Rozšířené hledání} Informace o členství Kontaktní informace Seznam uživatelů Kalendář Spřátelené weby Honda-club.cz Přihlásit se k emailu
[2]
Linka Uživatelské skupiny Linka Galerie avatarů Linka Kdo je online Linka
Linka Jak se stát členem klubu Linka Stáhnout stanovy sdružení Linka Výhody pro členy klubu Linka
  Obsah fóra Honda-club.cz   
Turbo D16y7
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

  Strana 1 z 2
Mr.X je teď offline  Mr.X
0
PříspěvekZaslal: 3.11.2014 , 13:17   Citovat  

Zdravím borci plánuju do moji EJ6 D16y7 nacpat turbo z Octávky RS 1.8 20v T 132Kw a potřeboval bych poradit páč je to turbo chlazeny vodu odkud to bude nejlepší napíchnout...myslíte že je tohle turbo vhodný? jinak je to Turbocharger K03 díky za rady Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 91 H+ body: 0  
posero je teď offline  posero
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 3.11.2014 , 13:23   Citovat  

proč zrovna tohle turbo?někde zbylo? úplně vhodný neni si myslím, už kvůli interní WG ale to se dá vyřešit. voda je to nejmenší to natahneš od klapky třeba
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 8464 H+ body: 14  
Mr.X je teď offline  Mr.X
0
PříspěvekZaslal: 3.11.2014 , 13:37   Citovat  

No...koupil jsem ho uplne nový za dobrý prachy někomu kdo mě ho pak odřekl...tak sem jen tak přemýšlel že bych ho tam mohl posadit...bude lepší ho prodat a vzít treba T3 kde není potřeba řešit vodu?tam je ale zase potřeba chladič oleje nebo se mejlim? Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 91 H+ body: 0  
Pablotnt je teď offline  Pablotnt
1 háčko
0
PříspěvekZaslal: 3.11.2014 , 18:56   Citovat  

D16y7 mam v plánu stavět přes zimu, a už teď vidim, že je to docela běh na dlouhou trať s dostupností některých věcí...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 151 H+ body: 0  
_Marty_ je teď offline  _Marty_
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 3.11.2014 , 20:14   Citovat  

Chladic oleje je nutnost tak ci tak, tedy pokud to ma jezdit vic nez 400m Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 638 H+ body: 2 1995 Civic Coupe  
Mr.X je teď offline  Mr.X
0
PříspěvekZaslal: 3.11.2014 , 21:09   Citovat  

aha...tak to jsem si pravě nemyslel když je to turbo chlazeny vodou...no nevadí...myslíte že bych měl teda radši zvolit třeba tu T3/T4 s externím WG...jinak motor mam okovanej co se týče ojnic a pístů a počítám s tlakem tak 0,6 - 0,7 bar Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 91 H+ body: 0  
ladal je teď offline  ladal
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 3.11.2014 , 21:26   Citovat  

to budeš potřebovat turbosvody na D motor,jedny se mě tady válej Velmi šťastný Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 35 H+ body: 0 1998 Civic  
posero je teď offline  posero
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 4.11.2014 , 0:27   Citovat  

vybral bych si turbo ideální pro tvůj projekt tedy spočítal co potřebuješ podle tvého motoru, jeho parametrů a představě výkonu pak bych začal přemýšlet co dál
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 8464 H+ body: 14  
_Marty_ je teď offline  _Marty_
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.11.2014 , 8:54   Citovat  

To ze je turbo chlazeny vodou, neznamena ze Ti ochladi olej v motoru, pri zatezi se turbo motor zahriva daleko vic nez atmo motor, kdybych na svem nemel chladic oleje, tak se moc nesvezu a byl by olej na 150° (v zatezi)
T3/T4 je moc velky na D16ku, plnej tlak bys mel skoro v 5t/ot a to neni moc idealni, sam sem ho jezdil sezonu, ted mam T3 a plnej tlak je cca 3t/ot az 3.5t/ot zalezi na kvaltu...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 638 H+ body: 2 1995 Civic Coupe  
Mr.X je teď offline  Mr.X
0
PříspěvekZaslal: 4.11.2014 , 17:15   Citovat  

ladal napsal:
to budeš potřebovat turbosvody na D motor,jedny se mě tady válej Velmi šťastný Velmi šťastný



