:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 267, 268, 269 ... 484, 485, 486 Další

Strana 268 z 486

markos

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

Marián

Zaslal: 21.6.2016 , 20:06

Mino21 napsal:

2.0 měly tempomat, ale ne v Comfortu. I proto jsem 2.0 bral z Německa, protože v ČR se výbava Sport s dvoulitrem neprodávala a tempomat jsem dost chtěl, přestože dálnice v podstatě vůbec nejezdím. Jinak na tom dvoulitru mám celoroční průměrnou spotřebu 7,4, běžná delší okresková jízda lehce nad limity (+10-25) pravidelně 6,4-6,5 (dle dotankování), delší jízdy striktně dle předpisů (Slovensko) jdou někam k 5,8-6,3. Ale jak již bylo řečeno, záleží na tvé trase. Mám 25km příměstskou trasu, kterou dávám okolo 6,5 bez problémů, a to nejedu podle předpisů a stejně tak 25km příměstskou trasu, kde ani při "ekorally" nejdu pod 7,5.

Tak to se omlouvám s tím tempomatem, koukal jsem na modely co se u nas prodavali a ani jedna K20 tempomat neměla. No já jsem jel lehce nad předpisy, okresky 100 - 110, ale vcelku svižne, nebyl jsem brzda, dálnice 128 (dle vyhlášky) ale na tempomat. Takže si myslím, že teď v létě na slovensko to dám na 6,5 sám s bycyklem v kufru do Tater. Jezdim Mělník, Praha, Brno, Hrozenkov,Prievidca a do Bánský Bystrice přes Fatru a pak Brezno (abych nemusel kupovat dálnici na SR) Já jsem vyložene toužil po 140kW, jinak jsem ještě uvažoval o ATR-ku (156kW) VTEC

Ale jinak bych určitě bral K20 Úsměv

Jedil jsem Š-130 a ta uměla i 10 litrů HaHaaa

takže 8 je na pohodu, ikdyž zástavba na plyn dost ušetří, ale dělat to nebudu kouř

Příspěvky: 232

Marián

		Zaslal: 21.6.2016 , 20:15
Apropo ještě k těm zadním brzdám mám dotaz, teda teorii. Na youtubu je mraky videí na výměnu kotoučů, ale všechny Accordy a i třeba Odyssei měly jiný brzdy něž mám já. Mám tydle desky s těma pružinama: odkaz Brzdiče na videjích měla dva zářezy do kříže, přes celou plochu pístku a vždycky to maníci zašroubovali velkym šroubovákem. Jám mám jen takové dva mále "výkusy" po obvodu pístku, a je tam vidět jakás stupnice, vedele těch vykusy v jinak plnem pístku. Takže se domnívám, že zde se bude pístke normálně zatlačovat, ty výkusy jsou na nějaky štelování. Pokud se mýlím, tak mě opravte, díkes.

Příspěvky: 232

DworiBak

Zaslal: 21.6.2016 , 20:52

Marián napsal:

Apropo ještě k těm zadním brzdám mám dotaz, teda teorii. Na youtubu je mraky videí na výměnu kotoučů, ale všechny Accordy a i třeba Odyssei měly jiný brzdy něž mám já. Mám tydle desky s těma pružinama:
tudy

odkaz
Brzdiče na videjích měla dva zářezy do kříže, přes celou plochu pístku a vždycky to maníci zašroubovali velkym šroubovákem. Jám mám jen takové dva mále "výkusy" po obvodu pístku, a je tam vidět jakás stupnice, vedele těch vykusy v jinak plnem pístku. Takže se domnívám, že zde se bude pístke normálně zatlačovat, ty výkusy jsou na nějaky štelování. Pokud se mýlím, tak mě opravte, díkes.

pístek máš zatáčecí všechny A7G a i jiné hondy maji zařezi na pčípravek jen na krajích pro zatočení.Pístky co se nazatáčí jsou duté.Destičky z odkazu jsou správné. Třeba nové HRV má už elektickou ručku a tam se pístek zatáčí poocí diagnostiky.

Příspěvky: 797

2005 Accord

Marián

Příspěvky: 232

jakubM

Příspěvky: 1967

2008 Accord

Stepa

Členství: Žádné

Příspěvky: 4079

2006 FR-V

von-pivoj

Zaslal: 22.6.2016 , 11:21

Stepa napsal:

Špatná údržba...chce to každý rok mazat a čistit.

