:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

pitbuell

Příspěvky: 720

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

wartas

Zaslal: 13.12.2019 , 18:53

romča napsal:

Zdravím pánové,zvažují nákup Civica, může mi tady někdo z vlastní dlouhodobé zkušenosti říct jak je to s prostorem na nohy řidiče. Někde jsem se dočetl,že pro vyšší čahouny vadí středový tunel na koleno(měřím 188cm). Na salonu a při krátké jízdě toho moc nezjistím, děkuji Úsměv

Zalezi jak sedis, kdyz jsi uplne dole, stredovy tunel by ti nemel absolutne vadit a budes kolenem pod nim. Ja mam 190cm a jsem naprosto v pohode, vlastne si nepamatuju auto, kde by se mi sedelo lip, ale chvilku jsem hledal vhodnou pozici v civicu.

Příspěvky: 97

piskot

Příspěvky: 3048

anunaki

Příspěvky: 837

2014 Civic i-VTEC

Jopeeeno

		Zaslal: 14.12.2019 , 0:14
anunaki: V minulosti jsem měl Civiky dva. Jestli k tomu nakonec dojde, nevím. Pořád přemýšlím, čím to nahradit. Chci zůstat u Hondy, protože si nemůžu stěžovat na mix jízdních vlastností, spolehlivost a servis (ochotu lidí v "našem" servisu). Když nechci zbytečně velké CR-V a HR-V Sport, kteří jsou zase nad rozpočtem, co mi zbývá? Jazz, nebo Civic. Shodli jsme se, že Dynamic má obludný interiér (s tím souhlasí i u nás v Hondě), i když dnes už je i přijatelnou cenu, to bych uvnitř nezvládl. Takže zbyde ten Civic a Jazz hybrid. Co jiného můžu pak koupit? Mazdu? Malou CX-3, nebo ještě pomalejší (než HR-V) CX-30 G122? Malou 3? Hm, moc toho na výběr není. Slevím ze světlé výšky, vím. Ale co bys teď kupoval?

Příspěvky: 2443

piskot

Příspěvky: 3048

piskot

Zaslal: 14.12.2019 , 9:56

Jopeeeno napsal:

anunaki:
V minulosti jsem měl Civiky dva. Jestli k tomu nakonec dojde, nevím. Pořád přemýšlím, čím to nahradit. Chci zůstat u Hondy, protože si nemůžu stěžovat na mix jízdních vlastností, spolehlivost a servis (ochotu lidí v "našem" servisu). Když nechci zbytečně velké CR-V a HR-V Sport, kteří jsou zase nad rozpočtem, co mi zbývá? Jazz, nebo Civic. Shodli jsme se, že Dynamic má obludný interiér (s tím souhlasí i u nás v Hondě), i když dnes už je i přijatelnou cenu, to bych uvnitř nezvládl. Takže zbyde ten Civic a Jazz hybrid. Co jiného můžu pak koupit? Mazdu? Malou CX-3, nebo ještě pomalejší (než HR-V) CX-30 G122? Malou 3? Hm, moc toho na výběr není. Slevím ze světlé výšky, vím. Ale co bys teď kupoval?

Konkrétní příklad naprosto nedostačující nabídky Hondy.
Pak se "divíme", že prodeje v Evropě jsou takové, jaké jsou...

Příspěvky: 3048

anunaki

		Zaslal: 14.12.2019 , 10:01
Těžká otázka. Do Mazdy SkyActive X bych asi teď nešel. Potenciálně zbytečný starosti, technika už je tam celkem složitá a neprověřená. Možná za rok, za dva. Blbý je, že Honda v EU nenabízí HRV hybrid a zaspala s Jazzem hybrid, ten už měl teď být u dealerů. Jazz Dynamic se nechá sehnat kolem 400 tisíc a myslím, že ve výprodejích půjde ještě dolů. Příští týden možná pojedu kolem Hondy, tak se na ten interiér mrknu. Já si pořád myslím, že turbo prostě není na ježdění kolem komína. Radši bych techniku hybridní atmosféry. Když ale budeš měnit auto po 4 letech, tak to řešit nemusíš. Já, byť jako majitel C9G, nejsem bohužel v cílové skupině CXG. Mám problém s designem, kvalitou obecně (šetřilo se), horší sedačky, absencí magic seats a turbem. Navíc se na 1.5Vtec nedá dát závěs (nebo už jo?) a třívalec nechci.

