:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Civic 10g
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 104, 105, 106 ... 244, 245, 246 Další

Strana 105 z 246

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

xenon04

Členství: Žádné

Příspěvky: 2094

2023 Civic

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

DOHCVTEC

		Zaslal: 15.8.2018 , 20:11
Jo ,kdyby to nekoho zajimalo ,tak jsem narazil na zajimavou vec u vychvalenyho fenomenu hnujdej i30N jak dokaze dychat na zada mnohem silnejsim protivnikum z tak malym vykonem a vyssi vahou ,nasel jsem par mereni na youtube na brzde seriovych nezajetych motoru a jejich vykon je 294koni ,kterej se prej jeste po zajeti zvedne ,takze ted to docela dava smysl kdyz co jsm koukal tak civic ma realnych nakych pres 300koni ,nekde namerili i pod 300koni .. Mne to prijde ,ze chteli pokorit rekord na NR ,ale nevyslo to ,tak to stahhly na zabavnost vozu a snizily oficialni papirovej vykon aby mohl "kralovat" aspon autum z nizsim vykonem jako golf gti,octacia rs a pod ,docela mi to dava smysl kdyz vidim ty propagacni srovnani ze slabsimy auty .. co si otom myslite vy par videi pridam .. odkaz zde je i naka uprava po mereni serie a celkem smesny vysledek se ukaze po mereni zrychleni pred a po zde jen mereni a vykon v popisu odkaz Zde jeste srovnani tech aut na asi 3km kratkem useku trati s rozdilem casu cca 1,5s .. odkaz osobne jsi myslim ,ze by na NR i30N za civikem byl hodne pozadu ..

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

armi

Příspěvky: 14

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

vavron

Členství: Žádné

Příspěvky: 220

2007 Civic i-VTEC

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

xenon04

Členství: Žádné

Příspěvky: 2094

2023 Civic

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

xenon04

Členství: Žádné

Příspěvky: 2094

2023 Civic

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

RIZ3K9

Členství: Žádné

Příspěvky: 2668

2009 Accord Tourer

Jarek

Příspěvky: 649

2013 Civic i-DTEC

xenon04

Členství: Žádné

Příspěvky: 2094

2023 Civic

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

Aviaczek

Členství: Žádné

Zaslal: 16.8.2018 , 21:45

xenon04 napsal:

čtvrtý je málo, chceme třetí Chápeš!

nejprodavanejsi-auta-sveta-2018

Poř. Model Prodeje 1-6/2018 [ks] Meziroční změna [%]
1. Ford F-Series 534.827 +3
2. Toyota Corolla 478.122 +1
3. VW Golf 431.836 +1
4. Honda Civic 412.664 +6
5. Toyota RAV4 395.816 +7
6. Nissan X-Trail/Rogue 392.489 -5
7. VW Passat/Magotan 356.566 +5
8. Honda CR-V 339.081 0
9. Honda HR-V/XR-V/Vezel 334.917 -8
10. Chevrolet Silverado 326.427 +10

Nekde ti tam musela vypadnout Mazda 3.. to mi hlava nebere

Nechces si to prekontrolovat? Velmi šťastný

Jinak predpokladam, ze automobilku jako celek zivi celosvetove prodeje. Tri modely v top 10 mi prijde jako slusny byznys, asi se nemusi bat, ze by byli nuceni odejit z trhu Velmi šťastný

Co nam k tomu povis Jarousi? Nechtel bys Mazdu trochu podporit a jednu poridit? Pak by ses mohl presunout prudit Mazdare, moc lidi tady o tvuj opakovany spam nestoji. Radeji bych si tady precetl zkusenosti a rady ostatnich nez resit marketing a prodeje porad dokola. Pokud ti prodeje hondy stale nedaji spat, tak bys mohl zvazit zalozeni noveho vlakna. Mrk