Přesně tak, ale to je snad u všech aut bez rozdílů značky. U některých je to hold náchylnější. Cena za pokrok, snižování celkové hmotnosti vozu a trend (možná úmysl více dávat vozy do servisů, hlavně tech autorizovaných). Prostě kotoučová brzda je, co se týče údržby, mnohem choulostivější jak bubnová. Když si člověk uvědomí rozdělení hmotnosti a brzdové síly mezi předkem a zadkem vozu, tak zjistí, že zadní brzdy jsou nevykovávají tolik práce jako ty přední, tudíž jejich pochyb je minimální. A to je ten důvod proč se tak lehce zanáší a zatuhávají.

Příspěvky: 464

von-pivoj

Příspěvky: 464

von-pivoj

Zaslal: 22.6.2016 , 11:30

Marián napsal:

Ale jinak bych určitě bral K20 Úsměv

Jedil jsem Š-130 a ta uměla i 10 litrů HaHaaa

takže 8 je na pohodu, ikdyž zástavba na plyn dost ušetří, ale dělat to nebudu kouř

Š120 a provoz s ní si ještě docela živě pamatuji...

Příspěvky: 464

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Squixx

Příspěvky: 272

2005 Accord Tourer

Varování : 1

von-pivoj

Zaslal: 22.6.2016 , 12:02

Squixx napsal:

Ptám se asi blbě, ale promazáváte co na zadních brzdách? Jenom ty pístky, kde se šroub povoluje zezadu? Nikdy jsem to nedělal, tak proto se ptám..

díky Se stydím

Sundám celý třmen, vytáhnu brzdové destičky. Důkladně očistím celý kotouč (drátěným rotačním nástavcem ve vrtačce - ale tím hodně hrubým) a dosedací plochy brzdových destiček na rámu třmenu. Pak očistím a znovu důkladně promáznu čepy třmenu na kterých se třmen pohybuje, tzn. promáznu čepy a pod krycí prachovku nanesu trochu mazacího tuku (používám MUS/MOS a grafitovou mazací pastu s příměsí molybdenu, nevysychá a snáší vyšší teploty, na obnaženém povrchu pasty se časem vytvoří navíc ochranný film). Decentně namáznu dosedací plochy třmene pro brzdové destičky, resp. ty nerezové plíšky (samozřejmě je taky očistím). Decentně znamená, že tam je jen malý film mazacího tuku. Pak pomocí injekční stříkačky a jehly (té největší, jaká se vyrábí) vtlačím pod prachovku pístu trochu mazacího tuku.
Pokud jsou brzdové destičky nerovnoměrně sjeté, resp. pokud mají na sobě vydřené drážky, tak destičku zbrousím smirkovým papírem na rovné ploše.
Pak vše poskládat, protočit, dotáhnout a je na sezónu klid.
Údržba jednoho kola (i se sundáním a nasazením) cca 1 hodina kouř

ale vsadím boty že to lze zvládnout i rychleji

Příspěvky: 464

von-pivoj

Zaslal: 22.6.2016 , 12:09

Hellborn napsal:

Já taky čistím a mažu před zimou i po zimě, ale asi +/- 3 měsíce po promazání se mi zadní kolo začalo hřát taky... Těsnění už nebylo asi moc kondici, ale nebylo to na něm vidět a za ty 3 měsíce zpuchřelo a vyskočilo z drážky a pístek přirezl...

Nj. prachovky a manžety není radno podceňovat, taky si na to dávám pozor. Před pár lety mi praskla manžeta na Mazdě a zjistil jsem to při přezouvání kol, ihned jsem volal svému mechanikovi a do týdne bylo opraveno, naštěstí se do homokinetického kloubu nedostal žádný bordel a klub mohl zůstat původní. Škoda, že si toho nevšiml známý, kterému jsem na rok zapůjčil mazdu. Praskla mu manžeta na druhé straně a jak se pod ní dostal prach a vlhkost tak po čase odešel celý kloub.
Pořád je to nic proti výměně celého dílu.

