 |
|
| AUTOR: |
 |
Dany
Založen: 29.7.2007
Články: 16
Komentáře: 32
|
|
Hodnocení: 4.95/5.00 [21]
|
 |
|
 |
Článek |
Strana 1 z 1 |
|
| |
Další článek se věnuje problematice zajíždění brzdových destiček, aby kromě dlouhé životnosti byl zajištěn i maximální možný brzdný účinek…
Hned na začátku je třeba mít na paměti, že je rozdíl, jestli zajíždíte nové destičky s již jetými kotouči (což je paradoxně jednodušší) nebo zároveň nové desky i kotouče, to je na zajetí ještě více náročné. Dále také každý výrobce vyžaduje (a doporučuje) různé zajíždění. Nebudu tedy úmyslně zajíždění zobecňovat a uvedu příklady jen nejběžnějších mnou prodávaných sportovních a závodních destiček, i když se dá říct, že je to hodně podobné, alespoň většinou ...
Jako první se zmíním o kotoučích. Pokud jsou kotouče nové, já osobně doporučuji jejich zajetí tak, že budete zkrátka brzdy šetřit až do té doby, kdy kotouče nezačnou brzdit v celé ploše. Pokud máte i nové destičky, je vhodné dodržet zajížděcí postup pro destičky a pak dále šetřit brzdy do zajetí kotoučů. To, že kotouče brzdí v celé ploše poznáte nejlépe okem. Téměř všechny nové kotouče mají brzdnou plochu zdrsněnou pro rychlejší zajetí destiček, takže stačí počkat, až se tato drsná plocha stane hladkou a lesklou (a třeba u EBC TurboGroove jednoduše zmizí zlatá barva  )…
Sériové destičky také nechci moc řešit, u těch většinou stačí je zajíždět pozvolným zatěžováním, řekněme 500km, u nich většinou zajetí až tak moc nerozhoduje o jejich životnosti ani o jejich výkonu, jde jen o to, aby se destička vytvrdila.
Extrémní závodní destičky také necháme nepokoji, protože s těmi se málo kdo z Vás v praxi setká a tam je již hodně důležité zajetí, nicméně se hodně liší jak směs od směsi, tak výrobce od výrobce… U těchto materiálů by Vám měl výrobce nebo prodejce sám říct a poradit, který materiál použít a jak je zajíždět, alespoň já to tak dělám a upozorňuji i na problémy a správné zajetí…
Budeme se tedy zabývat jakýmsi středem a tím nejdostupnějším sportovním a základním závodním materiálem, se kterým se můžete setkat i Vy. Všechny tyto materiály lze při dodržení určité sebekázně úplně v pohodě jezdit v běžném provozu a to dokonce celoročně, již jsem se o tom zmiňoval zde  odkaz
Obecně bych to definoval, že naprosto nejlepším způsobem zajetí brzdových destiček je postupné zatížení (ale rychlé klidně během pár kilometrů), zahřátí na jejich mezní použitelnou teplotu a nechat vychladnout. Tudíž nejhorší je odhadnout jejich maximální použitelnou teplotu  , což bohužel vyžaduje již dost zkušeností a nadprůměrný cit pro ty brzdy. Takže získané zkušenosti jsou přímoúměrné počtu zničených destiček …
Pokud brzdy přehřejete, což je poměrně častý problém, přehřátí způsobí rozpraskání brzdového materiálu již u nových destiček, které se pak dost drolí, odlamují se kraje destiček a málo vydrží. Ani nedostatečné zajetí není pro brzdy dobré, brzdy nebudou mít maximální možný brzdný účinek a navíc nedostatečné zahřátí při zajíždění pak často způsobuje vylučování pojiva (např. pryskyřice) na brzdový kotouč, který se tam hezky nanese a optimální brzdný účinek jde také do kopru 
Jak jsme si řekli, jsou materiály, kdy je vlastně zajetí pomalu zbytečné a pak takové kde je nezbytné. Třeba takové EBC BlueStuff, ačkoli to jsou vytrvalostní závodní destičky, jsou na zajetí nejméně háklivé, jejich vlastnosti jsou hodně podobné ať je zajedete dobře nebo špatně. Ferodo DS2500 zajetí vyžadují, ale zase rozdíl u špatně zajetých není tak markatní, naopak je zde poznat (okamžitě), pokud je přepálíte.EBC YellowStuff a RedStuff zajetí nevyžadují, ale pokud je přehřejete, dojde okamžitě ke změně charakteristiky materiálu (zde nikoli k rozpraskání) a okamžité ztrátě brzdného účinku a následného brutálně rychlého opotřebení brzdného materiálu. Je tedy nutné správně vybírat, pokud je nepotřebujete, nebrat zbytečně závodní materiál jen proto, abych o tom mohl psát na fóru, a hlavně je správně zajet...
