:: www.honda-club.cz ::

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

Douby — 5.10.2011 , 8:53

Autor: Douby

Zaslal: 5.10.2011 , 8:53

vti [906team] napsal:

ak uz mas 82mm vybrus, tak by som bol s tym turbom dost opatrny.

Opatrny? Myslíš abych to nepřeháněl s tlakováním, držel se spíš nižších tlaků nebo co jsi tím prosím myslel?

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

vti [906team] — 4.10.2011 , 21:54

Autor: vti [906team]

Zaslal: 4.10.2011 , 21:54

ak uz mas 82mm vybrus, tak by som bol s tym turbom dost opatrny.

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

Minor — 4.10.2011 , 9:48

Autor: Minor

Zaslal: 4.10.2011 , 9:48

Běžný 13 opravdu na EE9 nedostaneš. Existuje pár modelů, který tam jdát jdou, možná nějaký schmidty nebo tak něco.

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

happy — 4.10.2011 , 8:14

Autor: happy

Zaslal: 4.10.2011 , 8:14

LJay napsal:

... Civicu EE9. Totálně ho odlehčil, dal rozpěry, stavitelný podvozek, 13palcový kola, ...

... 14 jo, ale 13?? na 99,9999% nepujdou pres seriove brzdy

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

monty — 4.10.2011 , 8:12

Autor: monty

Zaslal: 4.10.2011 , 8:12

je to tak jak píše ljay -pokud funguje i za jízdy ,je možný, že nedosáhls dostatečný rychlosti -tachometr = speed senzor ti doufám funguje.
je taky možný,že to je launch udělanej pomocí Full throttle shiftu a pro odblokování potřebuje spínač.to by věděl ten kdo tu mapu dělal .dá se použít víc vstupu do ecu.

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

LJay — 4.10.2011 , 7:25

Autor: LJay

Zaslal: 4.10.2011 , 7:25

Douby napsal:

Jen tak ještě trochu mimo téma. Jak vlastně funguje "2 step launch control". V upravené jednotce ho mám, ale nedostanu se před 4tis.otáček. Zkoušel jsem všechno co mě napadlo a vždy se sepne omezovač ve 4.000ot. I při jízdě. Měl jsem za to, že jak se rozjedu, tak se ten omezovač vypne (přepne zpět na 8600), proto 2 step? Nemáte s tím někdo zkušenosti? Prosím.

Je to tak jak píšeš, launch control na honďácký ECU je vlastně druhý omezovač, který je posazený do nižších otáček a je aktivní jen pokud je auto ve stacionární poloze. Po rozjezdu se zdeaktivuje a otáčky omezuje už jen hlavní omezovač.

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

Douby — 3.10.2011 , 22:45

Autor: Douby

Zaslal: 3.10.2011 , 22:45

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

Douby — 3.10.2011 , 18:33

Autor: Douby

Zaslal: 3.10.2011 , 18:33

666potky napsal:

ono je zase rozdiel aky vykon chces

ja som povodne tiez planoval ebay kit a tlak 0.5bar len ked uz do toho sypes prachy tak nech to stoji zato. Najprv kupis kit potom by si chcel pisty sanie kovanu hlavu a nakoniec koncis pri sume 8000e za diely

ale zase je to lepsie ako brat koks hehe
sam som zvedavy ako obluda dopadne

Máš pravdu, taky jsem chtěl jen nějaký spoiler a kola a toť vše. Pak se to nějak zvrtlo

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

Douby — 3.10.2011 , 17:18

Autor: Douby

Zaslal: 3.10.2011 , 17:18

Jen tak ještě trochu mimo téma. Jak vlastně funguje "2 step launch control". V upravené jednotce ho mám, ale nedostanu se před 4tis.otáček. Zkoušel jsem všechno co mě napadlo a vždy se sepne omezovač ve 4.000ot. I při jízdě. Měl jsem za to, že jak se rozjedu, tak se ten omezovač vypne (přepne zpět na 8600), proto 2 step? Nemáte s tím někdo zkušenosti? Prosím.