Příspěvky: 464

Patr1k

Zaslal: 23.6.2016 , 15:42

Kmóďa napsal:

Každý senzor je jiný,levý přední,pravý přední,levý zadní,pravý zadní. Nevím jaký potřebuješ?

dik za pomoc, markos mi helpol..sice som objednal zadny pravy a potreboval som lavy,ale problem s tym nebol a rozdiel bol len v drziakoch,pouzil sa z toho stareho snimaca...takze konecne po mesiaci uz mi tam nic nesviti Je to tam.

Dandie33 napsal:

ZDAREC BRATŘI Velmi šťastný

Stava se vam někdy že při chcípnutí motoru a opětovném nakopnutí po par minutkách cca 5-10 min vam motor normalne chytne ale nekdy chytne a otačky skočí třeba jen na 500 ot a behem par vteřin se to zase srovna na tech 700 800 ? Neni to vzdy,a starty třeba studene nebo i kdyz je vedro jsou super bez problemu tak nevím,nekdy třeba kdyz přijíždím k semaforu a vyradím zaroven i s brzdou tak to taky tak jemne zakolísa - chtel jsem vymenit svíčky jestli to nebude lepši ale svíčky jsou ok a na otačky to nema vliv,ty jsou řízeny elektronicky. ŘÍKÁM je to jen málo kdy ale kdyz dojedu treba natankovat a pak hned zase startuju tak tam ten kolabs občas je - vím že u 315 tis se asi neni čemu divit ale ten motor je v prvotřídním stavu,olej nežere,nechcípá,taha jak ma,v tec funguje na jedničku,motor pekne vrní,neklape,není hlučný kdyz mu nedám trochu zabrat Velmi šťastný

Tak jestli mate nekdo podobnou zkušenost sem s ní - ACCO 2.4. Rv 2003

no to su tie teple starty,co robia aj mne problemy...mimochodom poriesil si to nejak?

Alias napsal:

Mě taky zlobil brzdový spínač, nejdřív s ním stačilo zahýbal a byl klid ale pak už to nepomohlo, tak jsem musel z nutnosti (auto u krámu a nemohl zařadit - mám automat) do autokelly. Náhodou byl skladem, a cena tuším cca. 300,-. Výměna asi 3 minuty.

brzdovy spinac som menil takisto

scream napsal:

Mne nova verzia nepomohla... chvilkovo pomohla kalibracia volnobehu ale definitivne az vycistena skrtiaca klapka.

ja som mal napr.klapku uplne cistu..ale skusim este tu kalibraciu

Příspěvky: 43

2003 Accord

HondaAddict

Příspěvky: 9

kojak

Členství: Žádné

		Zaslal: 24.6.2016 , 13:50
Zdravím lidičky, mám problém chtěl jsem druhý klíček takže jsem koupil nový. Dálku už jsem si na kódoval, klíček nechal vyrobit ale zasekl jsem se na imobilizéru. Jde o to že v klíči je zvlášť jednotka na dálku a zvlášť ten čípek na imobilizér. Původně jsme mysleli že okopírujeme z původního klíčku, ale to nejde. Takže se ptám už to nikdo řešil ? dá se někde vyčíst vyhledat ten kód ? Děkuji za každou radu. Stále se bráním to řešit přeš Hondu jelikož jen za klíček chtěla 4500 bez daně a práci mi raději neřekli

Příspěvky: 2571

Tomik

Příspěvky: 431

2004 Accord

Robbie

Příspěvky: 1790

2004 Accord

kandik

Členství: Žádné

Příspěvky: 2621

2004 Accord Tourer

Střelec

Členství: Žádné

Zaslal: 25.6.2016 , 8:15

markos napsal:

Uf no to tu bude zas silná debata Velmi šťastný

. Diesel v A7G je kvalitný, ale je to stále diesel. Životnosť DMF, spojka, vstreky silno závisí od toho ako sa dotyčnú k tomu správal. Ja mám na diesle 200 000 a šlape ako hodinky, ale je to aj tým že som sa k nemu správal s citom a nič iné ako rakúska / nemecká nafta tam netieklo. Za mňa 15 000 ročne je už nájazd kde by sa nad dieslom dalo uvažovať. Za mňa ak na to máš, zožen si diesel s 120-140 tisíc km od niekoho kto vyzerá solídne a staral sa oň a bude ti podla mňa slúžiť. Už tu však boli aj taký čo A7G v diesli predali, pretože ich peňaženka to nezvládla...

