:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Civic 10g
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 78, 79, 80 ... 244, 245, 246 Další

Strana 79 z 246

bottom

		Zaslal: 9.2.2018 , 11:29
Ahojte, precital som si zopar vasich postrehov a vychadza mi z toho, ze keby ste sa rozhodovali tak do toho trojvalca moc nepojdete. Uz som rozhodnuty, ze idem kupovat Civic 10G hatchback, a riesil som, ci Elegance, alebo Sport. Ide mi skor o komfort pre vodica, nez ako to ako vyzera zvonku. Tym padom pre mna tie exterierove prvky nie su az takou pridanou hodnotou. S ohladom na totoznu vybavu (az na absenciu LED svetiel v elegance, ktore zamrzeli). Ma nic co ma Sport navyse nejak nepritahuje (az na spominany motor samozrejme). Primarne jazdim po dialnici hore dole, rocne narobim 20 000 km... tak neviem, ci ten cenovy rozdiel stoji za to. Myslite ze na dialnici sa to auto bude trapit a odrazi sato na spotrebe? Dik za nazory. PS: auto pojde na firmu, takze ho budem urcite po par rokoch menit. Cize zivotnost (aj ked o nej nepochybujem pre mna nie je az tak zavaznym dovodom na vyber ineho modelu).

Příspěvky: 3

King

Příspěvky: 754

King

Příspěvky: 754

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

King

Příspěvky: 754

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

2bep

Členství: Gold

Příspěvky: 3487

2019 Civic VT

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

piskot

Zaslal: 10.2.2018 , 10:44

Jopeeeno napsal:

Nevím, ale je snad rozdíl, jestli má malolitrážní motor 160, nebo 200 Nm. A pokud má Newtonmetry, má i tah, tudíž nemusí lítat stále ve zvýšených otáčkách, ne? Pak se netrápí ani taková malá jednotka a ani řidič, hm? Ale treba jsem úplný analfabet a něco si namlouvám...

Jinak k té mé poznámce o "ájditeku" a přímovstřicích, to byla ironie. Realita možná za 5 let.

Zase

Ona ta polemika kolem kW x Nm je docela výživná. Ale proč jsem reálně s F20B6 či R18Z4 minimálně rovnocenným "soupeřem" různých 300> Nm nafťáků? Přiznám se, že mě to baví, pozorovat v zrcátku výraz obličeje řidiče, že s tím jeho naftovým zázrakem mě nedá...

Příspěvky: 3048

1999 Accord

JardaBar

Příspěvky: 1187

Zakázán vstup

Jopeeeno

		Zaslal: 10.2.2018 , 19:37
Modelová situace: Mé auto 1.5 se 131PS a 155 Nm při 4.600 ot./sek vs. CX 3 2.0 se 120PS a 204 Nm při 2.800 ot./sek. Oba pojedeme po dálnici 130 km/h. V táhlejším kopci mi bude "docházet dech" dříve, ačkoliv mám vyšší výkon o 10 kobyl. Zásadní je, že mám o vyrazných 49 Nm nižší točivý moment, navíc jeho maximum je vyhnané o citelných 1.800 výše. Nejde o tom, které auto bude rychlejší, maximálku mám naopak lehce vyšší, než CX-3, ale o to, který motor má víc tažné síly. No a tu se opět vracím na začátek, že ten litrový Civic se 200 Nm. nebude žádná dálniční brzda, neboť jeho točivý moment, položený nízko, mu bude stačit "lítat" po silnicích s jakýmkoli převýšením skoro pořád na 6. rychlostní stupeň. A to je to, co jsem měl na mysli. Nikdy bych neřekl, ze to napíšu, ale ten litr bude pro většinu lidí příjemnější na cestování, než ekoteroristy přiškrcená R18Z4. Se kterým autem bude více zábavy, je věc druhá

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

Lipák

Příspěvky: 101

DOHCVTEC

Zaslal: 10.2.2018 , 20:03

Jopeeeno napsal:

Modelová situace:

Mé auto 1.5 se 131PS a 155 Nm při 4.600 ot./sek vs. CX 3 2.0 se 120PS a 204 Nm při 2.800 ot./sek. Oba pojedeme po dálnici 130 km/h. V táhlejším kopci mi bude "docházet dech" dříve, ačkoliv mám vyšší výkon o 10 kobyl. Zásadní je, že mám o vyrazných 49 Nm nižší točivý moment, navíc jeho maximum je vyhnané o citelných 1.800 výše.

