:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Jopeeeno

		Zaslal: 7.6.2020 , 14:57
Za tu dobu, co tu přispívám, tedy za 4 roky, jsem nezaregistroval nikoho, krom dvou vlastníků HR-V Sport (ten má ale úplně jiné nastavení podvozku), že by měl na běžném HR-V 18" kola. Takže moc rad a doporučení tu zřejmě nedostaneš Za sebe mohu říct, že mi po dobu vlastnění HR-V Elegance (4 roky, 42.000 km) na 18" kolech a s pneu 225/45 R18 nečinil fomfort žádné potíže. Na druhou stranu, máme tady slušné silnice, výtluky téměř žádné a po zaplátované silnici, pokud se jede rychleji, bylo vše o.k. Oproti 16" je komfort na 18" logicky horší, ale nic, co by bylo nepříjemné. Na druhou stranu, nižší profil na 18" tolik neroloval v zatáčkách bočnici pneu, což bylo na 16" v táhlých a rychlých zatáčkách místy až nepříjemné. Komfort ale vnímáme každý jinak. Fakt by bylo lepší se s tím někde svézt. Mě se na 18" jezdilo dobře. A 50% profil by mohl být ještě komfortnější, než mých 45%. Přeci jen o 11mm vyšší pneu musí udělat své. Ale není nad osobní zkušenost

Příspěvky: 2443

bphot0

Členství: Žádné

		Zaslal: 7.6.2020 , 15:31
Jopeeeno, diky za promptni reakci Pokud jsem se dobre dival, tak vsechny predvadecky v Cechach jsou 16" Elegance (na Moravu jsem nekoukal, to uz je docela dalka). Zitra se mam svezt na Jarove, stribrna Elegance 16". Takze bych se svezl rad na 18", ale myslim, ze to nepujde. Stejne tak se obavam, ze bych se nesvezl se Sportem, ktery diky jinemu podvozku by byl hodne lakavy, komfortem je to podle prodejce jinde. Ten se IMHO musi objednat naslepo. Nadejne mi zni, ze 225/45 na nizsim profilu Ti to prislo celkem OK, tech 50 je tech 11.25mm rozdil. Ono je prece jen rozdil jeden vytluk na jinak rovne ceste, a cela zvlnena silnice a jeste s vytlukama a precnivajicima zaplatama. Na tech vetsich vlnach zde CX-3 ztraci kontakt s vozovkou a jizda je vylozene nekomfortni a nebezpecna. Tlumice jsou jiste v poradku a delala to od nova. A dela to i na 16". Jinak ja to tady v prevazne Tvem vlakne napul cetl, ale pamet moc neslouzi. Je na Eleganci neco z vyssich vybav, co jsi tam postradal? A motor stacil a nebyl tolik hlucny? Z toho mam po precteni vsech recenzi taky trochu obavu. Dekuji za Tvuj cas. PS. Ona ma ted Revolution, tam je skoro vsechno. Ale je to prece jen takovej japonskej zavodni trabant v kuzi pro dva. HR-V je mnohem vic auto.

