:: www.honda-club.cz ::

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

stani-stani — 15.10.2025 , 15:13

Autor: stani-stani

Zaslal: 15.10.2025 , 15:13

Jasně, že je HR-V úspornější, ale za jakou cenu. Atmosférické motory s max. středním obsahem pro takováto auta nejsou vhodná.
Jinak CX-30 je i s 2l motorem. Ale jasně, Mazda je dražší, ale pokud bych se měl rozhodovat mezi Corolla Cros a CX-30, pak bych volil Mazdu.
Jak to píši, je to mizérie. Ideální by byl (za rozumný peníz) HR-V, ale se silnějším motorem, min. 1.8, nebo nejlépe 2.0.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

anunaki — 15.10.2025 , 14:18

Autor: anunaki

Zaslal: 15.10.2025 , 14:18

Však to o té Corolle píšu, že je dražší než HRV. Jenže to samé je Mazda CX-30. Když se podíváš na sauto a dáš do filtru automatickou převodovku (aby to bylo srovnatelné s HRV e:hev), tak ceny začínají na 770.000Kč. Takže se pak HRV, které začíná na 650.000Kč, nejeví cenově vůbec špatně. Navíc určitě bude úspornější než CX-30 s 2.5 litrovým motorem, bohužel kvůli EU silně přidušeným. HRV mělo být prostě lépe odhlučněno, když se motor musí víc vytáčet. Nechtěli asi zvyšovat váhu, protože tou by trochu utrpěla spotřeba a dynamika. Měli jít cestou použití kvalitních tlumících materiálů. Bohužel materiál, který velmi dobře tlumí při zachování nízké hmotnosti holt něco stojí. Všechno to je o kompromisu. Včera jsem viděl test Corolly Cross 1.8 a když ukazovali podvozek, tak jsem tam nikde neviděl takovou tu černou tlumící desku podvozku, jako má HRV. Šetřili...

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

stani-stani — 15.10.2025 , 8:30

Autor: stani-stani

Zaslal: 15.10.2025 , 8:30

Corolla Cross je ale mnohem dražší než HR-V. To možná spíše Mazda CX-30.
Ale jak říkám, dnes je to mizérie, hlavně u nás v Evropě. V Japonsku Jazz lidové vozítko za tomu odpovídající ceny, u nás málem (předražený) luxus. Zajímavé jsou i rozdílné ceny v Evropě, na anglickém foru se divili našim cenám (jsou asi nejnižší), ale třeba ve Skandinávii, jak mi říkal dealer, stojí Jazz na naše 900 t. Kč. O USA a Austrálii ani nemluvím, tam jsou k dostání pořád "normální" auta.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

anunaki — 14.10.2025 , 21:02

Autor: anunaki

Zaslal: 14.10.2025 , 21:02

Věřím, HRV je těžší, stejný spalovák se nadře víc a je víc slyšet. Toyota Corolla Cross nemusí být špatná volba. A teď předfacelift stojí podobně jako Škoda Karoq 1.5 TSI DSG, což mě překvapilo. Mezi těmito dvěma bych teda neváhal ani vteřinu. HRV Elegance je ale skoro o 100.000Kč levnější než Corolla, takže to holt prostě někde musí být znát.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

stani-stani — 14.10.2025 , 19:00

Autor: stani-stani

Zaslal: 14.10.2025 , 19:00

Jo, asi jo. Všechny palubní počítače neukazují úplně přesně.
Také jsem o HR-V uvažoval, že si ještě připlatím, je to praktičtější auto než Jazz, hlavně se mě líbila větší světlá výška (můžeš zajet i někam na houby), ale také dražší. Samozřejmě jsem v něm jel a mohu to potvrdit, ten hluk je daleko větší oproti Jazz. A to není dojem jen můj, nebo na anglických forech, ale i na německých, atd.
Ideální by byl HR-V s toyoťáckým 1.8.

Ano v současnosti má nepřímovstřik, z těch japonců, myslím, pouze Honda 1.5 a Toyota 1.8. Ale Toyota má ten D-4S, což je docela vymakané a samozřejmě mnohem lepší než DI.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

anunaki — 14.10.2025 , 14:49

Autor: anunaki

Zaslal: 14.10.2025 , 14:49

stani-stani: Takže si palubní počítač spotřebu lehce přikrášluje? Známý to tak měl u Jazzu předchozí generace, myslím, že to byla 1.3ivtec. Taky kecala. Četl jsem to diskuzní fórum. Trochu nerozumím tomu, že si při zkušební jízdě ten chlápek stěžoval na jízdní komfort, že to drncalo. Jako právě naladění podvozku je v testech a recenzích vyzdvihováno velice velice kladně. Nevím, nejel jsem v něm. Nemohl mít ten dealer třeba jen přefouknutý pneumatiky? V Jazzu předface jsem pár dní jezdil a výkon mi nějak nechyběl. A to si myslím, že byl celou dobu v Eco módu. Nějak jsem si stím nastavením nehrál. Vzpomínám si, že na mě pořád blikal ten lane asistent. Nepřímovstřiků už moc nebude, Toyota má myslím jen tu 1.8.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