Nejde o tom, které auto bude rychlejší, maximálku mám naopak lehce vyšší, než CX-3, ale o to, který motor má víc tažné síly. No a tu se opět vracím na začátek, že ten litrový Civic se 200 Nm. nebude žádná dálniční brzda, neboť jeho točivý moment, položený nízko, mu bude stačit "lítat" po silnicích s jakýmkoli převýšením skoro pořád na 6. rychlostní stupeň. A to je to, co jsem měl na mysli. Nikdy bych neřekl, ze to napíšu, ale ten litr bude pro většinu lidí příjemnější na cestování, než ekoteroristy přiškrcená R18Z4. Se kterým autem bude více zábavy, je věc druhá Velmi šťastný

no zalezi co je pro koho zabava , C9G je podvozkove oproti CXG onicem , drzeni stopy jeste horsi ,rizeni a razeni neni snad treba komentovat ,zvukove ani jeden zadna slava ,ale kdz jsi navyknes tak oboji najednou zni zajimave ,otacky jestli motor toci 5800 nebo 6800ot ,zase co je vic se pocita ,ale zeby mi to prilso vice zabavny to nevim ,kdybych rekl ,ze jestli je zabavnejsich 8000ot nebo 9000ot tam to je trochu jina vec ,ale takhle nevim ...

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

monty

Členství: Žádné

Zaslal: 10.2.2018 , 20:05

Jopeeeno napsal:

platí pouze pokud budete mít oba stejný kvalt se stejným poměrem se stejným celkovým převodem a jen pokud se budeš motat kolem jeho maxima rpm/Nm jakmile tyhle otáčky přesahneš okamžitě začínají Nm ubývat-(je to videt i u toho hondáckýho litru).pak je potřeba přeřadit výš aby otáčky klesly opět k maximu Nm ,ale tím měníš Nm za rpm a tudíž na kolech moment klesá....
proto i 300Nm tdi není problém pro 2,0 N/A, seriový tdi má maximum Nm kolem 2t rpm a max točí 4,5t kdy už ale dávno nemá 300nm tudíž pořád musí vyměnovat nm za otáčky a klesá tak moment na kolech.a pak kvalty dojdou ...

Příspěvky: 5207

1988 Prelude

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

Jopeeeno

Zaslal: 10.2.2018 , 20:13

DOHCVTEC napsal:

Záleží... já jsem pro zábavu s atmo motorem. Třeba Jazz 1.5 je pro mě urcitě synonymem zábavy, na rozdíl od třeba litrové Fábie.

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

Jopeeeno

Zaslal: 10.2.2018 , 20:18

monty napsal:

Chtělo by to exaktní měření v praxi, ale kde směřuješ chápu a nemám nic proti. Ta dvě auta jsem dal jako příklad, ne jako dogma. Záleži také jak vypadá křivka tm, pokud je plochá, potom by byl výsledek taky jiný.

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

monty

Členství: Žádné

Zaslal: 10.2.2018 , 20:37

Jopeeeno napsal:

jj bude prostě záležet na situaci.jen u toho litru bych u těch dálničních rychlostí byl opatrnější .bohužel plochá křivka přes větší rozsah rpm není nic jednoduchýho , brzký náběh určuje velikost turba a to zas určí průběh momentu- ve vyšších rpm to malé turbo prostě motor uškrtí a naopak větší turbo který bude fungovat ve vyšších rpm zas má pozdější náběh a vyšší lag takže plochá křivka znamená minimálně twinscrool,kuličkový turbo a pak biturbo nebo kombinace komp/turbo atd.

