Spořiče paliva

monty — 8.10.2007 , 10:58

Autor: monty

Zaslal: 8.10.2007 , 10:58

FuelMax, Super FuelMax, Super Tech, Fantom,Magnetizátor a další.

inzerovaný efekt:
magnetický rezonátor má snížit spotřebu paliva, zvýšit výkon v řádech procent a výrazně redukovat množství škodlivých emisí uhlovodíku a kysličníku uhelnatého, u některých výrobků i vyčistit motor od úsad .
Jak to funguje:
Zabudovaný magnet (v řadě zařízení údajně supravodivý) , rozbíjí řetězce uhlovodíků v protékajícím palivu, které se pak lépe odpařuje a dokonaleji prohoří ve spalovacím prostoru motoru.
Tolik reklamní letáček,teď fakta:
Supravodivost :
Není známá látka, která by byla za pokojové teploty jakkoli supravodivá (ať elektricky, nebo magneticky).Momentální hranice pro dosažení supravodivosti u keramického materiálu se přiblížila ke 100 K = -279.67 °F = -173.15 °C.Pochybuji že v tomto zařízení je použit např tekutý dusík pro chlazení materiálu pro dosažení supravodivosti.
Polarizace uhlovodíkové kapaliny:
Uhlovodíkové řetězce nelze magneticky polarizovat. Dá se to udělat omezeně pouze ve velice silném elektromagnetickém poli. Vychýlené řetězce po opuštění místa působení pole okamžitě zaujmou původní stav. Protože je vliv měřitelný, není se o čem bavit, magnety fungují na benzín stejně neúčinně, jako cokoliv jiného.
Další část je převzata z článku p.Čecha.:
Zařízení , typický představitel "magnetického" spořiče, nabízený za 2190 korun příbramskou společností ŠkodEX, nechala redakce odzkoušet v testovací Škodě Octavii 1.8 SLX. Ani v jednom z inzerovaných parametrů nepřineslo zařízení žádný efekt. Podle prospektů firmy ŠkodEX by měl magnetický rezonátor při nepatrných rozměrech a velmi jednoduché montáži snížit o čtvrtinu spotřebu paliva, zvýšit výkon o deset až dvanáct procent a výrazně redukovat množství škodlivých emisí uhlovodíku a kysličníku uhelnatého. Po pečlivém proměření parametrů Octavie před a po namontování rezonátoru museli pracovníci Ústavu pro výzkum motorových vozidel (ÚVMV), kde měření probíhala, konstatovat, že spořič nemá na spotřebu, emise ani výkon žádný vliv. Zjištěné rozdíly - vesměs dokonce k horšímu - jsou na úrovni přesnosti používaných přístrojů.
Proměření spořiče znovu potvrdilo,že žádný na trhu běžně dostupný přístroj nemůže výrazně snížit spotřebu paliva nebo citelně zvýšit výkon. Spotřebu mnohem více ovlivňuje styl jízdy řidiče, práce s pedálem plynu a brzdy, a samozřejmě také technický stav vozu. Váznoucí brzdy, neseřízený motor a podhuštěné pneumatiky - nejčastější a stále se opakující prohřešky - mohou v součtu zvýšit spotřebu o dva i více litrů na sto kilometrů jízdy. Když se k tomu připočte třeba ještě vliv neodmontovaného střešního nosiče a pověstná "těžká noha" na pedálu plynu, nelze se divit, že zatímco jeden řidič jezdí bez problémů "za šest", druhý má se stejným vozem potíže srovnat se pod desetilitrovou hranici.
Zneuznaní vynálezci a dodavatelé zázračných spořičů často tajuplně naznačují, že rozšíření jejich zboží blokuje všemocná petrolejářská lobby, která nemá zájem na snižování spotřeby automobilových motorů. Spiklenecké nadnárodní skupiny údajně vykupují patentová práva ke spořičům paliva, a tím blokují jejich využití. Kdyby skutečně šlo jednoduše snížit spotřebu paliva nebo zvýšit výkon motoru řádově o desítky procent, každý výrobce automobilů by podobné zařízení okamžitě montoval do svých vozů.

Odkaz na stránky spořičů

fuelmax
supertech
fantom
magnetizer I
magnetizer II

:: www.honda-club.cz ::

Spořiče paliva