:: www.honda-club.cz ::

Re: A zase ta kontrolka motoru !

shaman — 29.5.2012 , 9:15

Autor: shaman

Zaslal: 29.5.2012 , 9:15

byla to lambda Bosch ale typ už nevím

Re: A zase ta kontrolka motoru !

WrabCZak_ — 28.5.2012 , 21:31

Autor: WrabCZak_

Zaslal: 28.5.2012 , 21:31

jo to newim wheelovi se tam tenkrát něco válelo tak sme jí tam dali a bylo

Re: A zase ta kontrolka motoru !

václavka — 27.5.2012 , 15:12

Autor: václavka

Zaslal: 27.5.2012 , 15:12

WrabCZak_ napsal:

tak ve škole úplně na prt ... odpoledne sme zajeli k Wheelmenovy (supr to člowěk) záwada 41 - vyhřívání lamdasondy...už je snad vše v poho

Ahoj, mám stejný problém jako ty už delší dobu a vím že je to vyhřívání lambdy..Mohla bych tě poprosit jakou jsi tam dával?Od jakého výrobce?

Re: A zase ta kontrolka motoru !

WrabCZak_ — 14.5.2010 , 12:19

Autor: WrabCZak_

Zaslal: 14.5.2010 , 12:19

tak ve škole úplně na prt ... odpoledne sme zajeli k Wheelmenovy (supr to člowěk) záwada 41 - vyhřívání lamdasondy...už je snad vše v poho

Re: A zase ta kontrolka motoru !

WrabCZak_ — 10.5.2010 , 21:41

Autor: WrabCZak_

Zaslal: 10.5.2010 , 21:41

nene sem praha západ...školu mam v praze...uvidim zejtra tym chci zavolat...dneska sem na to nějak zapoměl...

Re: A zase ta kontrolka motoru !

silvic16 — 10.5.2010 , 21:33

Autor: silvic16

Zaslal: 10.5.2010 , 21:33

...no tak protože mam možnost chci zkusit načíst závadu ve čtvrtek ve škole...ale newim jestli budou mýt redukci na tudle diagnostickou zásuvku....

Nejsi náhodou z Hradce Králové ?

Re: A zase ta kontrolka motoru !

WrabCZak_ — 10.5.2010 , 16:42

Autor: WrabCZak_

Zaslal: 10.5.2010 , 16:42

nic sem neresetoval... dam polohu jedna počkam až zhasnou kontrolk motoru a imobilizéru a nastartuju ... a občas ta kontrolka nesvítí a po chvíli se stejně rozsvítí...když je studenější tak má 1500...a když se ohřeje tak to padne skoro na nulu na budíku ...takže takovejch 300-500ot..takže když se chci rozjet tak přišlápnu plyn a trochu ohobluju spojku...ale kdyby to drželo ten litr tak se to rozjede i bez plynu...

...zkusily sme co bude dělat když odpojíme lambdu...žádná změna...pak sme to zkusili s čidlem co je na boxu od vzduchovýho filtru ...hádam že to bude teplota vzduchu...a taky nic...majitel řikal že se mu to taky stávalo (s těma otáčkama) a řekli mu že to bude lambdou...
chtěl sem to vzít do PKservisu ale mama řikala že nebude dáwat prachy zbytečně za servis...no tak protože mam možnost chci zkusit načíst závadu ve čtvrtek ve škole...ale newim jestli budou mýt redukci na tudle diagnostickou zásuvku
ani newim jaká tam je tak snad to tady nejdu ...včera sem na to narazil...

Re: A zase ta kontrolka motoru !

silvic16 — 10.5.2010 , 9:19

Autor: silvic16

Zaslal: 10.5.2010 , 9:19

[quote="WrabCZak_"]hoj já bych se ještě vrátil k tý kontrolce
8.5. sme koupili c6g coupe...občas kontrolka svítí občas ne ale pak se stejně rozsvítí...