Pokusil jsem se pro Vás udělat jakousi „kuchařku“ zajíždění destiček. Nechci to nějak moc hodnotit a srovnávat je mezi sebou (ono to je dost individuální), nicméně uvedu pár postřehů a že dle mě optimální pro více než polovinu z Vás je kombinace kotoučů EBC (ať již Premium, pokud není dostatečný budget, nebo TurboGroove) a brzdových destiček Ferodo DS2500…
Dále mám vypozorované, že při zajíždění je vhodné začínat brzdit z rychlosti cca 120km/h, druhou polovinu zajíždění postupně zvyšovat rychlost i klidně na 150km/h, spíš jde o to, aby po opravdu 4s dlouhém brždění 50% tlakem byla ta rychlost někde okolo 50km/h...
EBC desky (GreenStuff, YellowStuff, RedStuff, BlueStuff) ... řekněme 20x zabrzdit cca 50% tlakem na brzdový pedál s délkou brždění cca 4s, pak už normálně jezdit s tím, že je dobré ještě cca 100km brzdy šetřit...
V případě okamžitého nasazení na okruhu (kam mimochodem kromě BS nejsou moc vhodné) zvýšit počet lehkých předbrždění z 20x na 40x (u YS a RS, kvůli sjetí ochranné zajížděcí vrstvy) u BS stačí tak 30x nechá si toho hodně líbit…
Ferodo DS2500 ... řekněme 20x zabrzdit cca 50% tlakem na brzdový pedál s délkou brždění cca 4s, pak už normálně jezdit s tím, že je dobré ještě cca 100km brzdy šetřit... V případě okamžitého nasazení na okruhu zvýšit počet lehkých předbrždění z 20x na 30x, nicméně dbát na to, aby se zbytečně nepřehřívaly a myslet na skutečnost, že na okruh nejsou úplně nejvhodnější pokud máte ABS nebo auto s hmotností nad 1000kg, tudíž je co nejvíc na okruhu šetřit (což jde většinou dost těžko)...
Ferodo DS3000, DS1.11 ... řekněme 25x zabrzdit cca 50% tlakem na brzdový pedál s délkou brždění cca 4s, potom brzdové destičky maximálně ohřát jedním pořádným zabržděním z nějakých 200km/h na nulu a nechat vychladnout. Ideálně to dělám tak, že desky zajedu večer a nechám přes noc vychladnout...
V případě okamžitého nasazení na okruhu zvýšit počet lehkých předbrždění z 25x na 50x a při prvním stintu se snažit brzdy nepřehřívat, pak si člověk stejně dá chvíli oraz, desky vychladnou a do druhého stintu jsou v dobré formě...
XYZ Street (šedé) ... řekněme 20x zabrzdit cca 50% tlakem na brzdový pedál s délkou brždění cca 4s, pak už normálně jezdit s tím, že je dobré ještě cca 100km brzdy šetřit... V případě okamžitého nasazení na okruhu zvýšit počet lehkých předbrždění z 20x na 30x, nicméně dbát na to, aby se zbytečně nepřehřívaly a myslet na skutečnost, že na okruh nejsou úplně nejvhodnější pokud nemáte předimensované brzdové kotouče...
XYZ Race (zelené) ... řekněme 25x zabrzdit cca 50% tlakem na brzdový pedál s délkou brždění cca 4s, potom brzdové destičky maximálně ohřát jedním pořádným zabržděním z nějakých 200km/h na nulu a nechat vychladnout. Ideálně to dělám tak, že desky zajedu večer a nechám přes noc vychladnout...
V případě okamžitého nasazení na okruhu zvýšit počet lehkých předbrždění z 25x na 50x a při prvním stintu se snažit brzdy nepřehřívat, po vychladnutí jsou desky v pohodě...
Perličky a postřehy z praxe:
Řekl jsem, že nejlepší je zahřát destičky na jejich maximální použitelnou teplotu a nechat vychladnout. Tudíž nejhorší je odhadnout jejich maximální použitelnou teplotu...
