 |
|
| AUTOR: |
 |
PreludeZ
Založen: 21.3.2007
Články: 16777215
Komentáře: 13
|
|
Hodnocení: 5.00/5.00 [2]
|
 |
|
 |
Článek |
Strana 1 z 1 |
|
| |
Výměna náplně chladícího systému
Bezpečnost práce
• když je motor ohřátý na provozní teplotu, tak je chladící systém pod tlakem! Nikdy nesundávejte víčko chladiče když je motor horký.
• nemrznoucí chladící kapalina je jedovatá látka. Při náhodném požití nebo potřísnění kůže se řiďte informacemi na obalu výrobku.
Varování
• při práci s chladící kapalinou se vyhněte polití elektrických a lakovaných částí vozidla. Pokapané plochy je nutno okamžitě otřít.
Postup
1. Nastavte topení v autě na maximální teplotu.
2. Při studeném motoru sundejte víčko chladiče a odšroubujte vypouštěcí zátku ve spodní části chladiče.
  
3. Vyšroubujte vypouštěcí šroub na zadní straně bloku válců.
  
 
4. Po vypuštění chladící kapaliny z bloku válců namažte šroub těsnícím tmelem a s novou těsnící podložkou jej zašroubujte zpět.
5. Zašroubujte zpět vypouštěcí zátku chladiče.
6. Nádržku vedle chladiče vyndejte, vypláchněte a vraťte zpět. Nádržku pak naplňte do poloviny mezi ryskami MIN a MAX destilovanou vodou a pak dolijte nemrznoucí kapalinou na MAX.
7. V čisté nádobě smíchejte požadovaný poměr destilované vody a nemrznoucí kapaliny.
8. Na tělese termostatu povolte odvzdušňovací šroub. Začněte plnit chladící systém horním hrdlem chladiče až k jeho spodnímu okraji. Odvzdušňovací šroub opět utáhněte hned jak odvzdušňovacím otvorem začne proudit pramínek kapaliny bez bublin. Kapalinu, která unikla odvzdušňovacím šroubem setřete mokrým hadrem.
  
 
pozn. Utahujte a povolujte s citem! Pokud vám odvzdušňovací šroub nepůjde povolit, protože to u vašeho auta nikdo nikdy nedělal, tak tento bod raději přeskočte. Pokud budete utahovat příliš, dopadnete takto:
9. S odšroubovaným víčkem chladiče nastartujte motor a nechte zahřát. Po nastartování je možné, že z plnícího hrdla unikne trochu kapaliny a polije okolí chladiče, to je způsobeno spuštěním čerpadla chladící kapaliny a unikajícími bublinami. Motor po zahřátí vypněte a jestliže hladina v chladiči klesla, dolijte kapalinu opět k spodnímu okraji hrdla chladiče.
10. Namontujte zpět víčko chladiče, opět nastartujte motor a zkontrolujte chladící systém na netěsnosti (např. výpustní šroub, hadicové spoje, odvzdušňovací šroub, ...).
11. Je doporučeno pro jistotu opět zkontrolovat hladinu chladící kapaliny po ujetí krátké vzdálenosti (cca 20 - 100 km).
Objemy chladících soustav
 
Použitá literatura:
manuály HONDA |
|
Autor |
Komentáře |
|
crxmann
Články: 16777126
Komentáře: 92
|
|
| Zaslal: 15.11.2010 , 17:06 Předmět: |
|
 díky |
|
Becky
Články: 0
Komentáře: 3
|
|
| Zaslal: 16.11.2010 , 11:14 Předmět: |
|
| Diky chapci za opravdu zajimave clanky Jak na to. |
|
war
Články: 1
Komentáře: 2
|
|
| Zaslal: 18.11.2010 , 11:59 Předmět: dotaz k výměně chladiče C5G HB Vti |
|
| mám dotaz, je možný dát na VTi čko (5G) chladič na 1,6 tku, má o 0,3 menší objem (místo 3,9 litru jen 3,6 litru), jinak je rozměrově stejný, jen je tenčí 26 mm), bude to mít nějakej negativní vliv na chlazení? Jinak dík za návod, zrovna jej použiji, jen bych doplnil že u VTička (1992-95) je při generálce objem chladicí kapaliny 4,8 litru, díky za radu |
|
drambejs
Články: 0
Komentáře: 1
|
|
| Zaslal: 5.2.2011 , 13:49 Předmět: |
|
dobrej článek hodn mi pomohl!!! díky  |
|
Rating box? ? neni
| |
|
| AUTOR: |
|
PreludeZ
Založen: 21.3.2007
Články: 16777215
Komentáře: 13
|
|
Hodnocení: 5.00/5.00 [2]
|
|
|
|
|
|
 | Časy uváděny v GMT + 1 hodina |
You cannot post articles in this chapter
You cannot edit your articles in this chapter
You cannot delete your articles in this chapter
You cannot rate articles in this chapter
You cannot approve articles in this chapter
You cannot post comments in this chapter
You cannot edit your comments in this chapter
You cannot delete your comments in this chapter
You cannot rate comments in this chapter
|
|
|
