:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 188, 189, 190 ... 484, 485, 486 Další

Strana 189 z 486

Chris

Zaslal: 22.7.2015 , 18:52

Clymax66 napsal:

Omlouvam se, jestli to tu nekde je, ale ja to proste nenasel. Do sveho acco jsem daval Olej Shell Helix Ultra AS 0W-30. Pak jsem jeste videl na forech ze to je spatne a mel by tam byt 5W-30. Nekdo rika ze v tovarne tam davaji CAstrol Edge Diesel 5W-30.
Tak ja uz fakt nevim jestli tam davam spravny olej nebo mam radsi koupit neco jineho.

nevsimaj si bla bla bla....

Pre tvoj motor Honda prikazuje 0w30 ACEA A1/B1 A5/B5 co je Shell Helix Utra 0w30 alebo Mobil 1 0w30 Fuel Economy, ak chces skorej menit retaz, pripadne napinak, tak daj 5w40, ale potom sa nestazuj.
0w30 sa neprehreje, kedze tam je 6litrov v okruhu a nie 4litre ako 2.0 TDI u VW napr.

Příspěvky: 227

2006 Accord

cistecky2

Příspěvky: 30

2004 Accord

Mara008

Zaslal: 22.7.2015 , 19:48

Honďas14 napsal:

Díky, hned příští týden se na to vrhnu. Občas potřebuji aby den měl aspoň 40 hodin Velmi šťastný

z kama si to objednával?

tady
... Zajímavé, že mi odešel stabilizátor na stejné straně, jako tobě (tedy na Levé) Úsměv

. Když jsem objednával, tak jsem chtěl pro jistotu vyměnit oba, pravý však nebyl skladem, ale zatím pořád drží Velmi šťastný

.

Jak jsem ho vyměňoval, tak nešla povolit matka. Protáčel se šroub, nešlo to ani pořádně chytit sýkovkama, takže přišla na řadu pilka. Až na novém jsem zjistil, že je ve šroubu imbus, takže by to asi šlo chytit, jestli byl ještě OK a nemusel bych řezat Se stydím

. Jinak, jestli se bude dařit, tak za čtvrt hoďky není co dělat je to dobrý

Příspěvky: 195

2014 Accord Coupe

Nabirak

Zaslal: 22.7.2015 , 19:50

Chris napsal:

To je sice pekne, ze sis neco precetl z prirucky, ale co tak zohlednit klimaticke podminky a zpusob uziti vozidla?
V cesku nejsou tak tuhe zimy, takze 5W je plne dostacujici a naopak poslednich par letnich dni, kdyz tomu bude slapat na dalnici, tak xx-40 bude na tom lip jak xx-30.
Samozrejme, ze ten olej musi splnovat pozadavky na kvalitu tj. normu ACEA.

Co se retezu tyce, vysvetli nam prosim, proc olej 5W-40 opotrebovava retez vic nez 0W-30, dekuji. Takovy vykrik do tmy bez nejakeho objektivniho vysvetleni ma nulovou vypovidaci hodnotu skoro hranicici s offtopic

Příspěvky: 86

2007 Accord

von-pivoj

Zaslal: 22.7.2015 , 21:11

jakubM napsal:

a nějaký objednávací kód těch vzpěr bys dohledal?

Na jejich stránkách jsem je nenašel, tak jsem jim emailem napsal dotaz na zboží a dostupnost.
Na faktuře a na obalu je kód: 3833AB - vzpěra.
Na otevírání kufru to funguje na 100% horší je to ale při zavírání, když je auto po celodenním stání na slunci a je rozpálené jak trouba před svatbou, tak to ještě občas zablbne. Zde asi platí fyzikální zákony o teplotní roztažnosti, holt při vyšší teplotě je tam větší tlak, tudíž i větší odpor, ale pro mě bylo nejdůležitější otvírání, když se ke kufru auta plahočím plnou náručí krámů/nákupu atd... a tady to již funguje skvěle, což se o původních unavených vzpěrách říci nedá.

Příspěvky: 464

von-pivoj

Zaslal: 22.7.2015 , 21:19

Nabirak napsal:

A vo tom tady mluvím, nehledě na to, že je tu na to vlákno jak prase. Je to tam.

