:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Civic 10g
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 79, 80, 81 ... 244, 245, 246 Další

Strana 80 z 246

anunaki

Příspěvky: 837

2014 Civic i-VTEC

DOHCVTEC

Zaslal: 11.2.2018 , 9:43

anunaki napsal:

Lipak: Kdyz je nekdo rychlejsi nez ja, tak me predjede. A kdyz je nekdo pomalejsi, tak toho predjedu ja. Nejezdim tychle, jezdim svizne, tak nejak predpisove. Merit si pindoury me fakt nebere. Na silnici s hustym provozem stejne predjedes jednoho a jsi zase v kolone a tak porad dokola. Ve vysledku toho casu moc neusetris a navic kazde predjizdeni v takovem provozu je riziko i se silnou karou.

prave ,tak k cemu ti ta atmosfera a manual pak je pri takovem jezdeni .. tam je prave litr s CVT uzasnej .. dle mne to jsou jen predsudky a blbej zvyk ,dneska i naky zavodeni nema smysl ,kdekoliv cesty jsou ve strasnem stavu na okreskach kazdej jezdi jak vul a krati jsi zatacky ,ve mestech hlidky na kadźdem kroku a na dalnici to muzes rozjet stejne jak na jednom tak na druhym bez rozdilu a uzijes jsi stejnou zabavu ,kdybys to srovnaval s K20A2 nebo K24 tak nereknu ani popel ,ale zvedat zde polomrtvej motor ,jako nakej zabavni motor je dle mne minimlane na pousmati ,eRkova rada je vse jen ne zabavni ..

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

hopit

Příspěvky: 4085

Jopeeeno

		Zaslal: 11.2.2018 , 11:38
Shodneme se na tom, že se neshodneme Občas chodím na jiná fóra, kde se "bijou" kluci s R18 a fauvé 1.4TSI. Jeden má to, druhý zase tohle. Jedni zastávají názor, že točivá R18 je zábavná, druzí berou za etalon zábavnosti malolitrážní TSI v Leonu či Golfu. Je fakt, že poslední ekvivalent R18 je docela dost zabitý těžšími převody, alespoň to na mě tak působilo. V UFOUNOVI (8G) jsem jel jen jednou, ale pokud mě paměť neklame, bylo to na svou dobu fakt zábavné vozítko (a abych to vzal i tržně, v porovnání s tehdejší konkurencí i cenově přijatelné auto). Dnes bych tu zábavnost v R18(Z4) neviděl, spíše bych vyzdvihoval, jak je výše uváděno, jeho relativní jednoduchost a spolehlivost. Kdybych měl CIXG, měl bych nutkání měnit koncový převod, prostě se pídit po úpravě převodovky No, zpět na zem... Dnes bych dal přednost v Civicu asi fakt turbu. Motor se povedl, sekunduje tomu výtečný podvozek a na dálku ideální auto. Ženě bych koupil Jazze Dynamic a o víkendech bych jí ho "kradl" na vyblbnutí a oldschoolové radovánky A jestli v Civiku L15B7, nebo P10A2? Nejsem náročný, takže L je jasná volba

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

anunaki

Zaslal: 11.2.2018 , 11:40

K čemu mi je? Velmi šťastný

Protože mi ten motor na běžnou jízdu třeba vyhovuje. Jeho jednoduchost, nenáročnost, spolehlivost a relativně slušná spotřeba jsou další bonusy. Jako když jezdím +/- předpisově a nepředjíždím jako blázen, tak si mám hned koupit tříválec s CVTčkem? Hihi

Zábava je pojem relativní, záleží jak to kdo vidí. Mně se líbí, jak se motor převaluje na devadesátku a jak ožije, když se vytočí na trojku třeba při předjíždění. Pro někoho to je zábava a příjemná změna během jízdy, pro někoho nuda a v době oturbené zbytečnost.

To ukáže čas, jestli bude dřív polomrtvá atomsférická jednaosma nebo ten tříválec. pořádnej výtlem

DOHCVTEC napsal:

Příspěvky: 837

2014 Civic i-VTEC

DusanUsan

Příspěvky: 95

DOHCVTEC

Zaslal: 11.2.2018 , 14:20

anunaki napsal:

K čemu mi je? Velmi šťastný

no vidis pro tebe je zabavny na C9G ze trojka je zivejsi oproti jinym linym kvaltum ,bohuzel tam nejsips i sportovnost toho auta konci ,ale nejel jsi na litru s CVT jak zivi jsou skoro vsechny kvalty a jak krasne odsejpaj a mas pocit ,ze jedes vice nez opravdu jedes ,to ,ze tu rychlost necitis zatahem to je snad udel hondy a novejsich aut a kor kdyz ty auta zacali vazit vice nez tunu a maj lepsi odhlucneni ..

znovu k te spolehlivosti ,znicit se da stejne jak R18 tak i jinej turbomotor , vse je dle zachazeni ,neni to zadnej neznicitelnej motor jen proto ,ze ma retez a ze je to atmosfera ,ale to jsme probitaly uz XY krat..
dalsi vec je ,ze hold uz R18 nebude ,tak srovnavat to a resit co je spolehlivejsi nema cenu pac ty motory za par let zaniknou a zbydou jen vylitany kousky a bude zas resit ze prvni litr je spolehlivej a lepsi jako treba nakej dvouvalec s elektromotorem ve dvanacte generaci Velmi šťastný

