:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 321, 322, 323 ... 484, 485, 486 Další

Strana 322 z 486

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 19.1.2017 , 11:12

DOHCVTEC napsal:

Ja bych rekl ze si stim vubec nedelaly hlavu a praskly tam stejnou co do K20 .. dle mne je dulezitejsi startovaci proud tu prvni co jsi dal tak tak velkou jse ted popisoval tak se nato mrkni,ze se tam vesla ,ale buhuzel ma i stejnej startovaci proud a oproti serii to byl hodne malej rozdil porad to tocilo dlouho tu bych nebral ..a ta dlouha uz bude asi moc , .. jsem se dozvedel od svary ze vyrobce udava max 60Ah cokoliv navic je na skodu baterky tak tu vetsi ani nebudu zkouset a koupim najspis tu samou yuasu nebo jeste svara si pochvaluje nakou co se dela soubezne z vartou ze ji ma ve vyech naftovych baboracich a jedou i po trech letech tak uvidime za jakou cenu to bude ..

Jestli ono to delší točení nebude zdvihem K24, který je (pokud se nepletu) delší než u K20... Takže startér se otočí víckrát než dostane píst ke svíčce, aby to chytlo.

Tři roky by měla vydržet každá baterka... Poslední origo mi odešla po asi 4,5 roce, předchozí (taky origo) tam byla asi 7let..

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Střelec

Členství: Žádné

		Zaslal: 19.1.2017 , 13:44
Tak jsem se po 1,5 roce a projetých 170.000 Kč rozhodl k jedinému logickému kroku a toho svýho rozežrance jsem nechal nekompromisně zplynovat. Výsledek je, že to jede stejně jako na benzín a při spotřebě 11,5l LPG (odhad, ještě nemám změřeno) za 13,50/l vs. dlouhodobý průměr 10,1l benzínu (to mám přesně změřeno) za 31 Kč/l u mě vychází návratnost na 5 měsíců a to vč. spotřeby benzínu cca 0,5l / 100 Km (starty). Pomíjím fakt, že na léto půjde plyn ještě min. o korunu dolu a benzín spíše nahoru. Takže s 2.4 na věčné časy (nebo aspoň na příštích pár let) Další na řadě jsou silentbloky v ramenou a pak konečně reflash a snad i 4-2-1 svody. Pak to nebude mít chybu. Původně jsem váhal, jestli to radši neprodat, ale nakonec jsem to vyřešil a jede se dál.

Příspěvky: 1633

rudy5

Zaslal: 19.1.2017 , 17:46

DOHCVTEC napsal:

Asi ,ze se tim snizuje zivotnost baterky kdyz motor dobiji jen na 45 a ty tam das 74.. svara mi rikal ,ze to zazil, ze baterka vydrzela takhle jen rok ..ja mu v celku verim .. uz par stovek aut mel pod rukama ..

tebe alternátor nedobíja len na 45A máš 100A baterku pri štarte minieš nejakú kapacitu napr na 95A po ceste sa zase baterka dobije na tých 100A cestou do práce , to iste sa stane ked tam máš baterku 45A akurát ju pri štarte znížiš na 40A a zase sa dobije na 45A cestou do práce rozdiel je len v tom že 100A baterka ma väčšiu kapacitu čiže by zniesla väčší počet studených štartou bez toho aby si ju hned musel dobiť zase po dlhšej ceste sa zase dobije na tých 100A bez problémov . A dôležitý je štartovací prúd baterky.

Příspěvky: 828

mad_zed

		Zaslal: 19.1.2017 , 19:06
Sorry,ale na to nejde nereagovat.Uz delsi dobu si vsimam,ze tvoje komentare tady jsou jak z jineho sveta. Prosimte pokud nerozumis autum,bateriim,dobijecimu systemu automobilu,atd.,tak nereaguj.Diky Sorry za Schvalne si vezmi multimetr,pripadne DC klestovy ampermetr,nastartuj auto ktere treba 2dny stoji(v noci -18,aktualne -13).Zapni topeni tlacitkem na sklo,vyhrev zad. okna,zrcatek,zapni svetla.Velmi rychle zjistis,jak dlouho se bude nabijet baterie s kapacitou 100Ah a 45Ah. Pokud budes jezdit Praha-Brno kazdy den,tak krome vetsimu opotrebeni alternatoru nic moc nehrozi.Pokud takhle budes jezdit denne 30km,pak se budes divit jak rychle pujde baterie do kopru kvuli podvybijeni dojde k sulfataci a rychle ztrate kapacity baterie,ktera bude u vetsi baterie rychlejsi.Jedine jak bys tomu mohl zabranit je pavidelne dobijeni baterie automotickou nabijeckou. Vyrobce aut vi,proc dava takovou baterii a ne s dvojnasobnou kapacitou.Taky vedi proc montuji ELD a chytre regulatory... Pokud teda neni konstrukter pako jako treba na starsich verzich LKT(v cesku lidove Lakatos),kde byl starter na 24v a dobijeni bylo 12V.Baterie se pri dobijeni prepinali paralelne na start do serie.Je jasne,ze pri nabijeni byla jedna prebijena a druha nedobijena.

