 |
|
| AUTOR: |
 |
PreludeZ
Založen: 21.3.2007
Články: 16777215
Komentáře: 13
|
|
Hodnocení: 5.00/5.00 [4]
|
 |
|
 |
Článek |
Strana 1 z 1 |
|
| |
Zapalovací svíčky - popis, diagnostika, montáž
Monty & PreludeZ, 27.11.2007 23:20
Je to jedna z nejdůležitějších součástí potřebných pro chod zážehového spalovacího motoru, prostě holt pokud není jiskra tak se motor nerozběhne. Svíčka je poslední součástí zapalovacího okruhu, je iniciátorem zažehujícím směs benzínu (plynu) se vzduchem.
Co je to svíčka
Svíčka se skládá ze dvou elektrod přičemž jedna je uzemněná závitem a druhá vedoucí středem svíčky je připojena přes vysokonapěťový kabel k zapalovací cívce. Elektrody jsou vůči sobě odizolovány keramikou - napětí mezi nimi je 15-45kV. Střední elektroda je buď slitina s velkým obsahem Ni (tání 1450°C / 6,8 µOhm.cm), platinová (tání 1770°C / 10,6 µOhm.cm) nebo zatím nejlepší je iridium (tání 2454°C / 5,3 µOhm.cm). Od firmy Denso mají svíčky platinové průměr elektrody 1,1 mm a výdrž až 100 tis km a iridiové mají průměr 0,7 mm s výdrží až 150 tis km. Speciální konstrukce iridiové má průměr elektrody 0,4 mm. Izolátor musí být těsně uchycen v kovovém pouzdře, aby odolával maximálním spalovacím tlakům přes 6Mpa.
obr.: Řez motorem
Vzhledem k elektrickému výboji je nejoptimálnější tvar jiskřiště dva kužely proti sobě, kde na špičkách vzniká rychle ionizace plynu a dochází snadno k výboji s nejmenším požadavkem na energii. Na druhé straně dvě kulové plochy proti sobě jsou nejnevhodnější. Něco mezi používá většina svíček a právě snaha vytvořit co nejvíc hran vede všechny výrobce k úpravě jiskřiště. Každý výrobce má jisté zlepšení a samozřejmě každý jiné kvůli patentům. NGK udělalo drážku ve střední elektrodě - V-power, Denso má upravenou vnější elektrodu - U-groove a Splitfire má rozřízlou střední elektrodu jak jazyk zmije. Všechny tyto úpravy vychází tak zhruba na stejno, jen Splitfire mírně (mírně víc) přemrštilo cenu u těchto svíček. Se stárnutím svíčky je větší nárok na energii kvůli "stárnutí" materiálu a tak se vymýšlí další finty-množení míst k výboji. Dělají se dvou a tříelektrodové svíčky, které mají prodloužený interval výměny. Specialitou firmy Brisk je svíčka Premium s kruhovým jiskřištěm. Zde dochází k výboji na celém obvodu. Bylo nutné snížit teplotu izolátoru tak se musely udělat drážky, kterými směs ofukuje a chladí špičku.
obr.: Jiskřiště
Řez svíčkou
obr.: Řez svíčkou
Výběr svíčky
Pro správnou funkci je nutné, aby svíčka pracovala v rozsahu teplot 500-850°C. Při nižších teplotách se ztratí schopnost samočištění a na elektrodách se usazují spálené produkty. Při vyšších teplotách je směs paliva vystavena teplotě samovznícení a dochází k detonacím čímž klesne výkon a ničí se motor. Tepelnou hodnotu ovlivňuje délka exponované části izolantu vnitřní elektrody do prostoru spalování. Tzn. čím delší a hlubší izolace střední elektrody tím je vystavena více teplu od spalování a míň tepla odchází skrz závit do hlavy a svíčka je teplejší. Odchod tepla je vidět na obrázku. Pokud nejsou na motoru úpravy ovlivňující výkon motoru není potřeba laborovat s výběrem svíčky a použijeme co předepisuje výrobce motoru. Zanášení záleží i na bohatosti směsi.
obr.: Výběr svíčky
 
Je však třeba věnovat pozornost značení svíčky, protože každý výrobce má svůj systém značení a např. NGK značí teplejší svíčku nižším číslem, zatímco třeba BRISK číslem vyšším.