Příspěvky: 5207

1988 Prelude

Lipák

Zaslal: 10.2.2018 , 20:55 Naposledy upravil Lipák dne 10.2.2018 , 21:52, celkově upraveno 1 krát.

anunaki napsal:

Lipák: Jaký motor v CXG jede podle Tebe lépe než C9G 1.8? Snad ne ten tříválec?

TEST: Honda Civic 1,0 VTEC Turbo – dokáže nahradiť 1,8 i-VTEC?

Pro pořádek: Já mám rád benzíny, točivé. A mám rád motorky všech typů(enduro,chopper ...) .

Ale bohužel musím konstatovat, že 1.0 pojede opravdu lépe a běžnému řidiči bude vyhovovat. Pro toho kdo si chce užít pocitově sportovnější jízdu je lepší 1.8 v C9G (C8G), protože tříválec od 5000ot uvadá.Ale Před 3 měsíci jsem s ním (3válcem) sám ujel (bohužel) jen 30km ,ale potvrdil se jen můj dojem z předváděcích jízd.

Ona totiž 1,8 i-VTEC má nevýhodu - v nízkých otáčkách je "líná" , má dlouhé rychlosti.
Moje Corolla motor 1,6 VVTi 81kw 0-100 za 10s se vyráběl 2000-2008 : má lepší reakce na 3.4.5. rychlost, než "zabere Hondě rychlá vačka" , takže pro "klidnějším" předjíždění je příjemnější. Hihi

Nebo třeba plynulé zrychlení na 4ku při výjezdu z obce je prostě rychlejší než Civic 8G - odzkoušeno na vlastní kůži několikrát.
Ten kdo nemá větší vztah k autům, tak při předváděcí jízdě u Civiců minulých generací pravděpodobně nadšený nebyl: málo odhlučněný , tvrdý, divná palubka. Proto jsou nízké prodeje, nejen cena za to může.

offtopic

Můj mladej ,25 let, vzdálený příbuzný si kopil Acorda combi 2.0 VTEC.Předtím měl staré Volvo a jednou povídá: myslel jsem, že to pojede lépe , je to líné. cože cože ?

Já na to blbost, jdeme se projet. On to vůbec netočil , vlastně neuměl s tím jezdit , takže pak se divil pořádnej výtlem

A to bylo jeho 4 auto. Tak to jen tak pro názornost. A takových lidí je hodně, i horších - dřou auta na 1700 otáček do kopce.

Příspěvky: 101

DOHCVTEC

Zaslal: 10.2.2018 , 21:03

Jopeeeno napsal:

Záleží... já jsem pro zábavu s atmo motorem. Třeba Jazz 1.5 je pro mě urcitě synonymem zábavy, na rozdíl od třeba litrové Fábie.

no mne se jelo s litrem jako s beznym dvoulitrem jak v A6G az po A8G ,akorat kvalty jsou kratsi a tocis o tisickovku mene takze rychle odsejpaj a auto je sviznejsi na bezny jezdeni bez nakyho podrazovani .. s HTPeckem to nejde ani srovnavat .. civic v litru je stejne podvozkove zabavny a stabilni jako s 1.5 a srovnavat z jinymi ne type R modely predeslich modelu a generaci v serii s timhle podvozkem moc nejde ..

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

Jopeeeno

		Zaslal: 10.2.2018 , 21:12
Monty: Ano, je to tak, nepopírám, není turbo jako turbo. Jak jsem psal, pokud nebudeme mít přesné převodové poměry, vykonostní grafy, jen to jen teorizování. Vzpomínám, jak jsem sedl do předváděčky HR-V. Dealer seděl vedle mě. Po chvilce se ptám, jak zjistím, zda jsou provozní kapaliny ohřáté, když to nemá budík. Když zhasla ta modrá kontrolka, řekl, že mohu přidat. Jeli jsme do táhlého kopce. Podřadil jsem na 3. RS a vytočil k 7.000 ot. Prodejce se usmál a řekl, že jde vidět, že jsem už jezdil s Hondou (L15B s turbem se ještě v EU neprodávalo). Posteskl si, že se objeví zákazníci, kteří sednou do Civika, Jazze či do HR-V a nakonec po jízdě odejdou s tím, že to nejede... Holt, lidi už nejsou sto auta vytáčet, v době turbomotorů, navíc, když atmo Hondy docela trpí na slabší odhlučnění. To má pak jeden pocit, že když ten motor vyje, tak mu ubližuje a trápí ho. Realita je jiná, že...