Což se v mnoha případech ukázalo jako opravdový problém, zažil jsem totální zničení Ferodo DS2500 za 15min, EBC RedStuff za 10min a YellowStuff za 20min...
Myslel jsem si, že přepálit DS3000 se tak často nepovede
Což se sice potvrdilo, ale vůbec jsem netušil, že lze nové Ferodo DS3000 rozpálit tak, že z disků dokonce "vytekly" středové pokličky a přestože destičky to přežily, výrazně poničily úplně nové brzdové kotouče EBC TurboGroove a zkrátily jejich životnost na 50%.
EBC GS ... opravdu náhrada OEM desek, nelze od ní očekávat velký výkon a špatně funguje na těžkých autech
EBC RS ... slabší směs z rodiny „keramických“ materiálů. Pokud jezdíte s autem na projížďky a ne moc rychle, ani nepoznáte, že brzdný účinek není nijak závratný, ale na druhou stranu oceníte, že moc nepráší a hezky vypadají (jsou přeci červené)…
EBC YS ... směs, které jsem já nepřišel na chuť a vůbec nevím komu ji doporučit. Lidem, kteří se jen vozí, přinese navíc oproti RedStuff pouze více špinavá kola, pokud tuto destičku vezmete na okruh, poměrně snadno ji přehřejete, navíc tyto materiály reagují na přehřátí výrazným úbytkem brzdného účinku a také výrazným zkrácením životnosti…
EBC BS ... jsou opravdu takové nejméně zničitelné, nicméně i jejich brzdný účinek je ze všech závodních destiček nejslabší. Vhodné jsou pro vytrvalostní závody a pro začátečníky na okruhu...
DS2500 ... pokud se v prvopočátku nepřepálí, jsou na normální ostré ježdění po okreskách super a ani nepískají, nicméně většina lidí se přesvědčila, že na okruh nejsou...
DS3000 ... super destička nejvíce náchylná na zajetí, nicméně nejlepší brzdný účinek za cenu menší životnosti jak destiček tak i kotoučů, nedoporučuju je na obyč kotouče, vyzkoušeno na EBC TurboGroove... DS3000 vyžadují zajetí správné, jinak při špatném zajetí brzdí hůř než DS2500…
DS1.11 ... super destička, méně náchylná na zajetí, ale přesto je vhodné to správně provést. Pokud se s ní naučíte brzdit, vydrží hodně dlouho a je pak i hodně šetrná ke kotoučům. Lze použít na sériové, nicméně doporučuju EBC TurboGroove. Hodně používáme v kitech XYZ, destička je hodně univerzální, jezdíme je celoročně. Také vyžaduje ráno po vyjetí z garáže lehké probrždění…
XYZ Street ... jsou destičky svým projevem hodně podobné Ferodu DS2500, brzdný účinek je o malinko menší, ale zase snesou o kousek větší teplotu. Na normální ježdění super, navíc kity mají většinou větší a tudíž i lépe chlazené kotouče, takže teploty jsou pak nižší…
XYZ Race ... destičky nejsou moc náchylné na zajetí, nicméně správné zajetí je pro ně dobré. Na okruhu snesou velké zatížení a hodně vydrží. Brzdný účinek je o něco menší než Ferodo DS1.11, ke kotoučům jsou hodně šetrné. Ježdění v normálním provozu je možné, ale chtějí po vyjetí z garáže lehce probrzdit, aby se trošku zahřály…
Technické parametry jednotlivých směsí s použitelným teplotním rozsahem...
Pokud máte však nějaké zkušenosti, nenechte se zmást obrovským rozsahem EBC, nejenže to je u destiček neobvyklé, ale v praxi se ukázalo, že ačkoli výrobce uvádí toto nádherné rozpětí, je skutečnosti je bohužel o hodně nižší a spíše to koresponduje s mými postřehy. Dopsal jsem tedy pod oficiálně uváděné rozpětí také mnou odhadnuté použitelné...
