:: www.honda-club.cz ::

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

Hanny — 13.3.2020 , 21:59

Autor: Hanny

Zaslal: 13.3.2020 , 21:59

Tak záhada vyřešena, jak psal na začátku Minor, že by hledal závadu v palivu, tak měl pravdu I přesto, že je tam nový čerpadlo, tak to dělá čerpadlo. Koupil jsem asi nějakou shitku (sám jsem se divil, že stálo 800) Chvilku jede normálně a pak začne tlak pomalinku klesat a když to začne takhle blbnout, tak na budíku najednou zmizí tlak a když to hodíš na volnoběh, tak se to vzpomatuje, ale tlak líta od 40 PSI až k 20 PSI a porád takhle rafička lítá, takže jsem usoudil, že čerpadlo vynechává. Tak jsem teď zainvestoval a koupil čerpadlo SYTEC s max tlakem 7,2 bar a o hodně větším průtokem při tlaku který potřebuji myslím, že to bylo kolem 180 l/hod. Tak v pondělí vytrhnu nádrž a vyměním čerpadlo. (hodím ho přes vypínač a bude klid) Main Relay, tam ale asi budu muset nechat, aby ECU nehlásilo chybu, že?
Časem koupím větší klapku a nechám to seřídit s tlakem paliva, nahodím jinou mapu do ECU a třeba z toho i vyždímu víc kobil
Na všechno jsem přišel jenom díky budíku (dost dobrá věc ty přídavný budíky )
Kabely jsou proměřeny a jsou v cajku, tak nemá smysl kupovat jiné

Tak vám moc děkuji, že jste to tu semnou tak dlouho řešily a neztrácely nade mnou nervy aspoň jsem se díky vám dozvěděl pořádně, jak ty hodny vlastně fungujou, kde hledat chyby a jak se v tom pohybovat.
Ještě jednou Díky moc

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

RASTA — 4.3.2020 , 23:26

Autor: RASTA

Zaslal: 4.3.2020 , 23:26

Dneska jsem na to koukal a na většinu důležitých elektro věcí má ecu registr závad.
Chybu ti nehlásí, takže na co se dívat....

Ty kabely ke svíčkám bych také zkusil
Prohlédnout, zda nejsou poškozené a pokud je změříš, mají mít max. 25.000 ohmů

A jinak nevím, kdo radil ten odtrh na svíčkách, ale dle manuálu má být 1,0 - 1,1 mm

Cukání

CRX accord — 4.3.2020 , 22:53

Autor: CRX accord

Zaslal: 4.3.2020 , 22:53

Taky jsem se trápil s cukáním,3 měsíce a těch peněz co to hledání stálo.Nakonec jsem odkrytoval víko kabelů ke svíčkám a potmě jsem sledoval po nastartování hru světel na kabelech ke svíčkám.To tam byly asi 4roky najel jsem něco přes 40tis.km.(Byla to zn.Tesla.)Měl jsem doma zásobu kabelů v metráži.Vyrobil jsem si nové(koncovky proletovány).(spotřeboval jsem cca2m40cm kabelu)a je po problémech.Ani rádio není rušeno.Dosud vyměněno:Víko rozdělovače,palec,modul zapal.zapalovací indukční cívka,svíčky,seřízeny vantily,zkontrolován a napnut řemen.Nakonec to byly kabely(tak_řka světlovody).

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

Hanny — 3.3.2020 , 17:48

Autor: Hanny

Zaslal: 3.3.2020 , 17:48

Takže zase UPDATE. Auto nepřestalo dělat blbosti, už nevím kudy se vydat. Chvilku jede normálně, pak vynechá a auto se jakoby dusí a nejede (jak jsem psal předtím) neraguje na plyn, prostě jako bych brzdil motorem. A když se to stane ve chvíly, kdy sešlápnu spojku, tak to spadne na volnoběh, ale spadne to o hodně níž pod 500 ot/min a někdy to i chcípne a musí se to vzpamatovat samo, protože přidání plynu nepomůže. Fakt nevím za čím se vydat.
Zkusím ještě vyčistit palivák a čerpadlo hodit natvrdo, ale nevím jestli to pomůže pak už nevím co s tím.
Je tam nový palivák s ocelovou vložkou
Nový externí regulátor tlaku (tlak 2,8 bar bez podtlaku)
Nový čerpadlo v nádrži (tak 4 měsíce starý)
Klapka a EACV jsou čisté. EACV odpor 12 ohmu, TPS nové seřízené správně.

Já osobně si myslím, že tam nachvilku zmizne tlak protože to to čerpadlo prostě vypne, ale zajímavé je, že když je auto studený a jede to "na sytič" tak to neudělá. Začne to blbnout až když je auto ohřáté na provozní teplotu.