obr.: Výběr svíčky
 
Vlivy na výkon a spotřebu
Jedna z věcí ovlivňující velkou měrou výkon a spotřebu je četnost dobrých zápalů. Zapalování se musí postarat, aby jiskru pustilo v pravou chvíli a to vždy před horní úvratí. Proces hoření nemá nekonečně velkou rychlost, a tak se směs musí zapálit s určitým předstihem, aby tlak byl maximální těsně za HÚ. Příliš velký předstih způsobí sílu proti pístu směřujícímu k HÚ na druhou stranu zapálení za HÚ není využito dost efektivně. Na svíčce záleží jestli se podaří stlačenou směs správně zapálit. Tlak při expanzi je vlastně ona chtěná práce a střední efektivní hodnota tlaků je přímo úměrná výkonu motoru. Jiskra na svíčce musí být dostatečně "teplá" aby se směs zapálila. Energie jiskry je součinem napětí a doby hoření. Potřebné zápalné napětí závisí na stáří svíčky, provedení svíčky a taky na složení směsi. Nejnižší potřebné napětí je v okolí λ=1. Jeden z projevů špatných svíček, je škubání při prudké akceleraci, kdy se hodně ochudí směs (λ>>1). Při λ<1,1 nemá vzdálenost elektrod nějak moc vliv na spotřebu. Při směsích chudších klesá spotřeba se vzrůstem elektrodové vzdálenosti i s délkou doby hoření, poněvadž je zapálen větší objem směsi.
Stav svíček a diagnostika
I v době počítačové diagnostiky motorů je informace o stavu svíčky jedna z nejdůležitějších, kterou můžeme sledovat kvalitu spalování v motoru. Je ale potřeba si uvědomit, že svíčka potřebuje řádově stovky kilometrů (jednu nádrž), aby se na ní něco projevilo. Dále "učebnicové" fotografie jsou obvykle konečným stádiem - je daleko ekonomičtější to poznat dříve než to do tohoto stavu dojde.
- příliš studená zapalovací svíčka
- vhodná zapalovací svíčka pro daný motor
- příliš teplá zapalovací svíčka pro daný motor
obr.: Pásma zanášení a samočištění v závislosti na poměru vzduchu a paliva a na teplotě špičky izolátoru
Normální
Popis: Nahnědlý nebo lehce našedlý izolátor, hladký povrh elektrod.Správný tepelný rozsah svíčky pro dané pracovní podmínky (nastavení motoru).
Doporučení: Ponechat typ svíčky
Normálně opotřebená
Popis: Zaoblené elektrody s velmi úsadami na izolátoru, normální barva, měřitelná zvětšená elektrodová vzdálenost.Způsobuje obtížnou startovatelnost za vlhka, chladna, vysokou spotřebu paliva.
Doporučení: Svíčky byly v motoru příliš dlouho.Vyměnit za nové stejného typu a dodržovat servisní intervaly.
Přehřátá
Popis: Zpuchýřovatělý ("krupička"), bílý izolátor, erodované elektrody, vůbec žádné úsady. Způsobuje zkrácení životnosti svíčky.
Doporučení: Zkontrolujte tepelnou hodnotu svíček, příliš časný zážeh, chudá směs, netěsnosti v sacím traktu, váznoucí ventily a nedostatečné chlazení motoru.
Nánosy uhlíku
Popis: Suché nánosy sazí ukazují na bohatou směs nebo vadné zapalování. Způsobuje vynechání zápalu, obtížnou startovatelnost a "cukání".
Doporučení: Ujistěte se, že svíčka není studená. Zkontrolujte stav zanesení filtru, palivový okruh (tlak paliva, ukapávání), ECU (lambda, čidlo teploty, MAP), zapalovací okruh - špinavý, zaolejovaný, přerušený VN okruh.
Předzápaly, chybné zápaly (klepání)
Popis: Natavené elektrody, bílý izolátor, který ale může být "špinavý" kvůli vynechávání nebo poletujícímu smetí. Může zničit motor.
Doporučení: Zkontrolovat tepelnou hodnotu svíčky, předstih (příliš velký), směšovací poměr (chudá směs), špatné chlazení, nedostatečné mazání.