Příspěvky: 237

2017 Civic

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

BrozikCZ

Členství: Žádné

Příspěvky: 55

2017 Civic

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

PIK

		Zaslal: 28.8.2018 , 12:10
Jestli vám sem může vpadnout s dojmy s jízdou s CXG 1.0 někdo, koho CXG moc nebere (vizuálně, ovládáním, turbem), tak níže pár dojmů. Ve výsledku celkem příjemných. Pominu ten vzhled, to ať si každý přebere dle svého vlastního vkusu – mně prostě CXG přijde celkem fajn jako sedan, ovšem HB jako jeho špatně odřezaný kus se zdánlivě nepochopitelně pubertální tuningovou stylistikou, která se ale zjevně horko těžko snaží maskovat tu uřezanost, ale třeba mojí ženě se to líbí. A ovládání, na to jsem asi fakt už starej (jako nesnáším ovládání základních funkcí přes displej na foťáku, nesnáším ho i v autech – hlavní funkce mají mít vlastní fyzicky ohraničený ovladač, tečka), ale ten problém samozřejmě nemám jen s Hondou, dnes snad už blbosti nevymýšlí jen Dacia nebo Kia (fakt jsem to napsal???) Titěrnými (a zbytečnými) informacemi přeplácaný přístrojový panel mě taky úplně nebere, i když na první pohled vypadá celkem ok (ok, neměl jsem čas hrát si s nastavením, takže třeba se s tím dá něco dělat, nebo možná jiné verze než Executive jsou míň zaplevelené tím, co pro mě je informační bordel). Taky sedačky mi v C8G i C9G přišly o dost lepší – kdybych byl hřmotnější postavy a navíc neklouzal po té kůži, asi by to bylo lepší. Jel jsem jen asi 20 km, okresky, zatáčky, dost kopce, v autě celkem 3 nepřerostlí dospělí. Podvozek velmi příjemný, pro mě nejlepší část auta. Běžné díry slušně žehlí a v zatáčkách se auto krásně vede, a to dost rychle, když je chuť. Motor, přišlo mi, že pod 2000 ot. nemá cenu ho trápit, má pak divný zvuk a stejně netáhne, i po rovině. Ale nad 2 tis. je to fajn, nechá se pěkně lehce vytočit a na rozdíl od jiných foukaných benzínů, které mi nikdy nebyly sympatické, mě nevytáčely žádné typické turbo nešvary, za to taky palec hodně nahoru. Okolo 2000 otáček do táhlého kopce s přehledem. 6 jsem na okresce snad ani nezařadil, přišla mi tam jen do počtu, pod 80 to s ní nejelo (málo otáček a zas ten zvuk), ale ve finále mi to bylo jedno. Když jsem zkusil akceleraci z obce na 2, tak mě teda zarazilo, že jsem sice švihem začal nabírat rychlost, ale hned zas zvadnul, prostě tam je nutné řadit jak o život, nebo nechtít z 50 zrychlovat na 2. To, jak je omezené využitelné spektrum otáček nahoře, by mě asi trochu štvalo. Ale ve výsledku (a při rozumném zapojení mozku) se s tím dá jezdit velmi svižně, jen řadit je holt potřeba jinak než s atmosférou (ten mozek). Mně vyhovuje spíš 1,8, ale pro lidi, kteří motor neradi točí, jako moje žena , a asi netráví většinu času na dálnici, kde už bych čekal trochu výkonové limity, může tohle být hodně příjemný motor, se kterým jde při (malé) troše snahy jezdit i dost svižně. Celkem by mě zajímalo, jak si s 1.0 umí poradit automat, vůbec to nemusí být špatné, pokud dokáže správně využít efektivní spektrum otáček. Můj celkový dojem z řízení – lepší než jsem čekal, díky podvozku, absenci nějaké výrazné turbodíry a celkem příjemnému dávkování zátahu (až na tu rychlou smrt ve vyšších otáčkách) v podstatě i zábavné auto. Kdo se při zaklapnutí dveří nemění na Sennu, chce auto, co dobře a svižně jezdí (1.0 fakt není brzda provozu), líbí se mu, jak vypadá (nebo aspoň ho ten vzhled nedohání k slzám a stačí mu, že to vypadá jinak než průměr), a přežije způsob ovládání (což ostatně musí i u většiny jiných značek), tak nutně nemusí šilhat jen po 1.5. Ta bude bezpochyby hodně zábavná (rád bych se svezl), ale na běžných silnicích a v běžném provozu se to asi dá přežít i bez ní Jako nepřítel turba a přiblblých diplejů nahrazujících realitu navzdory této cestě technického vývoje za jízdu dávám

Příspěvky: 28

Mezek

		Zaslal: 28.8.2018 , 16:38
Přesně tohle je reakce člověka uvyklého atmosférám a klasickým budíkům. Nemyslím to ve zlém, měl jsem ty samé pocity... Prvních třicet kilometrů z autosalonu domů bylo utrpením. Nevěděl jsem co kde hledat, jak řadit... Druhý den jsme jeli na výlet a během těch 250 km. si vše "sedlo". Takže informací na displayi je tak akorát a vím, co kde je zobrazeno. Ovládání přes středový display? Maximálně klimatizace a ani tu tak neovládám. Stačí jen ty " knoflíky" pod ním. Jinak vše se pohodlně ovládá na volantu. Ano, mimo nastavení vozu a systémů. Motor také nevadne. Omezovač je na 5500 ot. a protože jsou jednička a dvojka krátké, je motor v omezovači než se jeden naděje. Jinak pro svižnou jízdu stačí držet 2000-4500 ot., pro běžnou jízdu v rámci rychlostních limitů 1800-3500 ot. 50 km/h na čtyřku, 70 na pětku, od 80 na šestku. Na šestku ze 70 km/h v pohodě zrychlí bez protestů. Co mi vadí je, že motor vůbec nebrzdí, musíse stát na brzdě i když se jede z kopce a je zařazená trojka. A další nectnost je dlouhá doba, než se motor vzpamatuje po přeřazení nahoru. No a je znát turbodíra mezi 3000-4000 ot. Jinak se auto víc líbí než nelíbí. Podvozkově bezchybné, jízdu si člověk užívá. Jo a sedačky... Jsem "hřmotnější" postavy a stejně v nich plavu. Snad jen američani jásají...