Příspěvky: 185

Jopeeeno

		Zaslal: 7.6.2020 , 16:20
bphot0: Není vůbec zač S autem jsme samozřejmě nejezdili jen tady. Byly i výlety a dovolené, takže se auto podívalo i na docela "nepěkné" silnice. Obvzlášť, když Waze vyhodnotila před námi cestu, jako dopravní zácpu a poslala nás na objížďku po rozbitých cestách 3., resp. 4. třídy Ale ani tam komfort nijak zvlášť neutrpěl, nic v autě nevrzalo, krk a záda nebolela. Jak jsem psal, na špatném povrchu se s přibývající rychlostí ten hrozící diskomfort docela rychle ztratil a podvozek se s tím kupodivu popral lépe, než když se po takové silnici jede pomalu. Jen doplním, že ani zde podvozek neztratil trakci. Jasně, hluk "dusot" od podvozku slyšet byl, ale žádné rázování. To se ozývalo, když jsi záplaty přejížděl pomalu. Co vím, tak podvozek u HR-V Honda přinejmenším jednou faceliftovala a k lepšímu, takže by to mohlo být o pověstný fous lepší. Však uvidíš. V roce 2016 neměla Elegance LED světlomety. Ty mi scházely nejvíc (série s H4 svítila příšerně). Což je teď bezpředmětné, protože jsou technologií LED nyní vybavená všechna auta o Hondy. Couvací kamera a zatmavená okna také postupem času přibyla do výbavového stupně Elegance, takže dnes bych řekl, že Elegance má vše podstatné. Někomu by ale mohl scházet bezklíčkový vstup i start, mě ani ne. Takže kupovat Executive jen k vůli větších kol, panoramy, bezklíčkového přístupu a koženého čalounění (snad mi jiná podstatná výbava neutekla), to si musí každý přebrat sám. Ad motor. Dost diskutované téma. Víš, já bral HR-V hlavně k vůli tomu, že se bude z 90% pohybovat jen cestou do práce, čili nějakých 10 km tam a pak zpět, pak do družiny, školky, nákupy - vše do 5 km, a tam bych oturbené auto nepotřeboval. Výkonově to na takovou skladbu tras naprosto postačuje. Poněkud horší je to s cestováním po dálnici s táhlými kopci. Logicky musíš podřadit a tam už o sobě motor dává víc vědět. Ale, že by bylo auto brzdou provozu, to ne. Vyhni se ale CVT. Popisoval jsem to i tady, proto jsem auto dodatečně odhlučnoval. Investice se vyplatila, to mi věř. Vyplatila až tak, že třeba náš Civic je od kol citelně hlučnější, než bylo naše vytlumené HR-V. Všimla si toho i žena a kluk. Na druhou stranu, i na odhlučnění Honda zapracovala a FL verze HR-V je tišší, než MY 2016. Jak moc, nevím, s 2020 jsem ještě nejel. Dám Ti tu linky na videa z akcelerací, co jsem dával na tubko, pro představu, jak to zrychluje. Je to natočené po základním vytlumení, tehdy ještě bez vytlumení torpéda, které pak hluk od motoru posunulo o notný kus dále. odkaz odkaz

Příspěvky: 2443

porew

Členství: Žádné

Příspěvky: 133

bphot0

Členství: Žádné

		Zaslal: 7.6.2020 , 18:56
porew: jee, dekuji moc za nabidku. V Brne jsem vyrostl, ale ted je to 250 km a momentalne se tam nechystam. Coz je docela skoda. Navic to potrebuji resit rychle, uz jsem z toho vybirani unaveny a z diskuzi s pani taky. Precetl jsem si vasi diskusi s Jopeeenem na auto.cz a moc rozhodnosti ohledne kol mi to nepridalo. Tady jsou silnice strasne, je to vlastne i jeden z duvodu, proc zvazuji emigraci. Ja sam jsem investoval hodne casu do toho, ze jsem G9G Tourera posadil na leto i na zimu na 16". A s vysledkem jsem spokojen, na dalnicni presuny s naftou je to stejne nejlepsi, a s rozmerem 205/55 R16 nemam pocit rolovani v zatackach. Teda mam, ale ne tolik, aby to vadilo. Jeste me napadlo: poridit sadu 17" a jezdit na ni i v lete, pripadne ty zimaky z toho prodat a nasadit tam ty celorocni Micheliny (nebo co je nejlepsi). A v pripade tezkeho ledu nebo snehu by se nejelo. Umime to organizacne zaridit. Stejne je tady snehu pomalu. Jeste budeme dumat. Problem s bezklicem je, ze ona je na nej zvykla. Docela to chapu, nemusi to ve sve zenske kabelce hledat a nikam strkat, a presto muze nastoupit a nastartuje a jede.

Příspěvky: 185

bphot0

Členství: Žádné

		Zaslal: 7.6.2020 , 19:08
jopeeeno: diky za obsahly text a za videa. Videa jsou super, myslim, ze problem s nedostatecnosti motoru je timto vyresen Presne jsi vystihl ty 4 hlavni veci, co jsou v Executivu navic: strecha, kuze, bez-klic a kola. Teda jeste tam jsou ty lemy podbehu a prahy v laku. Ty vypadaji uzasne. Problem je, ze ted ma celokuzi a bez-klic. Kola nechceme a panorama se ji strasne libi. Ja ji mel ve sluzebni Sup 2 kombi a byla to jedina pekna vec v tom aute. Ne pekna, ale uzasna. Co mi prodejce ukazoval v systemu, tak ve vybrane barve do konce roku toho moc neni. Resp. ted jednu Eleganci ma Pele.Si, Executive je na ceste a mohl by snad byt za 2 tydny, plus na Jarove stoji jeste bez fotek, ale s CVT = nechci. A pak az v rijnu. Jinak samozrejme ma Smucler, ale to jsou Elegance...

