vstriky - je to DI, takze to proroste karbonem chte nechte a bude to draha legrace, nekdo tu kdysi davno postoval cenu jednoho vstriku na wartase a bylo to snad kolem 500 euro, ale to nechci kecat, kdyzak me opravte Motor celkove - je dost mozne se to proste po zaruce udetonuje, to se nevi cas ukaze

Příspěvky: 97

skyline

		Zaslal: 9.7.2021 , 12:51
mfojtik: máme 1.5, takže na motor jsou tu povolanější, ale k interiéru: ano, je to krok zpátky. U 10G všechny peníze na vývoj sežrala nesmyslná a zbytečná elektronika a k tomu se ještě přidal ekofašismus, takže jakýkoliv extra materiál (tlumení apod.) by byl pro Hondu špatný a tak to stojí za houby. Dá se na to zvyknout, mě ze začátku vyloženě vadilo obložení A-sloupku, to je jak ze Dacie, ale časem to člověk nevnímá. Design jako takový je lepší než 9G, palubku neolizuju, takže to neřeším. Vadily mi sedačky (materiál horší než 9G) a nic moc není ani loketka (šmirgl stovka). Ve finále ale člověk většinou nejezdí nahej a sedačky jsou pokud jde o pohodlí dostatečné (na naše účely, auto je drahé polovičky na ježdění kolem komína), takže si nestěžuju. Co mi vadilo o dost víc je odhlučnění, které je mizerné a audio, které ač papírově lepší než v 9G, hrálo špatně. Takže ač na 9G jsem nic dělat nemusel, 10G jsem nechal komplet odhlučnit a vyměnit repro. Je to lepší, ale pořád to není úplný zázrak (líp to hraje na vyšší hlasitost, kterou ale moc neprožívám a spíš bych ocenil kvalitní poslech při nižším volume). Chtělo by to vyměnit i hlavní jednotku, ale zas tak špatné, aby mi to za to stálo, to není a přecejen s tím toho najezdím míň než se svým autem (tj. být to moje hlavní, možná by to výměnou skončilo). Když k tomu přidám dnešní cenu 1.0 a potenciální problémy, tak představa, že tento DoDo (dodělej doma) styl budu aplikovat i na něj je neslučitelná s očekáváním (poměrově by náklady na tlumení a repro byly vyšší než u 1.5t). Osobně bych si ojeté nekoupil ani 1.0, ani 1.5, protože obojí je to háklivé na zacházení a olej. Jasně, že mít rozpočet pod tím, co je na novou 1.5 nutné, musel bych se s tím nějak poprat, ale je dost možné, že v takovém případě bych holt Hondu neměl. Hodí se pochopitelně auto, které prodává někdo z blízkého okolí a kde má člověk slušnou jistotu, že to není vylítané. To už si ale musí srovnat každý sám, kde má priority. Bohužel, líp už bylo, naopak bude jen hůř, zvlášť, pokud to po volbách vezmou do ruky mladí nadějní (eko)fašouni s černou vlajkou.

Příspěvky: 2006

mfojtik

Zaslal: 9.7.2021 , 13:25

wartas napsal:

Toho zvuku jsem si taky všiml. Zapomněl jsem to tu napsat. Nelíbí se mi. Už od nízkých otáček. Je to takový zvláštní "nedospělý" zvuk. Jakoby hračka. Ale zase pro jízdu co jsem s tím jel, naprosto dostačující. Je to rozhodně svižnější než moje 1.8 atmo. Píšeš drahé rozvody, ono to nemá řetěz? Tak to koukám!

