:: www.honda-club.cz :: Zobrazit téma

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 183, 184, 185 ... 484, 485, 486 Další

Strana 184 z 486

Peliator

Zaslal: 7.7.2015 , 20:55

Střelec napsal:

Taky mám dotaz ohledně spojky. Jak poznáte, kdy je načatá spojka a kdy jen chce vyměnit olej v převodovce? Auto má 155tis. km a servisku jsem bohužel nedostal. Při rychlém řazení v rozmezí 6800-7200 otáček už musím řadit celkem silou a pomaleji, skoro na 2x (1.neutrál- 2.požadovaná rychlost). Dokonce se mi jednou stalo, že jsem v té rychlosti nezařadil vůbec a musel jsem to zkusit znovu. Smutný

V jiných otáčkách to jde celkem plyne, občas cítím mírné drhnutí.

Tak koukám,že máme stejnej problém. Přesně v rozmezí těch otáček, co píšeš jde velmi ztuha zařadit. Jak píše Kmóďa, může pomoct seřízení pedálu a nebo bývá často na vině spojkový válec, buď hlavní nebo pomocný. Po dovolené se na to chystám. Začnu tím pedálem a když to nepomůže tak ty válce. Jinak najeto mám 201 tis.

Příspěvky: 345

Kmóďa

Členství: Žádné

Zaslal: 7.7.2015 , 21:42

Střelec napsal:

Kde se ta vůle vymezuje? Takhle zlé, jak popisuješ, to u mě není, ale co není. může brzy být... Smutný Velmi šťastný

Od pedálu jde ke spojkové pumpě tyčka ,kterou se dá seřídit vůle.Když se koukneš na tenhle obrázek tudy

odkaz tak jsem povolil kontra matici č.40 a potom otáčením tyčky č.23 seřídíš vůli a zase dotáhneš kontra matici č.40. Tyčkou otáčet na správnou stranu,abys ji jakoby vyšroubovával z dílu č.3 proti pístu. Tou tyčkou jsem otáčel jen lehce jak mi to šlo prsty,žádný kleště nic. Potom dotáhnout kontra matici...
Jinak mi ta spojka zlobil při 180ti tisících km a teď mám lehce přes 200 tisíc km a maká super a řadit jde lehounce.

Příspěvky: 3743

2003 Accord

benza

Příspěvky: 70

2005 Accord Tourer

miniwop

Příspěvky: 99

2005 Accord Tourer

jakubM

Příspěvky: 1967

2008 Accord

Hellborn

Členství: Žádné

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Střelec

Členství: Žádné

		Zaslal: 9.7.2015 , 17:22
Tak nevím, první nádrž za 11,2l, druhá 11,8l a třetí, když jsem si řekl, že to teda asi možná moc točím, tak za 12,5l přitom po dálnici jsem ujel jen cca 100 km a nejezdím nijak rychle, rozhodně si umím představit o dost rychlejší jízdu. Vůbec to nechápu, ale výkonnější 3.0 V6 v o 100kg těžší Audi s permanentním quattrem, které samo o sobě litr navíc na spotřebe udělá, jsem jezdil za min. o 1-2l méně Dalo se v klidu jezdit 8-9l a to jsem se neloudal, tady fakt nevím, leda řadit ve 2500 otáčkách a jet na šestku celou dobu. Dám tomu ještě jednu, dvě nádrže a pak půjde do plynu. Myslel jsem si, že budu přestavby ušetřen, naivně věříc informacím o 8-9l spotřebě, jenže při 2300,- Kč za plnou nádrž, na kterou najedu sotva 550 km, už to tak pozitivně nevidím, tohle rozhodně sponzorovat nehodlám Nemůže tam být něco špatně?

Příspěvky: 1633

Dopis

Členství: Žádné

Zaslal: 9.7.2015 , 18:00

Střelec napsal:

Tak nevím, první nádrž za 11,2l, druhá 11,8l a třetí, když jsem si řekl, že to teda asi možná moc točím, tak za 12,5l Smutný

přitom po dálnici jsem ujel jen cca 100 km a nejezdím nijak rychle, rozhodně si umím představit o dost rychlejší jízdu.

