:: www.honda-club.cz ::

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

nanoVTEC — 12.7.2008 , 11:03

Autor: nanoVTEC

Zaslal: 12.7.2008 , 11:03

MONTY veeeeelke diiiiik ti za pomoc bolo to tym ventilom bolo to odsrobovane... teraz to uz ide super!!!! konecne uz len chybu c.43 vyriesit a je to super!!! takze este raz dik moc si mi pomohol!!!!!!!!!!!!!!!!

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

nanoVTEC — 11.7.2008 , 20:35

Autor: nanoVTEC

Zaslal: 11.7.2008 , 20:35

ok zajtra rano idem zas skusat co to poviem potom dam vediet vyseldok

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

monty — 11.7.2008 , 19:15

Autor: monty

Zaslal: 11.7.2008 , 19:15

chcemVTI:-) napsal:

ano ked zapcham jedenu dieru tak otacky su ok... no a ked na mna vystreli co mam s tym robit? bude sa to dat aj tak poslkadat??? ja ze to uz je zahada preco mi skacu tie otacky a ty sale nieco najdes co mam opravit. a to ti dakujem lebo uz ma to dost xxxx

až mě to přestane bavit tak nebudu reagovat co jsem potkal tenhle ventil rozpadenej tak se jen časem (asi otřesama) vytočila ta zajišťovací matice a tím se ten ventil natvrdo otevřelnormálně to posklaádáš a tou maticí zase stáhneš a bude to fachat-jak se ohřeje tak se kanál zavře .

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

nanoVTEC — 11.7.2008 , 17:43

Autor: nanoVTEC

Zaslal: 11.7.2008 , 17:43

ano ked zapcham jedenu dieru tak otacky su ok... no a ked na mna vystreli co mam s tym robit? bude sa to dat aj tak poslkadat??? ja ze to uz je zahada preco mi skacu tie otacky a ty sale nieco najdes co mam opravit. a to ti dakujem lebo uz ma to dost sere

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

monty — 11.7.2008 , 12:36

Autor: monty

Zaslal: 11.7.2008 , 12:36

chcemVTI:-) napsal:

ok uz viem co to je a vytiahol som to a poriadne precistil a vzduch neprepusta z tej jednej strany a z duhej ano takze je to v poriadku. ale dam to tam plny ocakavania a otacky stale lietaju... vsetky hadicky som poskusal co idu od sania a nic. a zistil som ze ja tam mam dve diery v klapke. ked upcham obe tak to ide len tak tak ale neskape... fakt uz neviem kadial by mohlo sat ten vzduch. a klapku som tak vycistil sprejom a handrickou tak tadial asik neprepusta ci???? a este ze ked zakrijem klaplu celu rukou tak az potom to skape... ale ked len tu jednu dieru tak otacky ospanu na cca 900... co mam teda skusit dalej? pozriet to tesnenie pod ventilom volnobehu? ale to sa zda v poriadnu ze tadial netaha a este aj ten silikon tam je tak hadam nie.... ci???

no vida , pokud ucpeš jen spodní díru tak je volnoběh ok ? pokud ano tak oddělej termostatickej ventil co je přišroubovanej pod klapkou -(vede do něj voda) a odšroubuj víčko , je tam plastová matice a ta zajišťuje pružinu (možná na tebe vystřelí pokud je to ve stavu co předpokládám) pokud bude povolená případně rozpadená tak to slož ,sešroubuj a bude to ok.

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

nanoVTEC — 11.7.2008 , 12:15

Autor: nanoVTEC

Zaslal: 11.7.2008 , 12:15

ok uz viem co to je a vytiahol som to a poriadne precistil a vzduch neprepusta z tej jednej strany a z duhej ano takze je to v poriadku. ale dam to tam plny ocakavania a otacky stale lietaju... vsetky hadicky som poskusal co idu od sania a nic. a zistil som ze ja tam mam dve diery v klapke. ked upcham obe tak to ide len tak tak ale neskape... fakt uz neviem kadial by mohlo sat ten vzduch. a klapku som tak vycistil sprejom a handrickou tak tadial asik neprepusta ci???? a este ze ked zakrijem klaplu celu rukou tak az potom to skape... ale ked len tu jednu dieru tak otacky ospanu na cca 900... co mam teda skusit dalej? pozriet to tesnenie pod ventilom volnobehu? ale to sa zda v poriadnu ze tadial netaha a este aj ten silikon tam je tak hadam nie.... ci???