Příspěvky: 1467

1989 Civic

Střelec

Členství: Žádné

Příspěvky: 1633

rudy5

Zaslal: 19.1.2017 , 19:48 Naposledy upravil rudy5 dne 19.1.2017 , 20:41, celkově upraveno 3 krát.

mad_zed napsal:

Sorry,ale na to nejde nereagovat.Uz delsi dobu si vsimam,ze tvoje komentare tady jsou jak z jineho sveta.
Prosimte pokud nerozumis autum,bateriim,dobijecimu systemu automobilu,atd.,tak nereaguj.Diky
Sorry za offtopic

Schvalne si vezmi multimetr,pripadne DC klestovy ampermetr,nastartuj auto ktere treba 2dny stoji(v noci -18,aktualne -13).Zapni topeni tlacitkem na sklo,vyhrev zad. okna,zrcatek,zapni svetla.Velmi rychle zjistis,jak dlouho se bude nabijet baterie s kapacitou 100Ah a 45Ah. Pokud budes jezdit Praha-Brno kazdy den,tak krome vetsimu opotrebeni alternatoru nic moc nehrozi.Pokud takhle budes jezdit denne 30km,pak se budes divit jak rychle pujde baterie do kopru kvuli podvybijeni dojde k sulfataci a rychle ztrate kapacity baterie,ktera bude u vetsi baterie rychlejsi.Jedine jak bys tomu mohl zabranit je pavidelne dobijeni baterie automotickou nabijeckou.
Vyrobce aut vi,proc dava takovou baterii a ne s dvojnasobnou kapacitou.Taky vedi proc montuji ELD a chytre regulatory...
Pokud teda neni konstrukter pako jako treba na starsich verzich LKT(v cesku lidove Lakatos),kde byl starter na 24v a dobijeni bylo 12V.Baterie se pri dobijeni prepinali paralelne na start do serie.Je jasne,ze pri nabijeni byla jedna prebijena a druha nedobijena.

ty tomu asi moc nerozumieš že? ty nepočítaj koľko má čo odber ale alternátor koľko je schopný dať to znamená že ked je 45A baterka vybitá tak ten alternátor do nej bude dávať takú istú šťavu ako do tej 100A akurát ked tá 100A bude viac vybitá tak sa bude nabíjať dlhšie dobu nič viac už tomu rozumieš? alternátor sa nebude vôbec viac zaťažovať ani mu to nebude vôbec škodiť stále bude púšťať rovnaký prúd do každej baterky.Ak su vybité tak sa samozrejme nabíjajú (rovnako veľkým prúdom) rôzne dlhý čas, ak sú ale obe plne nabité a raz s nimi naštartujem tak sa z nich pri tom štarte odčerpá rovnako a teda to aj rovnako dlho trvá doplniť=dobiť!,Nenabíjaš prázdnu baterku, ale do nej len dopĺňaš to čo sa minulo na štart. A keď na štart spotrebuješ vymyslím si 0,1Ah tak je úplne jedno či to dopĺňaš do 40 alebo 100Ah baterky, alternátor to doplní za úplne rovnakú dobu Rozdiel je len v tom, že tá 100Ah ti poskytne možnosť auto naštartovať 1000x bez potreby dobíjania kým 40-ka bude po 400 pokusoch úplne vyšľahaná (v praxi to bude samozrejme oveľa menej aby sa tu náhodou toho niekto nechytil.
Prečo jedna a tá istá Fabia má raz alternátor 70A a druhý krát 90A? No lebo jedna má elektrické zrkadlá a okná + klímu a druhá je SE (Social Edition) a ten alternátor tú ich spotrebu musí vedieť vykryť. S baterkou to nemá nič spoločné.