EBC GreenStuff
materiál ... organické pojivo s měkkými částicemi
koeficient tření dle výrobce ... maximálně 0.55μ
můj pocit tak maximálně 0.40μ
pracovní teplota dle výrobce ... 0°C až 650°C
pracovní teplota dle mých zkušeností ... 0°C až 300°C
EBC RedStuff
materiál ... semi keramický materiál
koeficient tření dle výrobce ... maximálně 0.50μ
s tímto bych v podstatě souhlasil, pokud však se brzdí častěji a stoupá teplota, koeficient určitě o něco klesá
pracovní teplota dle výrobce ... 0°C až 750°C
pracovní teplota dle mých zkušeností ... 50°C až 400°C
EBC YellowStuff
materiál ... semi keramický materiál
koeficient tření dle výrobce ... rozsah 0.30μ až 0.50μ
tento koeficient dle mě zhruba pocitově sedí, nicméně zase delším brzděním a vyšší teplotou spíše klesá
pracovní teplota dle výrobce ... 0°C až 900°C
pracovní teplota dle mých zkušeností ... 50°C až 500°C
EBC BlueStuff
materiál ... organické pojivo s měkkými částicemi
koeficient tření dle výrobce ... rozsah 0.40μ až 0.70μ
v praxi bych řekl okolo 0.50μ, problém je, že u těchto destiček koeficient tření delším brzděním spíš klesá
pracovní teplota dle výrobce ... 150°C až 900°C
pracovní teplota dle mých zkušeností ... 150°C až 750°C
Ferodo DS2500
materiál ... organické pojivo s měkkými kovovými částicemi
koeficient tření ... maximálně 0.50μ
pracovní teplota ... 100°C až 450°C
Ferodo DS3000
materiál ... organické pojivo s měkkými kovovými částicemi
koeficient tření ... maximálně 0.62μ s progresivním průběhem
pracovní teplota ... 250°C až 750°C
Ferodo DS1.11
materiál ... siloxan
koeficient tření ... maximálně 0.51μ
pracovní teplota ... 200°C až 800°C
XYZ Street
materiál ... keramika + měkké kovové částice
koeficient tření ... 0.46μ až 0.53μ
pracovní teplota ... 90°C až 550°C
XYZ Race
materiál ... karbon s kovovými částicemi a grafitem
koeficient tření ... téměř konstantní s malou odchylkou okolo 0.50μ
pracovní teplota ... 250°C až 800°C
Pokud někdo používá nebo chce používat nějaké extrémnější brzdové destičky nebo má jen zájem se podívat pod pokličku, tak doporučuji naši debatu o zničených závodních destičkách, je tam dost konkrétních postřehů, které Vám můžou pomoci nezničit ty Vaše a obecně se vyvarovat chyb… odkaz
Převzato z Typer.cz |
|
Autor |
Komentáře |
|
gear
Články: 1
Komentáře: 5
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 17:41 Předmět: |
|
parádně sepsáno  |
|
coudu
Články: 0
Komentáře: 4
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 17:43 Předmět: |
|
Pěkný Dany praktické zkušenosti k nezaplacení.
Nemáš zkušenosti s deskama Hawk HP+ ? |
|
Dany
Články: 16
Komentáře: 32
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 18:18 Předmět: |
|
Já měl právě možnost je vyzkoušet jen krátce a ne na svém autě, nicméně se mi nelíbili. Ale je to opravdu jen subjektivní hodnocení z krátkého setkání...
Nicméně tady je postřeh Wella odkaz a tady naše výměna názorů odkaz
Dále jsem je já osobně netestoval a tudíž víc nevím. Oni jsou víc "kousavé" než třeba Ferodo DS2500, ale to nic neříká o brzdném účinku a někdy to je spíš na škodu, hůř se pak dávkuje brzdný účinek o brždění na vodě ba dokonce sněhu a ledu či třeba jen přibržďování levou nohou radši neuvažovat... |
|
Becky
Články: 0
Komentáře: 3
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 18:57 Předmět: |
|
| pekne napsane, dekuju. Zrovna ted je to pro me aktualni. |
|
mot
Články: 1
Komentáře: 27
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 19:18 Předmět: |
|
pekne sepsany, aspon mam predstavu jak asi zajet novej brzdovej kit  a zajimalo by me jestli ma vliv spatne zajeti na to, ze desticky pak piskaji...? protoze pises, ze DS2500 nepiskaji a Henry je ma na svym TypeRu v kombinaci s origo kotouci a co jsem s nim parkrat jel tak obcas zapiskaly, muze to byt tim, ze jsou spatne zajety nebo spis v tom, ze byly novy a teprve si to sedalo k sobe? |