Úplně ty samé debaty jsem před lety řešil na mazdaklubu, 100 lidí-100 chtí a názorů.
Když jsem se před časem zastavil v jednom spec. obchodě s mazivy, kam jezdím léta letoucí (super cena, super jednání a dobrý odborník) a zabředl jsem na téma oleje, tak jsem dostal přednášku jak na vysoké.... Toho člověka z Břeclavi můžu jen doporučit... tady tudy

odkaz

Příspěvky: 464

Stepa

Členství: Žádné

Příspěvky: 4079

2006 FR-V

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 22.7.2015 , 21:35

von-pivoj napsal:

A vo tom tady mluvím, nehledě na to, že je tu na to vlákno jak prase. Je to tam.

odkaz

A ve finale zjistis, ze jakykoli olej s vyhovujici specifikaci pro tvuj motor je pro tvoje auto vhodny a nemuze mu nijak uskodit. Pokud bydlis na horach a casto a hodne u vas mrzne, prip. jezdis kratke trasy s castymi studenymi starty, nalijes tam olej s o neco malinko nizsim zimnim cislem SAE viskozity, u starsiho auta naopak vubec neuskodi pouzivat oleje s timhle cislem nepatrne vyssim. Lidi z toho delaji neuveritelnou vedu a uplne zbytecne. Daleko vic autu prospeje vcasna vymena oleje (+ filtru) a naopak mu mnohem vic uskodi treba slapani na plyn pri studenem motoru, nebo kdyz nekdo jezdi s prominutim autem az na zachod, co je hned za rohem. Resit potom ty minimalni rozdily mezi tou spoustou vyhovujicich a spravnych oleju je pak totalni zbytecnost.
Kdyby byla rec o Formuli 1 s vykonem vyhnanym na hranici moznosti tak nereknu, ale u normalniho auta pro normalni silnicni provoz staci zachovavat zdravy rozum.

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

von-pivoj

Zaslal: 22.7.2015 , 22:12

Bully napsal:

Přesně tak přátele

Mám hromadu známých, kteří kdyby neměli auto tak doma chcípnou hlady, protože obchod s potravinami, který mají ve vedlejší ulici, je pro ně strašně daleko. Já auto parkuj na parkovišti poblíž dálnice a těch zbylých 2.5 km do práce radši dojdu pěšky než abych odpoledne půl hodiny poskakoval v koloně, tam je mi VTEC k sopťa sopťa

Příspěvky: 464

markos

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

Clymax66

Příspěvky: 31

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Příspěvky: 881

Varování : 1

M@jk

Členství: Gold

Zaslal: 23.7.2015 , 11:14

HIGHTOWER napsal:

Tak já mám u 2.2 i-CTDi stále stabilně 79-81° C i v těchto vedrech, dle diagnostiky přes OBD 2.

Kluci,
zaujala mne Vaše diskuze.

Rozdíly teplot chladících kapalin, mám pár postřehů a dotazů zároveň.
1) způsobovat rozdíly může rozdílná chladící kapalina či její ne/koncetrace? Dnes se dá zakoupit kapalina, která má bod varu 135°C a není na bázi vody.
2) způsobovat rozdíly může rozdílný průměr/průtok termostatu?
3) způsobovat rozdíly může používání A/C či topení? Tím myslím, jeho občasné zapůnutí na TOPENí, aby se systému odlehčilo?

Já u C5G D16xx (trochu upravená, tudíž vyšší teploty v motoru apod.) jsem při teplotách 33°C plus a teplotách silnic/dálnic 50°C plus měl chladicí kapaliny na 90-95°C při zapnutí topení na chvílku spadla teplota na 88°C.

