:: www.honda-club.cz ::

hm

LastV8 — 21.4.2013 , 22:14

Autor: LastV8

Zaslal: 21.4.2013 , 22:14

dnes bola slusna ucast, cez 50 aut na track day, skoda, ze na sutaz ich nastupilo menej...ale atmosfera bola genialna....

hm

LastV8 — 16.4.2013 , 14:27

Autor: LastV8

Zaslal: 16.4.2013 , 14:27

hm

LastV8 — 2.4.2013 , 12:47

Autor: LastV8

Zaslal: 2.4.2013 , 12:47

...popravde, kedze som robil upravy cez zimu ako nahadzovanie LSD prevodovky z ATR a pod, tak som si dal zmodifikovat sanie a doslova som vyrezal IAB, tie klapky na tento styl:
odkaz

Re: hm

Majkl P4G — 1.4.2013 , 22:31

Autor: Majkl P4G

Zaslal: 1.4.2013 , 22:31

LastV8 napsal:

takto...vyvazovaky mam zatial len odpojene od remena, slovom remen je vonku...takze sa netocia...

vtec mam normalne znizeny cez tuning soft crome, na 5000 namiesto 5200, s tym, ze OBD1 nema podporu IAB ventilov(otvorenie klapiek v sani), takze som spojil signal na vypnutie IAB so signalom na VTEC solenoid(pouzil som rele, ked zapne VTEC, cez rele vypne IAB)...takze to mam zosynchronizovane...asi zbytocne zapne VTEC, ked nema dostatok vzduchu

Ahoj trochu jsem studoval ale ne zas moc,vyvažovačky maj svůj rozvod,tak tam je to jasný.Relátko pro mě není problém zapojit vim jak funguje ,ale asi bych potřeboval po lopatě vysvětlit kam ho připojit,protože jak píšeš když tam není vzduch tak je cítit že má snahu ale něco mu chybí.Kdyby se ti chtělo zdokumentovat jak to je přesně po drátku a kam to vede,popřípadě vyfotit tak bych tě pak musel všude chválit a to by se ti určiě móóóc líbilo. A samozřejmě už těď klečím prosím a smutně koukám . Jěště bych zkusil L-Jeje toho tu mám po ruce a ten je víc přes ty drátky .A ještě mě tak napadlo jestli je u 4G tohle možný,abych tam ty správný drátky vůbec měl.

ghm

LastV8 — 31.3.2013 , 21:07

Autor: LastV8

Zaslal: 31.3.2013 , 21:07

tak takto sezona je hrozna....jeden zavod 9.3. bol s malou ucastou(aspon som mal cas na svoje maximum, co je na hranici mojich moznosti, kym nedam sportovy podvozok 2:44.177), dalsi 23.3. zruseny pre pocasie....uz to prestava mat zmysel....tak aspon oficialna fotogaleria z pretekov:
odkaz

plus:

hm

LastV8 — 20.1.2013 , 19:01

Autor: LastV8

Zaslal: 20.1.2013 , 19:01

Preludka zimne buva, ale daily Civic coupe sa bol natiahnut na zasnezenom Slovakiaringu:

mini album:
odkaz

hm

LastV8 — 10.11.2012 , 9:16

Autor: LastV8

Zaslal: 10.11.2012 , 9:16

nie, vyvazovaky staci odpojit od remena....pohana ich klukova remenica

to su tie po krajoch s popisom balancer...no proste budu odpojene a nebudu zbytocne rotovat spolu s klukou, takze trosku menej vykonu teoreticky zoberu od kluky......ale nie je to idealne riesenie...mne sa zda, ze teraz ked sa netocia, tak trosku pusta ich simering olej...neviem ci rotaciou tam vznikali take fyzikalne podmienky, ze sa olej nepretlacil, ale bohvie...ale nic tragicke....ale chcem ich vybrat a zablendovat kitom...

no a pri chipovani je ideal zohnat P72 z integry GS-R, ale malo ich je a su drahe, ak chces ovladat dve stvorklapky v sani (jedna v rezonatore, druha v sacom pavukovi). Alebo sa na to vybodnes a das si ECU OBD1 P28/P30 a ostatnu stale otvorene, co nie katastrofa, lebo horsia verzia je, keby boli stale zatvorene, motor by bol priskrteny...alebo to oklames s rele(musis dat signal na otvorenie na rele, zdroj je napr. vtec +12V, takze rele ked dostane signal, tak vypne z prudu ovladanie IAB solenoidu - klapka sa otvori) na otvaranie. Ked tam je podtlak, tak sa zatvoria, ked sa vypusti, tak sa otvoria...stale otvorenie dosiahnes aj tak, ze odpojis podtlakovu hadicku od ventilu.....ale cele to je aj tak riesenie zbytocne, lebo konecne riesenie je si najst saci pavuk bez dual runners, cize vnutorne nezdvojeny, takze ziadna stvorklapka...H22A7 ma taky....alebo aftermarket (Skunk2, Rosko racing)....