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

RASTA — 23.2.2020 , 17:12

Autor: RASTA

Zaslal: 23.2.2020 , 17:12

super, tomu říkám dobrá zpráva
eacv je obtok klapky, který má co dočinění s úpravou volnoběhu...tím, že nebyl seřízený volnoběh ve správném rozmezí, v některých situacích už nedokázal otáčky zvýšit (upravit) natolik, aby motor nezdechl, což se nemuselo stát vždy.
Takže bych řekl, že máš po problému

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

Hanny — 23.2.2020 , 14:15

Autor: Hanny

Zaslal: 23.2.2020 , 14:15

Dobrá, tak jsem se k tomu včera dostal. Řekl jsem si, že vyčistím EACV (ten byl čistý, ale pro jistotu jsem ho vypláchl a proměřil a má kolem 12 ohmů). Ale problém nastal, když jsem seřizoval volnoběh. Zjistil jsem, že ten šroubek na seštelování volnoběhu byl na fest utažený, takže když jsem EACV odpojil, tak po startování okamžitě auto zdechlo (nerozumím tomu jak je možné, že auto volnoběh drželo, sice někdy houpal a držel se na 500 ot./min. ale chcípnul jenom někdy) Tak jsem volnoběh seřídil na 650 +/- 50 bez EACV a se zapojeným drží krásných 800 +/- 50 a už nehoupe. Možná bych viděl, že problém byl v tomhle, protože po projetí mi to neudělalo ani jednou.
Na Main Relay jsem se vyprdnul, protože se mi ještě nestalo, že by čerpadlo po otočení klíčku nenačerpalo.
Takže pokud to ještě udělá, tak se tedy vrhnu cestou tlaku paliva, protože všechno ostatní je v cajku. Díky moc za rady, protože bez vás bych na ten EACV nepřišel. Díky moc

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

RASTA — 20.2.2020 , 21:16

Autor: RASTA

Zaslal: 20.2.2020 , 21:16

čerpadlo po nastartování beží nepřetržitě, takže v klidu
tak jak to popisuješ to mám cca zapojené u závodničky

další věc, kterou můžeš změřit je množství paliva, které čerpadlo dá...odpojíš za regulátorem vratku, strčíš jí do nějaké zachytávací nádoby, proklemuješ u main relay čerpadlo, otočíš klíčkem na 10 s a mělo by vytéct min. 230 ml

kabeláž k čerpadlu je v pořádku? napadlo mě, jestli ti třeba čerpadlo nevynechává...

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

Hanny — 20.2.2020 , 15:50

Autor: Hanny

Zaslal: 20.2.2020 , 15:50

Dám, a ještě se zeptám. Mám na hondě startovací panel (prostě na tlačítko) a napadlo mě, že bych palivový čerpadlo prostě spojil na tvrdo přes přepínač, aby prostě tlačilo pořád bez přerušení. Ale moje otázka zní: vadilo by to něčemu? v podstatě bych vyřadil MAIN RELAY (né že by byl špatný, ale prostě mě to tak napadlo) Hledal jsem různě na fóru a nikde jsem se o tom nic nedočetl ani na jiných fórech.

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

RASTA — 20.2.2020 , 12:06

Autor: RASTA

Zaslal: 20.2.2020 , 12:06

Hanny napsal:

Ano, pozvolna narustají volty a pak pomalu klesají. Všechny kabely, kabel po kabelu mám projitý, takže v tom problém nebude, ale na ten main relay kouknu. to je věc na kterou jsem se ani nekoukl, když jsem to dával dohromady. Pak teda vyčistím ten EACV (abych měl klid na duši) a když to bude dělat pořád tak napíchnu soustavu a pojedu se projet a budu sledovat tlak v railu.
Díky za rady, až se něco dozvím dám vědět

ok, tak dej vědět
a zkus ten eacv proměřit jak sem psal...mezi kontakty přímo na něm má být odpor 8-15 ohmu

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

Hanny — 20.2.2020 , 1:07

Autor: Hanny

Zaslal: 20.2.2020 , 1:07

RASTA napsal:

a zkoušel si měřit to TPS při plynulém otevírání? aby si viděl jak pozvolna volty narůstají a obráceně??
to, co popisuješ, fakt asi vzduchem nebude...naprd je, že to dělá nárazově...
kabeláž k TPS apod....není někde prodřený kabel ??
to bude nějaká kravina

max. můžeš zkusit jiný podlak ventil na liště a popř. čerpadlo
že by ventil zůstal "viset" při ubrání a přidání plynu?...tzn.že by byl nízký tlak na liště a to co říkáš...nic nic nic a pak by to jelo?

