:: www.honda-club.cz ::

Re: Jak správně bourat

RASTA — 27.5.2010 , 13:49

Autor: RASTA

Zaslal: 27.5.2010 , 13:49

Hellborn napsal:

Převzato pro informaci z novinek.

3) Ve chvíli, kdy se před námi objeví například návěs kamiónu napříč silnicí, snažíme se podvědomě namířit mezi jeho kola. To je špatně, před námi pak bude pouze čelní sklo, které návěs odřízne jako papír i se střechou. Je lepší v takovou chvíli namířit přímo na kolo. Pneumatika i deformační zóny našeho auta postupně pohltí většinu energie.

přeci jen bych to zkusil mezi kola...s cérem je šance,že ho podjedu

EDIT: a když ne,tak bude z 2g targa

Re: Jak správně bourat

zmysel09 — 27.5.2010 , 1:49

Autor: zmysel09

Zaslal: 27.5.2010 , 1:49

no mne sa stalo dva dni spatky..
opravuju dalnicu jede sa v jednem pruhu v rychlem cize lavem.. a ked sa vraca do dvoch, jedem si v lavem asi 130 ze sa zaradim lebo sa namna tlacilo auto.. lenze zacala strasna prietrz pracen a krupy byli vsade, a co ked ty magori zacali zastavovat na dalnici? a ja si jede este stale asi 120??? ono by to bylo v pohode, lenze na dalnici stala uz voda, a ked sem sa pokusal brzdit videl sem ze sa to neda, lebo auto na tej vode len plavalo, tak sem sa rychlo vrazil do laveho tesne pred teho ktereho sem pustal.. no keby nebyl ten lavy pruk volny tak prosim pekne si ten offroad odskrabuje z narazniku lak mojej kapoty... nechapem proc ty magori zacnu zastavovat na dalnici ked zacnu padat krupy.. pravda ze to byl extrem za dve minuty byla vsade voda jak nahovado ale snad nezastavim a jedem pomaly dalej..

Re: Jak správně bourat

Lubosh — 27.5.2010 , 1:22

Autor: Lubosh

Zaslal: 27.5.2010 , 1:22

Situace kdy jedete 160 a auto před vámi řekněme 130, chcete ho předjet, jenže najednou je něco špatně. Jste tak 20 - 30 metrů za autem co chcete předjet už v levým pruhu, ale z horizontu vyjede auto. Proletí vám hlavou spousta myšlenek, vzpomínek, možností co dělat...."Tak a je po mě" pomyslíte si. Šlapete na brzdu, začnete brzdit, levý přední kolo jde do smyku, jenže ten co jste ho chtěli předjet brzdí taky. Auto proti bliká, troubí. Vy pořád stojíte na brzdě a volantem točíte do leva, protože ta zatraceně křivá, hrbatá silnice s vyjetejma kolejema vás táhne přímo na zadní levý světlo předjížděného auta. Takže to dobrzdíte vedle něj. Jedete cca 90 - 100 km/h. Oba jedete stejně rychle, vedle sebe. Kolo na kolo. Auto proti bliká, troubí a jede ke krajnici. Minete se. Jen sklopíte zrcátko o předjížděné auto. Slyšíte jen svoje srdce ... BUCH BUCH ... spojka, za tři, plnej, dopředjedete, protože proti už jedou další auta. Nechápete jak se to všechno v tý rychlosti seběhlo. Rozklepou se vám ruce, nohy. Po příjezdu domů zjistíte, že musíte odrbat z liťáku gumu. Kde se tam asi vzala? No kolo na kolo, je kolo na kolo Jinak žádná škoda. To se stane v tom lepším případě

Nikdy víc

Re: Jak správně bourat

Bully — 27.5.2010 , 0:19

Autor: Bully

Zaslal: 27.5.2010 , 0:19

Destak napsal:

tím že každý kolo má rezervu na přenost bočních sil můžeš zatáčet to dělá abs ... jinak abs nejni všemocný jak píšeš pochopitelně, abs ti zkracuje brzdnou dráhu na povrchu se sníženýma adhezníma podmínkama, tzn třeba za deště, sněžení a tak, na suchu na šotolině s přehledem líp brzdí aut bez abs a to třeba platí i souvislé vrstvě ledu. ESP ti pomáhá při smyku, to do brzdění úplně nepatří..

Myslet o ABS si muzes co chces, pochopitelne. Pokud ale chces vedet neco vic, existuje spousta clanku, namatkou treba tady
Ad ESP- pri smyku urcite nepomaha, kdyz se do nej auto diky ABS ani nedostane, naopak se sepne proto aby se do nej vuz nedostal. ESP pracuje spolecne s ABS a jedna se o dobrzdovani nebo pousteni jednotlivych kol, aby slo auto jeste ovladat, at brzdis nebo jenom uhybas a auto zacne plavat.

Re: Jak správně bourat

Bully — 26.5.2010 , 23:59

Autor: Bully

Zaslal: 26.5.2010 , 23:59

Buchtak napsal:

Zajimava informace, treba i Top gear padlo, ze auto s ABS ma kratsi brzdnou drahu... . Pokud to je fakt jak rikas, tak asi slusne roznesa lez

Spis je to jenom spatne napsane nez aby to byla lez. Je tam proste vynechana ta informace ze u auta bez ABS (je nejkratsi brzdna draha se zablokovanymi koly).

