:: www.honda-club.cz ::

Re: Dragster

Pepíno — 25.9.2009 , 1:01

Autor: Pepíno

Zaslal: 25.9.2009 , 1:01

Parádní videa Ta deformace pneu, to je něco

Re: Dragster

vti [906team] — 24.9.2009 , 22:56

Autor: vti [906team]

Zaslal: 24.9.2009 , 22:56

btw: a co 'streetovy' civic s casom 8,75s, vykon 1100ps+

Odkaz

Re: Dragster

Scotty33 — 24.9.2009 , 22:38

Autor: Scotty33

Zaslal: 24.9.2009 , 22:38

co taq nejaký ten Civic

odkaz

Re: Dragster

665+1 — 2.7.2009 , 18:29

Autor: 665+1

Zaslal: 2.7.2009 , 18:29

7.října 2000, Memphis, Tennessee

Nehoda drag racera Tonyho Schumachera, přezdíváného „Seržant“ při závodech top-fuel dragsterů na čtvrt míle (400 metrů). Tony si zlomil levou na nohu na 7 různých místech a vykloubil celkem 6 prstů na nohou.Utrpěl také těžký otřes mozku.

Odkaz

Re: Dragster

RychlikMax1 — 15.9.2008 , 8:05

Autor: RychlikMax1

Zaslal: 15.9.2008 , 8:05

tak to jsou dobrá videa.Fakt dobrý.

Re: Dragster

665+1 — 15.9.2008 , 6:30

Autor: 665+1

Zaslal: 15.9.2008 , 6:30

koukam jak puk, zahřejvaní dragstera a on kontroluje rukou teplotu plynu ze svodu

Odkaz

Nitromethan

Odkaz

Odkaz

Re: Dragster

RychlikMax1 — 14.9.2008 , 17:10

Autor: RychlikMax1

Zaslal: 14.9.2008 , 17:10

tak to jsou drastická čísla,mrkám na dráty.Pardon na dragstery.

Re: Dragster

Rom. — 14.9.2008 , 11:17

Autor: Rom.

Zaslal: 14.9.2008 , 11:17

Re: Dragster

dark — 14.9.2008 , 11:11

Autor: dark

Zaslal: 14.9.2008 , 11:11

Paradni, uzasny, diky pupu !

Re: Dragster

LK7R — 14.9.2008 , 11:11

Autor: LK7R

Zaslal: 14.9.2008 , 11:11

Ty slow motion jsou pecka!

Re: Dragster

665+1 — 14.9.2008 , 10:59

Autor: 665+1

Zaslal: 14.9.2008 , 10:59

a ještě pár info zajimávých :

Tony Schumacher, přezdívá se mu „Seržant“ a v současnosti drží rekord v nejvyšší kategorii top-fuel dragsterů – čtvrt míle za 4,489 sekundy s koncovou rychlostí 336,15 mil v hodině.

Znamená to, že za necelých 4,5 sekundy zrychlil z nuly na 540,98 km/h.

Schumacherův top-fuel dragster (název pro nejvyšší kategorii s podílem 90% nitrometanu v palivu) má rozvor kol 7,6 metru, avšak přední převis a vysoké zadní křídlo mu k celkové délce přidávají další metr a půl navrch. Pohotovostní hmotnost je přitom 962 kilogramů a při výkonu 6 500 koní mu vychází závratný poměr mezi výkonem a hmotností.

Vidlicový osmiválec s Rootsovým kompresorem má objem 8,15 litru a jen samotný kompresor si při plné zátěži bere z výkonu kolem pěti set koní. Blok motoru je celohliníkový a pro maximální pevnost nemá ani žádné kanály pro vnitřní vodní chlazení. Firma TFX, která ho vyrábí, si za něj účtuje 5700 dolarů a s trochou štěstí vydrží v autě celý závodní víkend.

Jeho spotřeba je přiměřená výslednému zrychlení a při každém pokusu, kterému se při závodech říká „run“, spolkne motor najednou 10 amerických galonů paliva (37,8 litru). Přepočteno na naší obvyklou míru mu tak vychází 9 450 litrů/100 km.

Těch sto kilometrů je však čistě teoretických, protože motor vyžaduje například každých osm pokusů (neboli po ujetí ostrých 3,2 kilometru) výměnu klikové hřídele. Kompletní prohlídku s částečnou generálkou provádějí mechanici po každém pokusu.