A to zhasne sama (?), nebo musíš udělat reset pojistkou ?
Po nastartování studeného motoru jsou ty otáčky normálně vyšší, ale při teplém volnoběhu, když auto stojí, tak mi to sedí na těch 720ti ot.
Jestli je tady někdo, komu to svítilo s diagnózou druhá lambdasonda a podařilo se mu to vyřešit, tak prosím dejte vědět jak.
Dík.

Re: A zase ta kontrolka motoru !

WrabCZak_ — 10.5.2010 , 7:39

Autor: WrabCZak_

Zaslal: 10.5.2010 , 7:39

hoj já bych se ještě vrátil k tý kontrolce
8.5. sme koupili c6g coupe...občas kontrolka svítí občas ne ale pak se stejně rozsvítí...motor má po nastartování asi 1500ot (podle budíku) a po chvíli to klesá...ale klesne to asi tak na 500ot v provozu to kolísá mezi 200-500na volnoběh...trochu se klepe řadička ale jinak vše v poho...a taky spojka chytá úplně dole ??? je možný že je jenom sjetá ???

Re: A zase ta kontrolka motoru !

silvic16 — 5.5.2010 , 13:08

Autor: silvic16

Zaslal: 5.5.2010 , 13:08

To Fiskus -

Měl jsem demontovaný plexikryt přístrojového panelu. U tachometru vytaženou ručku a tu ručičku v ruce
Vedle mne seděl spolujezdec se satelitní navigací a hlásil rychlost podle ní.
Vyjeli jsme na dálnici a při rychlosti 100km/hod. jsem tu ručičku namáčkl na hřídelku tak, aby tu stovku ukazovala.
Potom jsem přidal asi na 150 a zkontroloval jestli to odpovídá. Museljsem to kapánek upravit do mínusu, sjeli jsme z dálnice, zkontroloval jsem 60 a bylo.
U otáčkoměru jsem věděl, že volnoběh mám asi těch 720ot a při 3 000 ot. je na tachometru stovka.
Vše ale začalo šokem, který jsem utrpěl, když jsem po stažení ručiček zjistil, že přístroje nemají pevnou nulu a točí
se volně dokola.
A stahnout jsem je musel, abych se dostal k LED diodě - kontrolce motoru.
Stahovat to jde blbě, nasunovat taky, tak to moc nikomu nedoporučuji.

Re: A zase ta kontrolka motoru !

Fiskus — 4.5.2010 , 20:55

Autor: Fiskus

Zaslal: 4.5.2010 , 20:55

silvic16 napsal:

To monty -

...add držení zkušebních součástek -vemte si kolik by toho servis musel mít aby pokryl všechny závady ,vemte si např kolik by musel mít "zkušebních" rozdělovačů když je to skoro co typ motoru to jinej . ...

No, ale jestliže nejsou schopní přesně určit závadu, tak nevím, proč by na to měl zákazník doplácet.
Takhle jsem zjistl, že u mého auta byl v minulosti třikrát (!) vyměněn pravý přední spínač airbagů,
cca po 3 000.- Kč.,než jsem sám dohledal, že je špatné jeho ukostření pod spec. šroubem u rychlostní páky.
A domnívám se, že když motor po "odstavení" lambdy šlape jako hodinky, - celkem lehce dosažitelná max. rychlost 195 (dle tachometru seřízeného navigací ), zrychlení na 100 za 9 sec., spotřeba i olej v normálu, tak jako další krok se logicky nabízí katalyzátor.

Do technické mám ještě rok.

Pročítám tohle fórum protože mám podobný problém, na diagnostice mi doporučili výměnu lambda sondy... ehm ale jak tak čtu tak nevím jestli to má vůbec cenu, kontrolka motoru se rozsvítí pravidelně za podmínek - otáčky delší dobu kolem 6tis (stejný motor D16W7) + pár posledních litrů v nádrži. Nicméně se tím přepne motor do nouzového režimu což při honičce na dálnici je pěkně nepříjemné (ten passat mi pak ujel ). Ale k věci, tohle mně zaujalo z jiných důvodů, rád bych veděl jak se dá zkalibrovat tachometr aby tak nekecal ??? Předpokládám že sis jej nepřemaloval fixou

Re: A zase ta kontrolka motoru !

silvic16 — 23.4.2010 , 14:38

Autor: silvic16

Zaslal: 23.4.2010 , 14:38

Ono by ve 21. století neměl být problém 90% podezřelých součástek vyzkoušet mimo vozidlo
a buď je vyměnit, nebo je namontova zpátky a hledat dál.
Zvláště ve značkových servisech.
Pracuji v podobném oboru (elektrotechnika), kde se tak postupuje od nepaměti.