Příspěvky: 828

rudy5

Zaslal: 19.1.2017 , 19:50

mad_zed napsal:

mýslím že si z elektriky totálne ale totálne mimo prepáč.

Příspěvky: 828

DOHCVTEC

Zaslal: 19.1.2017 , 20:52

Střelec napsal:

Ještě jsem zapomněl zmínit jeden efekt, který přestavba má. Díky hmotnosti nádrže v kufru cca 50 kg dojde u Tourera ještě k lepšímu poměru hmotnosti mezi přední a zadní nápravou a více se přiblíží ideálu 50:50, takže by měl být v zatáčkách stabilnější. Ozkouším až udělám silenty

to nevim jestli nadrz vazi tolik ikdyz je plna , dle mne to skoro nepoznas, zase to ber tak ,ze jezdim v prumeru vetsinou se 5l benzinu a 30l lpg ,
znatelnej je spis rozdil oproti sedanu kde uz 120kg je citit a ten zadek je sice oproti sedanu rozvlatejsi ,
ale zase tolik neskace a tim drzi lip stopu ..

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

mad_zed

Zaslal: 20.1.2017 , 0:44

rudy5 napsal:

mýslím že si z elektriky totálne ale totálne mimo prepáč.

Aha.Takze uz to mas zmerene?
OEM alternator na 7G je tusim 90A a na novejsich 105A.Vzhledem k tomu,ze rakovinak ma jeste zhavice jde do baterie vybite startem velmi maly proud,dokud nepovypinas cestou postupne ty spotrebice,jak jsem psal.
V realnem provozu na bezne vzdalenosti to bude postupne hur a hur startovat.
Pokud chces davat vetsi baterii,tak se porozhledni po silnejsim Alternatoru(high output)byvaji delsi.
S tou vybavou to tak uplne neni felicie mela v 1.3i a 1.6i 70A a rakovina 1.9d mela 90A.Stejne tak to je u Hond.
Vykonejsi mivaji akorat V6.
Presne ti reknu kolik je napeti na alternatoru u Hondy s ELD pri tom maximalnim zatizeni ventilatory a vyhrevy a svetly.Je tam 12,5-12,7v(tohle je napeti i bez jakekoli zateze) coz k nabiti baterie nestaci.Na starsich se da odpojit a nahradit odporem 820R.Novejsi jsou rizeny z ECU i bez ELD.

Příspěvky: 1467

1989 Civic

rudy5

Zaslal: 20.1.2017 , 8:20

mad_zed napsal:

ešte raz si prečítaj čo som písal vyššie ak si to nepochopil lebo tak to je či tam máš 45A baterku alebo 100A vždy pôjde do každej baterky rovnaký prúd líši sa len čas pri úplnom vybití ak su plne nabité tak po štarte sa zase nabijú rovnako rýchlo alternátor je v aute silný podla toho aké sú v aute elektrické spotrebiče v prípade ak by si ich všetky zapol aby všetko fungovalo ako má s baterkou to nemá nič spoločné.ak by ťa to zaujímalo ja mám benzín 2.5i origo tam je baterka 60AH a alternátor je 110A a je to kôli tomu lebo tam je kopec elektriky všetko vyhrievané aby to utiahlo pri jazde ked to zapneš

Příspěvky: 828

spoon

Příspěvky: 3709

2003 Accord Type-S

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Střelec

Členství: Žádné

Příspěvky: 1633

markos

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

Střelec

Členství: Žádné

Příspěvky: 1633

markos

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

scream

Zaslal: 20.1.2017 , 15:49

mad_zed napsal:

Presne ti reknu kolik je napeti na alternatoru u Hondy s ELD pri tom maximalnim zatizeni ventilatory a vyhrevy a svetly.Je tam 12,5-12,7v(tohle je napeti i bez jakekoli zateze) coz k nabiti baterie nestaci.Na starsich se da odpojit a nahradit odporem 820R.Novejsi jsou rizeny z ECU i bez ELD.

Hlupost napatie pri nabijani alternatorom je 14V+ .Pri nabijani je hlavne dolezity prud akym sa nabija nie napatie. Na nabitie baterie je potrebny standardne 1.4 nasobok jej kapacity, cize podla vzorca t=(Q * 1,4)/I, kde t je cas nabijania Q kapacita baterie v mAh a I nabijaci prud, viem velmi rychlo spocitat ako dlho bude bateriu nabijat, ci uz alternator alebo nabijacka. Zaroven je uplne bezpredmetne ako velka je kapacita baterie vzhladom na schopnost alternatora/nabijacky, predlzi sa len cas nabijania na plnu kapacitu. Tak ako je mozne nabijat 45Ah bateriu prudom 2A, tak je mozne nabijat prudom 2A 100Ah bateriu, obe sa nabiju rovnako kvalitne.