Turbo svody mam na T3 Úsměv
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 91 H+ body: 0  
Mr.X je teď offline  Mr.X
0
PříspěvekZaslal: 4.11.2014 , 17:20   Citovat  

no takže chladič budu muset dat určitě Úsměv no dobrá s výkonem bych chtěl být tak na 200 - 220 koníkách...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 91 H+ body: 0  
Mr.X je teď offline  Mr.X
0
PříspěvekZaslal: 4.11.2014 , 17:35   Citovat  

_Marty_ napsal:
To ze je turbo chlazeny vodou, neznamena ze Ti ochladi olej v motoru, pri zatezi se turbo motor zahriva daleko vic nez atmo motor, kdybych na svem nemel chladic oleje, tak se moc nesvezu a byl by olej na 150° (v zatezi)
T3/T4 je moc velky na D16ku, plnej tlak bys mel skoro v 5t/ot a to neni moc idealni, sam sem ho jezdil sezonu, ted mam T3 a plnej tlak je cca 3t/ot az 3.5t/ot zalezi na kvaltu...



Jo hochu tebe jsem schanel na Honday a nemohl sem te nikde stihnout... Velmi šťastný pravě jsem o tom chtěl na chvilku hodit řeč...ale okouknul sem ti to tam Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 91 H+ body: 0  
_Marty_ je teď offline  _Marty_
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 4.11.2014 , 22:32   Citovat  

Na HD jsem to moc s chlazenim nemel podchyceny, ted uz to mam vcelku pekne poreseny Úsměv Takze jsem si uplne moc dobre nezajezdil...
Fakt to nechce podcenit a poradne to promyslet Mrk
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 638 H+ body: 2 1995 Civic Coupe  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 0:29   Citovat  

_Marty_ napsal:
To ze je turbo chlazeny vodou, neznamena ze Ti ochladi olej v motoru, pri zatezi se turbo motor zahriva daleko vic nez atmo motor, kdybych na svem nemel chladic oleje, tak se moc nesvezu a byl by olej na 150° (v zatezi)
T3/T4 je moc velky na D16ku, plnej tlak bys mel skoro v 5t/ot a to neni moc idealni, sam sem ho jezdil sezonu, ted mam T3 a plnej tlak je cca 3t/ot az 3.5t/ot zalezi na kvaltu...


a jake bys volil A/R prave pro takovy decentni boost, aby to nabihalo fakt nejpozdeji ve 3tis s tim ze vic nez 230-250koni neni v planu.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
_Marty_ je teď offline  _Marty_
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 12:01   Citovat  

Faste: mam tam ted A/R 48 vyfuk a 42 sani, T3 priruba... Takze neco hodne podobneho, s tim ze bys mohl mit jeste o neco malo mensi vyfukovou cast, pro rychlejsi nabeh...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 638 H+ body: 2 1995 Civic Coupe  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 14:01   Citovat  

FastCivic: to se takhle všeobecně nedá pořádně říct, protože dost záleží na kompresi a CFM danýho motoru, konstrukci svodů, typu turba (kuličkové, kluzné, twinscroll, s nastavitelnou geomerií) ...

Všeobecně platí, že čím menší A/R tím rychlejší náběh turba, ale i nižší maximální výkon (ve vysokých otáčkách nemá turbína dostatečný průtok, aby umožnila rychlý průchod výfukových plynů).

Před výběrem turba si je nutný nejdřív rozmyslet jak se má motor chovat a v jakým pásmu otáček bude nejvíc využívaný. Podle toho pak můžeš začít vybírat, protože dost těžko najdeš běžný turbo, který ti pokryje rozsah otáček od 2 do 8 tisíc.