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

RASTA — 20.2.2020 , 0:57

Autor: RASTA

Zaslal: 20.2.2020 , 0:57

Hanny napsal:

TPS při plně otevřené klapce dává nějakých 4,56V a při zavřené 0,51V Takže je nastavené správně.
Baterka taky nová.
Zase mi ale přijde divný, kdyby to bylo vzduchem tak po přidání plynu by to cuklo a vzpamatovalo by se to, takhle několikrát prošlápnu plyn a nic a třeba až na 3. pokus se chytne a pak to třeba dalších 10km neudělá vůbec, volnoběh taky drží (nekolísá). Ale prostě když jedu dám nohu z plynu, a pak zase přidám, tak nereaguje a je to jakoby ten motor chcípnul (ne vždycky stane se to tak jednou za 10km, ale ve městě v provozu to docela dokáže vylekat )

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

Hanny — 20.2.2020 , 0:39

Autor: Hanny

Zaslal: 20.2.2020 , 0:39

TPS při plně otevřené klapce dává nějakých 4,56V a při zavřené 0,51V Takže je nastavené správně.
Baterka taky nová.
Zase mi ale přijde divný, kdyby to bylo vzduchem tak po přidání plynu by to cuklo a vzpamatovalo by se to, takhle několikrát prošlápnu plyn a nic a třeba až na 3. pokus se chytne a pak to třeba dalších 10km neudělá vůbec, volnoběh taky drží (nekolísá). Ale prostě když jedu dám nohu z plynu, a pak zase přidám, tak nereaguje a je to jakoby ten motor chcípnul (ne vždycky stane se to tak jednou za 10km, ale ve městě v provozu to docela dokáže vylekat )

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

RASTA — 19.2.2020 , 23:27

Autor: RASTA

Zaslal: 19.2.2020 , 23:27

a to nový tps je dobře nastavený?

EACV je ventil za klapkou..velký, podlouhlý...dá se říci, že vyrovnává otáčky motoru např. při zvýšeném odběru el. či prudkém poklesu v el.síti

když odpojíš 2 pin konektor na EACV, tak mezi kontakty přímo na ventilu musíš naměřit 8-15 ohmů
každopádně kdyby byl úplně mrtví, hlásí ecu chybu, tuším, č.14

u tebe bych spíš než tlak na liště viděl problém se vzduchem..když jedeš,tak ok a ve chvíli, kdy sundáš nohu z plynu, zavře se klapka, motor zdechne..při zavřené klapce jde vzduch obtokem -> volnoběh
tou cestou bych šel

baterka jako taková OK?
a co takhle main relay?

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

Hanny — 19.2.2020 , 22:20

Autor: Hanny

Zaslal: 19.2.2020 , 22:20

Tak svíčky tam jsou taky +/- 4 měsíce (já jsem to auto nedavno dostavěl jsem ho měl komplet do šroubku rozebraný)
Vzducháč mám novej mám tam bigtube a na konci "houbu".
Klapku jsem čistil předvčírem, když jsem měnil to TPSko.
EACV Mohl by jsi mi prosím o tom něco napsat? vubec nevím, kde ho hledat/jak proměřit/k čemu slouží Díky
Palec je jak novej a výčko rozdělovače je nový.
Jak jsem psal auto je nedavno doskládané, takže všechny kostry jsou precizně udělaný z pořádnýho drátu a motor mám pro jistotu ukostřenej 2x. A co se týče konektorů, to mě taky napadlo a všechno vyčištěný a prostříkaný.
Podtlak hadičky mám všechny zkontrolované ještě předtím než jsem měnil TPS.

Takže jsem nějak usoudil, že buďto bude ten regulátor tlaku, nebo bude přicpaný sítko v nádrži, protože ta nádrž byla dost špinavá a já jí čistil, tak tam něco mohlo zůstat.
Ten EACV bych zkusil až bych dostal nějaký informace
A kabely zkusím změřit.
Díky za rady a ještě bych teda poprosil nějaký info o tom EACV

Re: Honda CRX 2g D16Z5 Cuká

RASTA — 19.2.2020 , 22:04

Autor: RASTA

Zaslal: 19.2.2020 , 22:04

svíčky se měnily naposledy kdy?
v liště má být cca 2,4 - 2,8 bar

jak je na tom vzduchový filtr?
asi bych začal vyčištěním klapky a celkově sacího manifoldu včetně eacv ventilu (ten můžeš proměřit)
může být přicpaný nějaký obtok
dále bych kouknul na palec rozdělovače, víčko rozdělovače, popř. vyčistil
proměřil kabely ke svíčkám, když už si toto téma načal
kouknul na všechny kostry na motoru a celkově konektory popř.prostříkal kontaktolem apod.
zkontroloval veškerý podtlakový hadičky

reset ECU
poté seřídil volnoběh a pozoroval jaké jsou změny
btw.v nádrži je také filtr

to jen všeobecně věci, který se dají zkontrolovat relativně bez investic