:: www.honda-club.cz ::

Re: problem s motorem (d15b2)

Daver — 3.2.2013 , 14:29

Autor: Daver

Zaslal: 3.2.2013 , 14:29

Já používám subito, jiní používají dutinový mikrometr. Vrtání je tuším 75mm.

Měření subitem:

Odkaz

Re: problem s motorem (d15b2)

pEs — 3.2.2013 , 14:12

Autor: pEs

Zaslal: 3.2.2013 , 14:12

Petr 78 napsal:

Voda nebo olej ti ubývá?
U té výměny pístních kroužků ještě kolegové zapoměli na přeměření ovality válců.
To je myslím docela důležité, když už to člověk dělá.
To je jako by se nepřeměřila rovinnost hlavy a bloku při výměně těsnění pod hlavou - vyhozené prachy za těsnění a práci a netěsnost zůstane.

stráci se jen olej.Čim se dá změřit ovalita válců?na to je nějaky kalibr ?nebo dutinovým mikrometrem by to mohlo take jit ?

Re: problem s motorem (d15b2)

pEs — 3.2.2013 , 14:08

Autor: pEs

Zaslal: 3.2.2013 , 14:08

Maggoth napsal:

ty budeš ten člověk z Jičína že? Motor je k vyzkoušení pořád v kastli , ale není problém ho vytasit během pár hodin... Psal jsi mi SMS - já odepisoval. Čekám na odpověď.

ano maggoth jsem to já,pořád se rozmyšlim jestli hondu prodat nebo to spravit,nevim jestli vyřešim problem když koupim ten motor,ješte se rozmyslim jestli investuji do svého nebo koupim ten tvůj...
u tebe mi vyhovuje že bydliš docela blízko a motor mužu videt jak šlape

Re: problem s motorem (d15b2)

Maggoth — 3.2.2013 , 13:56

Autor: Maggoth

Zaslal: 3.2.2013 , 13:56

pEs napsal:

Zdravím chci se zeptat zkušenejších než sem já mám hondu civic 1.5 16V r.v.1992
Je tam problem s motorem,když ho nastartuju jde hustý bíly dým z výfuku...je to fakt mlha že nejde videt nakrok
potřeboval bych poradit čím by to mohlo byt..hlava je přebroušena a byla i tlakovaná a je ok nové těsnení pod hlavou,nove guferka ventilu,ventily zabrušene...voda v oleji není

ty budeš ten člověk z Jičína že? Motor je k vyzkoušení pořád v kastli , ale není problém ho vytasit během pár hodin... Psal jsi mi SMS - já odepisoval. Čekám na odpověď.

Re: problem s motorem (d15b2)

Petr 78 — 3.2.2013 , 13:50

Autor: Petr 78

Zaslal: 3.2.2013 , 13:50

pEs napsal:

rovinost bloku jsem nemeřil,což byla asi chyba,když už jsem to měl sundane guferka jsou urcite správně naklepnute,hlava byla prebroušena ale ten blok jsem měl zkontrolovat...
diky za jakoukoliv radu vyzkoušim vše
chci se zeptat co vše obnaší to přetěsnení pístnich kroužku...to budu muset dělat i vybrus ? na kolik to tak vyjde at vim jestli to má cenu dotoho vrážet..

Re: problem s motorem (d15b2)

Daver — 3.2.2013 , 12:57

Autor: Daver

Zaslal: 3.2.2013 , 12:57

Tak skřítek má pravdu, ukazuje k rozvodům ... ehm

Re: problem s motorem (d15b2)

skritek — 3.2.2013 , 12:56

Autor: skritek

Zaslal: 3.2.2013 , 12:56

Daver napsal:

14) instalovat píst (bacha na natočení, je na něm šipka, která ukazuje na výfuk!)

ja bych rekl ze ta sipka ukazuje k rozvodum ale

Re: problem s motorem (d15b2)

pEs — 3.2.2013 , 12:47

Autor: pEs

Zaslal: 3.2.2013 , 12:47

ok diky všem moc ste mi pomohli,řek bych že to asi určite bude těma pistnima kroužkama...snad nebude prasklý blok nebo prasklá vložka válce....Chci se ješte zeptat nemáte nekdo český servisní manual v PDF honda civic (92-95)
hledal jsem ho ale našel sem jen anglicky

Re: problem s motorem (d15b2)

Daver — 3.2.2013 , 12:37

Autor: Daver

Zaslal: 3.2.2013 , 12:37

Výměna kroužků obnáší zpravidla:

- kroužky - cca 1500,-
- těsnění pod hlavu - cca 900,-
- ojniční ložiska na kliku (šály) - cca 1000,-

