| Komentáře |
 |
| sopta -> Po dosloužení kombinace tlumičů Tokico + nesmysltně tvrdých pružin Koni jsem rád přesedlal na ten výškově i tuhostně stavitelný set. Pružiny v setu jsou původně pro motorizaci jednovačkových motorů řady "D" - to z důvodu předejití přílišné tvrdosti pružin, ty na C5g s měkou karoserií prostě nefungují... |
| LK7R -> Semislick s vysokou vydrzi a tvrdou bocnici, uvidime... Report pozdeji
Po třech letech používání musím uznat, že to jsou vynikající pneumatiky. Velice tvrdé bočnice, přesto velmi komfortní(to mě hodně překvapilo). Dají se hustit na nižší tlak, bez ztráty přesnosti řízení. Tvrdá bočnice je háklivá na nerovnosti ALU disku, pokud je disk odrbaný zevniř, stane se, že pneu uteče. Jednu gumu jsem takto načal ve SPA a následně mi bouchla ve 180km/h na Německé dálnici. Ovšem závodní konstrukce podržela a bez větších problémů se dalo auto ovládat a bezpečně zastavit(bouchla na vnitřní straně po cca 1/5 obvodu).
Výdrž těchto gum je také obdivuhodná. Jeden set 6ti gum mi vydrží dvě sezóny (2x předek, 1x zadek). To pokrývá cca 10-16000km/rok a cca 2-3x Most (cca 2-3h ježdění + 3x NS (cca 30 kol) + 1x SPA (2h ježdění!).
Na vodě je potřeba opatrně. Při prudké průtrži jsou nad 130km/h náchylné na aquaplaning. |
| rotker -> Zajeto podle přiloženého návodu, tzn. 20x brzdit na 50% závodního tlaku na pedál po dobu 4s. Rozjel jsem to vždy na cca 170 km/h a 4s brzdil :-) Z brzd se trochu kouřilo, tak jsem je hned začal chladit asi 7 km klidnou jízdou, kdy jsem na brzdu skoro nešlápl. Ještě jsem asi 200 km desky šetřil, brzdný účinek oproti předešlému setupu je velice znatelný :-) |
| mot -> přední brzdový kit od XYZ, 6ti pístkový brzdový třmen, dvoudílný kotouč 330x32, destičky Street, |
| padam -> Sání BMC CDA modifikace by Hasík |
| padam -> Materiál pro motor a převodovku |
| rumy -> zatial som spokojny stymto podvozkom |
| LK7R -> Vačky Stage2, Tyto vačky jsem po roce používání z motoru vyndal a vrátil původní vačky z DC5. Na Stage2 je potřeba výrazně zvýšit kompresi motoru. 11,5:1 je málo. Chce to alespoň 12-12,5:1 jinak dost zaostávají krouťákem. Nastvení VTEC 5000-5500rpm, LC ~35 az do VTEC HC 45 a stáhnout až na 25-30. Je potřeba k nim koupit i silnější napínák řetězu. U mojí instalace se objevily následující problémy: hnusných chrčivý zvuk při startování (nejspíš důsledek nepoužití lepšího napínáku), Ghost knocks, skočení rozvodů o zub. Proti DC5 vačkám na kompresi 11:1 vs skunk2 na 11,5:1 ztráta krouťáku ve středních otáčkách a cca 7-20 koní navrch v pásmu 7200-8800. |
| LK7R -> Výbrusové JDM písty |
| LK7R -> Exeedy Stage1 spojkový kit, organika. |
| LK7R -> Exeedy odlehčený setrvačník. |
|
