:: www.honda-club.cz ::

Re: Dotaz ke zvýšení komprese

PreludeZ — 2.11.2009 , 11:08

Autor: PreludeZ

Zaslal: 2.11.2009 , 11:08

kentoya napsal:

otázka je jak moc jsou zvýšené komprese

hodně lidí má z kmpresí zbytečný strach, já například oturbil motor s kompresema 1/11 a tlačil jsem mu 0,7 bar, je fakt že bez IC to začínalo v tomhle tlaku detonovat, ale s IC žádný problém, a i kdyby tu kompresi zvednul na 12, tak budeš jezdit na 100oktanový benzín a pojede ti to jako kráva díky těm kompresím

další věc je, že vtšina hlav a bloků motorů se při GO dá orovnat až o 1mm (tolerance výrobce) (někde je to méně) a při použití seriového těsnění pod hlavu to ECU stále zvládá a při takovém snížení stoupne statická komprese např z 1/9 až na 1/11, takže otázka je, na kolik zvednul statickou kompresi a jaké písty použil, kolik se zvednul krouták a jaký krouták vydrží ojnice, kolik má motor najeto a jak jsou na tom šály na klice, ale určitě bych se nebál detonací

kentoya napsal:

většinou jsou jednotky nastaveny v celém spektru o stejný předstih zpět, a dělá to výrobce, právě pro to kdyby se zvyšovaly komprese, nebo někdo natnkoval benzín 91 oktan, kdyby nestíhalo palivové čerpadlo ............... takže i kdyby majitel nevěděl, tak výrobce věděl a to majitel ani nemusel předstih upravovat

nepochybuji o tom ze jde preplnovat motor s normalnim kompresnim pomerem jako treba tech 11:1 a ze se ti to podarilo (i kdyz bez IC bych se o to ja osobne nepokousel hlavne kvuli detonacim a moznosti dosahnout lepsi vysledek)

Tady se ale jedna o seriovy, neupraveny motor na kterem nema zvysovani kompresniho pomeru v podstate zadny vyznam (krivku zavislosti CR na vykonu jsem tu v jinem tematu uz rozebiral).
S cim se ale souhlasit neda jsou tebou uvadene tolerance vyrobcu. Tolerance od vyrobce jsou par desetin milimetru, rozhodne ne 1mm. Zadny vyrobce nepocita s tim ze motor ma na zacatku staticky CR 9:1 a na konci 11:1 to opravdu ne
Konkretne Honda dovoluje v ramci opravy snizit hlavu maximalne o 0.2mm coz ti s CR nijak vyrazne nepohne...

Re: Dotaz ke zvýšení komprese

kentoya — 1.11.2009 , 12:42

Autor: kentoya

Zaslal: 1.11.2009 , 12:42

PreludeZ napsal:

no to ze je to posunute na rozdelovaci jak to slo neznamena ze to staci. Myslel jsem posunuti predstihu v ECU pri ruznych rezimech o jinou hodnotu a ne rozdelovacem. Mozna nevi tak uplne o cem mluvi...

Re: Dotaz ke zvýšení komprese

kentoya — 1.11.2009 , 12:39

Autor: kentoya

Zaslal: 1.11.2009 , 12:39

otázka je jak moc jsou zvýšené komprese

hodně lidí má z kmpresí zbytečný strach, já například oturbil motor s kompresema 1/11 a tlačil jsem mu 0,7 bar, je fakt že bez IC to začínalo v tomhle tlaku detonovat, ale s IC žádný problém, a i kdyby tu kompresi zvednul na 12, tak budeš jezdit na 100oktanový benzín a pojede ti to jako kráva díky těm kompresím

další věc je, že vtšina hlav a bloků motorů se při GO dá orovnat až o 1mm (tolerance výrobce) (někde je to méně) a při použití seriového těsnění pod hlavu to ECU stále zvládá a při takovém snížení stoupne statická komprese např z 1/9 až na 1/11, takže otázka je, na kolik zvednul statickou kompresi a jaké písty použil, kolik se zvednul krouták a jaký krouták vydrží ojnice, kolik má motor najeto a jak jsou na tom šály na klice, ale určitě bych se nebál detonací

Re: Dotaz ke zvýšení komprese

Leke — 1.11.2009 , 2:27

Autor: Leke

Zaslal: 1.11.2009 , 2:27

PreludeZ napsal:

Evidentně...
Pokus se z majite dostat víc info

Re: Dotaz ke zvýšení komprese

PreludeZ — 1.11.2009 , 2:01

Autor: PreludeZ

Zaslal: 1.11.2009 , 2:01

Riccardo napsal:

Díky za poznámku. Chlapík mi pak ještě poslal eMail, ve kterém mimo jiné píše, že předstih je posunutý jak to šlo - rozdělovač prý už nejde dál otočit. Zřejmě tedy ví o čem mluví ...
Prodává to za 50 tis. Škoda že mu to někdo objel klíčkem ...

Re: Dotaz ke zvýšení komprese

Riccardo — 1.11.2009 , 1:03

Autor: Riccardo

Zaslal: 1.11.2009 , 1:03

PreludeZ napsal:

Zvyseni kompresniho pomeru bez upravy predstihu vede k detonacnimu spalovani a destrukci motoru...

Re: Dotaz ke zvýšení komprese

PreludeZ — 1.11.2009 , 0:56

Autor: PreludeZ

Zaslal: 1.11.2009 , 0:56

Riccardo napsal:

Tohle auto má údajně závodní písty, čímž je zvýšená komprese. Źádné další úpravy, motor 2.3 ! (asi H23A2)

Co na to říkáte ? Jít do toho nebo je to risk ? Mně osobně připadá, ačkoliv tomu vůbec nerozumím, že jenom zvýšit kompresi bez dalších úprav může ten motor odrovnat ...

Zvyseni kompresniho pomeru bez upravy predstihu vede k detonacnimu spalovani a destrukci motoru...

Re: Dotaz ke zvýšení komprese

sablos — 30.10.2009 , 14:28

Autor: sablos

Zaslal: 30.10.2009 , 14:28

Správně záleží na kondici motoru jako celku.a pokud neni to zvýšení moc tak bych to neřešil a už nezvyšoval dál kompresi.

Re: Dotaz ke zvýšení komprese

SpaceMan — 30.10.2009 , 14:25

Autor: SpaceMan

Zaslal: 30.10.2009 , 14:25

asi záleží na tom, v jakém stavu je ten motor. Třeba M@jk dělal GO motoru a rovnou tam dával písty z D16A6 (mám motor D16Z6) a celkem dobře mu to jezdí, bez problémově mu to chodí a motor po cca tuším 30000km si neřekl o nic jiného než o benzín....

Dotaz ke zvýšení komprese

Riccardo — 30.10.2009 , 14:21

Autor: Riccardo

Zaslal: 30.10.2009 , 14:21

Tohle auto má údajně závodní písty, čímž je zvýšená komprese. Źádné další úpravy, motor 2.3 ! (asi H23A2)

Co na to říkáte ? Jít do toho nebo je to risk ? Mně osobně připadá, ačkoliv tomu vůbec nerozumím, že jenom zvýšit kompresi bez dalších úprav může ten motor odrovnat ...