:: www.honda-club.cz ::

Re: Článek : Sací potrubí

MilanK — 28.10.2011 , 22:10

Autor: MilanK

Zaslal: 28.10.2011 , 22:10

Podryx napsal:

Může mi někdo vysvětlit k čemu je toto dobré?
Samozřejmě sem to vyndal a přijde mi, že to jede krapet lépe.
VW golf III 1.4 55 koní

Bývalo to u karburátorových motorů. V zimě se automaticky přepínalo sání teplého vzduchu od výfuku a tím se zrychlilo zahřátí motoru. U staré Mazdy 626 dokonce plynule míchalo teplý a studený vzduch a udržovalo teplotu vzduchu na asi 35°C pro stabilnější směšovací poměr benzín-vzduch (obdoba váhy nebo čidla teploty vzduchu).

Re: Článek : Sací potrubí

FastCivic — 28.10.2011 , 22:04

Autor: FastCivic

Zaslal: 28.10.2011 , 22:04

Podryx napsal:

Může mi někdo vysvětlit k čemu je toto dobré?
Samozřejmě sem to vyndal a přijde mi, že to jede krapet lépe.
VW golf III 1.4 55 koní

myslis to prisavani tepleho vzduchu od svodu? kvuli nizsi spotrebe a rychlejsimu ohrevu motoru na provozni teplotu? tak to je dost mozne ze to jede lepe kdyz nasavas studenejsi vzduch...

Re: Článek : Sací potrubí

Podryx — 28.10.2011 , 18:15

Autor: Podryx

Zaslal: 28.10.2011 , 18:15

Může mi někdo vysvětlit k čemu je toto dobré?
Samozřejmě sem to vyndal a přijde mi, že to jede krapet lépe.
VW golf III 1.4 55 koní

Re: Článek : Sací potrubí

gravedancer666 — 27.4.2011 , 2:42

Autor: gravedancer666

Zaslal: 27.4.2011 , 2:42

sory za mozna sa to tu riesilo....ale neviem sa k tomu dopatrat...co hovorite na sanie od firmy TenzoR?

Re: Článek : Sací potrubí

FastCivic — 19.4.2011 , 19:12

Autor: FastCivic

Zaslal: 19.4.2011 , 19:12

monty napsal:

citace:

Co se stane s podtlakem v sani kdyz jedu, mam ustalene otacky dejme tomu na 2500 a zacnu pridavat plyn? Zadna podlaha, jen proste chci zacit zrychlovat

začne klesat ,adekvátně otevření klapky a zatížení motoru -jeho spotřebě vzduchu

citace:

A jaky rozdil v sacim potrubi bude kdyz: mam dva naprosto stejne motory, akorat an tom jednom jsou znacne zvetsene saci kanaly. Jde mi o to, co si mysli ECU kdyz signal bere z MAP senzoru a nebyla na tu upravu naladena. Muze si myslet ze je pootevrena skritici klapka?

v jaký poloze je klapka ví ecu z tps takže si nic jinýho "myslet" nebude.rozdíl bude v plným plynu kdy podtlak v sání bude se seriovou klapkou o něco větší (pokud je to tak že seriový průměr to mírně škrtí-např klapka u mý hrv) a bude nutný použít větší klapku,pak bude velmi blízký nule = atmo tlak,do přetlaku jsem je ještě nedostal (bez turba teda ),ale nevylučuju,že to muže nastat za nějakých vhodných podmínek a na omezenou dobu -to bez detailního studování datalogu nikdo nezaregistruje.ono tohle rezonnační plnění stejně většinou funguje v nižších otáččkách a ne nutně na plným plynu takže tam člověk neodliší posun ve sloupci z duvodů lepšího plnění a z duvodu že o chloupek víc došláp pedál-to by musel být na motorový brzdě a tohle hlídat. druhá věc je že neupravená ecu k danýmu tlaku bude dávat nedostatečnou dávku paliva,samozřejmě to rozhodí celý plnění takže to nebude jen o tom přidat palivo o 10% plošně.