Příspěvky: 185

Jopeeeno

		Zaslal: 7.6.2020 , 20:17
bphot0: Opět, nemáš zač. HR-V (atmo) není líné, jen se prostě musí jeho motor vytáčet, což pak generuje hluk. Fakt ale nevím, jak se s tím poprali v MY 2020, což brzy zjistíš při předváděčce. Nebyl bys sám, kdo prodá OEM kola a přejde na jiná. Jenže, většinou se jedná o špatný obchod a dost tím ztratíš. Alespoň tohle mám vypozorováno od kluků, co mají také Civiky 10G. Jedná se tedy spíše o dobrou koupi, než výhodný prodej. Ale řešení tu, v případě koupě Executive a provozu na 17", je. Co se týče toho borcení bočnice u 16", myslím to tak. Po přezutí z 18" na zimní 16", jsem si musel chvíli zvykat, protože v zatáčkách, které jsem ladně vykroužil na letních, po přezutí na zimáky, bylo citelně, opravdu citelně cítit, že se bortí bočnice. K tomu navíc, HR-V je vyšší, tak i síly, které působí na pneu, narůstají. Není to samozřejmě žádná hrůza, ale tak to prostě je. Tímto chci také říct, že s HR-V dá i docela slušně zajezdit Jestli je žena zvyklá na bezklíč, tak jinudy cesta nevede. Hůř se zvyká na "horší", ale dobře na "lepší". Oproti HR-V mám v Civiku zmiňovaná LED světla, ty jsem musel mít, panoramu, kterou bych naopak oželel (možný zdroj závad) a bezklíč, kterého jsem byl k vůli polským zlodějům odpůrce (už je ale řešení), a teď jsem za bezklíč naopak rád

Příspěvky: 2443

Ajsik

Členství: Žádné

Příspěvky: 2125

1990 CR-X

bphot0

Členství: Žádné

		Zaslal: 11.6.2020 , 11:09
Ahoj, asi sem dluzim dojmy z predvadecky. Nakonec se neuskutecnila v pondeli, ale vcera, tj. ve stredu, a na jinem miste. Zamerne nebudu komentovat mista, terminy, osoby ani mnozstvi cehokoli. (S vyjimkou toho, ze jsem sem uz psal, ze se v pondeli mam svezt na Jarove: nakonec jsem v pondeli na Jarove nejel, ale vyhradne z duvodu na me strane a rozhodne to nebylo v reakci na jakekoli jednani na strane Jarova; proste nechci, aby to nahodou vyznelo proti nim, proto to sem ted pisu.) Staticke dojmy jsem asolvoval uz mnohokrat, takze nic noveho. Pouze jsem se z auta utvrdil v tom, ze nami preferovana barva je skutecne preferovana Vlastne nevim, jak zacit. Spis bych vedel, jak skoncit: Jede to, ale musi se s tim umet. Od cca 3 az 3.5 tisice otacek je to hlucnejsi, nez jsem cekal, ale dale pak uz hluk ani ve vysokych otackach prekvapive vubec nenarusta. To vse pri rychlosti do 120 km/h, pak se zacnou projevovat jine zdroje. Od 16" kol je to celkem prekvapive tiche, myslim od kol i od podvozku. Byl jsem z toho vcera po jizde docela nadseny, ale dneska uz to nejak slabne. Zena okolo komina pres 120 km/h nejezdi, diky tomu, ze hluk nenarusta, asi by nemela problem, protoze vyhnat to do otacek umi. Pri srovnani s CX-3 88kW: Honda nema kroutak, nema kroutak, nema kroutak. V Mazda kdyz "neco chci a neni to krizova situace", staci dat podlahu a je to OK. V Honde je potreba podradit a dat podlahu a je to OK. Jo, to razeni je BOZI. Cetl jsem samou chvalu, ale realita je jeste lepsi. Zaver: zatim neni. Posilhavam po Sportu. PS: Ten tablet nic moc. Naklapeni hlavove operky jsou skvele, sedadla velmi dobra. V aute neni pocit, ze sedim v trabantu. Bohuzel v Mazde se mi vyskytuje stale casteji. PS2: Implantovanim SkyActive motoru do Hondy vznikne auto, jake jeste nebylo vyrobeno. A uz ani vyrobeno nebude.