tak 11 let starý diesel bude mít JISTĚ najeto 120 tisíc km HaHaaa

Ke spotřebě u K24 - za 8l bude jezdit maximálně dvoulitr. I podle spritmonitoru má 2.4 o 1,5l vyšší spotřebu nez 2.0. Já mám rekord 8,5l, ale to je totální defenzivní jízda na 6 stupeň, tempomat, bez klimatizace, samozřejmě předpisově a bez jakéhokoliv předjíždění. Jenom klima udělá minimálně litr navíc. Dlouhodobý průměr mám 10,2 , ale v hicech a s těžší nohou (a stále rozumnou rychlostí - max 120 okrsky, 160 dálnice) není problém jezdit za 11 l. Tady je LPG na místě. Mé průměry tady - přesná čísla za rok používání a 35.000 km, žádné kecy. tudy

odkaz

markos napsal:

Ono zas netreba to brať tak že nafta je zlá a benzín najlepší. Na K24 ke sa docela často riešia napr. poloosy a poviem ti, že ich výmena je docela mastná. V zásade poviem iba toľko, radšej vyberiem zachovalejšiu naftu ako silu mocu rozbitý benzín.

tohle by mě zajímalo - jak poznat vadnou polooosu , nebo homokineťák? Z ničeho nic mi začalo v nižších otáčkách (do 3500) a při jízdě do mírného kopce vibrovat ve volantu. Ve vyšších rychlostech (110+) nebo otáčkách, nevnímám nic. Četl jsem, že se to prověřit dá plným rejdem na obě strany + plyn někde na parkvovišti. Vyzkoušel jsem a žádné vrzání, pazvuky, skřípání, lupání neslyším. Snad to budou silentbloky spodních ramen, o kterých vím, že jsou utrhané. To už jsou ale skoro skoro rok a zatím to mimo vůle v řízení nebylo jinak poznat.

Příspěvky: 1633

Mino21

Zaslal: 25.6.2016 , 10:00

Střelec napsal:

Já teda nevím, jaký Spritmonitor používáš ty, ale já vidím mezi 2.0 a 2.4 rozdíl spotřeby 0,33 litru. U dvoulitru je spotřeba 8,94, u 2.4 je pak spotřeba 9,27.

Defensivní jízda s K24 za 8,5 je možná tak na dálnici, tam bych tomu věřil, ale určitě ne na okreskových jízdách. Vždyť při dodržování předpisů na okreskovách dostaneš dvoulitr někam k 6 litrům a když jedeš trochu dynamičtěji (řekněme +10-25 nad limit, pár předjíždění), stále to jede kolem 6,5. Ostatně někteří lidé s K24 mají kombinaci (!) za 7,4. Je ale pravda, že klima zvyšuje spotřebu docela dost.

Příspěvky: 114

2006 Accord

Střelec

Členství: Žádné

Zaslal: 25.6.2016 , 10:23

Mino21 napsal:

Máš pravdu, ten rozdíl není tolik.

u 2.0 vidím průměr 8,71 - tudy

odkaz

u 2.4 9,48 - tudy

odkaz

a 2.2 CTDI 6,56 - tudy

odkaz

7,5l kombinaci u 2,4 bych fakt chtěl vidět, možná pokud do té kombinace nepočítáš město (dle TP 13,4l !!) a nebo město bereš jako okruh, kde jedeš 80 na 6tku (a opět bez klimy a ideálně sedan, tourer je o 150kg těžší) a řadíš vždy max ve 2500 otáčkách. Co to je ale za jízdu? To můžeš jít rovnou do dieselu a ukájet se nad tím, že to jezdí za 5l a aspoň to v těch otáčkách pojede HaHaaa

Já myslel, že benzínový Hondy si lidi kupují proto, aby je točili VTEC

Teď pro změnu řeším problém s klimou. Včera z ničeho nic přestala chladit. Dnes jsem jí nechával doplnit - prý byla skoro prázdná. Jenže stále nechladí. Kompresor je přitom OK, normálně spíná. Kde může být problém? Servisák říkal něco o nějaké papírové kartuši odvhlčení, že může být zralá na výměnu?