citace:

A pak me zajima jaky podtlak v sani je na volnobeh? Maximalni?

ano

citace:

Pri plnem plynu? Minimalni, resp. skoro atmosfericky? A u hodne dobre navrzeneho atmo motoru muze byt i pretlak, je tak?

ano + viz výše

citace:

A jaky podtlak je v sani pri jizde na ustalenych otackach? Treba 2500

to nejde moc dobře říct , pokud to bude po rovině bude tlak bu´d roven nebo bude velmi blízko hodnotě na volnoběhu-plyn budeš vícemeně jen lechtat.Jinak to bude vypadat pokud budeš mít těch 2,5 do kopce -dá se předpokládat že pro udržení těhdle otáček budeš muset přidat plyn a tím klesne podtlak -v závislosti na poloze plynu až třeba na nulu-respektive na minimální tlak danej průměry klapky , sání a průtoku vzduchu motorem.

tisicere diky, presne tak polopate sem si to predstavoval Dokonale vysvetleno

Re: Článek : Sací potrubí

PreludeZ — 19.4.2011 , 9:39

Autor: PreludeZ

Zaslal: 19.4.2011 , 9:39

monty napsal:

nehádám se , vycházím jen z toho,že žádnej N/A motor mi zatím v mapě nešel do sloupce pro přetlak.

ja taky ne jen jsem to uvedl jako zajimavost

Re: Článek : Sací potrubí

monty — 19.4.2011 , 9:27

Autor: monty

Zaslal: 19.4.2011 , 9:27

PreludeZ napsal:

S tema rezonancema zalezi hodne jak je naladene cele sani. Napr Prelude s H22A ma volumetrickou ucinnost od 2000 rpm cca 87% a pak stoupa (s roznymi lokalnimi propady) az na 104% pri 7000rpm. S2000 s F20C je na tom s prubehem VE podobne, v nizkych je na tom lip, pak ma velky propad 3500-5000rpm a pak strme stoupa az na skvelych 112% pri 8000 rpm. Na atmosferu to jde ne?

nehádám se , vycházím jen z toho,že žádnej N/A motor mi zatím v mapě nešel do sloupce pro přetlak.

Re: Článek : Sací potrubí

PreludeZ — 19.4.2011 , 8:37

Autor: PreludeZ

Zaslal: 19.4.2011 , 8:37

Juki napsal:

podle me je jednodusi to vyvest pres klasicky husi krk a nemusi se zadene trubky ohybat a vyvest to do predniho narazniku kde samozrejme udelate difuzor uz sem to praktikoval na anglaovi 98 a je to supa ete s cidlem na studeny vzduch a to auto jede a chova se uplne jinak kdo chce poskyztnu navod a foto

kdybys vedel jake jsou v tom husim krku ztraty proudenim tak bys ho nikdy nepouzil

monty napsal:

Re: Článek : Sací potrubí

Majlou — 19.4.2011 , 8:22

Autor: Majlou

Zaslal: 19.4.2011 , 8:22

Juki napsal:

Nahod nejakou fotecku

Re: Článek : Sací potrubí

Juki — 19.4.2011 , 8:12

Autor: Juki

Zaslal: 19.4.2011 , 8:12

podle me je jednodusi to vyvest pres klasicky husi krk a nemusi se zadene trubky ohybat a vyvest to do predniho narazniku kde samozrejme udelate difuzor uz sem to praktikoval na anglaovi 98 a je to supa ete s cidlem na studeny vzduch a to auto jede a chova se uplne jinak kdo chce poskyztnu navod a foto

Re: Článek : Sací potrubí

monty — 19.4.2011 , 8:05

Autor: monty

Zaslal: 19.4.2011 , 8:05

citace:

Co se stane s podtlakem v sani kdyz jedu, mam ustalene otacky dejme tomu na 2500 a zacnu pridavat plyn? Zadna podlaha, jen proste chci zacit zrychlovat

začne klesat ,adekvátně otevření klapky a zatížení motoru -jeho spotřebě vzduchu

citace:

A pak me zajima jaky podtlak v sani je na volnobeh? Maximalni?

ano

citace:

Pri plnem plynu? Minimalni, resp. skoro atmosfericky? A u hodne dobre navrzeneho atmo motoru muze byt i pretlak, je tak?

ano + viz výše

citace:

A jaky podtlak je v sani pri jizde na ustalenych otackach? Treba 2500

Re: Článek : Sací potrubí

FastCivic — 12.4.2011 , 18:42

Autor: FastCivic

Zaslal: 12.4.2011 , 18:42

mam par dotazu a myslim ze sem se to muze hodit:

Co se stane s podtlakem v sani kdyz jedu, mam ustalene otacky dejme tomu na 2500 a zacnu pridavat plyn? Zadna podlaha, jen proste chci zacit zrychlovat

A jaky rozdil v sacim potrubi bude kdyz: mam dva naprosto stejne motory, akorat an tom jednom jsou znacne zvetsene saci kanaly. Jde mi o to, co si mysli ECU kdyz signal bere z MAP senzoru a nebyla na tu upravu naladena. Muze si myslet ze je pootevrena skritici klapka?

A pak me zajima jaky podtlak v sani je na volnobeh? Maximalni?
Pri plnem plynu? Minimalni, resp. skoro atmosfericky? A u hodne dobre navrzeneho atmo motoru muze byt i pretlak, je tak?
A jaky podtlak je v sani pri jizde na ustalenych otackach? Treba 2500

prosim at odpovi jen ten ktery to vi stoprocentne, protoze odpovedi "ja si myslim ze" uz sem dostal nekolik a pokazde jinak
dekuji

Re: Článek : Sací potrubí

marty89ul — 11.4.2011 , 17:58

Autor: marty89ul

Zaslal: 11.4.2011 , 17:58

opravdu povedena serie clanku

Re: Článek : Sací potrubí

Majlou — 7.4.2011 , 21:25

Autor: Majlou

Zaslal: 7.4.2011 , 21:25

UP doplnene fotky

Re: Článek : Sací potrubí

Bully — 7.4.2011 , 17:26

Autor: Bully

Zaslal: 7.4.2011 , 17:26

Mam CAI Injen, udajne da samotne na CTR 8G +- 8k vykonu navic, prumerne (podle mereni na motorove brzde uzivatelu fora fnhatch.de). Co mi trosku vadi je jakesi zavahani v oblasti nejakych 3100-3200 ot/min, kdy se po prudcim pridani plynu odspoda motor lehounce pridusi, ale pak zase masivne zabira dal. Pokud se ale pohybuju v techhle otackach tak se nic takoveho nedeje, stejne tak jako kdyz pridavam vic zvolna. Rovnez pokud davam motoru trvale sodu a sjedu i pod tyhle otacky a pridam, tak se to nekona. Je to asi delkou trubky a casovou prodlevou nez stihne motor nasat pres tu dlouhou rouru o tolik rozdilnejsi mnozstvi vzduchu z uplneho klidu, jak se to uz jednou rozproudi tak uz to vali.
Trosku nechapu grafy z odkazu v tabulce procentualni ucinnosti plneni vzduchem v zavislosti na delce potrubi a otackach. Pokud ma treba prave FN2 nejvyssi vykon pri 7800 ot/min, potom pokud se v nejvyssich otackach plneni motoru vyrazne zhorsi- podle grafu by v techhle otackach muselo padnout skoro k nule (!), jak to ze je tam v realu naopak prokazatelne vyssi vykon? Vykonova spicka prece urcite nespadne o nekolik tisic otacek dolu.