Já svůj motor koncipoval tak, aby se do nějakých 3500 ot. choval více méně jako NA, protože v normálním provozu, kde se pohybuješ v těhle otáčkách, prostě nepotřebuješ takový výkon. Když pak jedeš "kudlu" tak se motor většinou pohybuje ve spektru od 4000 do 7000 otáček a tam už turbo podává plný tlak.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  
Mr.X je teď offline  Mr.X
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 18:47   Citovat  

Hezky se mě to čte a koukam že to není žádná velká sranda Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 91 H+ body: 0  
Mr.X je teď offline  Mr.X
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 19:18   Citovat  

tudy odkaz tady je info o tom turbu co mám...a potřeboval bych to tak nějak vysvětlit česky Velmi šťastný jak by mě tam asi fungovalotak nějak od voka Velmi šťastný
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 91 H+ body: 0  
Destak je teď offline  Destak
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 19:39   Citovat  

..jak tak na to koukám, je to špatně už od začátku. Pokud to myslíš vážně nelze uvažovat stylem, mám turbo navíc -> bude krutej civic ...

postup:

1) co s autem plánuju ?
-- denní využití jen na dopravu
-- auto pro zábavu
-- sportovní nářadí
-- ..... a další

například auto chci silný ale jezdit s ním denně řekněme Civic 180hp a 250Nm akorát

2) jak toho dosáhnout za kolik peněz ?
atmo ... leda swap H22A ve výsledku cca 50k Kč a víc podle toho co zvládneš
turbo ... to by šlo, když mám motor v kondici podle ceny komponent a práce třeba 40k Kč +
kompresor... výhoda v průběhu, ale cena a náročnost na sestavení kompresoru bude vyšší .. tak třeba taky 60k Kč +

tak vybral sis turbo... to je celej systém
turbo
svody
výfuk
trubky
mezichladič
chladič na olej
vodní chladič
silikonový hadice
blow off ventil
vstřiky
spojka
a další..

někdo to musí poskládat eventuálně díly vyrobit a nakonec taky naladit Úsměv

pak Ti může, když to spočítáš vyjít cifra 50k kč do otočení klíčkem a nabízí se otázka jestli nejni teda lepší si něco hotovýho raději koupit místo hurá akce co Tě sežere, psychicky že Ti to nejde a nebo z peněz..
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1513 H+ body: -1  
skritek je teď offline  skritek
2 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 19:49   Citovat  

ja jsem v motoru uz za 60 tisic kc to nepocitam svou praci a ještě mi to nevrci
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 917 H+ body: 19 2008 Capri  
posero je teď offline  posero
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 22:20   Citovat  

Destak napsal:
..jak tak na to koukám, je to špatně už od začátku. Pokud to myslíš vážně nelze uvažovat stylem, mám turbo navíc -> bude krutej civic ...



tohle je dost z cesty, určitě ty cenový odhady KO
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 8464 H+ body: 14  
Destak je teď offline  Destak
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 22:52   Citovat  

posero napsal:
tohle je dost z cesty, určitě ty cenový odhady KO


To ze si za svoje turbo auto vyndal 200k plus nebo kolik neznamena ze musej vsichni dalsi Velmi šťastný a nejde o konkretni sumy ale o myslenku.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1513 H+ body: -1  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 22:59   Citovat  

_Marty_ napsal:
Faste: mam tam ted A/R 48 vyfuk a 42 sani, T3 priruba... Takze neco hodne podobneho, s tim ze bys mohl mit jeste o neco malo mensi vyfukovou cast, pro rychlejsi nabeh...

tak to jsem mel dobrou predstavu. Pocital jsem tak nejak 45-48 A/R.
A jak by se to tve chovalo kdyby jsi mel 48 vyfuk jak mas ale sani bys mel napr. 50?
Jaky mas ted teda vykon?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
posero je teď offline  posero
5 háček
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 23:07   Citovat  

Destak napsal:
To ze si za svoje turbo auto vyndal 200k plus nebo kolik neznamena ze musej vsichni dalsi Velmi šťastný a nejde o konkretni sumy ale o myslenku.


