:: www.honda-club.cz ::

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

piskot — 29.4.2021 , 15:51

Autor: piskot

Zaslal: 29.4.2021 , 15:51

Tak místo toho, aby ekologická zátěž CO2 lítáním vůbec nevznikla, tak potřebujeme lítat, abychom dostali odpustek ve formě povolenek.
Krásně to ilustruje, jak je ten "boj" proti e-e-fuj CO2 postavený na hlavu...

"Abyste mohl povolenky prodat, musíte uskutečnit minimální množství letů a vyprodukovat zákonem požadovaný objem CO2. Pokud ho nevyprodukujete, nemáte na povolenky nárok a musíte je Ministerstvu životního prostředí vrátit."

odkaz

Takže jestli tomu rozumím dobře, oni zaplatí za to, že vyprodukovali nějaký objem CO2, a berou to jako příjem do podnikání. WTF???

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

skyline — 28.4.2021 , 17:27

Autor: skyline

Zaslal: 28.4.2021 , 17:27

stani-stani: jen technická k linkovanému článku - dobití je ještě dražší, ztráty jsou 15% a vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby byly v mrazu ještě vyšší. A při cene 19k za jednu nádrž do tesly to znamená, že jen za ztráty zaplatí majitel další cca 3 litry. Za nic, jen tak, aby vůbec mohl mít v autě těch 100 kWh. Super deal. Nezapomínal bych na ultrasviňárnu jménem "smart grid", která v popisovaných případech naopak autům energii sebere - člověk to hodí na nabíječku a místo, aby našel auto dobité, bude na nule, protože energii potřeboval někdo jiný, důležitější (nejspíš papalášova limoška jak za Husáka).

piskot: je to tak, o ekologii jde až v posledním řadě, bohužel, bude to hodně, hodně špatné. Sleepy Joe už jede - zaznamenals, že jak Toyota, tak Honda v posledních dnech přišly s prohlášením, že mění strategii? Honda přestane dělat spalovací motory 2040, ne 2050, jak plánovala. Holt Trump byl jen takový malý odklad mezi ekofašismem, BLM a LGBT srajdami, které se v USA valí ve velkém a logicky se to zhoršuje i u nás. Nejhorší komančská svoloč pod vlajkou Pirátů to tady s velkou pravděpodobností vezme do ruky na podzim a začne peklo pro všechny slušné lidi. A ráj pro všechny příživníky, co už se třesou na majetek těch, kteří se neflákají. Uhlíková daň, omezení produkce masa (zřejmě zase daně), daň z topení, pořádná daň z nemovitostí, tlak na cenu vody, zdanění "bohatých", zdanění firem atd. atp. Bude to mela.

Ad žlutá hvězda, pardon, covid pas - další formy sociálního kreditu budou samozřejmě následovat. Určitě se najde i způsob, jak konkrétnímu člověku snadno, lehce, digitálně a na dálku auto prostě nenabít a nazdar. Standardní fíčurou Pažouta nebo Rencka, teď nevím (ale že by Zoe?) je možnost auto vypnout, když nezaplatíš leasingovou splátku. A těch důvodů, proč by se auto mělo vypnout se jistě najde dost. Brave new world.

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

piskot — 28.4.2021 , 16:15

Autor: piskot

Zaslal: 28.4.2021 , 16:15

Takovýhle článků může být každý den desítky, a nic to nezmění na tom, že v čele boje za snižování CO2 jdou ruku v ruce peníze a omezování lidských svobod. Teď je na řadě mobilita, to by bylo, aby si každý jezdil, kam se mu chce a kdy se mu chce.
A až tohle bude, jako že bude, ne že ne, tak přijde na řadu třeba obsah v TV, kde budeme moci koukat jen na ten správný obsah. A kdo nebude mít covid pas, tomu stejně TV zakážeme. Tečka.