Vůbec to nechápu, ale výkonnější 3.0 V6 v o 100kg těžší Audi s permanentním quattrem, které samo o sobě litr navíc na spotřebe udělá, jsem jezdil za min. o 1-2l méně Smutný

Dalo se v klidu jezdit 8-9l a to jsem se neloudal, tady fakt nevím, leda řadit ve 2500 otáčkách a jet na šestku celou dobu. Dám tomu ještě jednu, dvě nádrže a pak půjde do plynu. Myslel jsem si, že budu přestavby ušetřen, naivně věříc informacím o 8-9l spotřebě, jenže při 2300,- Kč za plnou nádrž, na kterou najedu sotva 550 km, už to tak pozitivně nevidím, tohle rozhodně sponzorovat nehodlám

Nemůže tam být něco špatně?

Tak něco špatně bude, pokud teda ne noha na pedálu. Na takové hodnoty jsem se dostal s Tourerem s LPG a to už jsem jel opravdu hodně svižně VTEC

Za 8 L N95 se určitě jezdit dá...

Příspěvky: 1473

2003 Accord Tourer

vikimaty

Příspěvky: 15

DOHCVTEC

Zaslal: 9.7.2015 , 19:14

Střelec napsal:

Tak nevím, první nádrž za 11,2l, druhá 11,8l a třetí, když jsem si řekl, že to teda asi možná moc točím, tak za 12,5l Smutný

Nemůže tam být něco špatně?

takovou spotrebu jedine ze bys to tocil na jednicku ,ja to delal na 1.8vti a jezdil jsem za 13l a to uz tam byl 78mm catback ..
nevim jak presne jezdis tezko rict ,jinak tam bude mozna neco spatne ,lambda ,svicky nebo jina prkotina ..

ja se dostal na cca 12l LPG a to jsem jezdil hodne na rychle rozjezdy a casto mezi 4000ot a 6000ot nez jem zjistil ze to vubec neni treba nato abych jel svizne .. taky otazka co je pro tebe svizne ... jinak 8-9l udelas tak jak rikas radit do 3500ot a pouzivat sestku pokazdy kdy to bude vhodny jak se tady uz psalo drive ,ja jezdim kolem 10l LPG s tourerem a pouzivam hodne tempomat a tocim hlavne kvuli predjizdeni nebo obcas na pekne rovince potocim trojku,ale skoro vubec dvojku natoz jednicku..

taky je pravda ,ze nemuzes v kroutaku srovnavat veckovej motor ktery ma 290Nm a radovy co ma 230Nm je to jina liga co se tyce kroutaku od spodu ikdyz ma 4x4 a vetsi vahu, ja mel 3.0 ve 1900kg kastli a bylo to proste od volnobehu zivejsi jako vsechny vecka ,zato K24 ma dost kroutaku uz od 2000ot oproti jinym 4valcovym radovym atmosveram .. jen se naucit stim jezdit ..

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

dada

Zaslal: 9.7.2015 , 19:21

benza napsal:

Ja jsem měl tapec dole, samotný mechanizmus jsem ale nedemontoval. Celé jsem to pročistil i zevnitř, ale vrže to pořád Ble

Už to neřeším...

dostal jsem ještě nápad zkusit něco jiného než vazelíny a oleje, a po odmaštění acetonem jsem to pěkně potřel práškovým grafitem. a voala, zatím je to bez vrzání, tak uvidíme jak to bude až bude zase 35°C. ale zatím první věc co vůbec pomohla....

a ještě dotaz k zadnímu oknu a jeho vyhřívání, myslím že nefunguje, protože jak včera pršelo bylo zamlžené a po zapnutí výhřevu se to nezměnilo, je to třeba něják teplotně omezeno, když je třeba nad 20°C tak se to nespustí?

