:: www.honda-club.cz ::

Re: Předřadný odpor z C5G do anglána (C6G 5D)

Robo — 18.12.2008 , 21:55

Autor: Robo

Zaslal: 18.12.2008 , 21:55

Petr 78 napsal:

No vida, tak tu máme dvě možnosti.
Můžeš prosímtě zkusit popsat, jak jsi ty kontakty vytlačil? Je na to potřeba nějakej fígl nebo prostě jenom hrubá síla?

Ze strany připojení konektoru jsou takové malé zajišťovací jazýčky,které když odtlačíš,tak to jde po lehkém zatlačení vysunout

Re: Předřadný odpor z C5G do anglána (C6G 5D)

Petr 78 — 14.12.2008 , 23:59

Autor: Petr 78

Zaslal: 14.12.2008 , 23:59

Bitkar napsal:

a treti ve faq

Jo jo, ale na tu už jsem si netroufal vůbec.

Re: Předřadný odpor z C5G do anglána (C6G 5D)

Bitkar — 14.12.2008 , 23:28

Autor: Bitkar

Zaslal: 14.12.2008 , 23:28

a treti ve faq

Re: Předřadný odpor z C5G do anglána (C6G 5D)

Petr 78 — 14.12.2008 , 23:20

Autor: Petr 78

Zaslal: 14.12.2008 , 23:20

Robo napsal:

No strach jsem měl taky,ale vytlačit to šlo v pohodě Mě zase nenapadlo udělat nějakou redukci

No vida, tak tu máme dvě možnosti.
Můžeš prosímtě zkusit popsat, jak jsi ty kontakty vytlačil? Je na to potřeba nějakej fígl nebo prostě jenom hrubá síla?

Re: Předřadný odpor z C5G do anglána (C6G 5D)

Robo — 14.12.2008 , 22:16

Autor: Robo

Zaslal: 14.12.2008 , 22:16

Petr 78 napsal:

a jak to šlo vytlačit? Tahle varianta mě vůbec nenapadla
Měl bych strach, že něco poničím. Ty drátky jsou takové křehké.

No strach jsem měl taky,ale vytlačit to šlo v pohodě Mě zase nenapadlo udělat nějakou redukci

Re: Předřadný odpor z C5G do anglána (C6G 5D)

Petr 78 — 14.12.2008 , 21:07

Autor: Petr 78

Zaslal: 14.12.2008 , 21:07

Robo napsal:

Já měl u VTi stejný problém a taky jsem sehnal odpory z V.generace.Chtěl jsem to udělat co nejjednodušeji,proto jsem pouze souměrně vytlačil ty konektory i s odporovým drátem a nasunul je do původního držáku VI.generace

a jak to šlo vytlačit? Tahle varianta mě vůbec nenapadla
Měl bych strach, že něco poničím. Ty drátky jsou takové křehké.

Re: Předřadný odpor z C5G do anglána (C6G 5D)

Robo — 14.12.2008 , 20:41

Autor: Robo

Zaslal: 14.12.2008 , 20:41

Já měl u VTi stejný problém a taky jsem sehnal odpory z V.generace.Chtěl jsem to udělat co nejjednodušeji,proto jsem pouze souměrně vytlačil ty konektory i s odporovým drátem a nasunul je do původního držáku VI.generace

Re: Předřadný odpor z C5G do anglána (C6G 5D)

Petr 78 — 14.12.2008 , 19:23

Autor: Petr 78

Zaslal: 14.12.2008 , 19:23

Do této redukce jsem přinýtoval předř. odpor z C5G a pak už ho stačilo jenom namontovat na místo kam patří a užívat si tichou první rychlost.
Slyšel jsem, že tato závada je poměrně častá a na anglána se hodně věcí špatně schání. U C5G je situace mnohem lepší, takže se vyplatí takto zaimprovizovat. A hlavně z C5G je před. odpor Made In Japan, což společně s robustnější konstrukcí slibuje větší spolehlivost než u anglického "verku"

Re: Předřadný odpor z C5G do anglána (C6G 5D)

Petr 78 — 14.12.2008 , 19:17

Autor: Petr 78

Zaslal: 14.12.2008 , 19:17

Protože předř.odpor z C5G fungoval jak měl, tak jsem se rozhodl, že ho do anglána instaluju za každou cenu.
Stačilo pouze vyrobit z hliníkového plechu jakousi redukci.

Předřadný odpor z C5G do anglána (C6G 5D)

Petr 78 — 14.12.2008 , 19:14

Autor: Petr 78

Zaslal: 14.12.2008 , 19:14

V mém anglánovi mi nefungoval ventilátor topení na první rychlost (na ostatní ano).
Po vymontování předřadného odporu jsem zjistil, že je přepálený odporový drát pro první rychlost.
Podařilo se mi sehnat pouze předřadný odpor z C5G (tímto ještě jednou děkuji poserovi ).
Jak je patrné z fotek, předř. odpory mají jiný tvar a velikost. Aspoň že konektor je stejný
Vlevo je předř. odpor z C5G a vpravo z anglána.