|
Dany
Články: 16
Komentáře: 32
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 19:58 Předmět: |
|
| To, že destičky občas písknou neberu jakože pískají, jestli chceš slyšet pískat brzdy, tak si vzpomeň až mě někde potkáš. Kdyby se Ti zdálo, že někde poblíž brzdí tramvaj, tak jsem to já se svými závodními deskami... |
|
silenec
Články: 1
Komentáře: 11
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 21:14 Předmět: |
|
| EBC Ultimax desky a EBC premium kotouce me zezacatku piskaly pri dobrzdovani, bral jsem to jako takovy ukazatel ze jeste nejsou uplne zajete Asi po 400Km uz ale byly uplne potichu, tak treba se to jeste zlepsi i u tech DS2500 pokud nejsou zajete.. u zavodnich desek se s tim asi musi pocitat. |
|
EjdyR
Články: 16777215
Komentáře: 1
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 22:35 Předmět: |
|
| na crx vidim ferodo premier anebo nipparts. co je lepsi volba? |
|
Dany
Články: 16
Komentáře: 32
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 22:58 Předmět: |
|
EBC TurboGroove (v případě menšího rozpočtu Premium) + Ferodo DS2500
odkaz
odkaz
odkaz |
|
Igi
Články: 0
Komentáře: 1
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 23:13 Předmět: |
|
|
|
Vergas
Články: 0
Komentáře: 1
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 23:18 Předmět: |
|
| Dany, díky za super článek. Podle mě je hodně dobře napsaný a vůbec mi nevadí, že tady nejsou obrázky. Ani si nedovedu představit k čemu a jaké by tady měli být... S nadšením čtu každý tvůj článek i když se k hodně věcem třeba vůbec nedostanu. Ještě jednou díky a nenech se odradit |
|
zam3k
Články: 0
Komentáře: 6
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 23:46 Předmět: |
|
| Vergas to vystihl |
|
MOTyLEK
Články: 16777215
Komentáře: 3
|
|
| Zaslal: 6.1.2011 , 23:56 Předmět: |
|
| paráda |
|
barel
Články: 0
Komentáře: 1
|
|
| Zaslal: 7.1.2011 , 21:24 Předmět: |
|
 |
|
RIZ3K9
Články: 16777215
Komentáře: 1
|
|
| Zaslal: 8.1.2011 , 10:37 Předmět: |
|
| |
|
aapalo
Články: 16777215
Komentáře: 2
|
|
| Zaslal: 8.1.2011 , 13:37 Předmět: |
|
| Super článok, dozvedel som sa to, čo som potreboval vedieť a nemusím to už pracne skúšať systémom pokus omyl..Tak ako aj ostatné články..Len tak ďalej... |
|
PAKO
Články: 0
Komentáře: 4
|
|
| Zaslal: 8.1.2011 , 19:17 Předmět: |
|
| klobouk dolu za kvalitu i ten čas strávený psaním |
|
Buchtak
Články: 1
Komentáře: 6
|
|
| Zaslal: 9.1.2011 , 9:25 Předmět: |
|
| Super clanek a pro me zase milion novejch informaci |
|
Kendik
Články: 0
Komentáře: 1
|
|
| Zaslal: 9.1.2011 , 9:52 Předmět: |
|
| Hodne zajimavy clanek diky zhltnul jsem ho jednim dechem |
|
petrveit
Články: 0
Komentáře: 2
|
|
| Zaslal: 9.1.2011 , 11:02 Předmět: Gramatika |
|
Perfektní, poučný a čtivý článek. Snad jen, jsem na to asi přecitlivělý, ale čtivost by se ještě zvýšila, pokud by článek neobsahoval tolik gramatických hrubek (měkké a tvrdé i).
Pokud je vůle se naučit něčemu novému, je na to velmi jednoduché pravidlo:
- ty destičky se zahřály
- ti honďáci se zahřáli
Stačí si tedy říct ty/ti a podle mého v tom nejde udělat chybu. Snad mě neukamenujete za malou gramatickou vsuvku  |
|
Dany
Články: 16
Komentáře: 32
|
|
| Zaslal: 9.1.2011 , 11:07 Předmět: |
|
Super, máš pravdu, stydím se, je to ostuda, co tam je chyb kouknu na to, hodně je to dáno tím, že celou větu měním hodněkrát a změní se tam často podmět, takže jak přesunuju slova a stavbu věty, abych to měl správně a srozumitelně po stránce obsahu, tak si to po sobě už potom nepřečtu a nasekám takové hrubky... Navíc to dělám většinou napůlspící v noci, to není výmluva ani omluva...