Příspěvky: 185

Jopeeeno

		Zaslal: 11.6.2020 , 11:43
bphot0: Souhlasím. Být v HR-V nějaká evoluce R18, tak by i těch 19 Nm navíc, oproti 1.5, bylo určitě znát. Takže těch 207 Nm, navíc, v nižších otáčkách, které má žena v Mazdě, musí být znát, i když tomu chybí "vršek". L15B4 v HR-V není špatný motor, za tím si stojím. Do města ideál, spotřeba paliva slušná, a když na to příjde, dá se s tím i zablbnout. Holt, když schází Newtonmetry... musí se točit, no. Kdyby stál Sport o cca 70.000 Kč míň, asi by byl doma. Vnitřně bych se smířil s tím, že mám de facto podruhé, stejné, ač docela jízdně rozdílné, auto

Příspěvky: 2443

porew

Členství: Žádné

		Zaslal: 11.6.2020 , 12:13
Oni na nejaky trhy HRV s 1.8kou dodavali nebo i dal dodavaji. Dokonce jsem na nasem sbazosi ted nedavno zahlidl inzerat na cerny HRV executive (tusim to byla 2017ka) atmo 1.8ka prej s 147hp na polskych SPZ - uz ho tam ale nemuzu najit. Byt takova verze tady bezne ke koupi, tak jdu do ni radsi nez do Sporta. Prece jenom mam dost velkej podil kratkych tras do 10km (coz hodlam kompenzovat aspon zkracenyma vymenama oleje). bphot0: bacha na chybejici bezklic u Sporta. Jestli jste na to se zenou zvykli, muze vam to chybet. Nejde ani dokoupit bohuzel... ja to ozelel, protoze jsem bezklic nikdy v zadnym autu nemel. Radsi jsem zvolil vyssi vykon.

Příspěvky: 133

porew

Členství: Žádné

Příspěvky: 133

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

bphot0

Členství: Žádné

		Zaslal: 11.6.2020 , 13:15
Ano, ta 120k Mazda ma uplne urizlej vrsek. Jestli se nepletu, tak spodni cast krivky je s tou silnejsi 2.0 uplne identicka, ale nahore to chybi. Ale takovym zvlastnim zpusobem, s jakym jsem se jinde nesetkal. Chova se to jako takovy soft-omezovac. To pocit ze vcerejska v hornich otackach byl lepsi, navic jsem to do cerveneho opravdu netocil - z vrozene slusnosti a ucty. z Polska ne, to bychom taky nedali. o klicku vime, je to velka skoda. Ale asi by to zvladla Kdyby to bylo Turbo Nejak nam to ted krystalizuje do trojuhelniku: Turbo - bezklicek - blby 18" kola: 1. koupim Turbo, vezmou mi bezklic, dostanu podvozek a vykon, zmizi hodne penez 2. koupim Executive - nepojede to, drnca to, blby 18" kola, mam bezklic a panoramu 3. koupim Eleganci - nepojede to, drnca to trochu min, vezmou mi bezklic, usetrim 4. nedelam nic - jezdim, mackam se, setrim - konzumuji to, co uz jsem zaplatil, ale nepodrazdim souseda Varianta 2. a 3 mi nedava smysl. Ach jo, ti Japonci! PS. Rikal jsem doma, ze by pak ale musela jezdit s klubovyma podlozkama!