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

stani-stani — 28.4.2021 , 7:06

Autor: stani-stani

Zaslal: 28.4.2021 , 7:06

Neuplyne pomalu ani den, aby některý z politiků netvrdil, kterak je elektrifikace aut skvělá a jak pomůže k záchraně planety. Že to není tak jednoduché, opakujeme již dlouho. Zastánci elektromobility jsou zahleděni jen do jejich nulových lokálních emisí, pomíjí ale vše ostatní od problematické těžby a zpracování surovin přes obvykle velmi nečistou výrobu elektřiny až po omezenou životnost elektrických aut resp. jejich akumulátorů.

Když si tohle všechno dáme dohromady, přidáme nutnost vývoje a výroby stamilionů nových vozů, výstavby složité infrastruktury a výrazné zvýšení výroby samotné elektřiny a vedle toho si představíme zachování současných řešení, snadno dojdeme k závěru, že to celé nemusí mít žádný pozitivní přínos. Zvláště když tím řešíme pouhých 5,5 % emisí CO2 emitovaných osobními auty z 3,5 % celkových CO2 generovaných lidskou činností. odkaz

Mrazy udělaly z elektromobilů drahý špás, jedno dobití Tesly stojí i skoro 20 tisíc Kč

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

stani-stani — 26.4.2021 , 21:16

Autor: stani-stani

Zaslal: 26.4.2021 , 21:16

Ha ha ha, už vidím jak na sídlištích ty elektroauta nabíjejí. Ani koně si tam nemůžou koupit.

Jestli to myslí opravdu vážně, tak to bude katastrofa a konec EU.

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

hopit — 26.4.2021 , 20:36

Autor: hopit

Zaslal: 26.4.2021 , 20:36

Teď všichni vítězně přejdou na elektro a pak místo emisních norem přijdou energetické štítky. Nemáš A+++++ ? Tak plať pokuty !

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

stani-stani — 26.4.2021 , 18:56

Autor: stani-stani

Zaslal: 26.4.2021 , 18:56

Norma Euro 7 může znamenat konec spalovacích motorů už za čtyři roky

Honda už nechce nabízet spalovací motory

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

piskot — 3.4.2021 , 15:40

Autor: piskot

Zaslal: 3.4.2021 , 15:40

skyline napsal:

To není trend, ale je nařízená zlodějina určená k likvidaci svobody (mobility).

Za tak inteligentní bych ty, co to prosazují, nepokládal. To omezení mobility je nezamýšlený efekt, který jim narušuje jejich plány pokračovat v té zlodějině. Páč se "najednou" zjišťuje, že nebude čím jezdit.

Za mě vymysleli způsob, jak přijít k penězům tzn. našli ee-fuj CO2, zaplatili PR o jeho škodlivosti, pak se prosadila nařízení o jeho omezování tam, kde to jde nejsnadněji a nejviditelněji, a ve finále už jen přepočítávají eura, která se jim hrnou od automobilek za penále za nadlimitní "produkci" CO2.

Je otázka, zda je ta EU vrchnost navedená, nebo prostě jen blbá...

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

skyline — 3.4.2021 , 9:59

Autor: skyline

Zaslal: 3.4.2021 , 9:59

markos: neumíš číst? To není trend, ale je nařízená zlodějina určená k likvidaci svobody (mobility). Je to stejný "trend" jako když soudruzi v bruseli rozhodli o podpoře chrochtáků - kde to nebylo nařízené, tam se žádný "trend" nekonal. A protože Honda v EU prodá zhruba 10% své roční produkce, na tento "trend" se může vybodnout, dokud nezačnou šaškovat i jinde (OK, ještě podobné sociální experimenty dělá Austrálie, další pro Hondu málo zajímavý trh).

Mimochodem, právě "trend" chrochtáků může primárně za humus co dýcháme. Žil jsem v Tokiu, to je úplně jiný svět, tam se skutečně na ekologii dbá. Ne na pošahané CO2, ale celkově. "Kupodivu" v elektrickém japonsku elektrodebilita prakticky neexistuje, právě pro svou nesmyslnost.