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

monty — 10.7.2008 , 22:10

Autor: monty

Zaslal: 10.7.2008 , 22:10

ventil na odvětrání kliky =pcv

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

nanoVTEC — 10.7.2008 , 22:06

Autor: nanoVTEC

Zaslal: 10.7.2008 , 22:06

monty napsal:

ne myslíme ventil na odvětrání kliky -hadice co vede ze sání dolů do klikový skříně, ale pokud tam bylo těsnění špatný tak to mělo vliv .pokud ti to po ucpání dírky nechcíplo tak to někudy saje moc vzduchu -máš klapku seřízenou dobře ?nemáš moc našponovaný lanko plynu ?nepřiotvírá ti ji? nemáš zaseklou tu membránku co zpomaluje dosedání klapky v koncový poloze-pustí to klapku na její doraz? pokud je vše ok postupuj dál zaškrť nebo oddělej hadici k posilovači a ucpi díru po ní a zkus zase co udělá ucpání tý dírky před klapkou-pokud se to změní a motor začne chcípat bude chyba někde v týhle části,pokud ne pokračuj. projdi takhle všechny hadice co vedou do sání včetně tý od pcv.
ty u vti máš dvě díry před klapkou ne ?

od PVC? to co je? nie ja mam tiez len jednu dieru. a dik zajtra to idem teda hladat... a skusat. a ten ventil vonlnobehu som este cez to tesnenie vtedy presiel silikonom aby lepsie utesnilo a nezda sa ze by tadial tahalo vzduch. ale niekedy som pocul sicat vzduch tak idem zajtra hladat kadal by to mohlo utekat. dak zatial teda

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

monty — 10.7.2008 , 21:53

Autor: monty

Zaslal: 10.7.2008 , 21:53

chcemVTI:-) napsal:

vy myslite tym ventilom ten ventil volnobehu(krokovy ventil) abo ako sa to bola? to je to co je prisrobovane na pri skrtiacej klapke zozadu od karoserie? to som uz mal rozobrate a vyzeralo dobre len tesnenie tam bolo zle. mohlo by to tadial tahal falosny vzduch a kvoli tomu skakat tak otacky?

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

nanoVTEC — 10.7.2008 , 16:19

Autor: nanoVTEC

Zaslal: 10.7.2008 , 16:19

vti [906team] napsal:

ako si myslel ze moc otvoreny ventil na odvetranie kluky ?
vsak tam je prave preto PCV, ktory ma spetny ventil a funguje na principe podtlaku v sani.
a ak by tam vznikal pretlak, tak ti to skor streli cez gumove tesnenie na olejovej vani ako cez ocelove tesnenie na hlave.
teda to je aspon moj nazor.

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

Manas — 10.7.2008 , 13:40

Autor: Manas

Zaslal: 10.7.2008 , 13:40

Jo a ještě k tomu všemu ted můžeš napsat do sekce tuning,,snižená hlava"

