:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Honda a LPG

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 117, 118, 119 ... 156, 157, 158 Další

Strana 118 z 158

Jiřik

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

sablos

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 10086

H+ body: 15

2002 CR-V

Rimmsi

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 236

H+ body: 0

1998 Accord Coupe

Jiřik

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

DOHCVTEC

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4947

H+ body: -15

2003 Accord Aerodeck

Rimmsi

Zaslal: 4.6.2016 , 22:33

No..

já nic slibovat ani domlouvat nechci, protože nevím ještě jestli budu řešit nový povoz... už teď nebo až za nějakou dobu .... a do A6G už to nemá moc smysl ... ale u LPG chci zůstat a liquid system se mi zamlouvá... nepotřebuju honit výkon jde mi spíš o celkové plusy, prostě když už tak už Úsměv

o tolik dražší to zas není .... škoda že jsi tu přestavbu ještě nemohl zrealizovat, docela by mě zajímalo jak to ve výsledku funguje na tomhle konkrétním motoru .... Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 236

H+ body: 0

1998 Accord Coupe

Jiřik

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

Střelec

Členství: Žádné

Zaslal: 10.6.2016 , 20:13

sablos napsal:

u 3.0 V6 to nebylo potřeba Mrk

já klimu vypínal i u toho třílitra, prostě to bylo znát.

Jiřik napsal:

Mám tu sadu na K24 pro Petera, který mi už před půl rokem zaplatil nevratnou zálohu a auto pořád nepřistavil Smutný

Takže pořád čekám....... předpokládaný výkon K24 je s liquidem minimálně 155kW.
Jestli to chceš máš to mít Úsměv

cena 34 tisíc i s variátorem předstihu.

Co když je ten motor předtím reflashnutý? Dá se z toho liquidem dostat o to víc?

Přemýšlím o tom čím dal více, dříve by mě nenapadlo, že se LPG dostane pomalu na 1/3 ceny N95.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1633

H+ body: -1

Jiřik

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

Jiřik

Zaslal: 2.7.2016 , 11:34

Tak úplně přecházím na filtry z Bulprenu, koupil jsem 100 ks přímo od Certools z Polska.
Kvalita plynu stále hrozná, poslední dobou stále čistím nebo měním vstřikovače a reduktory právě kvůli nánosům
parafinu. Tyhle filtry to aspoň zachytí a nepotřebují tolik místa, jako odstředivé.

F-781_Bulpren_+_10g_oleju.pdf

Komentář:

stáhnout/zobrazit

Soubor:

F-781_Bulpren_+_10g_oleju.pdf

Velikost:

30.79 kB

Staženo:

336 krát

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

jakubM

Zaslal: 9.7.2016 , 21:26

tak třetím rokem jsem jel accordem 7g 2.4i (LPG systém Lovato) do Chorvatska, a potřetí stejný problém... ve slovinsku začalo zlobit LPG.. V zátahu to jelo na plyn, ale jakmile jsem pustil nohu z plynu/přeřadil/přibrzdil, tak mi začal blikat a pípat LPG přepínač a přepnuto na benzín... Ve slovinsku to zlobilo příležitostně (paradoxně po natankování), ale postupem času se to horšilo a v chorvatsku už to vyloženě fungovalo jen když jsem měl nohu na plynovém pedálu.. vždy když se to vypne a zapnu to, tak to funguje, dokud zas nesundám nohu z plynu.. LPG montováno před 3 lety na Harfě, laděno na harfě, poté laděno i u Jiříka, ale každý rok se to prostě opakuje...

Nevíte co s tím? Může to být místním podnebím? Ale cizinci tu normálně na LPG jezdí bez problému...