Příspěvky: 23

Střelec

Členství: Žádné

Zaslal: 9.7.2015 , 19:44

DOHCVTEC napsal:

je to 300nm vs 223 Úsměv

hmotnost byla 1650 kg vč. zástavby LPG, ale narozdíl od Tourera to byl relativně malej sedan Úsměv

svíčky budu teprve měnit, dnes přišly, tak uvidíme. Ale nic extra si od toho neslibuju. Řadit ve 3500 je řešení, akorát že to pak moc nejede Úsměv

Ale schválně se jednu nádrž budu snažit zdržet VTEC

Jedničku moc nevytáčim, dvojku a trojku častěji. Tak uvidíme co přinesou další dny. Honda

Příspěvky: 1633

Kmóďa

Členství: Žádné

Zaslal: 9.7.2015 , 19:57

Střelec napsal:

je to 300nm vs 223 Úsměv

hmotnost byla 1650 kg vč. zástavby LPG, ale narozdíl od Tourera to byl relativně malej sedan Úsměv

svíčky budu teprve měnit, dnes přišly, tak uvidíme. Ale nic extra si od toho neslibuju. Řadit ve 3500 je řešení, akorát že to pak moc nejede Úsměv

Ale schválně se jednu nádrž budu snažit zdržet VTEC

Jedničku moc nevytáčim, dvojku a trojku častěji. Tak uvidíme co přinesou další dny. Honda

Dneska jsme byli na výletě, zkoušel jsem jezdit úsporně, hodně jsem jezdil na 5ku a 6ku, snažil se co nejdřív řadit nahoru, otáčky jsem držel mezi 1500 a 2500, max 3000 a normálně jsem stíhal tempo ostatních, spotřeba mi vychází na posledni nádrž 8,9 litru LPG Tak to koukám!

Příspěvky: 3743

2003 Accord

DOHCVTEC

Zaslal: 9.7.2015 , 20:53

Střelec napsal:

je to 300nm vs 223 Úsměv

hmotnost byla 1650 kg vč. zástavby LPG, ale narozdíl od Tourera to byl relativně malej sedan Úsměv

svíčky budu teprve měnit, dnes přišly, tak uvidíme. Ale nic extra si od toho neslibuju. Řadit ve 3500 je řešení, akorát že to pak moc nejede Úsměv

Ale schválně se jednu nádrž budu snažit zdržet VTEC

Jedničku moc nevytáčim, dvojku a trojku častěji. Tak uvidíme co přinesou další dny. Honda

to vis kazda prkotina na radove atmo je citit ,kdyz jen zapnes na plny pecky klimu tak to poznas na akceleraci a u tebe je nejspis problem ,ze jsi moc naviknul na veckovej zatah a cekas to od radaku a myslis ze kdyz je to lehci tak to bude stejny nebo lepsi a to je chyba ... do 4000ot mi to pomaly vubec neprijde je to jen pocitove pomalejsi nez to bylo u nizsich generaci pritom akcelerace samotna je stejna nebo i lepsi ,ale zato ja jsem zvyklej mnohem vice na DOHC atmosky tak mne prije K24 nej motor co se tyce prubehu vykonu a kroutaku v nizkych a strednich otackach ..kazdopadne LPG je zbytecny oddalovat kdyz nato mas ,je pak rozdil tankovat za 800kc nebo 1600kc ,proste nepocitej ,ze to bude mit nizsi spotrebu pri stejnem zrychleni jako V6 ,ano da se jezdit za 8-9l ,ale prumer pri tezke noze je spis 10-11l ..

Kmoda napsal:

no mozna si ho moc podtacel a prilis tlacil plyn na podlahu to taky neni dobry na spotrebu ,ja pod 2000ot nejezdim a snazim se aby motor mel dost sily pri asi polovicnim seslapnuti pedalu a ja to mam tak v prumeru od 2000-4000ot dle zatizeni ...

Příspěvky: 4947

2003 Accord Aerodeck

Hellborn

Členství: Žádné

Zaslal: 9.7.2015 , 21:09

Střelec napsal:

Tak nevím, první nádrž za 11,2l, druhá 11,8l a třetí, když jsem si řekl, že to teda asi možná moc točím, tak za 12,5l Smutný

Nemůže tam být něco špatně?

Naposled mi začala svítit rezerva při 590km... Spotřeba 9.2l...

