:: www.honda-club.cz ::

Re: JCRS-otázka na majitele

FastCivic — 7.6.2009 , 20:17

Autor: FastCivic

Zaslal: 7.6.2009 , 20:17

uz si prisel na to cim to je?

Re: JCRS-otázka na majitele

určin — 19.5.2009 , 8:36

Autor: určin

Zaslal: 19.5.2009 , 8:36

monty: rozumim ti, ale to by na rotorech byl videt vryp nebo nejaka znamka o vzajemnem treni. Ty jsou cistoucke jak detskej zadecek:)
obtokovej ventyl je taky O.K. Na ten uz jsem koukal. A jesli myslis posilovaca brzd, tak je taky oukej.
to jsem vsechno nekolikrat prosel. Proto jsem se zeptal jesli nekdo nema zkusenost hlavne se zvukem eatonu M42. Pze je fakt kvilivej. Jediny co me napada je, ze nebude tesnit "domecek" tech rotoru, ten je z hlliniku a na nem jsou stopy po rotorech. Ale zase kdyby netesnil, tak by to nemelo takovek kvilivej zvuk, ne?

Re: JCRS-otázka na majitele

monty — 19.5.2009 , 6:00

Autor: monty

Zaslal: 19.5.2009 , 6:00

mezi rotory potažmo mezi rotory a stěnou vznikne vůle lehce , vyběhaný ložiska , začne to běhat po sobě opotřebí se a pak dáš nový ložiska a máš rotory daleko. Ale spíš bych hledal netěsnost jinde , třeba nezavře obtoková klapka nebo neprd třeba posilovač ?

kompresor

Jakub Erben — 18.5.2009 , 22:44

Autor: Jakub Erben

Zaslal: 18.5.2009 , 22:44

sorry za je to mimo mísu alo koukal jsem že Jackson racing nedělá už šroubový kompresory,ale jakoby klasická půlka turba hnaná řemenem.. to asi bude spolehlivější a míň nýchylnější na opotřebení, otázka co to stojí..

Re: JCRS-otázka na majitele

určin — 18.5.2009 , 22:10

Autor: určin

Zaslal: 18.5.2009 , 22:10

ivoss: logiku to ma kudla

mezi rotory nemuze byt preci netesnost. Kde by se tam vzala?? Vzajeme se o sebe netrou a nejaky vryp nebo neco takoveho na sobe taky nemaju..
Chtelo by to nejakou firmu, ktera se kompresorama zabyva

Re: JCRS-otázka na majitele

Ivoss — 18.5.2009 , 17:00

Autor: Ivoss

Zaslal: 18.5.2009 , 17:00

urcin: na to prece nepotrebujes doktorat z fyziky, aby sis odvodil, ze pokud nekde neco uchazi, z uzavreneho prostoru (motor), tlak v tom uzavrenem prostoru klesne. Ja nemam tucha, jak se ta tvoje tehdejsi havarie odehravala, nicmene si myslim, ze prvotni pricina extremne zvyseneho tlaku byl ucpany kat, to jsi tam mel tech 22PSI. Prutok vzduchu byl presto minimalni, proto to nejelo nijak zavratne. Pak se tim extremnim "plnicim" tlakem odporoucelo tesneni pod hlavou a zacalo fucet, to uz jsi tam mel tech 15PSI, protoze konecne si motor nasel mistecko kudy si odfouknout.

Logicky vztazeno k soucasne situaci - pokud jsi zrepasoval kompresor a poklesl ti plnici tlak, nekde to uchazi. Kdyby to uchazelo predtim, nyni by ti tlak naopak vzrostl. Muze to taky uchazet "vevnitr" kompresoru, z tlakove do saci casti, skrz netesny rotor atp.

Re: JCRS-otázka na majitele

určin — 18.5.2009 , 11:55

Autor: určin

Zaslal: 18.5.2009 , 11:55

Ivoss: ano spravne. A protoze to letelo ven ( pretlak ) z pod hlavy, tak proto tak vysoky tlak

Re: JCRS-otázka na majitele

Ivoss — 18.5.2009 , 9:59

Autor: Ivoss

Zaslal: 18.5.2009 , 9:59

Jestli si správně vzpomínám, tak tehdy, když ti fouklo těsnění pod hlavou, jsi měl ucpaný kat. To mohla být příčina těch 15PSI a následně fouknutého těsnění. Motor neměl jak vyfukovat a tudíš jak spotřebovávat vzduch, co do něj kompresor tlačil.