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

Lipák

Příspěvky: 101

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

xenon04

Členství: Žádné

Příspěvky: 2094

2023 Civic

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

hopit

Příspěvky: 4085

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

hopit

Příspěvky: 4085

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

JardaBar

		Zaslal: 12.2.2018 , 18:12
Tady máte malé povídání o tříválci Development of New 1.0 L I3 Gasoline Direct Injection Turbocharged Downsizing Engine A new 1.0 L inline 3-cylinder VTEC TURBO engine that achieves enhanced fuel economy and driving performance has been developed as part of the cluster of new-generation power train technologies known as EARTH DREAMS TECHNOLOGY, which realizes both environmental and driving performance. This engine has the same combustion concept as the previously released 1.5 L and 2.0 L 4-cylinder VTEC TURBO engines, and also applies common technologies such as high-tumble-flow intake ports, multi-hole injectors, and valve timing control of both the intake and exhaust camshafts. In addition, technologies such as a variable displacement oil pump, timing belt in oil system, and narrow crankshaft have been applied to comprehensively reduce friction. A compact class vehicle with this engine installed achieved 26% better fuel economy in European driving mode compared to the previous engine, and a newly developed compact turbocharger helped improve driving performance with 20% higher low- and medium-speed torque. Furthermore, both vibration and noise were kept in competitive level. odkaz

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

DOHCVTEC

Zaslal: 12.2.2018 , 19:48

2bep napsal:

Srovnávat ve sprintu Hondí základní motorizaci (1,0T) s vyššíma motorizacema konkurence (1,4T)... To jsou skoro takoví experti, jako v našem Autosalónu...
CXG 1,0T vs. i30 1,0T vs. Leon 1,0T
CXG 1,5T vs. i30 1,4T vs. Leon 1,4T vs. Leon 1,8T (bohužel zeperfs.com nemá naměřenou 150k variantu 1,4TSI)
p.s. Doporučuju se také zaměřit na cenovky, když je ten Civic tak neskutečně předražený...

ja uz sem daval srovnani akceleraci prakticky vsech konkurenci litru ,vcetne mazdy a atmo civiku a civic v litru byl prakticky natom najlepe ..

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

bottom

Příspěvky: 3

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

hopit

Příspěvky: 4085

anunaki

Příspěvky: 837

2014 Civic i-VTEC

hopit

Příspěvky: 4085

DOHCVTEC

Zaslal: 13.2.2018 , 16:55

Jopeeeno napsal:

bottom:
není zač

Kdybych vybíral dle Tvých kritérií, neuvažoval bych jinak. Sám jsem zvědavý, jak moc se "zúročí" cena Hondího tříválce po čtyřech letech provozu, zejména zda jeho cena bude padat stejnou rychlostí, jako u 1.5T.

kazdopadne ceny civiku po zaruce budou padat a i pred samotnym prodejem HaHaaa

taky bych volil 1.5 a hlavne CVT ,ale ne kazdej nato ma a treba i tritisice mesicne navic je pro nekoho dost a hlavne ne kazdej majitel je zavodnik .. me treba trivalec celkem ucaroval svou hravosti a naky honicky na dalnici uz me davno presly abych se neobesel bez vetsiho vykonu kdybych mel cenovej limit ... ono pohrat se da i s litrem stejne jako s R18 a naky zavodeni z dnesnima silnyma naftama ani ta 1.5 neni zadne terno...a taky dost lidi auto po splaceni a po zaruce stejne proda a veme dalsi novej nebo jiny model ...

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

hopit

Příspěvky: 4085

Jopeeeno

Zaslal: 13.2.2018 , 18:14

DOHCVTEC napsal:

kazdopadne ceny civiku po zaruce budou padat a i pred samotnym prodejem HaHaaa

Ale ano. Měl jsem období, kdy jsem kupoval nová auta a po leasu prodal. To mě pak přešlo, bo se opravoval barák a bylo třeba každé koruny. Teď jsem si udělal radost a koupil po 20 letech další novou Hondu, kterou beztak po leasu zase pustím. Není to výhodné, a ano hodně prodělečné, leč úvěr na auto nyní za 4 roky přeplatíš tak 25.000 Kč a ne o 200.000 jak kdysi... Navíc dřu v práci jak pitomec, přesčasy a co z toho... Chci si, jak jsem psal, udělat radost. Stejně si peníze do hrobu nevezmeš...

Zpět k litru. Když teď vezmu Civica 1.0T Elegance, tak ten máš kolem 510.000 Kč, 1.5T Sport je ta kolik? 570.000 Kč? 4D Elegance 590.000 Kč? Prostě si to auto nekoupím letos, a ani ne za 15 měsíců, ale až ten rozdíl došetřím, vezmu fušky, přescasy, něco si odpustím, a ty peníze prostě nějak dodám. Ja treba přestal hulit a hned máš 25.000 Kč ročně doma. Taky jsem původně uvažoval o Comfortu a nakonec připlatil měsíčně litr a mám Eleganci. Asi tak, no....

Jinak k pohledům pod kapotu. Ano. Diesel má konečně mezi podběhy něco, nač se dá fakt koukat

Ty spletence u gasoline brášků jsou odvaz hadičkového a kablového šílenství. Holt to zakrytí, nebo spíše nezakrytí má podle mě důvod v chlazení, s termomanagementem. Na Háervu mám ten spodní plast děrovaný jak ementál. Ale na motor se ještě tak nějako koukat dá, i když to není taky nějaké terno.

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

20180212_154655.jpg, 372.91 kB

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

Civic 10g
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 79, 80, 81 ... 244, 245, 246 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)