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

nanoVTEC — 10.7.2008 , 13:07

Autor: nanoVTEC

Zaslal: 10.7.2008 , 13:07

monty napsal:

map neodpojuj , to ne to je blbost , to je zásadní informace o vzduchu zrušíš motor . pokud ti po odpojení iac neklesaj otáčky tak je někde chyba , na klapce (uvnitř v rouře) před vlastní klapkou jsou dvě díry ,kterýma se saje vzduch kolem klapky zkus ji za běhu ucpat prstem , měly by padnout otáčky dolů by i chcípnout -spodní vede k termoventilu horní k iac a k šroubku obtoku klapky. pokud to nezareaguje tak ti to saje jinudy to je špatně , může být přiotevřená klapka nebo některá z hadic , nepraskla třeba hadice k posilovači ? tuhle někomu zvedla volnoběh díra v hadičce k přepuštěcímu ventilu paliva.
pokud není odvzdušňovák tak se odvzdušňuje přes chladič , přesně jaks dělal , prostě pokud možno chladičem výš, proti kopci a dolejvat

no tak som upchal tu dierku a otacky mi spadli z cca 3000 co mam pri nezohriatom motore na asik 900 mozna menaej nevidel som na otackomer... ale nechciplo. tak kde je chyba? lebo sa z toho co sa tu pise nemozem nejako vymotat...

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

určin — 30.5.2008 , 20:26

Autor: určin

Zaslal: 30.5.2008 , 20:26

tak to opravdu bylo prisavanim vzduchu..Vyreseno
tak uz chybi snad jen ta ECU a bude pripraveno

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

Ivoss — 28.5.2008 , 17:03

Autor: Ivoss

Zaslal: 28.5.2008 , 17:03

určin napsal:

Ze foukal vice si myslim proto, jak uletelo tesneni pod palici, tak to slo vsechno ven..

To bylo stopro tím zacpaným katalyzátorem.
Tento typ kompresoru se už z principu funkce chová jinak než turbína, když mu budeš ucpávat výstup, tlak poroste do extrémních hodnot, i při malých otáčkách (pokud nezačne klouzat řemen), myslím že by se i roztrhl kdybys ho na výstupu ucpal úplně.
Motor se ti točil, sice ztuha, když měl ucpaný výfuk, ale těch 500ot udělal a to stačilo k dosažení těch 20PSI. Protože výfukové plyny neměly kam unikat a vzduch ze sání taky ne, motor se musel strašně přetlakovat, proto to intenzivní fučení, rachot z motoru.. nejspíš i proto ti fouklo těsnění pod hlavou. 20PSI je 1,4 baru a to už je moc, a to bylo jen v sací části, nedivil bych se kdyby ve výfuku až po katalyzátor byl tlak ještě několikrát větší.

Přímo v materiálech od JSRC se píše, že plnicí tlak je nepřímo úměrný průchodnosti výfukové soustavy. Tudíš nižší plnicí tlak neznamená nižší výkon, ale naopak vyšší výkon, takže po montáži průchodnějšího výfuku poklesne plnicí tlak ale výkon naroste, tlak klesl, ale průtok vzduchu se zvětšil. Tak nějak to tam píšou. Prostě to není jako u turba, kde by ucpáním výfuku plnicí tlak klesl a motoru by se nic nestalo.

Takže to chce pořádnej sportovní kat s kovovým nosičem, ať se ti zas neucpe

Re: tak a dojezdil jsem / vyreseno :)

vti [906team] — 28.5.2008 , 15:52

Autor: vti [906team]

Zaslal: 28.5.2008 , 15:52

monty napsal:

no někde jsem potkal že tu netěsnost hledali s rozprašovačem s benzínem , kde to sálo a střík se tam benzín tak to nasálo dovnitř a bylo to znát na chodu motoru ale je to takový ... stříkat benzín vedle žhavýho výfuku no ... zkusil bych zaškrtit hadici do posilovače , do toho pcv

To prevent vacuum leaks on intake manifolds or throttle
bodies, make sure you’ve: completely removed all gasket
material from cylinder head, used new OEM gaskets, retorqued
everything to factory specs, double-checked all
vacuum line routing and confirmed all sensors were reinstalled
and connected.
If a vacuum leak exists despite these efforts, a can of
WD40 or carb and fuel injector cleaner can help detect the
problem area like a UV light does your nocturnal discharges.
By spraying either of the two products in a specific
area, you should get a change in the vehicle’s idle.
WD40 will increase engine speed, and carb and fuel injector
cleaner will slow it.