Příspěvky: 1633

Marián

		Zaslal: 25.6.2016 , 11:19
Mam K24 od letošního února. Jezdím do práce a zpět, denně cca 40-50 km. Občas jsem byl v Praze, do práce to mam většinou po široký jedničce bez vesnic, ale občas jezdím i přes dvojky a trojky se pokochat, pak občas popíjždky po Kokoříně a Mělník (po nákupech). Dalo by se říc, že tam je všechno, takže kombinovaná spotřeba, rád a celkem často využiju služeb tempomatu (ten myslím spotřebu může spíš zvýšit). Občas spráskám nějakou koncernovou dýmovnici a občas se s někým nahánim. kamiony poředjiždím, když to jde, ne zakaždou cenu. ale zbytečne za nim nejedeu ve větrným tunelu. Vím že dálku v zimě umim udělat kolem do 7 litrů, mám to ověřený. Jsem si jistej, že za 6,5 to dám te´d v léte. Jezdím lehce nad vyhlášku, nejsem brzda provozu (snaha srazit spotřebu co nejníž). Klimu jsem použil teď ve vedrech parkrát, spíš jí používám jen výjímečně, tak uvidim. Jsou popsaný mraky textů recení na K24, závěr je asi takovej, jistě jsou dynamičtější auta s podobným obsahem srovnatelným výkonem, ale žadný nenumí být tak ekonomický jako K24 při stejně dynamické jizdě. Na závěr, požívám aplikačku Fuelio do mobilu a dlouhodobý průměr mám 8,03. Tankuji zpravidla doplna. Nemám tam zaneseno když jsem to koupil, každej se chtěl povozit, co to dá, to byla spotřeba lehce přes 10.

Příspěvky: 232

Crash86

Příspěvky: 124

2007 Accord Tourer

Mino21

Zaslal: 25.6.2016 , 11:56

Střelec napsal:

7,5l kombinaci u 2,4 bych fakt chtěl vidět, možná pokud do té kombinace nepočítáš město (dle TP 13,4l !!) a nebo město bereš jako okruh, kde jedeš 80 na 6tku (a opět bez klimy a ideálně sedan, tourer je o 150kg těžší) a řadíš vždy max ve 2500 otáčkách. Co to je ale za jízdu? To můžeš jít rovnou do dieselu a ukájet se nad tím, že to jezdí za 5l a aspoň to v těch otáčkách pojede HaHaaa

Já myslel, že benzínový Hondy si lidi kupují proto, aby je točili VTEC

No já to dával až do roku 2008, protože A7G se vyráběl 2003-2008. A tam to jsou tři deci rozdílu. 7,5 kombinace u 2,4 mi nepřijde vůbec nereálná a neviděl bych v tom nějaké šílené odříkání. Já mám na dvoulitru kombinaci 7,4, jezdím spíše krátké trasy nejčastěji 15-25km (okraje měst, mimoměsto, Havířov-Ostrava a okolí), poslední dobou dost nad limit (obce 70-80, pokud to jde), řadím tak, aby po přeřazení otáčky spadly na 2200-2700, tedy při cca 3000-4000 dle kvaltu, poslední dobou i docela často předjíždím, takže otáčkoměr v šestce,...).

Jenže se současně snažím sledovat provoz, trochu odhadovat, využívat setrvačnosti a omezit brždění (např. pravidlo, pokud po předjetí musím na brzdy, nemá předjetí smysl a nepředjíždím - jinak po předjíždění prostě necháš auto dobrzdit motorem na původní rychlost a předjetí na spotřebě téměř nic nepřidá). Prostě plynulá neagresivní, ale stále docela rychlá jízda. Lidé si pořád myslí, že úsporná jízda musí být pomalá a otravná, musí se řadit brzo, ale to není vůbec pravda. Nejdůležitější je plynulost. Když jsem si zkoušel cíleně ekorally, tak jsem nikdy ve spotřebě neudělal žádný výraznější rozdíl (pár deci, pokud vůbec, žádné litry), protože jsem dokázal udělat rozdíl akorát v rychlosti, ale už ne plynulosti. Takže já se třeba pohybuju nejčastěji kolem 2500-3000 otáček, motor má chuť k životu, je pružný, přitom žere skoro stejně jako bych jej dusil při 1500.