Popelnaté úsady
Popis: Světle hnědý škraloup po stranách/na středu elektrod. Vzniká z oleje a/nebo aditiv paliva. Světle hnědý až bílý nebo nazlátlý prášek značí průsak chladící kapaliny do válce. Nadměrné množství pokrývající svíčku způsobí vynechávání a "díru pod plynem" při akceleraci.
Doporučení: Jestliže dochází k nadměrným úsadám během krátkého času, vyměňte těsnění dříků ventilů k zamezení průsaku oleje do spalovací komory. Změňte dodavatele paliva. Zkontrolujte úbytky chladící kapaliny, případně její prolínání do oleje.
Vysokootáčkové zeskelnatění
Popis: Izolátor je nažloutlý, sklovitý. Ukazuje na zvýšenou teplotu spalovací komory během akcelerace, normální úsady jsou přetavené do vodivého povlaku. Způsobuje vynechávání ve vysokých otáčkách.
Doporučení: Vyměnit svíčky, zvážit/vyzkoušet použití svíček o stupeň chladnějších.
Olejnaté úsady
Popis: Zanesení olejem způsobené špatným olejovým hospodářstvím. Olej uniká vadnými gufery dříků ventilů nebo okolo pístních kroužků. Způsobuje špatnou startovatelnost, vynechávání a díry pod plynem.
Doporučení: GO motoru.
Klepání
Popis: Izolátor je zlomený nebo popraskaný. Může se poškodit píst.
Doporučení: OČ paliva, správný moment utažení (22-30Nm), předstih.
Přemostění elektrod
Popis: Karbonové úsady mezi elektrodami, zkrat elektrod. Svíčka nezapaluje, válec nepracuje.
Doporučení: Nalézt a očistit vadnou svíčku, odhalit příčinu zanášení, viz výše.
Mechanické poškození
Popis: Způsobeno cizím předmětem nebo kontaktem pístu s příliš dlouhou svíčkou. Zapříčiní vynechání válce a může poškodit píst.
Doporučení: Opravit mechanické poškození. Vyjmout cizí těleso a namontovat předepsanou svíčku.
Výše uvedené příklady jsou "učebnicové", v praxi člověk narazí především na kombinované závady - např.ventily a těsnění pod hlavou má zhruba stejnou životnost.
Správná montáž
Zapalovací svíčky jsou konstruovány se dvěma navzájem se lišícími způsoby těsnění v hlavě válce.
- kuželem
- podložkou
Těsnění kuželem - Zapalovací svíčka je v hlavě válce utěsněna kuželem. V tomto případě se nepoužívá těsnící podložka. Montáž takto utěsněných zapalovacích svíček vyžaduje obzvlášť pečlivý postup. Překročí-li se utahovací moment, může dojít k natažení pouzdra zapalovací svíčky, ztrátě tepelných vlastností a k přetržení zapalovací svíčky při montáži nebo demontáži do motoru.
Těsnění podložkou - Bez těsnící podložky se nesmí zapalovací svíčky nikdy namontovat do hlavy válce. Nedošlo by k dostatečnému utěsnění spalovacího prostoru a zhoršil by se odvod tepla do hlavy válce.
 
Utahování zapalovacích svíček bez použití momentového klíče
Tabulka utahovacích momentů
Monty & PreludeZ |
|
Autor |
Komentáře |
|
crxmann
Články: 16777126
Komentáře: 92
|
|
| Zaslal: 13.11.2010 , 1:34 Předmět: |
|
 |
|
Rating box? ? neni
| |
|
| AUTOR: |
|
PreludeZ
Založen: 21.3.2007
Články: 16777215
Komentáře: 13
|
|
Hodnocení: 5.00/5.00 [4]
|
|
|
|
|
|
 | Časy uváděny v GMT + 1 hodina |
You cannot post articles in this chapter
You cannot edit your articles in this chapter
You cannot delete your articles in this chapter
You cannot rate articles in this chapter
You cannot approve articles in this chapter
You cannot post comments in this chapter
You cannot edit your comments in this chapter
You cannot delete your comments in this chapter
You cannot rate comments in this chapter
|
|
|