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

666potky — 3.10.2011 , 16:23

Autor: 666potky

Zaslal: 3.10.2011 , 16:23

ono je zase rozdiel aky vykon chces

ja som povodne tiez planoval ebay kit a tlak 0.5bar len ked uz do toho sypes prachy tak nech to stoji zato. Najprv kupis kit potom by si chcel pisty sanie kovanu hlavu a nakoniec koncis pri sume 8000e za diely

ale zase je to lepsie ako brat koks hehe
sam som zvedavy ako obluda dopadne

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

Douby — 3.10.2011 , 16:21

Autor: Douby

Zaslal: 3.10.2011 , 16:21

Asi půjdu do turba. Závody s autem jezdit nebudu, maximálně nějaký ten sprint na srazech a jestli se zlepší i akcelerace při předjíždění, tak budu maximálně spokojený. Časem koupím druhé auto (asi EG6) a upravím ji na sportovní ježdění. Myslíte že nějaký kit z eBaye bude pro můj účel použitelný?

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

carvi — 3.10.2011 , 13:37

Autor: carvi

Zaslal: 3.10.2011 , 13:37

ja si myslim ze v prvni rade by sis mel ty sam poradne ujasnit co vlastne od auta cekas a podle toho se rozhoudnout.. a to nekoukam na finance ktere jsi ochotny obetovat.. mozna bych vazne premyslel o druhem aute na zabavu.. tohohle je skoda...ale pokud chces show car kterej bude mit i nejakej ten vykon tak rozhodne turby.
kazdopadne na 200 konovou atmosferu v B16 za rozumne penize zapomen..vetsina tech kluku co ti tu psali svuj nazor je ve svem aute a predevsim motoru opravdu za hodne a moc dobe vedi ze postavit opravdu vykonne N/A je opravdu tezka a draha vec. kazdy z nich vi ze nejlevnejsi kone jsou vaha .. a na to je toho tveho civica opravdu skoda si myslim.. ale to je jen muj nazor.. kazdopadne hodne zdaru drzim ti palce

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

R3S — 2.10.2011 , 23:25

Autor: R3S

Zaslal: 2.10.2011 , 23:25

PreludeZ napsal:

ano povoleny sroub na klapce mel reno ale problem vidim v tom, ze sroubek na klapce ma byt pojisteny roztemovanim takze se povolit ani nemuze. Vyrabet a prodavat klapku bez takto pojistenych sroubu je fušeřina...

každý výrobce volí jinak , třeba to bylo jen zalepene, a taky jestli to byl originál, ale určitě i S2 mmůže dělat špatne díly, jak říkám já zatím NP

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

PreludeZ — 2.10.2011 , 22:54

Autor: PreludeZ

Zaslal: 2.10.2011 , 22:54

OsekSpider napsal:

Ten problém s klapkou měl pokud se nepletu ReNo na preludě, ale ten motor měl asi pěkné vibracey když se mu neustále povoloval i olejový filtr.

Re: Úprava motoru B16A2 (TURBO?) - diskuze

OsekSpider — 2.10.2011 , 17:14

Autor: OsekSpider

Zaslal: 2.10.2011 , 17:14

PreludeZ napsal:

bohuzel to neni jedna pani povidala ale jsou to motory ktere se ke me dostaly na diagnostiku nebo na urceni priciny poruchy kdyz se u nich projevila zavada. Vacky jsem pak vezl na rozbor materialu a mereni tvrdosti povrchove vrstvy, podpovrchove vrstvy a jadra.

Konkretne se jedna o skrtici klapky kde se zadira osa nebo uvolnuje sroub klapky ktery vam pak ohne ventily a poskrabe valec.
Ventily ktere po par tisicich km maji rozklepane konce ze ani nejdou vytahnout z hlavy a musite jim urezat konce aby jste neznicili voditka - spatna volba materialu, nekvalitni tepelne zpracovani.
Vacky s extremnim opotrebenim ktere ve 100% pripadu nasledne znicily vahadla (coz je za cca 40 tis na H22). Rozbor ukazal na spatnou technologii pri vyrobe vacek a spatne tepelne zpracovani. Kazdy vrchol vacky mel jinou tvrdost a nebo tloustka nosne vrstvy nebyla dostatecna takze dochazelo k prolomeni a vydroleni. Nektere vrcholy vacek mely pouze tvrdost nezakaleneho jadra a tepelne zpracovani jim chybelo uplne.

toliko ve zkratce ja bych si S2 nekupoval ale delejte jak myslite

Ten problém s klapkou měl pokud se nepletu ReNo na preludě, ale ten motor měl asi pěkné vibracey když se mu neustále povoloval i olejový filtr.