Díky za reakce.

přátele

Příspěvky: 17752

1992 Civic VTEC

Střelec

Členství: Žádné

Příspěvky: 1633

Kmóďa

Členství: Žádné

Zaslal: 23.7.2015 , 13:15

M@jk napsal:

Koukám že máš teploty jako já. Teď mě napadlo, jestli to u mě nemůže způsobovat jízda na LPG. Jinak to pouštění topení jsme dělávali u Škody 120, když stoupala teplota a vypadalo to že budem vařit. Ale je to pomoc na chvíli. Vlastně do horkého okruhu pustíš studenou vodu z topení takže se okruh ochladí, jenže až se to znovu ohřeje, tak už nemáš co tam pustit. Bylo to fakt jen z nouze a co nejdřív to odstavit pořádnej výtlem

Příspěvky: 3743

2003 Accord

jakubM

Příspěvky: 1967

2008 Accord

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

jakubM

Příspěvky: 1967

2008 Accord

Majlou

Příspěvky: 1603

1997 Prelude VTEC

Bully

Členství: Žádné

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

DOHCVTEC

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

Bully

Členství: Žádné

Zaslal: 23.7.2015 , 18:38

Hellborn napsal:

Měl jsem 10W, 5W i 0W a rozdíl při startování zimě s 10w a 0w byl znatelný.

Nevim, jak tohle muzes posoudit. Zalezi na teplote okoli i motoru, stavu nabiti baterie, na stupni znehodnoceni oleje v ruznych fazich mezi vymenami apod. . Ma to zhruba stejnou vypovidajici hodnotu jako tvrzeni jinych, ze jim hned po natankovani par litru jineho benzinu "motor vrci uplne jinak", nebo ze "auto jede znatelne rychleji".
Olej se zimnim cislem SAE viskozity 10W (v silne zkratce) zarucuje kvalitni mazani od -20°C, 5W od -25°C a 0W od -35°C. Pokud nekdo bydli na Sibiri, muze se mu to hodit Úsměv

Jina vec je ta, ze oleje s nizkym zimnim cislem maji (zase silne zjednoduseno) spatne vlastnosti pri vysokych teplotach (HTHS viskozita). Coz samozrejme nemusi vadit tomu, kdo popojizdi autem tak, ze se mu ani neohreje, jinym to uskodi urcite vic, nez kdyz startuji parkrat za rok v -10°C s olejem 10W xx.
Proste rozum do hrsti a nedelat z komara velblouda přátele

Příspěvky: 5905

2007 Civic Type-R

Chris

		Zaslal: 23.7.2015 , 19:43
V podstate mi je to jedno kto co leje, len nech nevyplakava preco je retaz taka draha. Skor povazujem za vykrik do tmy bez dokazov, ked si niekto udobriii a povie, ze 5w40 musi stacit. Ale este raz, v UK kde je nespocetne viacej Accordov/civicov ako v CZ/SK dokopy pouzivaju 0w30, takisto niekolko krat tam pisali mechanici, ktori museli menit retaz pri autach, ktore pouzivali 5w40 uz pri 150k-200k mil, ktora rachotala. Zato tie co pouzivali 0w30, tak retaz nerachotala ani pri 250k az 300k mil. Problem su studene starty, ktore kym vytlacia olej a premastia teflonove voditka, ale hlavne napinak, ktory napne neskor retaz pri 5w40 a volnejsia retaz trie po nepremazanych voditkach. To ze xW40 ma vacsiu zivotnost ako xW30 je totalna blbost. Ak pouzivas xW30 v jeho pracovnom rozsahu (teda neprepalis a pri N22A1 je sanca mala, kedze je v okruhu 6 litrov s dostatocne dimenzovanym chladicom oleja) tak ma vacsiu zivostnos ako xW40. Takisto napr. 0W20 ma vacsiu zivotnost ako 0w30, ale ma uzsi pouzitelny rozsah pracovnych teplot. Takisto to pouzivaju dost casto v US na modernych VTEC motoroch s dodatocnym chladicom oleja. Acury maju aj ukazovatele % zivotnosti oleja a hadaj nemaju problem ani s 0w20. Pricom 0w30 a 5w30 ma priblizne rovnaku viskozitu pri rovnakej pracovnej teplote. . To ze ludia pouzivaju 5w40 je skor zvyk z Bckovych motorov, 10w60 je zavodny olej pre extremne namahanie a na daily pouzivanie nevhodny. Preto ho napr. menia po kazdom zavode atd. Cize pouzite nespravneho oleja sa nemusi objavit hned, ale po urcitych tisic km, ale Honda predpisuje 0w30 a dava na to zaruku na 200k km, tak preco by si srala do topanok ?