Příspěvky: 24364

2016 Civic i-VTEC

Kmóďa

Členství: Žádné

Příspěvky: 3743

2003 Accord

Mara008

Zaslal: 9.7.2015 , 23:05

Mara008 napsal:

Ahoj, poslední dobou mi zatuhává táhlo ruční brzdy. Zkoušel jsem odšroubovat šroubek, vytáhnout táhlo z tisícihranu a stříknout pod to těsnění stříkačkou grafitový penetrák - to však pomohlo jen na chvíli a už to zatuhává zase. Když zatáhnu ručku, povolím a podruhé to jde až po nějaký 3-4 zub bez odporu a táhlo se už nevrátí na doraz bez toho, abych to vracel kleštěma.

Teď otázka - pomůže mi k vyřešení to celé rozebrat, vyčistit a vyměnit veškeré gumičky? Obsahuje tato opravná sada vše, co potřebuji (včetně těch O-kroužků, které zřejmě potřebuji na tu hřídelku)?
Popř. by mohla stačit i tato sada (bez pístku) ... ale nejsem si jistý, v jakém stavu budou, tak asi raději tu 1. sadu i s pístkama. Nerad bych pak přiobjednával pístky, když bych to měl už rozebrané a zjistil, že jsou zrezlé Mrk

.

A ještě otázka na přední brzdy ... Trochu mi přibržďuje 1 kolo (na zvedáku - při roztočení se otočí asi jen 1-2x a zastaví se). Pomůže mi to přetěsnit touto sadou (bez pístku) nebo je třeba něco udělat s vodicíma čepama? Vzadu jsem namazal čepy a chodí jak po másle, ale pořád trochu některé kolo přibržďovalo ... nevím, jestli se začínala projevovat ručka nebo to chce taky přetěsnit.

Vím, že nejlepší by bylo rozebrat a viděl bych na místě, co je třeba. Ale nerad bych měl pak auto týden nepojízdné. Raději si předem proto zjišťuji, co bude potřeba. Jinak čeká mě nějaký špek při rozebírání těch zadních brzd (krom toho, že budu potřebovat úzké kleště na segerovku, jak jsem se dočetl)?
Děkuji za odpovědi.

Dovolím si odpovědět na můj měsíc starý dotaz ohledně brzd, kdyby se někomu hodilo ...

Zadní brzdy ...
tam bylo jádro problému v hřídelce ruční brzdy. Ta byla narezlá až do té míry, že usazená rez bránila ve zpětném pohybu táhla. Vyčištěno, namazáno, vyměněny veškeré gumičky a zatím je klid je to dobrý

. Co se týče sady s pístkem, tak ten pístek by ani nebyl potřeba měnit. Byl jako fungl nový, až se mi nechtělo věřit Tak to koukám!

. Aspoň byly v té sadě ovzdušňováky (asi 5 druhů), které pasovaly i na předek.

Přední brzdy ...
jsem si tak trochu uvědomil, že 1-2 otočky kola jsou v pořádku (že to nemůže jít tak lehce, jako vzadu), bo odpor převodovky (+ klouby atd.) Se stydím

. Repas brzd jsem udělal i tak, když jsem už měl sadu. Co jsem postřehl, tak přední pístky mají nějaký (asi teflonový ?) povlak. Byl na nich otlačený kroužek s trochou nečistot - hadrou to šlo rozleštit.

Vodicí čepy ...
Zadní byly trochu vychozené (vždy byl 1 s větší vůlí), snad by to nemělo vadit. Odstranil jsem grafitové plastické mazivo, které jsem tam neměl dávat Ble

, jak jsem se někde dočetl (ikdyž tomu nic nebylo a hýbalo se to pěkně). A dal jsem tam nějakou jinou vazelínu HaHaaa

.
Přední byly jako funglovky je to dobrý

jen jsem vyměnil pouzdra a stříkl do nich silikonový olej.

A to vše jsem si ještě zpříjemnil natíráním brzdičů HaHaaa

. To jsem si zase dal, jakoby mi to nestačilo, že jsem si je už jednou natíral (jen nebyly zezadu a zevnitř), takže pěkně znovu očistit ... Takže mi to trvalo trošku déle, vždycky 1 kolo = 1 den (než to zaschlo). No jsem já normální? Velmi šťastný

Hlavně, že už mám hotovo.

