:: www.honda-club.cz ::

Re: zaklepani motoru za studena

Tučí — 28.4.2014 , 18:57

Autor: Tučí

Zaslal: 28.4.2014 , 18:57

taky mi to ráno za studena asi 10x klepne jako s.iňa zkusím ty ventily a dám vědět motor DD16Z6

Re: zaklepani motoru za studena

Hajduk — 28.4.2014 , 18:30

Autor: Hajduk

Zaslal: 28.4.2014 , 18:30

Tak jsem rád že nejsem jedinej, mě to nedělalo až do doby, než jsem sešteloval vůle ventilů kvůli spotřeby. Možná je to náhoda protože to bylo na zimu, možná jsem tomu jen nevěnoval dřív pozornost ale až když jsem je seřídil, tak jsem se hodně zaposlouchával jestli nic neklepe. Každopádně olej sem vyměnil hned jak jsem to slyšel, samozřejmě i s filtrem a nepomohlo to.. Nejhorší na tom je že pokaždý když jsem s tím byl u borce co tomu fakt rozumí tak to potvora neudělala. Jeden mechanik zase říkal že to může být jenom nějáká detonace při spalování, a je fakt že na 100oktanku to nedělalo, ale zase možná jenom náhoda protože si to dělá kdy chce ale fakt je, že jenom na studené starty..

Re: zaklepani motoru za studena

xluccasox — 26.11.2007 , 23:31

Autor: xluccasox

Zaslal: 26.11.2007 , 23:31

taky se přidám.... když ho mám studenou tak mi to pravidelně cvaká a je to bud pod víkem nebo u vstřiků a nevíím co by to mohlo dělat vůle ventilů jsem seřizoval, olej i filtr jsou ted měněný ale dělá to pořád...za studena víc a když se to ohřeje tak mín ale pořád jo a to i že když se za jízdy na to soustředím tak je to slyšet...nevíte někdo co by to mohlo být???

Re: zaklepani motoru za studena

Petr 78 — 30.9.2007 , 13:57

Autor: Petr 78

Zaslal: 30.9.2007 , 13:57

Kydyž jsme u toho klepání....
U mé D15B2 mě trápí takový "rachtavý" zvuk, který se ozývá z hlavy na volnoběh.
Za studena po nastartování, dokud to běží na "sytič" a otáčky jsou nad 1000, tak se ten zvuk neozývá. Až když se motor pořádně prohřeje a volnoběh běží na 800 ot./min. tak je to slyšet docela hodně.
Vůle ventilů jsem seřizoval už dvakrát a pokaždý jsem nezjistil výrazné odchylky od předepsaných hodnot.
Ten zvuk jde slyšet od tý doby co auto mám a zatím jsem najezdil 6000 Km a jednou měnil olej. Původně tam byl 5W-40 a já tam dal 10W-40 ale žádná změna v hlučnosti nenastala.
Někdo mi říkal, že by to mohla dělat přidřená vačka. Koukal jsem teda na vačku a vypadá v pořádku.

Re: zaklepani motoru za studena

Andzin-san — 30.9.2007 , 11:19

Autor: Andzin-san

Zaslal: 30.9.2007 , 11:19

jasne, ja tu mluvil jen o klepani za studena.. po zahrati zmizi.

Kdosi mi uz taky rikal ze urcite klepani za studena je akceptovatelny..ale stejne mi vrta hlavou ze pri neserizenym predstihu to neklepalo(ani za studena). A protoze to je prave jen pri studenem motoru, myslim ze tech 5w by mohlo fungovat..minimalne teda na zimu to neuskodi.

Re: zaklepani motoru za studena

PreludeZ — 30.9.2007 , 11:16

Autor: PreludeZ

Zaslal: 30.9.2007 , 11:16

FastCivic napsal:

ja bych se jeste zastavil nad tim, jestli ma byt pri serizovani ventilu pist prvniho valce v horni nebo dolni uvrati. Si myslim ze je to celkem jedno. Vono totiz zalezi na tom, ktery valec serizujete...
Ja se pri serizovani nedivam na zadne rysky, ani nesleduju zadnou spejli jestli mam pist nahore:) Koukam, na kterem valci mi "strihaji" ventily - tzn. ze vyfukovy ventil se zavira a otvira saci. Pak se serizuje nasledovne: strihaji ventily prvniho valce, serizuje se 4ty, pak striha 3ti valec, serizuje se 2hy, dal striha 4ty valec, serizuje se prvni a nakonec striha 2hy valec a serizuje se 3ti:) Taakze kdyz budete mit prvni valec v horni uvrati, zalezi jestli stříhá nebo ne:)

jo správně máš pravdu a právě když stříhají ventily tak je píst v horní úvrati

Re: zaklepani motoru za studena

PreludeZ — 30.9.2007 , 11:15

Autor: PreludeZ

Zaslal: 30.9.2007 , 11:15

Andzin-san napsal:

nene, ja minil to s tim klepani za studena a pri urcite zatezi.. po zahrati veskere klepani zmizi..

ucinil jsem totiz zajimy poznatek.. po prehozeni rozdelovace a neserizeni se klepani neprojevovalo..nicmene po opetovnem serizeni je to tam zas.. jelikoz vse by melo byt serizeny (ventily, predstih...) tak si myslim ze je to opet tim nedostatecnym mazanim po startu... tudiz nasledujici krom menim olej za 5-40w misto 10-40w co mne presvedcuji v servisu.. urcite to neublizi a mozna pomuze.

olejem to není a mezi 5W40 a 10W40 není při pracovní teplotě žádný rozdíl (oba patří podle SAE do skupiny 40), tam je rozdíl akorát v čerpatelnosti (tekutosti) za studena kde s tím 5W nastartuješ i při nižších teplotách.
U motoru s mechanickým vymezováním vůle ventilů je určité klepání za studena povoleno, než se vymezí některé vůle ve ventilovém rozvodu (ne vůle ventilů!) tak je klepání dovoleno.