PS: když jsem jel v prosinci do holandska, v březnu do budapešti, tak vše OK...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1967

H+ body: 3

2008 Accord

Kmóďa

Členství: Žádné

Zaslal: 9.7.2016 , 21:53

Tak to mě to zas zlobí ve velkých vedrech a nebo v půlce června jsme jeli na dovolenou na jih a když jsme popojížděli v Praze v koloně,začalo to cukat a přepínat na benzin. Až když jsme vyjeli na dálnici a chvíli jeli mohl jsem jet zas na plyn a dalo to pokoj. Prostě jak se zvedne teplota motoru a tudíž teplota vody v reduktoru,vypíná to...
Už jsme to řešili že by asi pomohlo přiškrtit v těch vedrech přívod vody do reduktoru,ale ještě jsem to neudělal,protože se mi to stane párkrát za rok v létě...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3743

H+ body: 14

2003 Accord

Jiřik

Zaslal: 10.7.2016 , 19:07

Jakube, ve Tvém případě fakt nevím. Chytřejší jednotky zaznamenávají chyby do freezeframe, kde si je pak lze přečíst. Tyhle Tartarini, Eligas, Lovato atd... je mají ale skoro vždy prázdné. podle indicií by to mohla být
nestabilita tlaku, vyvolaná uvolněním nečistot na ventilu reduktoru.
U Kmóďovy jednotky G4 tam byla uložena chyba příliš vysoké teploty reduktoru, což je trochu paradox, protože
jiné výkonnější motory mají vždy opačný problém Úsměv

Inu plnoprůtokový téčkový bypass to pořádně žhaví, řešením je přiškrtit průtok, což ale není výhodné potom v zimě,
když otevřeš topení, byl by opačný problém. Musí se na to víc šlapat, aby se odpařovalo dost plynu a ochladilo to
reduktor Velmi šťastný

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

chalejkum

Zaslal: 10.7.2016 , 19:35

...nazdar kluci...co se tyce te teploty a vypinani tak KMODO a Jakube zkontrolujte kontakty a konkretne minusak na baterce...

...ja s tim mnel taky neustale problemy...hlava mi to nebrala a jednotka nehlasila zadou chybu ale proste po prepnuti na plyn PIIIP a chyba zadna...az jednou pri jine cinnosti jsem zjistil ze minusova svorka je napraskla a proste dochazelo k velice nepatrnemu odpojeni kontaktu - kolikrat jsem s tim hybal ale jenom tak s citem a ono to drzelo ale jak jsem jel stacilo teplo nejake to drncani a bylo o zabavu postarane...

...a posledne kdyz jsem po 100km zastavil natankovat plyn a po rozjeti se to zacalo odpajet sem myslel ze je to neco jineho ale opet svorka na minusaku - tak jsem ji uz konecne vymenil a je klid Velmi šťastný

...

...zrovna tento vikend jsem delal komplet procisteni LPG a filtr kapalne fazy cisty zato plynne faze byl zacmoudly fest...

AFY

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

2000 Accord

jakubM

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1967

H+ body: 3

2008 Accord

Jiřik

Zaslal: 11.7.2016 , 12:19

Tak- liquid pro Petera je hotový. Nárůst výkonu v celém spektru příliš pocitově výrazný není, objektivně na stejném úseku v kopci je to ale výrazně rychlejší a přikládám měření výkonu- křivka na LPG je mnohem výživnější.
Pokud je tohle 15%, pak u Peugeota mám nárůst 25%, protože tam je rozdíl větší. To přiblížení křivek nad 6000 ot.
přičítám nedostatečnosti vzduchového filtru. Má na ten výkon fakt malou plochu, takže zákazníkovi vřele doporučím
jej hodit do popelnice a dát bavlněnou vložku, např. Green, Simota, nebo FK (nejsou tak drahé jako KN).
za nárůst se ale vůbec nemusím stydět.
Šíleně pracná přestavba, má to zapojené trvalé OBD korekce, ladění TAP advanceru, měření výkonu.... zmatenej