Příspěvky: 837

2014 Civic i-VTEC

piskot

Příspěvky: 3048

2bep

Členství: Žádné

		Zaslal: 14.12.2019 , 10:45
to piskot/anunaki: Když to máte složitý chlapi. Když přišlo Ufo s MS, tak to skoro nikoho nezajímalo. Všichni zhejtovali "blbou torzku", špatnej podvozek či vysokej posaz. Nějaká praktičnost, malé auto zvenku/velké uvnitř, těžkej nezájem. Pak se Honda vrátí zpět s nízkým posazem a víceprvkem vzadu a je to opět špatně Tažné lze namontovat na verze bez středového výfuku, tzn. 5D 1,5T Prestige (pofacelift už nebude) a 4D v obou výbavách. Ale na tahání čehokoliv za autem máte ty, krabice, jak se jim nadává, "sport utility vehicle"

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Příspěvky: 881

Varování : 1

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Příspěvky: 881

Varování : 1

pitbuell

Příspěvky: 720

pitbuell

Příspěvky: 720

pitbuell

Příspěvky: 720

piskot

Zaslal: 14.12.2019 , 11:52

2bep napsal:

to piskot/anunaki: Když to máte složitý chlapi. Když přišlo Ufo s MS, tak to skoro nikoho nezajímalo. Všichni zhejtovali "blbou torzku", špatnej podvozek či vysokej posaz. Nějaká praktičnost, malé auto zvenku/velké uvnitř, těžkej nezájem.
Pak se Honda vrátí zpět s nízkým posazem a víceprvkem vzadu a je to opět špatně pořádnej výtlem

Já to složitý nemám. Tourer je naštěstí pro Hondu auto, které nám plně vyhovuje, proto pořád jsme H-pozitivní. Jinak by asi byla před barákem např. Oktávka. A nebo tudy

odkaz
Co se týče podvozku, troufám si tvrdit, že ti co tak "zasvěceně" střídavě tu kritizují, tu vychvalují, torzku/víceprvek, nikdy nepoznali, jak se které řešení zavěšení chová na limitu v praxi. Pro běžnou jízdu je naprosto fuk, na "čem" jedu.

Příspěvky: 3048

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Jopeeeno

		Zaslal: 14.12.2019 , 12:39
piskot: Přesně. Není moc, co vybírat, v Evropě ne. Honda má jen u crossoverů v nabídce spousty modelů. Tebou zmiňované BR-V, CR-V, XR-V, WR-V, HR-V, přibyde Crosstar, nepočítám obra Pilota, nebo Breeze (i když to je téměř podobné, jak CR-V). Když zajdu do Škodivky, mám celou paletu crossoverů, v každém segmentu po jednom modelu. Vím, koncern, ale to jen pro úplnost toho, co jsem chtěl říct. Abych byl ale upřímný, je mi jasné, že to nebude jen emisemi. Honda Evropu "zásobuje" sporadicky již řadu let a současné tlaky na emise CO2, dále zredukují už tak tristní portfolio, které zde Honda prodává. Na druhou stranu nebude sama. Jenže, proč to jde koncernu H/K? Však ti mají nabídku stále docela "barvitou", tak se sakra ptám.... Co umí inženýři, designéři, marketéři H/K a od Hondy ne? Vždyt jestě na přelomu milenia vyráběli tak příšerná auta, až je mi z toho smutno. Ano smutno, to je ten správný výraz. anunaki: SkyX je drahá záležitost. A ano, dost složitá. Už jsem psal, tohle je natolik komplikované ústrojí, že bych se obával to mít v garaži. Nesplňuje to atributy spolehlivého a předevsím jednoduchého pohonu. Navíc, dle dosavadních testů to není zas tak dybamické a úsporné, jak technicky založená veřejnost očekávala. Možná v MK2 verzi. Včera jsem se díval na test Mazdy 3 s motorem 2.5 atmo. Ano, do Evropy se nepodívá, pouze pro US trhy. Když nebudu deb.l, lze provozovat 1.5T i na mé (převážně kolemkomínové) podmínky. Vše je o rozumném přístupu k technice. Ad Jazz Dynamic. Včera jsem po něm pokukoval. Opravdu nemám problém s venkovním designem. Přepravní kapacita je taky slušná. Jen ten interiér. Kdyby alespoň horní část vyplně dveří byla očalouněná a místo těch hnusných ovladačů ventilace použili ty z top výbavy (dotyk). Pak už by se dalo Dynamiku uvažovat... Nu což, to už tady ale slušně "of topicuji"