Fintu s přišpuntováním sondy jsem zkoušel hledat, ale bohužel zatím bez úspěchu.
Jestli máš něco bližšího, tak dej vědět.

Jenže to by asi nezabránilo tomu, aby mne nevyrazili na emisích.

Re: A zase ta kontrolka motoru !

monty — 23.4.2010 , 12:45

Autor: monty

Zaslal: 23.4.2010 , 12:45

takže na to má doplácet servis držením vysokejch skladovejch zásob -je to fakt divný ale i ten servis ty díly platí.Samozřejmě tím neříkám ,že by servis měl odbýt diagnostiku závady a jen měnit díly , to se mi rozhodně taky nelíbí ale může se stát, že vada jednoho dílu zakreje chybu druhýho případně ho načne a ten odejde po pár km (konkretne třeba sestava cívka + modul v rozdělovači)a jsi za blbce -když to vyměníš obojí zaráz jsi drahej a zbytečně vyměňuješ půl auta , když ne a odejde pak ten druhej díl tak pro zákazníka to "zas" nejede skrz rozdělovač ,z...l jsi to a máš reklamaci a ještě tě je schopen pomluvit žes to buď udělal naschvál abys měl kšeft a nebo že sis chybu tý druhý součástky vymyslel abys nemusel uznat reklamaci . No a i když ne tak samozřejmě "všichni" kámoši atd kolem v tu chvíli ví,že se to mění komplet naráz že jo jardo a ten mechanik je pěknej .....
Nic to byl pohled z druhý strany už toho nechám.
pokud to hlásí chybu druhý lambdy zkusil bych fintu která se používá u decatu ,někde tu byl odkaz na ten kousek trubky co druhou lambdu posune kousek mimo výfuk , kat a přišpuntuje ji vstup spalin , ta pak nepozná že tam kat není .

Re: A zase ta kontrolka motoru !

silvic16 — 23.4.2010 , 11:35

Autor: silvic16

Zaslal: 23.4.2010 , 11:35

To monty -

...add držení zkušebních součástek -vemte si kolik by toho servis musel mít aby pokryl všechny závady ,vemte si např kolik by musel mít "zkušebních" rozdělovačů když je to skoro co typ motoru to jinej . ...

No, ale jestliže nejsou schopní přesně určit závadu, tak nevím, proč by na to měl zákazník doplácet.
Takhle jsem zjistl, že u mého auta byl v minulosti třikrát (!) vyměněn pravý přední spínač airbagů,
cca po 3 000.- Kč.,než jsem sám dohledal, že je špatné jeho ukostření pod spec. šroubem u rychlostní páky.
A domnívám se, že když motor po "odstavení" lambdy šlape jako hodinky, - celkem lehce dosažitelná max. rychlost 195 (dle tachometru seřízeného navigací ), zrychlení na 100 za 9 sec., spotřeba i olej v normálu, tak jako další krok se logicky nabízí katalyzátor.

Do technické mám ještě rok.

Re: A zase ta kontrolka motoru !

monty — 23.4.2010 , 9:21

Autor: monty

Zaslal: 23.4.2010 , 9:21

viz příspěvek od paka , nemá cenu měnit dokola lambdy za origo a ještě originálnější ,provedu test lambdy , pokud v normálním pásmu chodí je problém jinde : složení směsi mimo rozsah tj závada na dávkování , ucpaný filtry , vstřiky , odcházející čerpadlo , některý čidlo v tahu....
add držení zkušebních součástek -vemte si kolik by toho servis musel mít aby pokryl všechny závady ,vemte si např kolik by musel mít "zkušebních" rozdělovačů když je to skoro co typ motoru to jinej .