Mas pravdu iba v jednej veci a to v tom, ze prevadzka 100Ah baterie dlhodobo v rezime pod 50% svojej kapacity skracuje jej zivotnost...ale to rovnako plati aj pri o 45Ah baterii... a teraz si zober, ze 45Ah ma uz nieco za sebou, do toho jej este klesne kapacita, kvoli zime (-15), do toho este par dnove statie, do toho nastartujes, prejdes 5km do obchodu, nastartujes prejdes 2 km do druheho obchodu, nastartujes 3km domov... nechas postat 3 dni v mrazoch... to iste spravis s 80Ah bateriou nabitou na plnu kapaciu... Hadaj, kto zajtra nenastartuje?

Příspěvky: 353

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

markos

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

MAREKB

Příspěvky: 343

2005 Accord

markos

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

spoon

Příspěvky: 3709

2003 Accord Type-S

Dopis

Členství: Žádné

Zaslal: 21.1.2017 , 14:48

plesky3 napsal:

Hledal jsem ve fórech asi 2 hodiny a nic o zámku zadních dveří jsem nenašel. Nemohl by jsi mi poslat odkaz na nějaký postup jak se to dělá? Dvě hodiny opravě rád obětuji.
Dík

Postup je v ESM manuálu, hodil jsem ho na uloz.to pod jménem Accord_ESM_2003_2004_2005_2006.zip (nejde mi tady vložit korektní odkaz). Musí se to spustit v IE a chybová hláška o požadavku na zavření okna prohlížeče se odmítne.

Ale ve zkratce: pod stropním tapecem kousek od pohonu vrat je jednotka a z ní trčí 2 pin konektor. Ten je potřeba zkratovat (stejně jako se blikají chyby u starších aut), ale před zkratováním musí být klíč poloze II. Jednotka pak vybliká chybu na signálce rezervy nádrže. Podle kódu chyby se dá přesně lokalizovat problémové místo.

Ve spoustě případů to jsou věci kolem kontaktů v koncových polohách - principiálně fungují jako otočné potenciometry (tady samozřejmě jen ZAP/VYP). Časem ztratí přítlačnou sílu a dochází k náhodné funkci. Odpojení baterky pomahá proto, že jednotka chybu ztratí a znovu ji zapíše až po několikerém výskytu (podobně funguje motorová ECU - pending error/confirmed error).

Příspěvky: 1473

2003 Accord Tourer

nicecontrast

		Zaslal: 21.1.2017 , 15:42
Ahoj z JBC City! (Jablonec nad Nisou) Mám Tourera / Naftu. Baterku jsem vyměnil při prvních mrazech - originál za BOSCH. Tenhle týden ze středy na čtvrtek tu bylo -14°C a dost vysoká vlhkost k tomu. Ráno jsem dojel ještě do města a pak ho začal systematicky blokovat. Nejdřív pokles výkonu v několika situacích. Pak se rozblikalo žhavení a pak už jen kontrolka "checkengine". Ještě se mi podařilo několikrát nastartovat a popojet 20m, ale hned jak jsem chtěl výkon tak se auto prostě vyplo noc v teple, aditivum a 3L benzínu do skoro plné nádrže a jedem. Hodně nepříjemný pocit zablokovat kruháč ve městě kde je zrovna vyhlášená kalamita! Tak jsem tam stál a čekal skoro 40 min na odtah a málem jsem se do země propad jak mě všichni objížděli vytrubovali, f*kovali.. nikomu nepřeju! To mám ještě na autě polep - tak snad pořád ještě platí: špatná reklama = taky reklama Ale dostal jsem i rady nad zlato lidi! "Nalej si tam naftu než někam vyrazíš!" "To roztlačíme!" Beru u Shellky, jediná Benzina tu mívá 2 měsíce tu jejich VERVU (nafta pro arktické klima) nasadila až minulý týden a předtím jsem přežil pár nocí -12°C a -13°C.. njn, mám prvního nafťáka / první zimu

Příspěvky: 19

2007 Accord Tourer

Tomik

Příspěvky: 431

2004 Accord

scream

Příspěvky: 353

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 321, 322, 323 ... 484, 485, 486 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)