:: www.honda-club.cz ::

Re: variabilni komprese

Newer — 23.1.2010 , 10:40

Autor: Newer

Zaslal: 23.1.2010 , 10:40

jsem velkej příznivce coupéček , pro EU trh honda v nových modelech moc coupé nemá.a ty motory už taky nejsou to co bývaly..
spotreba a životnost nových naftových motorů je hodne příznivá 176-180 kW při 3,0 nafty a spotřebě 8 - 9 litrů....
krása....
a když si odmyslím že nemaj na kapotě
odkaz
odkaz
myslím že jsou přinejmenším atraktivní a reprezentativní
kdybych si vybíral nové auto tak s tím co honda nabízí už bych u ní nejspíš nezůstal..

Re: variabilni komprese

Newer — 23.1.2010 , 10:34

Autor: Newer

Zaslal: 23.1.2010 , 10:34

Petr 78 napsal:

Třeba Honda vyvíjí a připravuje něco mnohem lepšího než je turbo....
A pořád si myslím, že ty výkony nejsou směšné. Tohle jiná automobilka bez přeplňování nedokázala. Možná BMW jako jeden z mála příznivců "atmosfér".
Ono je hrozně jednoduché, když někdo neumí udělat pořádný motor, tam prostě šoupnout šneka a foukat. Ale co životonost a spotřeba paliva? Ne každý ocení jenom výkon.

doufam že máš pravdu ... s tim že neco vyvíjí...
každopádně jak říkáš, né každý ocení jenom výkon.. ale i naopak vid
proto by možná mohli nabízet větší množství motorizací ... alespon jeden nadupaný model kde se emise spotreba nebude tak resit...

Re: variabilni komprese

Petr 78 — 23.1.2010 , 0:43

Autor: Petr 78

Zaslal: 23.1.2010 , 0:43

Newer napsal:

jsem na hondu hrdej predevsim pro vozy ktere prisli do roku 2000
v tech byli jeste napred pred konkurenci
ted uz to dost pokulhava
jeste ze existuji audi a bmw
hondu mam v srdci jak tu pisete
ale budoucnost v ni moc nevidim

Re: variabilni komprese

Newer — 23.1.2010 , 0:24

Autor: Newer

Zaslal: 23.1.2010 , 0:24

jsem na hondu hrdej predevsim pro vozy ktere prisli do roku 2000
v tech byli jeste napred pred konkurenci
ted uz to dost pokulhava
jeste ze existuji audi a bmw
hondu mam v srdci jak tu pisete
ale budoucnost v ni moc nevidim

Re: variabilni komprese

Newer — 23.1.2010 , 0:22

Autor: Newer

Zaslal: 23.1.2010 , 0:22

neboj
ono jim brzo dojde ze v atmosferickem benzinovem motoru neni budoucnost
kdyz se podivam na smesnej vykon ctr8
a srovnam s nejakym jinym hothatchem tak me docela desi
ze svou technologii jeste neinovovali .... kdyz uz na to prisli i v M series v bmw.

Re: variabilni komprese

Bitkar — 23.1.2010 , 0:21

Autor: Bitkar

Zaslal: 23.1.2010 , 0:21

jo to uz trochu dava smysl no.

Re: variabilni komprese

Petr 78 — 22.1.2010 , 23:04

Autor: Petr 78

Zaslal: 22.1.2010 , 23:04

Bitkar napsal:

sorry, ale budis ve me dojem, ze o honde nic nevis... Ze honda nezkousi ruzny inovace??? coze?? kdyby nelaborovali a nezkouseli slozitosti navic jako vtec, tak tezko budem na hondu tak hrdy, jako ted. Nejjednodussi jsou stary karburatorovy motory bez elektroniky, bez variabilniho casovani apod. To pak nema sanci se podelat a kdyz jo, tak to spravis kladivem, dratem a klestema. To honda fakt neni, dycky tam vymejslela neco navic. Jsi uplne mimo, realita je uplne opacna.

Nejsem mimo, jen jsi mě špatně pochopil (nebo já blbě napsal)
Já měl na mysli, že ty inovace Honda nejdřív řádně vyzkouší a otestuje než je pustí do seriové výroby. Že to není jako u francouzů, kteří vypouští do seriové výroby "polotovary" a pak až v průběhu produkce vymýšlejí změny a úpravy. Proto pak běhěm jednoho roku vzniknou klidně dva mezitipy....
Honda je možná napřed, ale pouze ve vývoji. Ne však v seriové produkci. Seriová auta oproti konkurenci nejsou napřed co se týká technických řešení a různých vychytávek.
Honda si jede svojí osvědčenou klasiku a to je její velká výhoda.
Honda je konzervativní a díky bohu za to.