Re: zaklepani motoru za studena

FastCivic — 29.9.2007 , 21:01

Autor: FastCivic

Zaslal: 29.9.2007 , 21:01

ja bych se jeste zastavil nad tim, jestli ma byt pri serizovani ventilu pist prvniho valce v horni nebo dolni uvrati. Si myslim ze je to celkem jedno. Vono totiz zalezi na tom, ktery valec serizujete...
Ja se pri serizovani nedivam na zadne rysky, ani nesleduju zadnou spejli jestli mam pist nahore:) Koukam, na kterem valci mi "strihaji" ventily - tzn. ze vyfukovy ventil se zavira a otvira saci. Pak se serizuje nasledovne: strihaji ventily prvniho valce, serizuje se 4ty, pak striha 3ti valec, serizuje se 2hy, dal striha 4ty valec, serizuje se prvni a nakonec striha 2hy valec a serizuje se 3ti:) Taakze kdyz budete mit prvni valec v horni uvrati, zalezi jestli stříhá nebo ne:)

Re: zaklepani motoru za studena

Andzin-san — 29.9.2007 , 20:49

Autor: Andzin-san

Zaslal: 29.9.2007 , 20:49

nene, ja minil to s tim klepani za studena a pri urcite zatezi.. po zahrati veskere klepani zmizi..

ucinil jsem totiz zajimy poznatek.. po prehozeni rozdelovace a neserizeni se klepani neprojevovalo..nicmene po opetovnem serizeni je to tam zas.. jelikoz vse by melo byt serizeny (ventily, predstih...) tak si myslim ze je to opet tim nedostatecnym mazanim po startu... tudiz nasledujici krom menim olej za 5-40w misto 10-40w(co mne presvedcuji v servisu ze precis staci.. ale ja si rikam ze staci neni nejlepsi;) urcite to neublizi a mozna pomuze. Uvidime.

Re: zaklepani motoru za studena

PreludeZ — 29.9.2007 , 2:08

Autor: PreludeZ

Zaslal: 29.9.2007 , 2:08

Andzin-san napsal:

a jaky by duvod u Non-Vtecu?

když non-VTEC (ale i VTEC) klape pořád tak je potřeba seřídit ventilové vůle

Re: zaklepani motoru za studena

Andzin-san — 28.9.2007 , 22:56

Autor: Andzin-san

Zaslal: 28.9.2007 , 22:56

a jaky by duvod u Non-Vtecu?

Re: zaklepani motoru za studena

PreludeZ — 28.9.2007 , 9:00

Autor: PreludeZ

Zaslal: 28.9.2007 , 9:00

tak aby jsme se vrátili k tomu klepání...
Tohle klepání pod víkem ventilů u VTECa na volnoběh dělá LMA (lost motion assembly) a teď s nižšíma teplotama je to způsobený tím že trvá dýl než se k nim dostane olej a natlakujou se. Až budou poklepávat nebo klepat na volnoběh za tepla znamená to že už jsou pružinky uvnitř unavený a aby to přestalo tak se to musí vyměnit.

Re: zaklepani motoru za studena

Bitkar — 27.9.2007 , 15:23

Autor: Bitkar

Zaslal: 27.9.2007 , 15:23

english je tady a CZ manual mam doma, takze nekdy nasdilim na nejakym filesharingu.

Re: zaklepani motoru za studena

Filda — 27.9.2007 , 14:59

Autor: Filda

Zaslal: 27.9.2007 , 14:59

Bitkar napsal:

mam normal CZ manual, ale za cas jsem zjistil ze je oproti en o dost min obsahly, par veci tam chybi,ale jsou shodny v jinych manualech. pokud umis anglicky, tak je nej pouzivat ten english original. Tem jak jsem pochopil mas...? (ten kde je i 1.8Vti)

nepochopil prave za nemam zadnej na 1.8 Vti mam jen na japan version civic 96-00

Bral bych jak ten Cz tak ten Eng jestli by to bylo nejak mozne
thx

Re: zaklepani motoru za studena

Bitkar — 27.9.2007 , 14:19

Autor: Bitkar

Zaslal: 27.9.2007 , 14:19

mam normal CZ manual, ale za cas jsem zjistil ze je oproti en o dost min obsahly, par veci tam chybi,ale jsou shodny v jinych manualech. pokud umis anglicky, tak je nej pouzivat ten english original. Tem jak jsem pochopil mas...? (ten kde je i 1.8Vti)