Příspěvky: 227

2006 Accord

HIGHTOWER

Členství: Žádné

Zaslal: 23.7.2015 , 20:17

M@jk napsal:

1) teplotu by to ovlivňovat nemělo, tam hraje koncentrace max. výši bodu varu
2) ani ne tak průtok, průměr, ale na kolik je termostat postaven, že má otevřít, co jsem koukal, tak se prodávají závodní termostaty, které otevírají dříve např. odkaz - origo 78°C, tento 68°C, takže by to vždy mělo být jen termostatem, ne kapalinou, tedy pokud samo nemáš upravený motor a nemáš třeba větší objem chladící kapaliny, aby se to právě uchladilo na nižší teplotu
3) u zdravého auta, chladícího systému a klimy by to nemělo mít vůbec vliv, tedy u A/C, u topení ano, neb to odebírá teplo, i když viz. 1) by to mít vliv nemělo, leda tak při stání, při jízdě by se mělo auto uchladit náporem vzduchu a případně v kombinaci a ventilátorem. Samotný ventilátor chladí chladič, ale už ne tak moc motorovou část samotnou, tak jako když jedeš.

Příspěvky: 881

Varování : 1

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 23.7.2015 , 20:35

Bully napsal:

Celkem snadno, když s 10W slyším, jak se motor otáčí doně ztuha a startér má co dělat a za rok (na stejnou baterii a oleje měním jaro a podzim, takže +/- stejná doba a km) s 0W jde mnohem snáz.

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

rudy5

Zaslal: 23.7.2015 , 21:23

Chris napsal:

V podstate mi je to jedno kto co leje, len nech nevyplakava preco je retaz taka draha.

Skor povazujem za vykrik do tmy bez dokazov, ked si niekto udobriii a povie, ze 5w40 musi stacit.

Ale este raz, v UK kde je nespocetne viacej Accordov/civicov ako v CZ/SK dokopy pouzivaju 0w30, takisto niekolko krat tam pisali mechanici, ktori museli menit retaz pri autach, ktore pouzivali 5w40 uz pri 150k-200k mil, ktora rachotala.
Zato tie co pouzivali 0w30, tak retaz nerachotala ani pri 250k az 300k mil.

Problem su studene starty, ktore kym vytlacia olej a premastia teflonove voditka, ale hlavne napinak, ktory napne neskor retaz pri 5w40 a volnejsia retaz trie po nepremazanych voditkach.

To ze xW40 ma vacsiu zivotnost ako xW30 je totalna blbost.
Ak pouzivas xW30 v jeho pracovnom rozsahu (teda neprepalis a pri N22A1 je sanca mala, kedze je v okruhu 6 litrov s dostatocne dimenzovanym chladicom oleja) tak ma vacsiu zivostnos ako xW40.

Takisto napr. 0W20 ma vacsiu zivotnost ako 0w30, ale ma uzsi pouzitelny rozsah pracovnych teplot. Takisto to pouzivaju dost casto v US na modernych VTEC motoroch s dodatocnym chladicom oleja.
Acury maju aj ukazovatele % zivotnosti oleja a hadaj nemaju problem ani s 0w20.

Pricom 0w30 a 5w30 ma priblizne rovnaku viskozitu pri rovnakej pracovnej teplote. Úsměv

.

To ze ludia pouzivaju 5w40 je skor zvyk z Bckovych motorov, 10w60 je zavodny olej pre extremne namahanie a na daily pouzivanie nevhodny. Preto ho napr. menia po kazdom zavode atd.

Cize pouzite nespravneho oleja sa nemusi objavit hned, ale po urcitych tisic km, ale Honda predpisuje 0w30 a dava na to zaruku na 200k km, tak preco by si srala do topanok ?

Presne tak

Příspěvky: 828

Majlou

Příspěvky: 1603

1997 Prelude VTEC

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 188, 189, 190 ... 484, 485, 486 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)