:: www.honda-club.cz ::

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

skyline — 8.10.2012 , 21:59

Autor: skyline

Zaslal: 8.10.2012 , 21:59

Tak jsem se konecne svezl s GT86. Auto jsem mel pouze na okruhu, takze dojmy jsou pochopitelne zkreslene, hluk pri 130 na D1 ani spotrebu po meste s lehkou nohou jsem fakt neresil

Na uvod to nejdulezitejsi - to auto je, jak uz psal buchtak, naprosta bomba. Ted uz poporade:

Interier
Vypada fajn, zadnej Lexus ani zadnej fiat, proste sportovni a ucelny. Fantasticky posed za volantem - vsechno je po ruce, velmi dobre sedacky, skvely volant, rozmisteni pedalu. Nechapu komentare o miste jako psal varuj - to auto je vzadu malicke, sedacky jsou tam uplne zbytecne (kdyz jsem si sedl dopredu tak, jak bych byl jeste ochotny jet nekam dal, zustalo za mnou cca 5-8 cm, tedy by se tam nevesla ani detska sedacka a vetsinu casu byla sedacka spolujezdce tak, ze se o sedak zadni rady opirala, tedy misto nula cm). Toto ale neni kritika, nic jineho jsem necekal. Naopak kufr je presne takovy, jaky tvrdi reklama - po sklopeni zadnich sedacek je tam rovna, pomerne velka i kdyz nizka plocha - na rozdil od CR-Z bych tam snowboard dal, na dovcu pro 2 idealka a verim, ze ty 4 gumy na okruh se tam vejdou.

Prevodovka
Moc pekna mechanika. Podle me to neni ani tajpar a uz vubec ne S2000, ale radi se s tim velmi dobre. Na miste ale pusobila presneji, nez za jizdy - na nejake soudy ovsem moc brzo, chtelo by to test na okreskach a ne jen par kol. I tak v dnesni dobe jedna z nejlepsich, co jdou koupit, za 800k rozhodne to nejlepsi (ruzne hot hatche tomu nesahaji po kolena).

Motor
Mockrat jsem cetl, ze to ma nic-moc zvuk. Podle me je paradni - zvenku to moc neni slyset, ale vevnitr vladne prava sportovni "boxerska" atmosfera. Velmi slusne tahne uz ve strednich otackach, necha se krasne tocit az k 7500 a co je - opet predevsim v dnesni dobe - naprosto neskutecne je odezva na plyn. Clovek lehce brnkne do pedalu a uz se to toci, auto okamzite reaguje na sebemensi povel, az bych rekl, ze to ma lanko a ne elektroniku. Motor pochopitelne neni formule jako CTR nebo S2k, nicmene svou zivosti okamzite vykouzli usmev na tvari a pokud vim, pod milion uz se nic, co toci pres 7500 koupit neda.

Podvozek
Vsude chvalen a neni se vubec, vubec co divit. Rizeni by mohlo byt strmejsi, i kdyz 2.48 je porad super (CTR 8G 2.29) a ani v ostrych zatackach nebyl problem. Neskutecna je vsak hravost auta - auto je sice porad klasicky nedotacive (jako vsechno co mam motor vpredu), ale soucasne jde citelne do pretacivosti a diky nic-moc pneu (primacy hp) i do smyku. Pro zacatek se hodi sportovni mod stabilizace, ktera rozhozene auto bez problemu srovna. Kdyz se clovek trochu otrka, nezbyva, nez stabilizaci vypnout a jit natacet novou Drift Bible. Diky rychlemu a presnemu rizeni, lehkosti auta a perfektni odezve na plyn se to da proste ridit ve smyku jako nic jineho. Tady bych vzpomenul na jinou "native drift machine", Genesis 3.8. Prestoze ma Hyundai skvely motor a driftovat lze na kazdem kruhaci jen prislapnutim plynu, zpusob, jakym toho Genesis dosahuje je diametralne odlisny a vedle hbite Toyoty pusobi jako boxer tezke vahy vedle Cynthie Rothrock (nevim proc jsem dnes jeji jmeno slysel v radiu, ale kdo je starsiho data vyroby si jiste vzpomene na serii Martial Law).

Secteno, podtrzeno, uz po prvni jizde jsem vystupoval s usmevem jak tele a kdyby to nemelo strechu, asi bych mel velky problem nejit proti vsem svym zasadam a resit "lizacku". To auto je v dnesni dobe premotorovanych a prevykonovanych bestii uplny zavan sveziho vetru. Nerikam, ze jsem se za volantem treba Megane RS nebo TT RS nebavil, ale v Toyote je ten zazitek komplexni, ten pocit uzasne kontroly nad autem a zabava i v rychlostech, kdy se nad ridicakem nevznasi ruda zare je jednoduse nakazlivy.