Příspěvky: 249

2014 Civic Aerodeck

wartas

		Zaslal: 9.7.2021 , 13:48
Ten zvuk po tom boostu a odfukovani jak je motor preplneny me pak naopak bavi. Nema to retaz. Tam asi vzhledem k povaze trivalce jako vyklepaneho ratlika se reztizek konstrukcne ani nehodi. Vyresili to mokrym remenem po vzoru psa a fordu ale nepoucili se z problemu ktere zminovani jiz meli v minulosti. U konkurecne jsou intervaly vymen ponekud nafouknutejsi a koresponduji s prumernym najezdem a starim auta cloveka co si koupi zakladni motorizaci, tudiz to pravdepodobne za celou zivotnost auta ani nebude resit. Moje teorie je takova, ze s tim honda mela problemy uz behem testovani, tak to preventivne zkratila na 120tkm ale rozvody jsou resene zapouzdrenim do motoru a musi cely ven kdyz se to bude menit. Na to samozrejme dealer neupozorni, kdyz ptacka lapaji pekne mu zpivaji, dily stoji na to 4 tisice ale auto je rozdelane na tri dny na dilne. Na jarove dokonce dodnes tvrdi ze s rozvody problemy nejsou a vymena urcite nebude stat k 30 tisicum ale podstatne mene. Zajimavy experiment je jiz zminovana 1.0 po vymene motoru, kde se majitel na rozvody vykaslal a potkalo se to az ve 152tkm, takze tam nejaka rezerva jiste bude.

Příspěvky: 97

pitbuell

		Zaslal: 9.7.2021 , 15:38
wartas to nás čeká budoucnost Stím turbem jeto celkem pruser nedodavají se samostatné díly Pak se nedivím že všeci okolo jedině Koncern.... Mechanici z garáži natom neudělají nic už jen lehká odchylka na rozvodech a motor ,,nefunguje,, interval 120Tkm na řemenu je normální... horší je že se spíš pak doporučuje jen 6 let u dalších rozvodu teda nevim jak honda prostě díly na opravy už asi nejsou to co prvovýroba a opotrebení na ozubení atd..... Prostě dneska auto do 150TKM a radeji nové...... NO že rozvody vydržely 150Tkm ono stařím se ta rezerva z menší a za 10let tech 120 bude až až.... mě na koncernu měnily rozvody jsou tam dva řemeny a na pripravku byla je vule a proste to nejelo až daly pripravek mikro vuli na druhou stranu tak to zase fičelo i mechanici nechapali, prostě dnes je vše moc sofistikované... a pomalu skoleni i na výmenu žarovky a rozvodu u vartase se bojím no snad se stím pak v autorizaku poradí ja si H vybral jako že bych umi eventuelně zustal ale nevím možná pristě radeji činské volvo v kombiku uvidise co bude.....jinak 11 doma schválena ženou

Příspěvky: 720

2019 Civic

wartas

Příspěvky: 97

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

anunaki

Příspěvky: 837

2014 Civic i-VTEC

piskot

Zaslal: 12.7.2021 , 7:39

anunaki napsal:

Piškot: Zase nepreháněj, po 100tkm se snad mění jen rozvody, ne? Nepříjemný je, že ta výměna je s ohledem na celkem malý nájezd komplikovaná, časově náročná a tedy drahá.

Ano, vypadá to, že jsou problémy s 1.0 otázkou jednotek, možná desítek případů, např. tudy

odkaz
ale to je to, na co hondisti nebyli zvyklí.
Osobní příklad, viz. vlákno o A6G. Po dvaceti letech se budu muset s Acco rozloučit, protože prahy vzadu už spíš připomínají perník než železo. A dnes má xenon04 zavedenou firmu na ošetření spodku auta Úsměv

, aby plechy u honďáckých aut daly alespoň deset let...

Příspěvky: 3048

1999 Accord

willothewisps

Členství: Žádné

Zaslal: 12.7.2021 , 9:14

piskot napsal:

Ano, vypadá to, že jsou problémy s 1.0 otázkou jednotek, možná desítek případů, např. tudy

, aby plechy u honďáckých aut daly alespoň deset let...

A tam začíná a končí můj problém.
Do nového Civicu jsem teď nešel, dost peněz za motor, který - jak píšeš - asi bude pár let v pohodě, ale třeba taky ne.
U 9G Tourer už je ta cena skoro stejná.
Pak jsem došel k Accordu 8G Tourer 2.0, jenže najdi mi hezký kus bez koroze - teď jsem to tady ve vláknu Accordu řešil a raději nevzal. Buď to stojí jako novější Civic nebo je to sušenka Velmi šťastný

Příspěvky: 52

Civic 8G vs 9G vs 10G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)