Říkat politické šikaně "tvrdý princip" je jako vykládat, že aktuální čínskochřipkové věznění obyvatel je "tvrdý tržní princip".

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

piskot — 2.4.2021 , 19:24

Autor: piskot

Zaslal: 2.4.2021 , 19:24

markos napsal:

Nokia bol jeden z najväčších výrobcov mobilov na svete. Nepochopili trend a skončili v stoke.

Tu nejde teraz o to či sú elektro čisté alebo nie. Ak chce značka prežiť, musí pochopiť trendy. Je zbytočné plakať nad tým, že trend nie je to, čo si oni myslia. Tento svet funguje na trvrdých princípoch, a nie na tom, "ako by to malo byť".

Ale elektromobilita za každou cenu není trend, to je příkaz zeshora.
Avšak co se dá dělat, pokud automobilkám zacpou pusu dotacemi, aby vůbec měly na elauta odbyt. Takže tu máme pokřivený trh, výrobu něčeho, co z valné většiny nikdo nechce, páč užitnou hodnotou zatím normálním autům nemůže elmobilita konkurovat.

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

markos — 2.4.2021 , 18:09

Autor: markos

Zaslal: 2.4.2021 , 18:09

Nokia bol jeden z najväčších výrobcov mobilov na svete. Nepochopili trend a skončili v stoke.

Tu nejde teraz o to či sú elektro čisté alebo nie. Ak chce značka prežiť, musí pochopiť trendy. Je zbytočné plakať nad tým, že trend nie je to, čo si oni myslia. Tento svet funguje na trvrdých princípoch, a nie na tom, "ako by to malo byť".

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

piskot — 2.4.2021 , 15:21

Autor: piskot

Zaslal: 2.4.2021 , 15:21

markos napsal:

Príde mi to ako hlas zo záhrobia...

Proč? Říká jen nahlas to, co ostatní dávají při večeřích s Merkelovou nebo von Ley(d)enovou k dobrému jako vtip.
Evropa se pod jejich vedením nejen ekologicky mění v něco, proti čemu je i kurník vzor spořádaného obydlí.
A berou na to peníze z našich kapes a kde to nestačí, tak penězi jen tak zbůhdarma natištěnými, ničím nekrytými.
Jak řekl Skyline, nebýt dotací, ani ten Musk s Teslou by nebyl to, co dnes je. A elektromo(de)bilita by živořila někde tiše v koutku.

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

markos — 2.4.2021 , 7:21

Autor: markos

Zaslal: 2.4.2021 , 7:21

Príde mi to ako hlas zo záhrobia...

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

pitbuell — 13.1.2021 , 19:46

Autor: pitbuell

Zaslal: 13.1.2021 , 19:46

Honda se nahlas ozvala že elektromobilita je.....
odkaz

Re: Budoucnost: EURO 7, 95 g a co to znamená pro Hondu?

skyline — 11.1.2021 , 8:49

Autor: skyline

Zaslal: 11.1.2021 , 8:49

markos: nepleť si evoluci se zvůlí. Evoluce je přirozený vývoj, elektrodebilita nikoliv (bez masivních dotací by dnes auta na elektřinu neexistovala).

Dávat to do souvislosti se skutečnou evolucí je úsměvné, protože v rámci IT a úložného prostoru je elektrodebilita asi takový "vývoj", jako masivní dotace disket, které po vyhozených miliardách vypadají jako kilové krabice s kapacitou úžasných 100 GB. To vše proto, že harddisky jsou "neekologické" a je nutné je potlačit. Bez dotací by takovou hovadinu nikdo nedělal (a taky ji nikdo nedělá). Musk by bez cca 570 miliónů dolarů, které dostal jako jeden z posledních ze státní kasy možná tuhle církev vůbec nezaložil.

Ale souhlasím s tím, že nám možná nezbude, než se s tím smířit, protože nový "vítězný únor" se blíží.