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

tlustě plyn, tence benzín.JPG, 1.48 MB

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

Pincek

Zaslal: 11.7.2016 , 13:42

Ahoj, musím se s Vámi podělit o mou zkušenost s Moll benzínkou. Auto mám nové, Honda civic 1.4, najeto 6700 km, téměř vše na plyn. S autem jezdím většinou hodně podobně a většinou hodně podobné trati, proto mám ustálenou spotřebu na nádrž na nějakých 6,9 litrů plynu plus mínu půl litr. Po celou dobu tankuji bud na naší benzínce u Olomouce, kde vím, že dovážejí plyn z rakouska, nebo u Eurooilu od ČEPRA, kde mají Kralupol. Nějak jsem to nikdy moc neřešil,ale bál jsem se natankovat na jiné, než proveřené no name benzínce. Nedávno se u nás Agip předělal na Moll,ale jestě se tak nějak na první pohled nic nestalo. To byla ta má chyba, protože jsem dříve na Agip jezdil bez problému, intuitivně jsem jel znovu k Agipu. jenže už je to Mol...

Tolik možná zbytečně složitý úvod Úsměv

Proč to ale píšu? No protože na nádrž od Molu jsem najel zhruba o 100 km mín, než na nádrž od výše zminovaných. To že mají litr za 10.20 kč oproti 11.20 respektive 11.40 je nezachrání. Na jednom litru sice ušetřím 1 kč,ale najedu na 37 litrovou nádrž o 100 Km víc. Nevěřil jsem číslům ujeté vzdálenosti,ale protože si vše píšu a tankuji vždy doplna, tak mám údaje přesné. Stan ta jedna nádrž tohoto skvělého plynu, kdy byla průměrná spotřeba nad 8,2 litrů oproti 6,9 litrů normálnu neudělala v motoru nic horšího, než že ji víc zřal Úsměv

Na výkonu, nebo chování jsem nic nepocítil,ale kilometrovej dojezd hovoří jasně. Nečekal jsem, že rozdíly budou takové.

Záver je takový,že u Molu v Olomouci doporučuji plyn opravdu nebrat a připlatit si za Euroil na hněvotínské na Tabulovém vrchu, tam to mám ověřeno, Nebo Čerpačka v Dubu nad Moravou, kde berou Rakouskej plyn a taky dobrej kilometrovej proběh na nádrž.

Byl bych rád, kdyby někdo napsal své zkušenosti, ono se mě to snad ani nechce věřit, že by mohl být 100 km rozdíl na jednu 37 litrů nádrž plynu.....

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 109

H+ body: 0

zitnyp

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 289

H+ body: 1

2006 Civic i-VTEC

Pincek

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 109

H+ body: 0

Kmóďa

Členství: Žádné

Zaslal: 11.7.2016 , 14:44

Pincek napsal:

Nee, tím to určitě nebude, další nádrž zase normální, 6,6 litrů na 100 průměr. Nevím no, možná byla chyba u jedné konkrétní čepračky,ale dost mě to překvapilo, myslím, že něco málo mohlo udělat čerpadlo, který bylo u Molu třeba slabší a do nádrže natlačilo o litr dva plynu méně, každopádně to určitě žralo od Molu o dost víc, než jinde...

Ty jo 6,6 litrů LPG je už hustá spotřeba. Pokud ten plyn tankuješ kolem 11,-Kč /litr tak jsi po přepočtu na cenu nejlevnějšího benzínu finančně jakoby na spotřebě 2,6 litru/100 km benzinu. Vždyť i já s 2,4kou jsem lehce po 4 litry/100 km...

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 3743

H+ body: 14

2003 Accord

chalejkum

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

2000 Accord

Pincek

Zaslal: 12.7.2016 , 7:32

Kmóďa napsal:

JJ plyn je finančně návykovej,když je dobře udělanej Úsměv

Těch 6,6 je taky ovlivněno cestou na Slovensko, kde jsem neměl dálniční známku a palubák mě pak ukázal celkovou spotřebu 5,2, takže plyn tak o 0,7 litrů víc zhruba Úsměv

Rekord na nádrž plynu jsem měl 6,3. To bylo v období tepla,ale ještě jsem nepotřeboval klimu a jezdil jsem jen okresky a trochu města. 2.4 v accordu je moje vysněné auto, snad si ho jednou i koupím, myslím, že je to jeden z posledních dobře udělanejch dostupnejch motoru na celém trhu. Je velká škoda, že se už nevyrábí :/