Re: variabilni komprese

Bitkar — 20.1.2010 , 19:43

Autor: Bitkar

Zaslal: 20.1.2010 , 19:43

Petr 78 napsal:

V tomhletom se musím Rom.a zastat a souhlasím s ním.
Právě díky konzervativnosti je Honda taková jaká je - jednoduchá, spolehlivá a dotažená téměž k dokonalosti. Právě protože se inženýři v Hondě nezabývají podobnými pokusy o inovace, tak mají čas na zdokonalovaní současných systémů.
Francouzové pořád něco inovují, předělávají a pořád jsou tam kde jsou.....
Francouzský motor nikdy nebude tak kvalitní jako japonský. A to proto, že Francouzům o kvalitu nejde tolik jako Japoncům.
Pokrok je sice hezká věc, ale kvalita se ukáže až po delší době.
Takže já jako konzervativec nikdy nezkouším horké novinky. To je taky důvod, proč bych si nekoupil fungl nové auto.
A třeba svůj první mobil jsem si koupil až hodně dlouho po uvedení prvního mobilu na náš trh.

Můj názor na tuhle inovaci je, že tam je poměrně hodně součástek, které jsou potencionálním zdrojem problémů. Až ten motor bude v seriové výrobě a dokáže najet min. 300 000 Km tak to začnu brát jako něco, co funguje.

Re: variabilni komprese

Petr 78 — 20.1.2010 , 19:03

Autor: Petr 78

Zaslal: 20.1.2010 , 19:03

Henges napsal:

To je trochu krok zpět ne? to jak kdyby jsi před časem tvrdil že nebudeš používat mobil že pevná se ti nevybije atd Prostě pokrok je pokrok at už se jedná o cokoliv a zdokonalování a vytváření nových technologií je jedině dobře

Re: variabilni komprese

azael74 — 20.1.2010 , 17:32

Autor: azael74

Zaslal: 20.1.2010 , 17:32

ako zarytý dieslak ....ty brdo! to by som sa nexal ukacat aj ja a to mi pod zadkom xrumká V8-14,4l objem ničím nenahradíš? sa mi ešte stále potvrdzuje/

Re: variabilni komprese

podsto — 13.9.2009 , 13:20

Autor: podsto

Zaslal: 13.9.2009 , 13:20

Mě se to teda libí a nemyslim si ze do vyroby to půjde dřív než to bude pořádně odskoušené takže ja bych to do svojeho auta klidně bral a jestli je pravda ze timto systemem se zabrání nerovnoměrnému opotřebení valců motoru tak zivotnost asi taky nebude zlá teda jestli se nebude kazit ten system vahadel ale jak píšou není to nic složitého a v jednoduchosti je sila tak snad jim to vyde.

Re: variabilni komprese

Bitkar — 19.3.2009 , 14:12

Autor: Bitkar

Zaslal: 19.3.2009 , 14:12

PreludeZ napsal:

to je staryyyy to zas idnes objevily ameriku...

ja vedel jen o Saabu, navic nevim o zadnym motoru, kterej by to umel a mel bejt seriove vyrabenej, ty jo? uz to nekdo dal do vyroby? Opravdu variabilni komprese muze mit az tak moc navrch ve vykonu a zaroven spotrebe (ne najednou samozr., to asi jen do urcity miry)

Re: variabilni komprese

Wayne — 19.3.2009 , 13:06

Autor: Wayne

Zaslal: 19.3.2009 , 13:06

Idnes napsal:

Celý motor je jen o něco málo větší než běžný čtyřválec, takže s jeho zástavbou pod kapotu auta by neměly být problémy.

Uz se tesim,az jednovacku v Civicovi nebudu nahrazovat dvouvackou,ale timhle patentem,kdyz se tam mluvi primo o zastavbe

Re: variabilni komprese

vti [906team] — 19.3.2009 , 13:00

Autor: vti [906team]

Zaslal: 19.3.2009 , 13:00

PreludeZ napsal:

v tom neni problem ne? ta energie vlozena do komprese se ti pri expanzi vrati (se ztratama)

nuz ono to je zavisle od casu, kedy sa prepne rezim, teoreticky to moze byt v HU a potom je to o tom, ze piest bude vyrabat podtlak alebo v DU a potom to bude kompresia. urcite nejake straty na tom budu, ale asi to funguje

Re: variabilni komprese

PreludeZ — 19.3.2009 , 12:35

Autor: PreludeZ

Zaslal: 19.3.2009 , 12:35

Bitkar napsal:

... a nejen komprese.. docela hustej moturek, co vy na to? Skoro si rikam, jestli honda nezaspala, ze ma promenlivy jen ty ventily.

to je staryyyy to zas idnes objevily ameriku...