Zkoušel jsem si i test, měřil jsem spotřeby při stejném zatížení na 3, 4 a 5. A víš kde vznikl největší rozdíl spotřeb? Nebylo to ani při zátěži, ani na rovině, ale při jízdě z kopce. Do kopce byla okamžitá spotřeba na všech kvaltech víceméně stejná, při lehkém kvaltu se motor nedusil a hezky se točil ve "vyšších" otáčkách (2700) s menší zátěží, na nejvyšším kvaltu se sice točil pomalu (1700), ale hodně se namáhal. Na rovině byly rozdíly kapánek větší, ale pořád nic výrazného. Problém přišel z kopce, protože zatímco vyšší kvalty jedou za 0, nižší kvalt hodně brzdí, nedovolí brzdění motorem a ještě musí přidávat. Proto můžeš jezdit rychleji klidně při vyšších otáčkách, do kopců kvalt nemá až tak velký vliv, roli hraje také zatížení motoru. Důležité je odhadovat provoz a brzdit spíše motorem, tedy ubrat o trochu dříve před zatáčkou a ne že až k ní pojedeš naplno a pak dupneš na brzdu, abys to projel. Jedeš mimo obec, tak kousek před obcí pustíš plyn, do obce vletíš 75-80 necháš to dobrzdit motorem na 50-60 místo toho, abys furt jel třeba 90-100 a pak to před bílou cedulí zašlápl na 50-60... Plynulost, ta je také klíčem. Ne jen otáčky a rychlost.

Příspěvky: 114

2006 Accord

Marián

Příspěvky: 232

kojak

Členství: Žádné

Zaslal: 25.6.2016 , 13:48

kojak napsal:

Zdravím lidičky, mám problém chtěl jsem druhý klíček takže jsem koupil nový. Dálku už jsem si na kódoval, klíček nechal vyrobit ale zasekl jsem se na imobilizéru. Jde o to že v klíči je zvlášť jednotka na dálku a zvlášť ten čípek na imobilizér. Původně jsme mysleli že okopírujeme z původního klíčku, ale to nejde. Takže se ptám už to nikdo řešil ? dá se někde vyčíst vyhledat ten kód ?
Děkuji za každou radu. Stále se bráním to řešit přeš Hondu jelikož jen za klíček chtěla 4500 bez daně a práci mi raději neřekli Velmi šťastný

Ze spotrebou souhlasim. Vcera jsem najel 700km prevazne dalnice. Rychlost 130 az 140 tempomat a zapla klima 7.7 spotreba. Jinak kdyz jezdim ciste mesto jsem lehce pod 10 a kombinovanou nekde kolem 8.5. Jezdim na zaplou automatickou klimu a tempomat pouzivam i ve meste. Mam 2.4 tourer.

Ale taky bych potreboval poradit s prispevkem vysse je to dobrý

Příspěvky: 2571

Střelec

Členství: Žádné

		Zaslal: 25.6.2016 , 13:52
Asi nemáte tourery a nejezdíte se zaplou klimou. To ty 2 litry navíc udělá. Rozhodně nejezdím pořád nějak agresivně, ale občas to rád do těch 7200 vytočím s tím, že u mě skoro 50% dělá dálnice. Dostat se pod 9 je umění, pod 10 už zase tak ne. Samo brzdím motorem a předvídám. Prakticky mi spotřeba vychází +- stejně, jako u předchozího 3.0 V6 ve stejně těžkém autě - koneckonců to má i podobný výkon, tak proč ne ? Za 8-9 jsem naposledy i při ostřejší jízdě jezdil s 2.0 a 2.2 v A5G. Tehdá ještě nebyl boďák, takže jsem se nebál to často hnát přes 200 a málokdy jsem byl v kombinaci nad 9l. A6G si ve 2.0 vzala už 9,82l opět dlouhodobý průměr za 40.000 km - odkaz Trasa prakticky stejná. Denně Praha, víkend dálnice + okrsky. Ještě se vrátím k té klimatizaci - nakonec jsem zjistil, že ten kompresor nejspíš nespíná. Sepne sahara, otáčky se houpnou, ale jen minimálně. Necítím lehké vibrace, jako dříve, když sepne a běží. Na co se připravit? Měl jsem za to, že když není chladivo, tak se odstaví, aby se nezadřel? Není tam jen nějaká pojistka, která se spálila? Mechanik má čas až v týdnu, takže do té doby se v tom budu pěkně pařit

Příspěvky: 1633

SaKaL

Členství: Žádné

Příspěvky: 3027

1998 CR-X DelSol

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 267, 268, 269 ... 484, 485, 486 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)