Příspěvky: 4

2018 Civic

PIK

		Zaslal: 29.8.2018 , 14:40
K té atmosféře se plně hlásím, u klasických budíků protestuju UFO mělo do klasiky celkem daleko a přesto je to všechno přehledné a ovladače ergonomické, C9G už velký kus ergonomie obětovalo tomu, že tam kde normálně mají být knoflíky, se snažilo narvat ten nesmyslný displej (a na horním displeji na obrazovce, která mě nejvíc zajímá, mi pravidelně přes celý displej tam a zpátky lítá prapodivný ukazatel okamžité spotřeby, který mi k ničemu není ). A CXG - no to je prostě oběť doby, stejně jako jiná auta (OK, stejně tak C9G můžeš nazvat obětí svojí doby). Co se ergonomicky dá přežít na mobilu, který držím buď 2 pazourama, nebo jednou více prsty, je na destičce, kterou mám umístěnou v podstatě svisle někde před sebou a musím na to jít fakticky 1 prstem, ergonomický průšvih. Proto považuju za nešťastné už třeba to, když kus ovládání ventilace musím hledat v menu apod. Nevadí mi to, když jsou věci jinak něž obvykle, ale když jsou zbytečně hloupě jenom proto, že dneska se to tak dělá. Dnes je to pro mě problém většiny aut, Honda v tom nijak zvlášť nevyčnívá a samozřejmě znám auta, která jsou v tom vyloženě hrozná (asi 14 dní s Cactusem 1. generace mě před časem utvrdilo v tom, že i jednoduché věci se dají úplně podělat a ovládání toho "auta" je pro mě etalon naprostého děsu). Mně tohle ovládání nevoní, většinový (globální) zákazník to ale asi vidí jinak, takže mám nejspíš smůlu, dokud automobilky nezmění názor Ale o to mi nešlo. A už vůbec ne o to, že by ta jízda byl nějaký průšvih. Právě naopak. Na to, že jde o základní motor (s koncepcí, jejíž fanouškem nejsem), mi to přišlo velmi slušné. Nejel jsem s 1.4 v UFU nebo C9G, tak to nemůžu jako základní motory srovnat, ale když to porovnám s 1.8, tak můj dojem je ten, že v běžné jízdě to rozhodně (minimálně za C9G) nijak významně nezaostává (motor rád vytočím, ale s ručičkou u omezovače fakt nejezdím v jednom kuse) a v těch režimech, kde má motoricky 1.8 navrch, bude stejně většinou otázkou, kde ji omezí její zpřevodování. Při blbnutí v ostrých valašských zatáčkách jednou za uherský rok stejně nic moc jiného než 2 nepoužiju, protože na vážnější vyblbnutí by musela být ta převodovka poskládaná víc nakrátko, což už by zas nebylo moc snesitlné na dálnici. A stejně tak obvykle jezdit nemůžu Takže nové auto zrovna nehledám, po turbu netoužím (pro ježdění s podstatnou částí městských kilometrů mi to přijde na hlavu, ale prostě taková je dnes doba), ale tohle mi přišlo jízdně fajn. Jak tady čas od času pořád někdo řeší (řešil) 3hrnky a zvuk motoru a kdoví co, tak to moc nechápu - tady nevidím důvod. Jestli má někdo potřebu jezdit na okruhy, nebo to jenom natírat ostatním účastníkům provozu na křižovatce za patřičného lomozu, tak by asi neměl 1.0 vůbec řešit a koupit si CTR (no dobře, pro křižovatkové závodníky by toho byla škoda), ti ostatní podle mě můžou s 1.0 s klidem a spokojeně žít a nemusí mít pocit, že si koupili cosi utrápeného, co sotva jede

Příspěvky: 28

Mezek

		Zaslal: 29.8.2018 , 23:12
Tohle snad nejlépe vystihnul můj syn. Je teď "namachrovaný" - má v Octávce hodně překopaný motor (klasickou 1,9 TDI) ai já musím uznat, že ten zátah je až neskutečný a i jízdně je to auto dost dobré. Teď se projel s mým CXG 1.0 Elegance. Během jízdy měl pusu od ucha k uchu, motor chválil (jen jednou prohlásil, že už to moc netáhne - při nějakých 170 km/h na pětku ) a když jsme přijeli domů, šel hned na internet hledat, kde sežene zkušební jízdu s Type R. Prý když takhle jezdí obyčejný Civic s litrem, tak Type R musí být masakr. Až na těch pár drobností, co se moc nepovedly, už nedám na CXG dopustit!

Příspěvky: 4

2018 Civic

Civic 10g
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 104, 105, 106 ... 244, 245, 246 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)