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 109

H+ body: 0

Jiřik

Zaslal: 12.7.2016 , 10:56

Také považuji motor K24 za ideální kompromis mezi životností, výkonem a spotřebou. S manuálem 6kv. úplně paráda.
Navíc proti jiným výkonným motorům od Hondy táhne krásně plynule odspoda až nahoru (viz výkonová křivka,
ta benzínová je jak podle pravítka). Jen se musí dávat pozor na olej, už dělám asi pátou K24 na plyn
a u třech z nich jsem musel dolévat. Dal bych viskozitu 5W-50, mám dobré zkušenosti se značkou Yacco
tudy

odkaz
při chodu na LPG (plynná fáze) se motor více zahřívá, proto tahle viskozita, u liquidu je zase třeba odvést
díky zvýšení výkonu více tepla, tak to vyjde nastejno.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

jakubM

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 1967

H+ body: 3

2008 Accord

chalejkum

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 531

H+ body: 0

2000 Accord

Jiřik

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

DOHCVTEC

Zaslal: 14.7.2016 , 19:55

Jiřik napsal:

Zkusil bych výše uvedený, i když jako přechod z 10W-40 asi nic moc, protože bude o dost dražší.
10W-50 už je zastudena dost hustý, teď koukám že je to spíš viskozita pro motorky, i když Alfy jezdí
často na Selenii 10W-60. Zkusil bych viskozitu 5W-50, nebo nové kroužky Úsměv

Zkontroluj taky odvětrání karteru,
jestli to není ucpané.

nechci vypadat jako pako ,pac vtomhle jsem neznalej,ale neni nahodou 5W ridsi olej jako 10W a nebude motoru vice chutnat Velmi šťastný

?
jsou tady desitky stranek o leji ,ale popravde nejsem z nich o nic modrejsi ,kazdej si haji neco jineho z nakyho duvodu a je tezky si vybrat neco co pomuze ,dlouhy roky jsem pouzival 5W40 do cehokoliv ,dneska to je spis loterie jak koukam ...
taky to ted resim ,sice nemam velkou spotrebu oleje ,ale rad bych ji zminimalizoval stejnej engine K24+LPG a premejslim co tam dat misto klasicke 5W40 .. po dlouhe Castrol dobe jsem skusil Shell a neni to onic lepsi spis naopak, mam taky skusit 5W50 ? padlo nekde ,ze na tomhle motoru nekomu klesla spotreba oleje po zmene ze 5W40 prave na 10W40,50 elf to mi hlava nebere

je zas pravda mze dotycny nema LPG zastavbu..

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4947

H+ body: -15

2003 Accord Aerodeck

Jiřik

Zaslal: 14.7.2016 , 20:22

Zjednodušeně řečeno: ten spodní index označuje tekutost oleje zastudena a horní jeho viskozitu po ohřátí,
takže 5W-50 (vs 10W-40) je sice při pokojové teplotě řidší, ale měl by tvořit silnější film při provozních teplotách. Známý s Opelem Sintrou 3.0V6 udělal tuto změnu a prý se olej ztrácí o polovinu pomaleji
(používá nějaký levný Valvoline). Nejlevnější asi bude v této viskozitě Valvoline, nebo Elf, prostředek
pak Castrol a nejlepší jsou Yacco, Motul a Motorex.

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 610

H+ body: 17

zitnyp

Členství: Žádné

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 289

H+ body: 1

2006 Civic i-VTEC

DOHCVTEC

Zaslal: 14.7.2016 , 23:04

Jiřik napsal:

dik za normalni objasneni přátele

myslis ,ze by tam byl rozdil ve spotrebe pri prechodu se 5W40 na 5W50 nebo mam skusit jeste nakej z vyssim indexem nebo uz to nema smysl Úsměv

Pomohl ti příspěvěk?

Příspěvky: 4947

H+ body: -15

2003 Accord Aerodeck

Honda a LPG

Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka

Pomohlo ti toto téma?

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 117, 118, 119 ... 156, 157, 158 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)