1) Vypustit olej a vodu
2) sundat hlavu
3) shodit výfuk
4) sundat olejovou vanu (možná bude potřeba nové těsnění na vanu + cca 300,-)
5) povolit ojniční šrouby, sundat dolní přírubu ojnice
6) vytlačit píst nahoru (něčím měkkým, my to děláme násadou od kladiva)
7) označit píst v kterém je válci a chytit zpět přírubu, aby nedošlo k záměně
8 ) vyházet ostatní písty
9) sundat kroužky, vyčistit písty, hlavně drážky pro pístní kroužky (zlom nejvrchnější kroužek napůl a tím nezlomeným okrajem - zámkem to krásně vyčistíš)
10) zkontrolovat vůle ojničního čepu
11) podle manuálu namontovat pístní kroužky
12) použít speciální přípravek na kompresi kroužků, viz odkaz
13) nahodit ojniční ložiska na ojnici a protikus
14) instalovat píst (bacha na natočení, je na něm šipka, která ukazuje na výfuk!)
15) všechno dobře a hodně mazat

Re: problem s motorem (d15b2)

Rom. — 3.2.2013 , 10:34

Autor: Rom.

Zaslal: 3.2.2013 , 10:34

moje zkušenost je taková, že když u D motorů odejde těsnění pod hlavou a nevymění se pístní kroužky (hlavně stěrací), tak 9 z 10ti motorů začne kouřit a brát olej víc než před výměnou těsnění

Re: problem s motorem (d15b2)

pEs — 3.2.2013 , 10:12

Autor: pEs

Zaslal: 3.2.2013 , 10:12

rovinost bloku jsem nemeřil,což byla asi chyba,když už jsem to měl sundane guferka jsou urcite správně naklepnute,hlava byla prebroušena ale ten blok jsem měl zkontrolovat...
diky za jakoukoliv radu vyzkoušim vše
chci se zeptat co vše obnaší to přetěsnení pístnich kroužku...to budu muset dělat i vybrus ? na kolik to tak vyjde at vim jestli to má cenu dotoho vrážet..

Re: problem s motorem (d15b2)

Daver — 3.2.2013 , 9:57

Autor: Daver

Zaslal: 3.2.2013 , 9:57

Voda v oleji není, ale je ve válci ... pokud jseš si stoprocentně jistý, že to správně těsní pod hlavou (což podle mě netěsní), tak bys mohl mít prasklou vložku válce, což je nepravděpodobné ...

Rovinnost bloku si měřil? Ten se taky srovnává ...

EDIT: jo anebo skřítkovo olej

Re: problem s motorem (d15b2)

skritek — 3.2.2013 , 9:57

Autor: skritek

Zaslal: 3.2.2013 , 9:57

pokud ti to huli jak pises muzou to byt i pistni krouzky. Kazdy tvrdi ze to musi kourit modre ale neni pravda pokud jsou krouzky opravdu spatne olej se nestihne poradne spalit a huli to tak nejak sedivo bile jako krva ze za tebou neni ani videt. Pokut mas horejsek hotovej jak pises tak jeste zkus motor nastartovat otevri vicko chladice dolej ho uplne plnej a ohrej na provozni teplotu pokud ti to bude bublat (a to jako hodne ne ze se ti parkrat obevi bublinka) tak to mas bud udelane spatne a nebo mas prasklou vlozku ale to jsem jeste u Hondy nikdy nevidel Honda ma vlozky zalite v bloku a aby praskla nevim co by jsi s tim musel udelat, takze bych to typoval na spatne provedenou praci a pokud to bublat nebude tak jsou to ty pistni krouzky protoze prez gufera by se tam tolik oleje nedostalo kort pokud jsou nova a dobre nandana. Gufera se nandavaji tak ze z nich sundas tu pruzinku vezmes 10 orisek (ta pasuje) a lehce ho tam naklepnes a pak vratis tu pruzinku pokud ho tam das malo muze ti spadnout a zere to olej jako krava a pokud znicis tu pruzinku tak taky. Jo a jeste jedna rada kdyz bys delal ty krouzky tak az to vse udelas bude ti to s nejvetsi pravdepodobnosti hulit porad ale neboj se toho to je proto ze vyfuk je plny oleje a musi se poradne vypalit takze jezdit alespon 5-7km tez me to poprve opravdu zmatlo pamatuju si jak jsem z toho byl uplne v pytli nastartoval jsem to v takove velke hale a nebylo tam videt

problem s motorem (d15b2)

pEs — 3.2.2013 , 9:32

Autor: pEs

Zaslal: 3.2.2013 , 9:32

Zdravím chci se zeptat zkušenejších než sem já mám hondu civic 1.5 16V r.v.1992
Je tam problem s motorem,když ho nastartuju jde hustý bíly dým z výfuku...je to fakt mlha že nejde videt nakrok
potřeboval bych poradit čím by to mohlo byt..hlava je přebroušena a byla i tlakovaná a je ok nové těsnení pod hlavou,nove guferka ventilu,ventily zabrušene...voda v oleji není