Re: Jak správně bourat

Destak — 26.5.2010 , 23:59

Autor: Destak

Zaslal: 26.5.2010 , 23:59

Bully napsal:

Ne, co popisujes je jedna z funkci ESP, tj. dobrzdovani jednotlivych kol tak, aby slo auto jeste ovladat. ABS drzi "pouze" vsechna kola na hranici smyku, nic vic.
Ta zminka o zablokovani kol je urcite spatne napsana, spravne je pochopitelne ze nejucinejsi je brzdit s komplet zablokovanymi koly s autem co nema ABS. Auta co maji ABS maji pochopitelne kratsi brzdnou drahu a cim jsou horsi adhezni podminky, tim se tenhle rozdil zvetsuje (logicky).
Navic se zapomina, ze moderni auta maji krome ABS velmi casto i brzdovy asistent (treba uz Acco 7G ho ma seriove- BAS), kdy elektronika rozpozna nouzove prudke brzdeni a caste nedostatecne silne brzdeni (zminenych 90 kg kdesi tady v prispevcich) zastane za ridice automaticky- po dobu seslapnuti pedalu.
On totiz opravdu malokdo v kriticke situaci tu brzdu skutecne zadupne plnou silou. Mne se tohle spustilo jednou pri dobrzdovani pred stojicimi auty z plne rychlosti v Nemecku na dalnici a bylo to sakra poznat A diky za to

Re: Jak správně bourat

Buchtak — 26.5.2010 , 23:54

Autor: Buchtak

Zaslal: 26.5.2010 , 23:54

Bully napsal:

Ne...:

Zajimava informace, treba i Top gear padlo, ze auto s ABS ma kratsi brzdnou drahu... . Pokud to je fakt jak rikas, tak asi slusne roznesa lez

Re: Jak správně bourat

Bully — 26.5.2010 , 23:51

Autor: Bully

Zaslal: 26.5.2010 , 23:51

Destak napsal:

hehe no z mechaniky pohybu vozidla vyplývá, pneumatika přenese nějakou max sílu na silnici, tzn pokud všchnu silu vyuziju na brzdeni nezbyde na akceleraci, nicmene mam max brzdnou sílu na kole, ale když chci zatáčet tak na brzdeni zbyde mensi sila o tolik kolik je potreba na změnu směru: účel ABS je aby auto při brzdění zůstalo ovladatelný

Re: Jak správně bourat

Hondik — 26.5.2010 , 23:05

Autor: Hondik

Zaslal: 26.5.2010 , 23:05

Hellborn napsal:

Já jí tam nemám, já to jen kopíroval...

ok beru zpet a mazu

Re: Jak správně bourat

crxmann — 26.5.2010 , 22:55

Autor: crxmann

Zaslal: 26.5.2010 , 22:55

Hondik napsal:

tohle se mi nejak nezda vzdyt auta bez ABS maji prece delsi brzdnou drahu tak jak muzou byt ve vyhode ....[/b]

Na suchu určitě ne

Re: Jak správně bourat

jvkgrifone — 26.5.2010 , 22:52

Autor: jvkgrifone

Zaslal: 26.5.2010 , 22:52

Hondik napsal:

tohle se mi nejak nezda vzdyt auta bez ABS maji prece delsi brzdnou drahu tak jak muzou byt ve vyhode

ajéje, co třeba uvažovat o suché vozovce, jak to udělal autor článku, aniž by to, pravda, zmínil...

Re: Jak správně bourat

Hellborn — 26.5.2010 , 22:41

Autor: Hellborn

Zaslal: 26.5.2010 , 22:41

Hondik napsal:

tohle se mi nejak nezda vzdyt auta bez ABS maji prece delsi brzdnou drahu tak jak muzou byt ve vyhode
a prosim te asi tam mas chybu "vyšlápnout brzdu a silou zašlápnout brzdový pedál"

Já jí tam nemám, já to jen kopíroval...

Re: Jak správně bourat

Hondik — 26.5.2010 , 22:34

Autor: Hondik

Zaslal: 26.5.2010 , 22:34

Hellborn napsal:

Mně se akorát nezdá to "Naopak auta bez ABS jsou ve výhodě, nejvíce totiž auto zpomalí zablokovaná kola." V jedné škole smyku říkali,že největší účinek je těsně před zablokováním...

tohle se mi nejak nezda vzdyt auta bez ABS maji prece delsi brzdnou drahu tak jak muzou byt ve vyhode

Re: Jak správně bourat

jiryyk — 26.5.2010 , 15:54

Autor: jiryyk

Zaslal: 26.5.2010 , 15:54

presne!bourat predkem tam se to aspon o neco zastavi..ja sem taky boural cca pri stovce na levou cast predku a supa to byla jak prase auto na odpis a jeste sem byl 3nedele nepouzitelnej pac me zastavil pas..(original)a narazil mi hrudnik a rameno u nej to bylo horsi..ARO naraz z boku neprezilo a kdyby vezl nekoho u spolujezdce tak je asi ted nekde jinde

Re: Jak správně bourat

PAKO — 26.5.2010 , 15:23

Autor: PAKO

Zaslal: 26.5.2010 , 15:23

tuším že to je cca měsíc co pan policejní prezident vypustil z úst v rádiu ,že řidič se nemá pokoušet o úhybný manévr a vždy jen brzdit spatří li překážku v provozu ,po této demagogické řeči mě zamrazilo kolik dětí ,chodců ciklistů i motorkářů by bylo v dřevěným futrále na věčnosti a kolik řidičů ostatních aut by se jim jen přiblížilo.ano je na pováženou zda si ustlat bokem ve škarpě ,ale jeli možnost se vyhnout dítku vyběhnuvším za míčem vždy intuice by nám měla napovědět zda intenzivně brzdit ,nebo pokusit se uhnout než dítě přebrzdit.Bude li tady od nejvyžších a podobně do mladých řidičů cpáno že brzdit,nebo že abs je všemocná nebudou ani podvědomě vědět že i jiné řešení je možné...a to je špatné