Na zaver jen k autum, ktera tu padla jako srovnani - jak jsem uz psal, CR-Z je uplne jine auto, rozdil v cene odpovida rozdilum ve vykonu a prestoze je jizda z CR-Z velmi zabavna (jezdil jsem ji dokonce na stejnem okruhu), Toyota je proste a jednoduse jina liga.

Srovnani s Genesisem je fajn do prvni zatacky - 2.0T nema podle me sanci, 3.8 boduje zvukem a hrubou silou, ale jako celek to auto nefunguje ani zdaleka tak jako GT. Osobne bych se moc nerozhodoval (pokud bych chtel zabavny daily driver/okruhovy special).

Kdo s tim jeste nejel a ma mysl otevrenou, hura k Toyote - kdo nosi tricko s emblemem honda-clubu i do divadla, na hlave ma vyfrezovane hacko a na zadech vytetovane CRX VTEC by se mel naopak dealerum toyoty ve vlastnim zajmu vyhnout, hrozi hluboke deprese (zvlast v tomhle pocasi).

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

Hlavator — 7.10.2012 , 18:23

Autor: Hlavator

Zaslal: 7.10.2012 , 18:23

odkaz

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

2bep — 4.10.2012 , 17:24

Autor: 2bep

Zaslal: 4.10.2012 , 17:24

Sice je hezké, že je Honda v první 5 mezi nejcennějšími automobilovými značkami, ale jediná se propadá Viz. článek

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

Bully — 20.8.2012 , 21:16

Autor: Bully

Zaslal: 20.8.2012 , 21:16

A zase se resi ta spotreba Nezapomente ze typicky kupujici CR-Z neni ten kdo touzi po sportovnim svezeni a zazitcich za volantem, ale klidne se presunujici clovek co touzi po spetce sportovniho image + kouka na spotrebu (nebo da primo i na eko- image). A ma CR-Z jako 2. nebo 3. auto v rodine. Kdo od hybridu (tehle kategorie) ocekava neco jineho, pak je rozcarovany ze vlastne neusetri ani ty PH a priste uz ho nechce.
Ad youngtimery vs. soucasna auta- kdo by chtel dneska novy vuz co se pri kolizi s jinym modernim vozem slozi jak domecek z karet, pak jeho hmotnost musi zakonite rust smerem vzhuru. Nehlede na dalsi bezpecnostni a komfortni prvky jak tu uz zaznelo. Myslet si ze hmotnost aut zustane na urovni jako pred 20 lety a ze jejich vykon a jizdni parametry porostou zavratne nahoru je trosku naivni. Kdo chce auto vylozene pro zabavu a na pure-sport svezeni tak pro nej bude urcite daleko levnejsi sahnout prave po youngtimeru nez ocesavat nove auto prave o ty prvky co ma oproti starym modelum navic, a stejne se ze shora uvedenych duvodu na hmotnost starsich papiraku nedostane nikdy.
Jako dalsi zalezitost vidim to ze je atmosfericky spalovaci motor uz dlouhe roky temer na hranici sve ucinnosti (vzhledem k predpokladane zivotnosti). Pak jsou i jednotliva dalsi drobna vylepseni vykonu zbrzdena zase snahou o co nejnizsi emise. Pokud roste jenom hmotnost vuci vykonu, nejde cekat ze se treba klasicky atmosfericky Civic stane po dalsich 5 generacich nejakym Ferrari.
Ti co chteji proste sportovnejsi auto se budou muset divat po necem uplne jinem nez po rodinnych vozech , trend proste smeruje jinam.

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

Hellborn — 20.8.2012 , 20:35

Autor: Hellborn

Zaslal: 20.8.2012 , 20:35

Dany1788 napsal:

No jo, ale lidi chtějí klimu, sound systém, vše v elektrice atd, navíc auto musí plnit nějaké normy a taky bys rád několik airbagů a 5* v EuroNCAP....to znamená cca 200 kilo navíc a stále o litr míň na spotřebě u CR-Z!!! ( spotřeba beru podle reálných hodnot lidí na odkaz )

A EK3 nemá klimu a vše v el.? Moje měla. Ale jen 2 pytle no. Na druhou stranu v něm nepípala každá ....!

