:: www.honda-club.cz ::

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

xtp — 23.2.2014 , 23:35

Autor: xtp

Zaslal: 23.2.2014 , 23:35

pisal som to vyzsie, vtec spina podla zataze od 2500-no vsak najneskor 3700rpm, neviem podla coho konkretne funguje ta ECONO kontrolka, lebo ked som viac pridal tak mi vtec nezaplo ale kontrolka zhasla, ani na budiku bohatosti zmesy sa nic nezmenilo stale to islo na chudobno.
dobra vec ta kontrolka na vtec

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

Ivoss — 23.2.2014 , 16:21

Autor: Ivoss

Zaslal: 23.2.2014 , 16:21

Nipper napsal:

Tak to už pár let žiju s tím, že VTEC otevírá 4. ventil naplno podle zátěže a rychlostního stupně v rozmezí cca 2500 až 3500 rpm. Pokud jsou otáčky pod 2500 rpm při 3. a 4. rychlostním stupni a 3000-3500 rpm při 5. stupni, tak může ECU podle zátěže přepnout navíc na ECO režim (chudá směs). A vidíš, pořád žiju. Dokonce jsem ty motory servisoval a nevím to. Ale pořád lepší než mechanici z některých Honda servisů, kteří ani nevědí, že to nějaký VTEC má.

Po pravdě nevím přesně, zda pro spínání VTEC u ekonoma není nějaké malé rozpětí otáček, doposud jsem se nedokopal dodělat si na to kontrolku a spoléhám se na svůj sluch a to ještě hlavně ve vzpomínkách , protože to bylo dobře slyšet když jsem ještě měl po původním majiteli namontované CAI s otevřeným filtrem. Teď je to slyšet jen při pomalém zvyšování otáček na více jak 3/4 plynu, např. v hodně prudkém kopci na trojku. Občas slyším přepnutí někde okolo 3400, jindy mám pocit, že až okolo 3700. Je možné, že je vtec point variabliní, ale pod 2500 určitě ještě nespíná. Lean-burn režim je při jemném přidávání plynu taky občas cítit, ecu si potřebuje "ošahat" lambdu, tak na chvíli obohatí směs a auto naráz zatáhne, pak zase zvolní a vzápětí econo kontrolka zhasne aby se buď znova rozsvítila, nebo ne, podle přidání plynu. Když se na to šlápne naráz rovnou z econo módu, typicky při předjíždění, ecu jede podle mapy bez lambda korekce a po chvíli je zase cítit jemné kolísání tahu, jak teprve začla doregulovávat podle lambdy. Toto vše je takto citelné zejména proto, že mám komplet výfuk z 1,6 ESi od svodů až po konec a v motoru jsou tak malinko jiné poměry, než na jaké je naladěná mapa v ecu - víc to visí na lambda korekci.

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

Nipper — 23.2.2014 , 2:52

Autor: Nipper

Zaslal: 23.2.2014 , 2:52

Ivoss napsal:

Není pravda . Solenoid spíná až cca v 3500 ot., bez ohledu na zatížení. Podle záteže se podle potřeby "spíná" lean-burn režim (econo kontrolka), který funguje pouze na 3. a 4. rychl. stupeň - do 2500 ot. a na 5tku až do 3000 ot.

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

Ivoss — 22.2.2014 , 18:16

Autor: Ivoss

Zaslal: 22.2.2014 , 18:16

Nipper napsal:

Tak to si myslíš blbě. VTEC v D15Z6 funguje trochu jinak než klasický DOHC VTEC. Nepřepíná na ostrou vačku po překročení určité hranice otáček, ale odpojuje nebo přesněji snižuje zdvih jednoho sacího ventilu při nízkých otáčkách do cca 3200rpm (ECO režim). Nad touto hranicí jede motor v normálním režimu a pod ní jede v ECO (VTEC) režimu, tudíž obráceně, ale jen pouze pokud není motor v zátěži. To pak VTEC solenoid otevírá sací ventil naplno i v nízkých otáčkách, pokud to motor potřebuje. Jednoduše řečeno ECO VTEC v D15Z6 pracuje v nízkých otáčkách oproti klasickému DOHC VTEC, který pracuje naopak ve vysokých otáčkách. Když bude VTEC solenoid špatný, tak bude dělat problémy právě v nízkých otáčkách nebo nebude přepínat vůbec.