Příspěvky: 195

2014 Accord Coupe

fredy8

Příspěvky: 302

2004 Accord

markos

Zaslal: 11.7.2015 , 21:40

fredy8 napsal:

Už někdo z vás čistil (nebo dal čistit) turbo? Nevím proč, ale přijde mi, že by auto mělo jet líp to mi hlava nebere

...

pro upřesnění: turbo funguje, ale podle mě by mělo mít větší "turboefekt" a víc tlačit do sedačky. Např. když jedu na 4.stupeň třeba 60km/h a sešlápnu plyn, tak čekání na záběr je hodně dlouhé (když porovnám jízdu s jinýma slabšíma tdi, tak bych řekl, že jedou asi líp to mi hlava nebere

což asi není úplně ok. Myslím tím, že u nich turbo reaguje skoro hned, ale u mého accorda jako by až od určitých otáček)

Pred časom som mal tento pocit tiež. Dostal som odpvoeď že RJ motora upravuje mapy podľa toho, ako jazdíš, t.j. keď začneš točiť motor do otáčok nejaký čas, prepne sa to do "ostrejšieho" režimu. Viac menej by to sedelo, lebo som si všimol že ked jazdím dialnice, a točím motor na 4 stupni nejaký čas, cca 130-140 km/h, tak začne auto ožívať a celkovo je viac citlivé na plyn atď.
Problémom Accorda je celkovo odozva na plyn, s ktorou sa trápi tento motor všeobecne. Aj Honda má svoje muchy....
A posledná vec je, že Hondácky diesel nezrovnávaj s TDI, kde v 2000 otáčkách motor ide vyskočiť z kože a potom je to hluchý mrtvý osol. S Hondáckym dieslom sa treba zžiť a odpratať zvyky z koncernových motorov, a teda ak chceš vypáliť, tak treba motor trochu točiť, kludne do cca 4 tisíc, ďalej to už nemá zmysel. Vyskúšaj a uvidíš Úsměv

Na 4ku sa dá ísť 60 km/h len obmedzene, neodporúčam tento motor držať v týchto otáčkach...

Příspěvky: 2216

2006 Accord Tourer

fredy8

Zaslal: 12.7.2015 , 8:41

markos napsal:

Na 4ku sa dá ísť 60 km/h len obmedzene, neodporúčam tento motor držať v týchto otáčkach...

Ja vim, ze nemuzu srovnávat s jinyma TDI.. jen jsem si rikal jestli motor nedokaze jet ještě lip. (jinak tech 60km/h jezdim většinou na 3st.) .. no zkusim jezdit trosku vic do otáček a uvidíme jak moc se to probere. Zatím diky Mrk

Příspěvky: 302

2004 Accord

Mino21

Zaslal: 12.7.2015 , 14:01

Kmóďa napsal:

Tak ono je úsporně a úsporně (někteří si úsporný provoz představují, že otáčkoměr nepřejde za dvojku a člověk se musí ploužit). Třeba já se (na 2.0) snažím využívat setrvačnost, takže když vidím tabuli obce, tak už před ní pustím plyn, do obce vletím tak 70-80 a nechám to dobrzdit motorem na cca 60 (a podřadím na 3-4 dle provozu); když je přede mnou auto a blížím se k němu, dopluju za něj zase s brzdícím motorem, než bych jel až k němu a pak šel na bzdy + pár jiných triků jak zvýšit průměrnou rychlost při snížení spotřeby zejména ve městě.

Motor nepodtáčím (minimem je 1700 bez zátěže), řadím při běžné jízdě tak na plus minus 2200 (tzn. při cca 2800-4000 dle kvaltu), pří předjíždění se občas podívám za šestku na otáčkoměru a udržuju obvykle takový kvalt, aby auto dokázalo při sešlápnutí plynu rozumně zrychlit. Obvykle jezdím 10-25 nad limit nebo dle provozu. Výsledkem je, že na obecně patřím ke středně rychlým (stejně aut předjedu jako předjede mě) a standardem je na okreskách u dlouhých tras 6,5 (po započtení odchylky PP, ten ukazuje obvykle 6,2). Dostat se při zachování těchto úsporných triků na okreskách přes 7 je už jízda o papíry (ono také hodně záleží na tom, na jakých okreskách se člověk pohybuje, mám také některé kratší trasy, kde to pod 8 skoro nejde - záleží na tom, kolikrát čloěk může popustit uzdu, kolikrát ho někdo brzdí bez možnosti předjetí...). Jinak kombinovaný průměr (s městem, zimou) a tak je pochopitelně vyšší, lehce přes 7,4.

