:: www.honda-club.cz ::

Re: D14 turbo

monty — 20.12.2012 , 22:36

Autor: monty

Zaslal: 20.12.2012 , 22:36

moc pěkný
odkaz

Re: D14 turbo

FastCivic — 20.12.2012 , 14:36

Autor: FastCivic

Zaslal: 20.12.2012 , 14:36

vti [906team] napsal:

ak chces mat takyto priebeh, tak musis regulovat elektronicky tlak v aktuatore, inak zabudni na to, ze to bude vediet drzat tlak len tak same. v kazdom pripade rataj s tym, ucinnost takeho turba bude pri 2000 a pri 8000 dost rozdielna a kedze hondacke motory s 16v hlavou nikdy nemali max krutiaceho momentu pri 2000rpm, tak od toho zbytocne necakaj zazraky. mne sa inak pacilo spravanie mojho motora d16z6 s gt2871r - do vtec-u prijemne a ked zopol vtec, tak super (nehovorim ze peklo, ale pri overbooste na 1.9bar to uz mozem nazvat peklo v ruchu anjela).

to jsem taky nikdy nerekl ze chci mit max kroutak ve 2tis protoze vim ze je to u hondy nemozne. Mozna tak mit ekonoma, tak by se tomu dalo priblizit, ale s porad otevrenyma a jeste zvetsenyma 16ti ventilama tezko
ale doufam ze chapes jak to myslim, protoze lip uz to vysvetlit vazne neumim. Jakou krivku a jaky nabeh si asi tak predstavuju.
Nebo jinak, co rikas na ty parametry turba co jsem tu dal o par radku vys? Je to tak akorat na 300koni nebo je to porad zbytecne velke turbo? Tim padem bych nasel jeste mensi, tak at nabiha jeste driv a tech 300koni nafouka tak akorat na tech 7500-8000rpm
ale zase at ma nejakou rezervu, a neleti porad na plno, aby taky neco vydrzelo
Parametry mojeho motoru uz jinak znas, tak musis vedet jak z toho nejlepe vytriskat 300koni kdyz 200, jak jsem psal prvne, jsi mi uplne poplival
Zkratka nepotrebuju turbo, ktere na plno fukne v 5000, az otevre vtec a o 2tis otacek pozdeji uz budu radit, to je k nicemu take preplnovani.

Re: D14 turbo

vti [906team] — 20.12.2012 , 14:14

Autor: vti [906team]

Zaslal: 20.12.2012 , 14:14

ak chces mat takyto priebeh, tak musis regulovat elektronicky tlak v aktuatore, inak zabudni na to, ze to bude vediet drzat tlak len tak same. v kazdom pripade rataj s tym, ucinnost takeho turba bude pri 2000 a pri 8000 dost rozdielna a kedze hondacke motory s 16v hlavou nikdy nemali max krutiaceho momentu pri 2000rpm, tak od toho zbytocne necakaj zazraky. mne sa inak pacilo spravanie mojho motora d16z6 s gt2871r - do vtec-u prijemne a ked zopol vtec, tak super (nehovorim ze peklo, ale pri overbooste na 1.9bar to uz mozem nazvat peklo v ruchu anjela).

Re: D14 turbo

fun_titman — 20.12.2012 , 11:54

Autor: fun_titman

Zaslal: 20.12.2012 , 11:54

Samozřejmě kalkuluji s tím, ze ho udrží potom az do omezovace.

Re: D14 turbo

fun_titman — 20.12.2012 , 11:49

Autor: fun_titman

Zaslal: 20.12.2012 , 11:49

vti [906team] napsal:

co je to solidni tlak ?

Spis si myslim, ze by to chtelo mit co nejnize 100% nastaveneho plniciho tlaku. Protoze kdyz turbina zacne plnit sice ve 2000, ale pozadovanyho tlaku dosahne v 4000, tak ciste logicky bude vyhodnejsi turbina, ktera zacne plnit az ve 2500, ale pozadovanej tlak dosahne uz ve 3000. Opravte me jestli se pletu.

Re: D14 turbo

FastCivic — 20.12.2012 , 11:47

Autor: FastCivic

Zaslal: 20.12.2012 , 11:47

vti [906team] napsal:

co je to solidni tlak ?

nechtel jsem napsat maximalni, protoze to uz bych chtel moc, ale nevim, 70% maxima? Kolik musis foukat do 1,6ky aby mela 300koni? Tak 70% z toho

Re: D14 turbo

vti [906team] — 20.12.2012 , 11:14

Autor: vti [906team]

Zaslal: 20.12.2012 , 11:14

co je to solidni tlak ?