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

Dany1788 — 20.8.2012 , 18:16

Autor: Dany1788

Zaslal: 20.8.2012 , 18:16

infinity napsal:

nejde o presna cisla... ja mam dlouhodoby prumer 6,4 (vc. zimniho jezdeni pritelkyne 7,8 )...vse mereno od plne k plne...jen jsem chtel rict, ze to proste neni buhvijak ohromujici v roce 2012, kdy uz spoustu jinych nehybridu jezdi za +/- stejna cisla. Mozna bez baterek by to auto nebudilo u lidi tolik emoci a urcite by bylo i jeste levnejsi...

Takhle to nemůžeš brát....na spritmonitoru je taky týpek,co má s CR-Z najeto přes 60 000 a má za těch 60 tisíc spotřebu pod 5 litrů ať je léto,nebo zima...a nedávám ti to tady jako příklad. 60 registrovaných CR-Zetek tam jezdí v průměru za 6,02 litrů a 115 civiců 1.5 za 7,41 l. To jsou trochu více říkající čísla....třeba bys s CR-Z jezdil kolem 5-ti litrů...to je individuální!

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

Dany1788 — 20.8.2012 , 18:10

Autor: Dany1788

Zaslal: 20.8.2012 , 18:10

Mimochodem na hybridní systém pohonu máš od Hondy 5 let záruku....já to auto myslím dýl mít nebudu...

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

Dany1788 — 20.8.2012 , 18:07

Autor: Dany1788

Zaslal: 20.8.2012 , 18:07

Buchtak -> No já jsem se přistihnul při tom, že mi to auto prostě maximálně vyhovuje a to fakt rád jezdím "rychle". Jen všichni kolem na něj jen "nadávají"....tak se ho snažím aspoň trochu zastat, protože dle mě si to fakt nezaslouží!
Honda nešikovně použila větu, že design odkazuje na CRX a lidi za tím hned hledají, že celé auto by mělo fungovat minimálně jako CRX...jenže tak to prostě není.
Mě je toyota taky blíž (teda když už,tak asi víc Subaru), jen je toršku mimo mé momentální finanční možnosti.....i když mít už na tu toyotu,asi bych radši pohledal a vzal něco jako je toto odkaz ...uvidíš,že toyotu taky bude plno lidí neustále pomlovat,že je to slabé a že to nejede a že jejich Octavia RS TDi s čipem má na 100 taky 7 sekund....ale ty se budeš za volantem smát, a nic neuděláš s tím,že ti frajeři v hospodě prostě budou mít jasno... 200k musí být málo a basta... Když si to tak vemeš podobně je to i u toho CR-Z...kdo se pořádně nesvezl říká, že je to slabé atd...kdo měl možnost se pořádně svézt, mluví jinak!

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

infinity — 20.8.2012 , 18:03

Autor: infinity

Zaslal: 20.8.2012 , 18:03

nejde o presna cisla... ja mam dlouhodoby prumer 6,4 (vc. zimniho jezdeni pritelkyne 7,8 )...vse mereno od plne k plne...jen jsem chtel rict, ze to proste neni buhvijak ohromujici v roce 2012, kdy uz spoustu jinych nehybridu jezdi za +/- stejna cisla. Mozna bez baterek by to auto nebudilo u lidi tolik emoci a urcite by bylo i jeste levnejsi...

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

Dany1788 — 20.8.2012 , 17:54

Autor: Dany1788

Zaslal: 20.8.2012 , 17:54

infinity napsal:

Me porad unika smer vyvoje a smysl investic do hybridu... viz civic 3D 96 1.5 vtec/115ps vs CR-Z. Rychlostne stejne (mozna civic ujede diky 14" kolum), spotreba stejna, vykon vicemene stejny. Takze kam jsme se pohnuli o 16let? nikam...vse ma 10-20 let stare parametry, jen v novem kabate...

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

Buchtak — 20.8.2012 , 17:51

Autor: Buchtak

Zaslal: 20.8.2012 , 17:51

infinity napsal:

musíš to ale tak srovnat váhově, atd. ....a nesmíš zapomínat, že co je dnes elektrický, tak je kuul a nezabíjí to medvídky na severním pólu! ;DD (to co obnáší dostat takovýhle baterky do auta a jak to je moc eko....to už se v letáku nedočteš )

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

Buchtak — 20.8.2012 , 17:48

Autor: Buchtak

Zaslal: 20.8.2012 , 17:48

Hele, Dany, musím uznat, že děláš slušný promo ale jo, říkaš to hezky a i to dává smysl. Bohužel ta Toyota je mi blíž. Argument s cenou - musíš vzít v potaz, že Toyota se dá nepochybně taky zklepnout a za hranicema je už ceníkově mnohem lacinější. A u céra mě otravují ty baterky, potažmo jejich dlouhodobá životnost.