stani-stani — 13.10.2025 , 12:42

Autor: stani-stani

Zaslal: 13.10.2025 , 12:42

Liší se to tak asi o 0,5 litru.
Ano HR-V by bylo dobré (ovšem za menší cenu), ale ne s tímto motorem. Na Jazz je tak-tak, ale pro HR-V už je to málo. Pouze u nás si někteří "lžou do kapsy", ale na zahraničních forech jsou zděšeni z jeho hlučnosti. Samozřejmě, u takového auta s takovýmto motorem můžeš na tažné zapomenout.
Do HR-V by se hodil 2l ze ZR-V. Pak by nebyl problém ani hluk ani tažné. Jediné mínus je přímovstřik.

Ohledně budoucnosti motorů Honda.

Pak už budou dobré jen Toyota motory se svým D-4S (dual injection system).

Lidi to dost podceňují, ale v Evropě, obzvláště u nás, jezdí řidiči převážné krátké trasy, pro které přímovstřik není vhodný, a zimní měsíce to ještě umocňují.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

anunaki — 13.10.2025 , 12:06

Autor: anunaki

Zaslal: 13.10.2025 , 12:06

stani-stani: díky za info. To je pěkná spotřeba. Jak moc se liší údaj od skutečného dotankování? ZRV je už moc dlouhá, delší než Tourer a přitom kufr na tu délku malý. Civic už je taky dlouhý. Chtěl bych už něco kompaktnějšího. HRV by bylo svoji délkou ideální. Štve mě ale pořád to tažné. Příští rok by měl být nový Jazz. O těch přímovstřikových motorech jsem teda ještě nečetl.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

anunaki — 13.10.2025 , 12:05

Autor: anunaki

Zaslal: 13.10.2025 , 12:05

stani-stani: díky za info. To je pěkná spotřeba. Jak moc se liší údaj od skutečného dotankování? ZRV je už moc dlouhá, delší než Tourer a přitom kufr na tu délku malý. Civic už je taky dlouhý. Chtěl bych už něco kompaktnějšího. HRV by bylo svoji délkou ideální. Štve mě ale pořád to tažné. Příští rok by měl být nový Jazz. O těch přímovstřikových motorech jsem teda ještě nečetl.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

stani-stani — 13.10.2025 , 7:32

Autor: stani-stani

Zaslal: 13.10.2025 , 7:32

Ahoj a díky.

S Jazzem jsem docela spokojený, v té dnešní automobilové mizérii toho moc na výběr není. Nejvíce se mi líbí nepřímovsřikový atmosférický motor (už se objevily zprávy, že příští generace motorů Honda budou pouze přímovstřiky), nejméně se mě líbí "speed alarm", který nelze nijak trvale vypnout ani ztlumit. Auto má své plusy i mínusy, jako každé, ideální auto neexistuje. Spotřebu při najetých cca 2t km mám na displeji 4,4. Byl bych se dostal níže, i pod ty 4l, kdybych opět nezačal jezdit jako předtím. S opravdu lehnou nohou se dá jezdit pod 4l v pohodě, naposledy jsem si to zkusil na trati dlouhé 12 km, žádná rovinka, normálně i kopce = 2,8l. Problém je, že ostatní řidiči nejezdí s lehkou nohou, tlačí se na tebe a nutí tě jezdit také tak. Nejprve jsem se smál, že má někdo na Spritmonitoru spotřebu 3,7 nebo dokonce 3.5l, ale fakt se to dá. Nejnižší spotřebu ale nedosáhneš ve městě krátkými pojezdy, ale delší trasou (cca 6km a výše), bez zastavování a výrazných zpomalování při rychlosti do 80km.