Dvojice magnet vyvíjí stejný proud jako obloukové svářečky a v polovině trati už jsou koncovky svíček zcela utavené. Na zbývajících dvou stech metrech se palivo zapaluje od zbytku svíčky a do běla rozpálených výfukových ventilů. Plnicí tlak je tak vysoký (3,7 baru), že i přes nízký kompresní poměr 6,0:1 dochází ve válcích téměř ke zkapalnění směsi.

Omezovač otáček nastavený na 9500 ot/min se na čtyřsetmetrové trati stihne kliková hřídel otočit zhruba pouze šestsetkrát.

Top-fuel dragstery jsou zajímavé i tím, že nemají převodovku. Motor je s koly spojený přes speciální pětilamelovou spojku s pneumatickým spouštěním a elektronickým ovládáním. Během čtyř a půl sekundového pokusu projde spojka celkem dvanácti jednotlivými stupni záběru. Po každém pokusu jí mechanici rozeberou a přebrousí jednotlivé lamely tak, aby zajistili co nejrovnější styčné plochy s odchylkou +/- 0,02 mm. Po dvou až třech pokusech se lamely mění za nové.

Extrémně lepivé balónovité pneumatiky, které před každým pokusem závodníci smaží na mokré ploše, aby je zahřáli a zbavili nečistot, vydrží pouze čtyři pokusy. Sada pneumatik stojí 600 dolarů a při nejvyšší rychlosti na ně tlačí zadní obří křídlo přítlakem tří tun.

Po sečtení všech nákladů na provoz týmu a opravy dragsteru vychází jediný čtyř a půl sekundový průlet na 10 tisíc dolarů.

Re: Dragster

665+1 — 14.9.2008 , 10:51

Autor: 665+1

Zaslal: 14.9.2008 , 10:51

trochu jsem ještě googlil.

vykony v tý nejvyšší kategorii jsou kolem 6000 kilowat
objem motoru kolem 8-9 litru + kompresor

400m ujedou do 4,5 sekundy

000-100kmh - 1,2 sec
100-200kmh - 0,8 sec
200-300kmh - 0,8 sec
300-400kmh - 0,8 sec
400-500kmh - 0,9 sec

a pak nasleduje padák

přetížení je kolem 5G

Dragster

665+1 — 14.9.2008 , 10:47

Autor: 665+1

Zaslal: 14.9.2008 , 10:47

něco málo z wikipedie úvodem:

Dragster je speciální automobil nebo motocykl, uzpůsobený k závodům na krátkou vzdálenost s pevným startem. Závody se obvykle pořádají na vzdálenost 1 320 stop (1/4 míle), to jest 402 m, méně často i na 200 m.

Původně se jedná o sport provozovaný v severní Americe, ale je populární i v mnoha dalších zemích všech kontinentů. V Česku je ale častěji a úspěšněji provozována jen jeho finančně dostupnější motocyklová varianta. V roce 2006 se dokonce stal český jezdec Roman Sixta mistrem Evropy v kategorii Top Gas.

Vzhledem ke krátké vzdálenosti, na níž závod probíhá, se jedná především o závod ve zrychlení. Vozidla jsou konstruována tak, aby byla schopna vyvinout během několika sekund, po něž jízda probíhá, co nejvyšší rychlost. Výkony motorů se pohybují ve stovkách kilowatt (záleží na kategorii - nejsilnější motory mají výkon i přes 1 000 kW). Pro dragstery jsou typické velké pneumatiky ze speciálních směsí, které umožňují přenést na dráhu výkon motorů. Zrychlení v nejsilnějších třídách dosahuje až 5 G.

Existuje řada ketegorií dragsterů. Základní dělení ja na profesionální a amatérské kategorie, dále pak podle objemu motorů, použitého paliva, okysličovadla a konstrukce.

Profesionální kategorie:

* Top Fuel Dragster (TF/D) - nejrychlejší třída.
* Top Fuel Funny Car (TF/FC)
* Pro Modified (Pro Mod)
* Pro Stock
* Pro Stock Bike - motocykly

Další kategorie:

* Top Alcohol Dragster
* Top Alcohol Funny Car
* Super Comp/Quick Rod
* Super Gas/Super Rod
* Super Street/Hot Rod
* Super Stock
* Stock
* Sport Compact

Od wheelmana mi přišlo pěkný video deformace pneu na dragsterech ...

Odkaz

a pak pěkný slow motion video Top fuel action!

Odkaz