Re: LastV8: Honda Prelude 5G 2.2 VTI 4WS - Time Attack

Majkl P4G — 10.11.2012 , 1:12

Autor: Majkl P4G

Zaslal: 10.11.2012 , 1:12

Trochu rozumím ty vyvažovačky se musí nějak zajistit aby se tam s ničím nepotkali?

A ten zbytek nechápu jednak překlad a techn. výrazy a jsem v pytli. Kažopádně v sání je blok se čtyřmi klpkami a ten je ovládaný podtlakem a možná nějaký čidlo,teď zrovna u toho nestojím. Ale OBD1,tuning soft crome a IAB už je pro mě Španělská vesnice, jsem vyučenej opravář traktorů.

hm

LastV8 — 10.11.2012 , 0:51

Autor: LastV8

Zaslal: 10.11.2012 , 0:51

takto...vyvazovaky mam zatial len odpojene od remena, slovom remen je vonku...takze sa netocia...

vtec mam normalne znizeny cez tuning soft crome, na 5000 namiesto 5200, s tym, ze OBD1 nema podporu IAB ventilov(otvorenie klapiek v sani), takze som spojil signal na vypnutie IAB so signalom na VTEC solenoid(pouzil som rele, ked zapne VTEC, cez rele vypne IAB)...takze to mam zosynchronizovane...asi zbytocne zapne VTEC, ked nema dostatok vzduchu

Re: LastV8: Honda Prelude 5G 2.2 VTI 4WS - Time Attack

Majkl P4G — 9.11.2012 , 23:58

Autor: Majkl P4G

Zaslal: 9.11.2012 , 23:58

Ahoj prosim tě jak si snížil spínaní vtecu,my jsme to zkoušeli chipem a nic moc a vyvažovačky máš teda venku, jak je to s rozvoďákem?

hm

LastV8 — 29.10.2012 , 22:45

Autor: LastV8

Zaslal: 29.10.2012 , 22:45

M@jk napsal:

Ola LastV8,
tak Ťa tu vítam na našom Showroome ... no vidím, že vobec nemáš zlý setup, ked takto dokázeš konkurovať. Ono to bude aj vodičom. Takže držím palce a jen tak ďalej ... nech sa všetko podarí.

dakujem za privitanie
...snazim sa, lebo ma to bavi, ale vsetko je to take tazke...nemam garaz, chodim ku kamosom, ktory maju (keby som si mal mal platit komercny servis, tak som rychlo skoncil...nie som velmi zrucny s nastrojmi, ale z internetovych clankov a kvoli cene, som sa naucil byt amaterskym automechanikom (take zakladne veci, brzdy, olej, mechanicke drobnosti, tesnenia)...jeden sprosty zavod stoji 100eur, natankovat musim za dalsich 100eur...a pretekov je 5 za rok(plus vela dalsich eventov - Brno, Hungaroring, slalom a pod.)...tak sa mi aj hodi zimna prestavka na dosetrenie rozpoctu...

P.S.: taka zaujimavost, minuly rok som vyhral na Time Attacku v tombole XQUAD Lyda X5 Long 250cc, taku cinsku stvorkolku...lebo som mal az 5 listkov v tomobole (za 5 ucasti), tak ma vytiahli...a mame pomaham v zahrade:
odkaz

Re: hm

zyx — 29.10.2012 , 22:45

Autor: zyx

Zaslal: 29.10.2012 , 22:45

LastV8 napsal:

tak uz len tych 260-270 koni a 1200KG hovori same za seba...a este spotreba spojok

Kone nevim,kila +-odpovidaji a spotreba spojek? To nebudu komentovat .

Re: hm

LastV8 — 29.10.2012 , 22:37

Autor: LastV8

Zaslal: 29.10.2012 , 22:37

zyx napsal:

A podle ceho soudis ze ta moje jede ?

tak uz len tych 260-270 koni a 1200KG hovori same za seba...a este spotreba spojok

Re: LastV8: Honda Prelude 5G 2.2 VTI 4WS - Time Attack

M@jk — 29.10.2012 , 22:18

Autor: M@jk

Zaslal: 29.10.2012 , 22:18

Ola LastV8,
tak Ťa tu vítam na našom Showroome ... no vidím, že vobec nemáš zlý setup, ked takto dokázeš konkurovať. Ono to bude aj vodičom. Takže držím palce a jen tak ďalej ... nech sa všetko podarí.

Re: hm

zyx — 29.10.2012 , 22:16

Autor: zyx

Zaslal: 29.10.2012 , 22:16

LastV8 napsal:

Mr. Prelude sa prisiel vysmievat :twisted:
tebe to jede ty mas nadherny build, taky by som raz chcel

A podle ceho soudis ze ta moje jede ?