Příspěvky: 2443

Lipák

Příspěvky: 101

anunaki

Příspěvky: 837

2014 Civic i-VTEC

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2bep

Členství: Žádné

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

Jopeeeno

		Zaslal: 14.12.2019 , 22:47
Tohle je auto na proplouvání městem a na poklidné cestování po okreskách. Tak bude svou roli plnit excelentně. A přiznávám, že se mi líbí, je elegantní. Pídil jsem se, jakou má průměrnou tloušťku laku Civic a data jsou minimální. Asi si půjčím v lakovně měřák, ať to mám z první ruky. Honda píše: Nadstandardní kvalita laku Společnost Honda investovala do nové lakovny v závodě HUM, aby kvalita laku doplňovala vysokou kvalitu designu karoserie. Kvalita laku z nové lakovny bude špičková díky vylepšené tloušťce laku a novému typu nanášení čiré vrstvy. Kombinace těchto dvou vylepšení přináší vylepšenou hloubku a kvalitu lesku a bohatší odrazové vlastnosti. Díky těmto změnám dosáhne nový model Civic takové úrovně kvality laku a povrchové úpravy, která se blíží standardům Acura, což je prémiová značka v USA. Zřízením závodu HUM pro globální výrobu modelu Civic hatchback naplňuje společnost Honda svůj dlouhodobý závazek vyrábět ve Velké Británii a v Evropě.

Příspěvky: 2443

pitbuell

Příspěvky: 720

piskot

		Zaslal: 15.12.2019 , 7:58
#4 • Dec 3, 2006 Most Factory Clear is 3 to 5 Mils. thick. Just how thin is the clear layer of paint on a factory paint job? The factory clearcoat on a new or modern car measures approximately 2 mils thin. The average post-it not is around 3 mils thin. I typically get readings of 4.0 MIL's to 6.5 MIL's. I tend to find more paint on German vehicles. Mazda's and Honda's i find 4.5 or less. Got around my wife’s 16 Pilot and measured the paint. Holy smokes, that paint is thin. The lowest (area near the handles on the doors) it measured 85-90 microns. On average I’d say it measured 100-105 microns and man those numbers were inconsistent across one panel. Really sloppy paint job. I work at a Honda dealership in the sales dept and we always use paint meters for trade in purposes and Honda oem paint on brand new cars is typically 4-4.5 all around. I took my S2000 to a detailer and after he was done I had him measure the paint thickness with his gauge in front of me. It read 4.0-4.3 all around except for the hood which read 3.3. He then took some electric thing to measure the thickness of my paint and said that it was a lot thinner than most of the other cars he'd seen and his wife's Acura MDX. He said most cars are 5-5.5 mils thick and that mine was only 3-3.5 mils thick and it sort of concerned him. So the guy at the body shop called Acura and they said they would call they're distritct sales rep to see what the thickness was "supposed" to be and get back with me. #2 • Oct 2, 2014 I'm fairly knowledgable in terms of detailing. I took paint readings on my new accord last week. 130 microns on average, which is on par with my former car, a VW. However, the clear is softer than VW. It just means to take care when washing and the like. 130Micron = 5.11mil A výživná diskuse odkaz A měřáky odkaz

Příspěvky: 3048

Jopeeeno

Příspěvky: 2443