Teď má Honda nějakou akci, i na Jazz - ale je to více o 30 t. Kč, než jsem kupoval auto v akci na jaře. Všude v Evropě je ale velká akce na ZR-V, třeba tady byla ještě cca před dvěma týdny sleva až 240t (!) Kč, nyní je tam sleva "jen" 187t. Kč. Problém je ale ten, že se jedná sice o nová auta, ale z roku 2024 - tedy auta která až dva roky někde stojí, což u hybridu tedy není dobré.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

anunaki — 12.10.2025 , 21:03

Autor: anunaki

Zaslal: 12.10.2025 , 21:03

Pokud vim, garancka mi vychazela 1x za rok. Rekl si o to palubni pocitac vcetne kodu, co se ma udelat (olej, filtry, brzdy,...) a kolik zbyva dnu. Takze mas cas se objednat. Kdyz jsem tam kdysi jezdil s Civicem, domluvil jsem se vzdy s vedoucim na vlastnim oleji. Jinak filtry a dalsi spotrebak davali oni. Garancka me pak stala treba 1600Kc. Ale jak je to tedka, s tema hybridama, kam se leje jen 0w-20, to netusim. Kazdopadne origos Honda 0W20 type 2 stoji raketu, ale zase je kvalitni.

A co Jazz, jak jsi spokojený? Koukal jsem, že Jazz dost podražil. Cena se už blíží HRV. Moc cenovou politiku Hondy nechápu...

stani-stani napsal:

Chtěl bych se zeptat ohledně pravidelných garančních prohlídek:

- jsou 1x ročně?
- jak se dozvím, že na ní mám jít? Pošle třeba Honda email, nebo se mi něco objeví na displeji, nebo si termín nějak musím zjistit sám?
- kolik ta garančka stojí?

díky

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

stani-stani — 12.10.2025 , 20:19

Autor: stani-stani

Zaslal: 12.10.2025 , 20:19

Chtěl bych se zeptat ohledně pravidelných garančních prohlídek:

- jsou 1x ročně?
- jak se dozvím, že na ní mám jít? Pošle třeba Honda email, nebo se mi něco objeví na displeji, nebo si termín nějak musím zjistit sám?
- kolik ta garančka stojí?

díky

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

stani-stani — 22.7.2025 , 8:10

Autor: stani-stani

Zaslal: 22.7.2025 , 8:10

Kdyby se někdo zajímal o dění okolo Jazz 4G, tak to žije na anglickém foru.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

anunaki — 8.6.2025 , 19:55

Autor: anunaki

Zaslal: 8.6.2025 , 19:55

Část lidí se přesunulo na facebook. Bylo tu dobré vlákno o Civicu 9G, kde to žilo.

Pokud budeš mít spotřebu do 4 litrů, tak je to super. Známý měl předchozí generaci Jazze 1.3 v manuálu a jezdil za 5. Na minulým Jazzu se ale hodně šetřilo a to se mi nelíbilo. A co jsem četl na diskuzích, takhle nová generace je velký skok, ve zpracování, kvalitě, komfortu, odhlučnění atd. Jasně podražil ale podle mě cena odpovídá. Vzpomínám si, že Honda chtěla za Jazze Dynamic v automatu skoro 500 tisíc. A to s manuální klimou! Takže Elegance v hybridu za 550 je ta mě ok.

Re: Vše o Honda Jazz 4g FL e:HEV (2023)

stani-stani — 6.6.2025 , 15:09

Autor: stani-stani

Zaslal: 6.6.2025 , 15:09

anunaki: jsem teď spíše na anglickém foru. Tady je to mrtvé a chodí sem jen pár skalních příznivců.
Ještě před 4 roky to tu žilo, tak jako to žije na anglickém foru. Nevím co se stalo, jestli je to těma výpadkama... To samé ale i na Toyotím foru.

Na anglickém foru jsem se ohledně té chybné spotřeby dozvěděl zajímavý názor a nyní se to zdá být v pořádku.

Jinak ohledně spotřeby ve městě/mimo město. Dealeři se chlubí spotřebou ve městě 2,5l. To je samozřejmě nesmysl. To samé jak mě řekl dealer, že jel po Praze za 1,9l. Ano, to je to správné slovo -"jel", ale "nejezdil". V tom je obrovský rozdíl: jet (jednu jízdu) a jezdit. To já zde v Č.B. už jel za 1,8l - když byl motor zahřátý, bylo 19C - tedy nebylo třeba topit ani klimatizace a tu jednu jízdu jsem jel víceméně z kopce. Jiná situace je v zimě, kdy je motor studený a musí se prohřát, nebo v létě, když je potřeba klimatizace, nebo jen krátké pojížďky (kdy se motor nestačí zahřát), pak jde spotřeba hodně nahoru. Nejlépe na spotřebu jsou delší cesty po městě anebo mimo město do cca 15km.

Také jsem se tam dozvěděl něco o ukazateli nabití baterie, takže plné nabití je nesmysl, klidně stačí i tři čárky.

Opravdu to tam žije, je tam spousta dobrých informací, které byly, jsou a kdyby byla návštěvnost, byly by i do budoucna i zde, ale situace je taková jaká je. Bohužel...