Základem úsporné jízdy je především "jak zajistit, abych nemusel mačkat brzdový pedál". Což neznamená, že se motor nemůže vytáčet nebo držet aspoň v nějakých rozumných otáčkách a už vůbec ne, že je člověk brzdou okolního "průměrného" provozu. Takže i když nemám zkušenost s 2,4, umím si představit, že jízda za 7 nemusí být vůbec žádný masochismus (samozřejmě ne pro toho, kdo obecně nechodí pod 4000). Jinak potvrzuji, minule jsem se na okreskách tochu více vyřádil a to auto se pak opravdu probralo.

Příspěvky: 114

2006 Accord

von-pivoj

Zaslal: 12.7.2015 , 19:07

jakubM napsal:

ahoj, jen bleskový dotaz.. Když budu přecházet z 5W-40 na 10W-40, stačí původní olej jen vypustit a nechat pořádně vykapat a pak rovnou nalít 10W-40 a nebo musím dělat výplach motoru?

další dotaz: do převodovky bude stačit 2L MTF? také se to jen vypustí a naleje? normálně v garáži, není na to potřeba nic spešl?

Díky..

Zcela postačuje nechat to přes noc okapat. Výplach motoru, případně dekarbonizace by nemusela být úplně vhodná, nehledě na to, že se za to musí ještě platit.
Do převodovky jsem dával nový olej Fuchs TITAN 75W80, vlezlo tam toho něco málo přes 2 litry. Na vypuštění budeš potřebovat ráčnu (golu) střední velikosti, tedy 3/8" (4-hran 0.9x0.9mm) a pak velkou stříkačku s hadičkou na napuštění oleje do převodovky

Příspěvky: 464

lestat771

Příspěvky: 16

Stepa

Členství: Žádné

Příspěvky: 4079

2006 FR-V

GEQ

Zaslal: 12.7.2015 , 23:05

Střelec napsal:

Tak nevím, první nádrž za 11,2l, druhá 11,8l a třetí, když jsem si řekl, že to teda asi možná moc točím, tak za 12,5l Smutný

Nemůže tam být něco špatně?

nemáš zatuhlé zadní třmeny? protože ta spotřeba neodpovídá tomu motoru Mrk

celkově udělat nádrž celou nad 10 už obnáší celkem riskantní hazardování o papíry, tedy něco je špatně VTEC

Příspěvky: 14

2004 Accord

von-pivoj

Zaslal: 13.7.2015 , 11:49

Střelec napsal:

Tak nevím, první nádrž za 11,2l, druhá 11,8l a třetí, když jsem si řekl, že to teda asi možná moc točím, tak za 12,5l Smutný

Nemůže tam být něco špatně?

Nazdar, spotřebu máš neskutečně vysokou, jako kdyby ti s tím jezdil Jeremy Clarcson VTEC

.
Příčin může být opravdu hodně, tak je zkusím jen ve zkratce vyjmenovat:
- zapalovací svíčky případně kabely nebo cívky a rozdělovač, v první řadě bych zkusil vyměnit svíčky,
- vadná váha vzduchu, to by se mělo zjistit na diagnostice,
- špatná směs/špatný benzín, ale ten motor dokáže sežrat skoro všechno...
- zatuhnuté třmeny brzd (přední zadní), to zde již bylo zmíněno. Já měl tento problém na mazdě 323f BA, auto bylo celkově nějaké zvadlé i když jsem to točil a odcházelo mi obložení. S otcem jsem to rozebrali, vyčistili, promazali (použili jsme grafitové mazivo má dobrou tepelnou odolnost a nevysychá) a jede to i po 6 letech suprovně