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

piskot

Příspěvky: 3048

1999 Accord

Jopeeeno

Příspěvky: 2443

2020 Civic Type-R

Lipák

Příspěvky: 101

anunaki

		Zaslal: 10.2.2018 , 22:41
Jopeeeno: jj, právě nedostatečné odhlučení a uječený zvuk motoru u HRV je kombinace, která některé zákazníky na předváděčce mohla lehce vyděsit. Ten motor "ječí" tak, že se skoro nedivím, že lidi se trochu leknou a nenakládají mu. Kdyby se u Hondy víc zaměřili na testování a lépe ho odhlučnili, člověk by instinktivně šlapal na pedál víc bez nepříjemné zpětné vazby od motoru. Lipák: Hele, dokud to půjde, tak radši budu mít pod kapotou "nesmrtelnou" atmosféru než dopovanej pidimotůrek, který stejně vznikl jen kvůli úředníkům z Bruselu. Nevýhoda téhle atmosféry je její menší síla (menší krouťák). Ale jednoduchost, spolehlivost, spotřeba bez výkyvů jsou zase její klady. PS: Kdybych musel jet nedejbože přes Sibiř, tak neváhám ani minutu a vezmu si 1.8 než turbo. Byť by to turbo táhlo hezky vocpoda.

Příspěvky: 837

2014 Civic i-VTEC

DOHCVTEC

Zaslal: 10.2.2018 , 22:53

Jopeeeno napsal:

DOHCVTEC:
Ale jo, na takové to bězné ježdění je litr v poho. A bude v poho pro dost bězných lidí. Ale co jsem četl, tak L15B se v Civiku prodává víc, tak proč asi... Nemám zkušenost s jiným Accordem, než 5G 2.2, 8G 2.4 - ty jezdily paradně, takže neporovnám. Civic 10G jezdí vyborně v obou motorizacích, bez debat.

tak 1.5 se prodava lepe ,pac to stejne lidi kupujou na lesing a ne hotove tak na tech splatkach uz tak ten cenovy rozdil neni videt a clovek jsi rekne proc ne .. nebo vetsina zajemcu chce proste motor co proste jede a ti co jsi do ted kupovali civic nebo jazz na takovy to loudani ,presli ke levnejsi konkurenci ..

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

Lipák

Zaslal: 11.2.2018 , 2:39

anunaki napsal:

Lipák: Hele, dokud to půjde, tak radši budu mít pod kapotou "nesmrtelnou" atmosféru než dopovanej pidimotůrek, který stejně vznikl jen kvůli úředníkům z Bruselu. Nevýhoda téhle atmosféry je její menší síla (menší krouťák). Ale jednoduchost, spolehlivost, spotřeba bez výkyvů jsou zase její klady.

PS: Kdybych musel jet nedejbože přes Sibiř, tak neváhám ani minutu a vezmu si 1.8 než turbo. Byť by to turbo táhlo hezky vocpoda. pořádnej výtlem

Ale to já přece taky, ovšem 1,8 se v C10G neprodává , takže kdyby jsou chyby. Já bych ji vzal, protože mě baví o spolehlivost bych se až tak nebál- to ukáže čas.

Nic to ovšem nemění na tom, že 1.0 turbo je při běžném ježdění dynamičtější a třeba např. pro většinu zástupkyň něžného pohlaví určitě přívětivější a ty takovou slečnu v C10G už se svojí 1.8VTEC v běžně hustém provozu nepředjedeš sopťa sopťa

Příspěvky: 101

Civic 10g
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 78, 79, 80 ... 244, 245, 246 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)