Re: JCRS-otázka na majitele

určin — 18.5.2009 , 9:20

Autor: určin

Zaslal: 18.5.2009 , 9:20

No,to jsem si myslel taky. Ale min rok,kdy mi 'odfouklo' tesneni pod hlavou, tak tlak kompresoru vyletel pres 15psi.
rotory nejdou nijak stelovat. Zase nadruhou stranu, ten zvuk kompresoru je zdravej. Nechrci,jen hodne kvili. Proto jsem myslel,jesli tu neni nikdo,kdo ma 4'' remenici aby mi napsal jeho max plnici tlak pro porovnani

Re: JCRS-otázka na majitele

monty — 18.5.2009 , 9:03

Autor: monty

Zaslal: 18.5.2009 , 9:03

no fičelo ven , kdyby ti to fičelo ven tak by naopak tlak klesl ne ? přetlak co dokáže kompresor natlačit bude ovlivněnej nejen jeho otáčkama ale i spotřebou vzduchu motorem , tzn stejnej komp při stejnejch otáčkách natlačí jinej přetlak na 1,6 a jinej na 2,0-proto to půjde srovnat jen na stejným motoru . A pokud ti po přetěsnění tlačí míň ,tak bych hledal netěsnosti nebo chybu při přetěsňování -nevím třeba -dá se seřizovat vzdálenost rotorů ?

Re: JCRS-otázka na majitele

určin — 18.5.2009 , 8:10

Autor: určin

Zaslal: 18.5.2009 , 8:10

no prave. Predti ten starej komp tlacil 8PSI. Ale nebyl pretesnenej. Je mozny, ze to ficelo nekudy ven a proto ten tlak.
Proto se ptam nekoho, kdo ma zkusenosti s M42 kolik ma vlasne tlacit? Pze kdsi jsem nekde cetl nebo mi to nekdo rikal (nebo jsem si to vsugeroval ), ze standart na 4'' remenici ma byt 6PSI.

Re: JCRS-otázka na majitele

Marfi — 17.5.2009 , 21:24

Autor: Marfi

Zaslal: 17.5.2009 , 21:24

to je divny kolik tlaci predtim?nemas rozbitej budik nebo nedal si tam jinou remenici?

Re: JCRS-otázka na majitele

určin — 17.5.2009 , 21:21

Autor: určin

Zaslal: 17.5.2009 , 21:21

nene. ECU jeste neni. Budiky mam
tuto je jen komik po oprave. Je divny, ze po oprave tlaci 4PSI

Re: JCRS-otázka na majitele

Marfi — 17.5.2009 , 21:05

Autor: Marfi

Zaslal: 17.5.2009 , 21:05

to uz mas odladenou jednotku?mas budiky nebo jak poznas kolik to tlaci?

JCRS-otázka na majitele

určin — 17.5.2009 , 19:01

Autor: určin

Zaslal: 17.5.2009 , 19:01

Tak jsem provedl repas a pretesneni kompresoru a ve vysledku se stalo to, ze zacal tlacit JEN 4PSI na 4'' remenici.
Silene se zmenil zvuk. Ted je skoro az neprijeme "kvilivej" Prikladam video, je to ale bohuzel jen telefonem a to jeste na spatne rozliseni, ale je to tam slyset. Zkusim pri ceste dom udelat lepsi.

proto se ptam lidi, co maji s JCRS nejakou zkusenost. Kolik ma ve skutecnosti tlacit EATON M42 (set na D16..) na 4'' remenicku? 4, 6 nebo 8 PSI???
vim, ze daysleeper ma ve svem B18.. ale uz mi psal, ze jeho komp neni temer slyset.

zde ono moc kvalitni video ale dulezity je zvuk. Podotykam, ze max plnici tlak je pouze 4PSI a nevim proc