200k+myslíš za motor+ příslušenství auto je trochu jinde.... stejně jako tyhle ceny tady.... postavit turbo kolem 50ti budiž, ale proč by měl být kompresor dražší? a že neuděláš 180hp a 250nm na NA?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 8464 H+ body: 14  
_Marty_ je teď offline  _Marty_
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 23:11   Citovat  

Faste: jak by se to chovalo uplne nevim, resp. jestli by to plnilo pozdeji, ale kazdopadne by tam slo pri stejnym tlaku vic vzduchu = vic vykonu, samotneho by me zajimalo co by to provedlo, ale nemam prachy na to abych kazdou sezonu kupoval jiny turbo Velmi šťastný
Odbrzdeno mam 330hp/390NM na motoru, 1bar a E85...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 638 H+ body: 2 1995 Civic Coupe  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 23:24   Citovat  

otazka proc jsi hned nekoupil turbo co ma vetsi sani ? Úsměv taky ti slo predneji o to aby plnilo brzo?
a kde mas rev limiter?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
_Marty_ je teď offline  _Marty_
2 háčka
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 23:37   Citovat  

Pac jak rikas, chtel jsem plnit, tak jak to ted plni, ale zas me laka plnit stejne brzo, ale vic vzduchu, lec to nevis kdyz to nezkusis Velmi šťastný
Omezovac 7500, ale radim chvilku po shiftlightu kterej mam na 6900...
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 638 H+ body: 2 1995 Civic Coupe  
FastCivic je teď offline  FastCivic
5 háček
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 5.11.2014 , 23:45   Citovat  

a o cem vypovida trim?
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 10246 H+ body: 28 1989 Civic  
Destak je teď offline  Destak
3 háčka
0
PříspěvekZaslal: 6.11.2014 , 0:39   Citovat  

posero napsal:
200k+myslíš za motor+ příslušenství auto je trochu jinde.... stejně jako tyhle ceny tady.... postavit turbo kolem 50ti budiž, ale proč by měl být kompresor dražší? a že neuděláš 180hp a 250nm na NA?


chápeš si to jak chceš... já vím, že turbo se dá postavit i za míň než těch 50 když se jedná o seriovej motor.., kompresor dražší například ho málokdy koupíš za 5 jako například turbo, vyšší spotřeba, náročnější na zástavbu kladky, převody, řemeny viděl jsem jak vypadá jackson kit a jak vypadá minorova šedivka... a neřekl jsem že z NA neuděláš 180hp a 250Nm ale to jsou prakticky parametry K24A ale určitě tyhle hodnoty nikdy nebude mít NA D16y7
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi  Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 1513 H+ body: -1  
LJay je teď offline  LJay
Partner H-C
Členství: Žádné
0
PříspěvekZaslal: 6.11.2014 , 2:39   Citovat  

Fastcivic: Trim je poměr průměru vstupní a výstupní části kola turbíny/kompresoru. Zjednodušeně, čím větší číslo tím větší proudění vzduchu/spalin by ta která část měla zvládnout.

Ještě můj osobní názor na komplexní úpravy aut. Pokud to člověk dělá jen kvůli tomu, že chce výkonější auto, nechce se nic naučit, nebo nemá nějaký osobní vztah k tomu autu, tak se vyplatí koupit jiný výkonější auto, protože pokud to má opravdu dobře fungovat jako celek, tak investice do úprav bude minimálně odpovídat, nebo překročí cenu nákupu něčeho výkonějšího.
   Pomohl ti příspěvěk? Návrat  
    
 Zobrazit informace o autorovi Osobní garáž Odeslat soukromou zprávu
Příspěvky: 2973 H+ body: 21 1991 CR-X  

  Obsah fóra Honda-club.cz   
Turbo D16y7
Fórum: Motor, ECU, spojka a převodovka
0
 Pomohlo ti toto téma?   
Zobrazit příspěvky z předchozích:
 Řadit příspěvky dle: 
Jdi na stránku 1, 2  Další 
 Zaslat odpověď

 Časy uváděny v GMT + 1 hodina  
    
 Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
Můžete k příspěvkům připojovat soubory
Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Nemůžete moderovat Vaše témata v tomto fóru.



Board Security

(104575 útoků) 		:: www.honda-club.cz :: Témata RSS TOPlist

[ Čas: 0.6340s ][ Dotazy: 145 (0.4421s) ][ GZIP on - Debug on ]