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

RASTA — 9.2.2014 , 20:39

Autor: RASTA

Zaslal: 9.2.2014 , 20:39

BuLLDoG napsal:

Jakým způsobem by se dalo zjistit, jestli je ten VTEC solenoid opravdu špatný? Odpojením bych to poznal? Nebo jenom výměnou?

1.) dá se změřit oproti kostře jak je odporný obvykle má mít 14 - 30 Ω
2.) pak se dá celý odšourovat a zkontrolovat, jestli neni přicpaný filtr
3.) taky se dá jen "rozpůlit" a prsten zkusit, jestli se hýbe

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

BuLLDoG — 9.2.2014 , 20:03

Autor: BuLLDoG

Zaslal: 9.2.2014 , 20:03

Jakým způsobem by se dalo zjistit, jestli je ten VTEC solenoid opravdu špatný? Odpojením bych to poznal? Nebo jenom výměnou?

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

feroF — 6.2.2014 , 21:04

Autor: feroF

Zaslal: 6.2.2014 , 21:04

Lambdu mozes z toho vynechat, ak by bola nefunkcna, pomala, resp. odpojena urcite to nebude mat podobne priznaky.

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

BuLLDoG — 5.2.2014 , 12:15

Autor: BuLLDoG

Zaslal: 5.2.2014 , 12:15

Dobře, hadičku zkusím.
EGR je zaslepeno správně na 110%. IACV jsem taky čistil, lambdu jsem měnil a i zkoušel z druhého auta... Ale vše bez jakéhokoliv rozdílu

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

xtp — 4.2.2014 , 22:32

Autor: xtp

Zaslal: 4.2.2014 , 22:32

skus preistotu vybrat tu hadicku co ide zo sania na cievku ktora ovlada EGR a vopchat do nej srovbicku(zaslepit ju), tak aby nefungovala ani ta cievka.
EGR je zaslepeny isto dobre?
IACV je vycistene?
Lambda je dobra? (skusit mozno z ineho auta)

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

Hlavator — 4.2.2014 , 16:50

Autor: Hlavator

Zaslal: 4.2.2014 , 16:50

ja tenkrat resil vymenou MAP a zadna zmena..tak nvm no

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

BuLLDoG — 4.2.2014 , 15:14

Autor: BuLLDoG

Zaslal: 4.2.2014 , 15:14

Jak bude k dispozici druhé auto, vyzkouším...

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

RASTA — 4.2.2014 , 13:58

Autor: RASTA

Zaslal: 4.2.2014 , 13:58

možná blbost, ale...

palivové čerpadlo?
snímač polohy klapky?

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

BuLLDoG — 4.2.2014 , 12:33

Autor: BuLLDoG

Zaslal: 4.2.2014 , 12:33

Takže čidlo přehozené a nepomohlo... Ještě jsem zapomněl napsat, že to dělá až po ohřátí motoru na provozní teplotu.
EDIT: Teď mě ještě napadl MAP senzor. Nemůže to být tím?

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

xtp — 4.2.2014 , 11:12

Autor: xtp

Zaslal: 4.2.2014 , 11:12

ked odpojis cidlo chladiacej ide na nudzovy rezim, cize sa neriadi realnymi hodnotami ale napr dava vela paliva a tebe to cukanie robi riadenie zmesy najskor. Ale prajem aby to bolo ono.

Re: Cukání/vynechávání D15Z6

BuLLDoG — 4.2.2014 , 8:14

Autor: BuLLDoG

Zaslal: 4.2.2014 , 8:14

EGR je zaslepené, takže tím to asi nebude.
Nechci dělat předčasné závěry, ale pravděpodobně to bude čidlo teploty chladící kapaliny. Včera jsem ho zkusil odpojit a bylo po problému... Dnes jdu objednat nové, tak uvidím...