Ale jo, přidat kompresor Jackson racing (pokud teda proklamovaná spotřeba při normální jízdě zůstane stejná - slova výrobce), dává to jako daily car hodně smysl

A na víkendy M3

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

infinity — 20.8.2012 , 17:47

Autor: infinity

Zaslal: 20.8.2012 , 17:47

Me porad unika smer vyvoje a smysl investic do hybridu... viz civic 3D 96 1.5 vtec/115ps vs CR-Z. Rychlostne stejne (mozna civic ujede diky 14" kolum), spotreba stejna, vykon vicemene stejny. Takze kam jsme se pohnuli o 16let? nikam...vse ma 10-20 let stare parametry, jen v novem kabate...Fakt, ze vice nez polovina majitelu hybridu by si znovu hybridni auto nekoupila je take k zamysleni.

pro zajimavost: scion FR-S (aka BRZ/FT86) v kanade stoji v prepoctu 485tis. (a to je MSRP bez zadnych slev)

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

Dany1788 — 20.8.2012 , 17:18

Autor: Dany1788

Zaslal: 20.8.2012 , 17:18

Buchtak-> Takže GT86 jsem si konfiguroval za 865 919,-. CR-Z se stejnou výbavou vyšlo na 469 900,- (nespadalo do akce na skladovky BlueSky, ale ukecal jsem i tak slevu nějakých 180 000,-....BlueSky by bylo ještě o 20 000,- levnější). I co se týká pojištění atd. je GT cca 2x dzažší,než Honda. CR-Z je pro mě daily car, který je vzhledem k provozním nákladům zábavný a stylový maximálním možným způsobem. Měl jsem na auto cca 1/2 milionu a nic podobného na trhu momentálně není (když srovnám náklady na provoz, pojištění, výbavu, styl, jízdní vlastnosti...).
Výkonu tam možná trochu chybí, ale docela lehce a levně se na tom dá zapracovat (cca 25000,- a jsi okolo 145 koní), aniž by se markantně zvadla spotřeba ( tady jsou moje tankování a průměrné rychlosti "na nádrž" odkaz ) ale i bez nich se s tím dá po okreskách lítat hodně slušnýma rychlostma ze řevu spolucestujících ....jen člověk nesmí být líný řadit (není to holt oturbený motor...ale právě proto jsem si ho já vybral, před tím jsem měl 2 roky 1,4 Turbo se 150 koňma...v Hondě se bavím víc, i když jsem třeba pocitově i reálně pomalejší...auta nejsou jen o číslech na papíře...).
Sečteno podtrženo pro mladého kluka, který chce jezdit "rychle" je CRZ ideální entry level auto s nízkými nákady na provoz (servisní prohídka při 20 000 s výměnou oleje, filtru, kompletní kontroly a vyčištění klimy v hondě mě stála 2655,- + umyté a vysáté auto jako bonus...) a zároveň tě dokáže i něco naučit a bavit svého řidiče...
A že si hodna dovolila u CRZ použít dnes již magické slovo SPORTOVNÍ.....co potom říkáš na Fobii Monte Carlo s 1.2 HTP (ono ani RS není moc rally sport...pokud se teda rally nejezdí rovně. ). Doba se prostě mění a sportovní dnes znamená jen to,co chceš,aby to znamenalo...pro někoho je sportovní mít na autě 17" kola, pro jiného jsou sportovní nálepky....lidi na to slyší...

Na testovací jízdu s GT jsem objednaný...pak můžu napsat,jestli těch 400 000,- stojí za to...Bude to určitě skvělé auto pro řidiče, ale nic jiného od něj taky nečekám.

Re: Hondo, chtělo by to budíček! :-)

varuj — 19.8.2012 , 12:29

Autor: varuj

Zaslal: 19.8.2012 , 12:29

Buchtak napsal:

Varuj: mluvis mi z duse a koukam, ze v te bile vypada mnohem lip, nez v pro ni typicke oranzove

srovnavat tohle auto s Hnujdaj coupe? Sice sem v nem nejel, ale jen kvuli kvalite korejcu bych do toho nesel. Ted jsme meli na firme tri roky stary Santafe...a to auto vypadalo jak kdyby melo za sebou tkm, pritom nemelo ani petinu.

Suhlas, biela mu sedi ovela viac V predajni mali vystavenu verziu s oranzovou farbou, na skusobne jazdy maju toto biele.