Re: D14 turbo

FastCivic — 20.12.2012 , 11:06

Autor: FastCivic

Zaslal: 20.12.2012 , 11:06

monty napsal:

střed bych to nenazval,menší z velkejch .ono by to chtělo mít tu t3 v ruce a vedle ní mít např t25 ,viděl bys ten rozdíl.
samozřejmě malý turbo který naběhne brzy (zase otázka kolik otáček to je?2000?)bude omezovat v max otáčkách ,proto je potřeba vybrat takový aby obsáhlo co nejširší pásmo za danýho tlaku= výpočty a mapy.
nebo orientačně použij ten vyhledávač na garretáckejch stránkách , zadat rozmezí výkonu a vypadnou ti vhodný turba -kolem 250k ti to nabízí GT2056 na 300k ti vypadne GT2560R /GT2860R -samozřejmě větší naběhne později a daný výkon dosáhne při menším tlaku.atd atd

stanov kolik chceš vlastně výkonu a kolik budou max otáčky.

300koni 8000rpm
mensi z velkych, to se mi libi

myslim ze tu neoftopicujem, sam zakladatel prizpevku rikal ze v tom taky lita, takze to je prinosne i pro nej

edit: predstavoval bych si ze kolem 2500 by zaclo nabihat a o tisic otacek pozdeji uz by mohlo mit solidni tlak

Re: D14 turbo

monty — 20.12.2012 , 9:33

Autor: monty

Zaslal: 20.12.2012 , 9:33

FastCivic napsal:

a nebude ta .50 zase restriktivni?
jak jsem rikal, ze bych rad turbo, ktere bude tlacit hodne uz v nizkych, abych mel co nejvic kroutaku dole, vsichni me odrazovali, ze takove turbo zase bude zbytecne skrtit ve vysokych otackach

Re: D14 turbo

spyda — 20.12.2012 , 1:35

Autor: spyda

Zaslal: 20.12.2012 , 1:35

Nechci tu moc OT, ale pokud chces aby turbo tlacilo hodne v nizkejch, tak ve vysokejch uz bude ztracet dech. Navic si myslim, ze pokud by ti tlacilo hodne nizko, tak ho bude prilis "opotrebovavat". Ze proste v podsate to turbo pojede furt a bude to mnohem nachylnejsi na vsechno. Spis bych si spocital, kolik to ma tlacit vzduchu pri jakym tlaku a prohlizel compresorovy mapy.

Re: D14 turbo

FastCivic — 19.12.2012 , 23:40

Autor: FastCivic

Zaslal: 19.12.2012 , 23:40

a nebude ta .50 zase restriktivni?
jak jsem rikal, ze bych rad turbo, ktere bude tlacit hodne uz v nizkych, abych mel co nejvic kroutaku dole, vsichni me odrazovali, ze takove turbo zase bude zbytecne skrtit ve vysokych otackach
takze ta .50 je takovy stred?
presneji:
Compressor:
Trim: 50
A/R: .60
Inducer: 48.50
Exducer: 64.00

Turbine:
Trim: 65
A/R: .48
Inducer: 59.50
Exducer: 48.90

Re: D14 turbo

monty — 17.12.2012 , 19:22

Autor: monty

Zaslal: 17.12.2012 , 19:22

odkaz
spočítat prutok a mužete vybírat

tady je základ všeho odkaz

Re: D14 turbo

spyda — 17.12.2012 , 17:59

Autor: spyda

Zaslal: 17.12.2012 , 17:59

.50 je vic street a beznejc pouzivana nez .57 ... Resp. je dostupnejsi pro ty ucely, ktery to ma plnit. Pokud de ciste o sprinty, popr. vetsi vykony ( 400++++) tak vetsinou .81 popr. .96.

t3/t4 rozhodne nejde od spoda, ale je to takovej rozumnej kompromis...

edit: monty me predbeh

Re: D14 turbo

monty — 17.12.2012 , 17:46

Autor: monty

Zaslal: 17.12.2012 , 17:46

nechci nic říkat ale běžnější mi spíš přijde .50
záleží co je odspoda -tahle t3/t4 na b16 nabíhala ve 3,5 a plnej měla na 4t .což vzhledem k D řadě mi přijde pozdě ale jezditelně , s větším to bude jen horší.
velikost turba se stanoví podle průtoku vzduchu motorem a pak podle kompresorový mapy turba a cílovýho přetlaku -viz garrett a google atd

Re: D14 turbo

FastCivic — 17.12.2012 , 17:09

Autor: FastCivic

Zaslal: 17.12.2012 , 17:09

nejjednoduzsi je zeptat se strejdy youtuba a googleho Kdyz ti rikali ze streetove B16ky nejcasteji pouzivaji .57 tak je asi blbina špekulovat nad necim jinym Bere to pekne od spodku a maji 300+PS