:: www.honda-club.cz ::

Re: Problem s motorom d15z3

anticko89 — 2.11.2012 , 0:10

Autor: anticko89

Zaslal: 2.11.2012 , 0:10

Na klapke nie ale pri nej. Ovladac volnobehu. Ps : vw ma klapku ovladanu el. Tam nieje ziaden. Aspon nie pri 1,8t a 1,6 (Passat)

Re: Problem s motorom d15z3

anticko89 — 2.11.2012 , 0:10

Autor: anticko89

Zaslal: 2.11.2012 , 0:10

Na klapke nie ale pri nej. Ovladac volnobehu. Ps : vw ma klapku ovladanu el. Tam nieje ziaden. Aspon nie pri 1,8t a 1,6 (Passat)

Re: Problem s motorom d15z3

anticko89 — 2.11.2012 , 0:09

Autor: anticko89

Zaslal: 2.11.2012 , 0:09

Na klapke nie ale pri nej. Ovladac volnobehu. Ps : vw ma klapku ovladanu el. Tam nieje ziaden. Aspon nie pri 1,8t a 1,6 (Passat)

Re: Problem s motorom d15z3

Ivoss — 1.11.2012 , 23:26

Autor: Ivoss

Zaslal: 1.11.2012 , 23:26

Boni H napsal:

jinak to vypadá na krokový motorek na klapce.

Na klapce žádný krokový motorek není. Tohle není VW.

... hlavně že závada vyřešena

Re: Problem s motorom d15z3

M@jk — 1.11.2012 , 22:37

Autor: M@jk

Zaslal: 1.11.2012 , 22:37

Jojo,
normálně obyčajné kable ...

Re: Problem s motorom d15z3

tio — 1.11.2012 , 22:04

Autor: tio

Zaslal: 1.11.2012 , 22:04

Tak boli to zapalovaci kabely

Re: Problem s motorom d15z3

anticko89 — 31.10.2012 , 17:23

Autor: anticko89

Zaslal: 31.10.2012 , 17:23

vycistit ECV ventil a klapku. Sviecky by som tiez pozrel

Re: Problem s motorom d15z3

Boni H — 27.10.2012 , 20:24

Autor: Boni H

Zaslal: 27.10.2012 , 20:24

Tak pokud to dělá na zahřátém motoru a na studeném taky tak bych tipl ten EGR ventil ale ten by měl vyhodit chybu jinak to vypadá na krokový motorek na klapce.

Problem s motorom d15z3

tio — 22.10.2012 , 19:57

Autor: tio

Zaslal: 22.10.2012 , 19:57

caute, mam mensi problem s mojou hondickou.

mam motor d15z3 a nasledovny problem:

ked pridam plyn pri hocijakom prevodovom stupni tak auto zacne cukat, nie velmi, len trochu a pravidelne a ma problem akcelerovat. Pokial pridavam plyn citlivo tak to nerobi. Taktiez to robi na 5ke ked sa prepne z chudobnej zmesi na normalnu a najme v kopcoch, kde som musel podradit do 3ky aby som siel aspon 120. ked sa auto rozbehne nad 140kmh na petke na rovinkach alebo dole kopcom tak to slape a v pohode to da maximalku, akonahle ale prisiel kopec a rychlost klesla po tych 140 (3000rpm) tak uz to zacalo zase cukat. pravidelnost cukania je linarna s otackami. Cize pri nizkych to cuka s vacsimi medzerami pri vyssich s mensimi,

Prve co ma napadlo a myslim si to doteraz je zasraty palivovy filter. Podla manualu s amam menit kazde 2 roky alebo kazdych 40000km. Oboje je uz davno prec.

Diagnostikoval som nasledovne veci:

Otacky na volnobech - stabilne cca 800rpm

sviecky - nahodil som zanovne predpisane ngkcky. nic s anezmenilo
premeral som zapalovacie kable - vsetky maju cca 10kOhm. podla manualu ak maju viac ako 25kOhm tak s amaju vymenit.

skontroloval som vstrekovace podla manualu:
nastartovat motor a odpajat jeden po druhom. Pri odpojeni kazdeho padli otacky cca rovnako - podla manualnu tot ak ma byt.
premeral som aj kazdy vstrekovac a mali cca 12ohm, tiez podla manualu v poriadku.

palivova pumpa:
v manualy je jednoduchy test, podla neho ju ma byt pocut pocas 2 sekund pri pooteci klucika, co je tiez v poriadu.

podla manualu to este moze byt regulator tlaku paliva alebo prave ten filter.

Odmeranie tlaku paliva je klucove k inspekcii regulatoru tlaku paliva a filtru. Nato vsak nemam vybavenie.

Este tam je jedna moznot - problem s EGR. Check engine mi nesvieti a servisny konektor som neskratoval. Teoreticky by to mohlo byt zle tesnenie pod EGR ventilom? To je ale nacate uz vyse roka a nebol problem.

Co myslite ze by to mohlo byt?

Diky za odpovede