Příspěvky: 185

porew

Členství: Žádné

Příspěvky: 133

Jopeeeno

		Zaslal: 11.6.2020 , 14:17
bphot0: Ano, to sedí. Prostě softwarově uřízlý vršek, citelně. Na druhou stranu, "dole" to je v pohodě, na ježdění pro běžnou paní o.k... Počkáš si s variantou 4), ale otázkou zůstává, co potom za 2,3,4 roky koupíš Tedy, pokud budeš chtít vůbec kupovat... porew: Ano, příští rok. Otázkou zůstává, zda to nebude jak s Vezelem. Ten už jezdil někdy v roce 2013 a sem se jeho dvojče dostalo až někdy za dva roky poté... Nějaký text k těm novinkám (čerstvě vydáno): Zatímco příští gen Honda HR-V bude představena v prvním čtvrtletí roku 2021, příští gen Civic bude představen v roce 2022. Japonská automobilka, Honda připravuje širokou škálu nových SUV a modelů pro globální trhy. Společnost údajně pracuje na 3 zcela nových SUV, včetně SUV menšího než 4 metry, SUV střední velikosti a SUV nové generace HR-V. Navíc k tomu Honda již začala testovat Civic hatchback nové generace. Honda HR-V SUV příští generace bude debutovat globálně v prvním čtvrtletí roku 2021. Nový model bude také znamenat novou architekturu debutové značky. Navíc k tomu má SUV údajně lepší vzhled jako SUV. Kromě toho se nový model zvětšuje, aby vyhověl mírně menším SUV střední velikosti, aby mohl soupeřit s Hyundai a Nissan. Nová Honda HR-V má údajně stejný rozvor 2,61 metru; celkové rozměry však budou výrazně zvýšeny. Měří asi 4,4 metrů na délku, 1,79 metrů na šířku a 1,59 metrů na výšku. Pohon SUV bude poháněn benzínovým motorem s přeplňovaným motorem s objemem 1,0 litru, který vytváří točivý moment asi 129 k a 200 Nm. Rovněž obdrží hybridní motor, který se skládá z benzínového motoru o objemu 1,5 litru a dvou elektromotorů. 11. generace Honda Civic hatchback bude mít více evolučních změn a většina designu nebo platformy bude zachována. Civic sedan příští generace a hatchback se budou vyrábět v USA. Nový model bude poprvé představen v USA v roce 2021, zatímco globální model bude představen v roce 2022. V Indii by mohl být nový gen Honda Civic sedan představen kolem roku 2023. Honda Civic příští generace obdrží změny designu, jako jsou nové světlomety, výraznější mřížka, silnější pásová linie, tenčí koncová světla a větší víko kufru. Přední design bude silně inspirován novou Honda Accord. Interiér je ve skutečnosti pravděpodobně sdílen s novou smlouvou. V horní části panelu bude umístěn informační systém s dotykovou obrazovkou s plovoucím displejem. Nový model Civic bude pravděpodobně vybaven přeplňovaným motorem 2.0L s manuálním nastavením pohonu předních kol garáže. Vozidlo by také mohlo být vybaveno 1,5 litrovým přeplňovaným benzinovým motorem s automatickou převodovkou CVT.

Příspěvky: 2443

bphot0

Členství: Žádné

Příspěvky: 185

bphot0

Členství: Žádné

Příspěvky: 185

porew

Členství: Žádné

Příspěvky: 133

bphot0

Členství: Žádné

Příspěvky: 185

Jopeeeno

		Zaslal: 17.6.2020 , 18:20
bphot0: Uklidním Tě. Taky mi vrtalo hlavou, zda vzít "oturbenou" Hondu, nebo ne. Ale nakonec jsem se nikde nedočetl a ani nedozvěděl (dealer - známý člověk), že by měla Honda v souvislosti s oil dilution fatální závady. Jezdím v naprosté většině trasy 10 km (práce), škoka a družina cca 4 km, sem tam delší výlet. Kilometry od března přibývají a s cifrou přes 3.000 ujetých km, nemám měrku oleje "překročenou", tj. drží se to od 0.4 do 0.1 cm pod horní ryskou. Motorový olej mám v plánu měnit 2x rocně (na dosavadních autech mám roční průměr tak 10-12.000 ujetých km). Obecně je zastáván názor, že olej výkonnostní třídy ACEA C5, tedy ten, který má být v motorech s GPF, má menší alkalickou rezervu a své schopnosti ztrácí už po 10.000 ujetých km. Když se to nakombinuje s mými kratšími trasami, nemá už po 10.000 km v motoru správně být (podmínky zkráceného intervalu, dle příručky Hondy). Takže pro klid duše a blaho motoru, vyměním olej v motoru s jednou "mezivýměnou" ve vlastní režii doma a jednou v rámci roční prohlídky v Hondě. Servis neresetuji. Názorně. Auto jsem kupil v březnu. Olej půjde po záběhu ven do 5.000 ujetých km a pak až v rámci roční prohlídky v Hondě, což bude v 3/2021. Doma pak olej vyměním zase na podzim a pořád dokola (jaro = autorizák - podzim = doma). Víc pro motor, krom rozumného zacházení, udělat nemůžu. Jinak, motorizaci chválím

Příspěvky: 2443

bphot0

Členství: Žádné

Příspěvky: 185

bphot0

Členství: Žádné

Příspěvky: 185

porew

Členství: Žádné

Příspěvky: 133

bphot0

Členství: Žádné

Příspěvky: 185