Budu se tomu víc věnovat... |
|
Streetkid
Články: 0
Komentáře: 3
|
|
| Zaslal: 9.1.2011 , 15:46 Předmět: |
|
Dany: na nějaké občasné i/y kakat, jeden je učitel a vadí mu gramatika, druhý je zase mamlas pohodlný a i kdybys to napsal polopatě a dal 50 fotek, článek bude pro něj moc složitý a bude křičet, že se mu to nechce číst
Jen tak dál chlape, možná že by nebyl špatný článek "jak jezdit rychle", i když jedna jízda je za 1000 slov.. |
|
Dany
Články: 16
Komentáře: 32
|
|
| Zaslal: 9.1.2011 , 16:05 Předmět: |
|
To zase ne, o těch fotkách je to věc názoru a budu o tom diskutovat, ale ta gramatika je ostuda. Za to se já osobně stydím. Občas je mi také nepříjemné číst příspěvky, kde čeština není moc v pořádku, také mi vadí i moderní psaní bez diakritiky, ačkoli z mobilních telefonů to pochopím a občas i používám. Nicméně jsem starší generace a ačkoli čeština nebyla nikdy moje nejsilnější stránka, snažím se aby to bylo alespoň v mezích a tolik hrubek je fakt ostuda...
Prostě jsme češi a měli bychom tu češtinu dodržovat... |
|
Jetloš
Články: 0
Komentáře: 1
|
|
| Zaslal: 9.1.2011 , 17:19 Předmět: Desky Ferodo 2500 |
|
Koupil jsem na ITR desky ferodo Ds 2500 a byl tam od výrobce podrobnej návod jak desky zajet.
Jinak ale chválím. |
|
petrveit
Články: 0
Komentáře: 2
|
|
| Zaslal: 10.1.2011 , 7:45 Předmět: |
|
Dany: jsem rád, že to nebereš jako kritiku. Článek je opravdu jinak skvělý a pro mě osobně velmi zajímavý. Já jsem vždycky radši brzdil než zrychloval, viz. třeba můj avatar s rozžhavenými kotouči (dvoupístkové třmeny z Legenda osazené na Prelude VTEC 4G, desky DS2500).
Co se týček fotek, z vlastní zkušenosti doporučuji článek proložit obrázky, klidně stačí jen pár tématických fotek bez většího významu. Dvě stránky holého textu totiž do čtení moc nevybízejí... |
|
Bitkar
Články: 0
Komentáře: 14
|
|
| Zaslal: 11.1.2011 , 11:48 Předmět: |
|
| mi z toho clanku skoro vyplyva, ze zadny z tech zminenych, nejsou dobry :D aspon teda na okruh, aby fakt dostali cocku i se seriovym vti ci R. Asi zustanu u svy znacky, neni moc kam prestupovat, nikde zadnej zazrak. |
|
crxmann
Články: 16777126
Komentáře: 92
|
|
| Zaslal: 11.1.2011 , 22:46 Předmět: |
|
super jako  |
|
Dany
Články: 16
Komentáře: 32
|
|
| Zaslal: 11.1.2011 , 23:32 Předmět: |
|
Tak to asi Bitkaři špatně čteš... Je tam napsáno, že DS1.11 jsou na okruh velice dobré, šetrné ke kotoučům...
Jde hlavně o to, že žádné destičky nejsou universální, jak se neustále někdo ptá. Každé jsou vhodné někam, pokud jsou super na okruh, v běžném provozu musím počítat s tím, že se budou muset trošku ohřát a pravděpodobně budou pískat. Pokud budou super na okresky a běžný provoz, pravděpodobně nevydrží max. zatížení na okruhu a pod. Vždycky je něco za něco. Každý si pak vybere, kam tu destičku preferuje, nebo mi chceš říct, že máš nějaké universální destičky? |
|
crxmann
Články: 16777126
Komentáře: 92
|
|
| Zaslal: 10.2.2011 , 21:29 Předmět: |
|
| Vstoupit do nové diskuze k článku ZDE |
|
Rating box? ? neni
| |
|
| AUTOR: |
|
Dany
Založen: 29.7.2007
Články: 16
Komentáře: 32
|
|
Hodnocení: 4.95/5.00 [21]
|
|
|
|
|
|
 | Časy uváděny v GMT + 1 hodina |
You cannot post articles in this chapter
You cannot edit your articles in this chapter
You cannot delete your articles in this chapter
You cannot rate articles in this chapter
You cannot approve articles in this chapter
You cannot post comments in this chapter
You cannot edit your comments in this chapter
You cannot delete your comments in this chapter
You cannot rate comments in this chapter
|
|
|