- styl jízdy a ujetá vzdálenost, čím kratší vzdálenosti jezdíš (do pár kilometrů, pojezdy kolem bydliště) tím višší budeš mět spotřebu. Při nastartování totiž motor jede nějaký čas na obohacenou směs dokud se nedostane na provozní teplotu. Starty samy o osobě jdou vždy na obohacenou směs. Čím kratší vzdálenosti budeš absolvovat, tím budeš mít samo vyšší spotř. Já když jsem jezdil 22km do práce a pak zase 22 domů, tak jsem jezdil se spotř. 8.3-8.5 l/100km.
- špatná funkce VTEC, to se zjistí na diagnostice
- netěsnost výfukového potrubí před KAT, mnoho lidí tomu nevěnuje pozornost a některá jelita tam cpou potrubí, která tomu zcela neodpovídá, hlavně že má LAĎÁK Tak to valím bulvy

. To způsobí snížení tlaku (případně zvýšení) ve výfukovém potrubí a k špatné funkci ventilů (samozřejmě těch výfukových, později se přivírají nebo otvírají) a pak jsem zase u VTEC .
Dál mě už nic nenapadá, ale třeba si časem vzpomenu na další.... Každopádně bys s tím měl zajít na diagnostiku tvoje spotřba je opravdu enormí Tak to koukám!

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

130720151676.jpg, 793.37 kB

Příspěvky: 464

von-pivoj

Zaslal: 13.7.2015 , 12:03

Jak jsem před časem psal, hodlám se s Vámi podělit o mé zážitky a zjištění ohledně této opravy. Mnoho lodí to tu řešilo ale nikdo nepřinesl zatím jednoznačné rozřešení.....
Já se do opravy pustil tento víkend (jen tak pro zajímavost, již po druhé) a bohužel musím konstatovat, že jsem na nic podstatného nepřišel. Měl jsem vytažený celý mechanismus, důkladně jsem jej vyčistil, promazal a opět nainstaloval. Celé sobotní dopoledne jsem se s tím jeb*l svatoušek

(zavíral/otvíral/promazával atd..) a výsledkem bylo že dveře v podvečer krásně fungovaly, bez jediného zaváhání (byť se při otvírání a zavírání z prostoru, kde je motor otvírání dveří, ozývalo hrozné zavrzání. Ale dveře fungovaly na jedničku

Jaké bylo ale nedělní zklamání Bueee

že dveře nefungovaly vůbec, ale opravdu vůbec svatoušek

, kdych měl v ten okamžik kladivo v ruce, tak zde vyvěšuji inzerát, že auto po nehodě v garáži rozprodávám na ND. Rezult: opět to rozdělám, pro jistotu vyměním i vzpěry a zjistím, jak funguje ta převodovka s tím mechanismem. Vede tam víc drátů, něž kolik jich motor potřebuje. Co se ale podařilo, je oprava střešního okna, když už jsem měl sudaný tapecír, tak jsem se na to vrhl. Problém byl v zaoxid. kontaktech spínacích relátek viz foto. a odpoj. konektoru ve světle nad rádiem. Nyní šíbr krásně funguje Hihi

. Kdyby do toho někdo začal vrtat, tak používejte na vytahov. těch relátek nějaký izolov. nástroj nebo si vypněte zapalování. Já při tom odpálil pojistku (20A nechápu tu hodnotu sopťa sopťa

). S výsledkem dvří se opět ozvu. kouř

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

110720151675.jpg, 688.38 kB

Zobrazení obrázku v plné velikosti.

110720151674.jpg, 729.97 kB

Příspěvky: 464

von-pivoj

Příspěvky: 464

AntHraX

Členství: Žádné

Příspěvky: 526

2003 Accord Type-S

von-pivoj

Zaslal: 13.7.2015 , 12:11

Mino21 napsal:

Naprostý souhlas meetallll

Příspěvky: 464

Vše o Accord 7G
Fórum: Pokec o autech

	Zobrazit příspěvky z předchozích:
	Řadit příspěvky dle:
	Jdi na stránku Předchozí 1, 2, 3 ... 183, 184, 185 ... 484, 485, 486 Další

Časy uváděny v GMT + 1 hodina

Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.

(104575 útoků)